私は読者の問題のバックログに取り組んでいます。再び追いつくまでに、まだいくつかのコラムを書かなければなりません。質問を送って私が答えなかった場合は、次の質問になる可能性がありますのでお待ちください。それを念頭に置いて、質問に答えましょう。
Q: 0.09 インチを提供するツールを選択しようとしています。半径。テストのために大量の部品を捨てました。私の目標は、すべてのマテリアルに同じスタンプを使用することです。0.09 インチを使用して曲げ半径を予測する方法を教えていただけますか?走行半径は？
A: エアフォーミングを行っている場合は、材料の種類に基づいてダイの開口部にパーセンテージを掛けることで、曲げ半径を予測できます。各材料タイプにはパーセンテージの範囲があります。
他の材料のパーセンテージを見つけるには、その引張強さを当社の基準材料 (低炭素冷間圧延鋼) の 60,000 psi の引張強さと比較できます。たとえば、新しい材料の引張強度が 120,000 psi の場合、その割合はベースラインの 2 倍、つまり約 32% になると推定できます。
参照材料である引張強さ 60,000 psi の低炭素冷間圧延鋼から始めましょう。この材料の内部空気形成半径はダイ開口部の 15% ～ 17% であるため、通常は 16% の作業値から開始します。この範囲は、材料、厚さ、硬度、引張強さ、降伏強さの固有のばらつきによるものです。これらの材料特性にはすべて許容範囲があるため、正確な割合を見つけることは不可能です。同じ素材は二つとありません。
これらすべてを念頭に置いて、中央値 16% (0.16) から開始し、それに材料の厚さを掛けます。したがって、0.551 インチより大きい A36 材料を成形する場合。ダイが開いた状態では、内側の曲げ半径は約 0.088 インチ (0.551 × 0.16 = 0.088) になるはずです。次に、曲げ許容値と曲げ減算の計算で使用する内側曲げ半径の期待値として 0.088 を使用します。
常に同じサプライヤーから材料を入手している場合は、得られる内側曲げ半径に近づけることができるパーセンテージを見つけることができます。材料が複数の異なるサプライヤーから提供されている場合は、材料の特性が大きく異なる可能性があるため、計算された中央値をそのままにすることが最善です。
特定の内側曲げ半径を与えるダイ穴を見つけたい場合は、式を逆にします。
ここから、利用可能な最も近いダイ穴を選択できます。これは、実現したい曲げの内側半径がエアフォーミングする材料の厚さと一致することを前提としていることに注意してください。最良の結果を得るには、材料の厚さに近いか等しい内側の曲げ半径を持つダイ開口部を選択するようにしてください。
これらすべての要素を考慮すると、選択したダイ穴によって内側半径が決まります。また、パンチ半径が材料内の空気の曲げ半径を超えないように注意してください。
すべての材料変数を考慮して内部曲げ半径を予測する完璧な方法はないことに留意してください。これらのチップ幅のパーセンテージを使用することは、より正確な経験則です。ただし、パーセンテージ値を使用してメッセージを交換する必要がある場合があります。
Q: 最近、曲げツールの磁化の可能性に関する問い合わせがいくつかありました。私たちのツールではこのようなことが起こっていることに気づいていませんが、問題の程度が気になります。金型が高度に磁化されていると、ブランクが金型に「くっついて」しまい、次の部品に一貫して形成されなくなる可能性があることが分かりました。それ以外に、何か懸念点はありますか？
回答: ダイを支持したり、プレス ブレーキ ベースと相互作用するブラケットやブラケットは、通常は磁化されていません。これは、装飾用枕が磁化できないという意味ではありません。これは起こりそうにありません。
しかし、スタンピング工程での木片であれ、半径ゲージであれ、磁化する可能性のある小さな鋼片が何千も存在します。この問題はどれくらい深刻ですか?かなり真剣に。なぜ？この小さな材料が時間内に捕らえられないと、ベッドの作業面に食い込み、弱点が生じる可能性があります。磁化された部品が厚いか十分に大きい場合、インサートの端の周りでベッドの材料が盛り上がる可能性があり、さらにベースプレートが不均一または均一に載置される原因となり、結果として製造される部品の品質に影響を与える可能性があります。
Q: 記事「空気曲線がシャープになる方法」の中で、次の式について言及しました: パンチトン数 = ガスケット面積 x 材料の厚さ x 25 x 材料係数。この方程式の 25 はどこから来たのでしょうか?
A: この式は Wilson Tool から取得したもので、パンチのトン数を計算するために使用され、成形とは関係ありません。どこで曲がりが急になるかを経験的に判断するためにそれを調整しました。式中の値 25 は、式の展開に使用される材料の降伏強度を指します。ちなみにこの素材は現在は生産されていませんが、A36鋼に近い素材です。
もちろん、パンチ先端の曲げ点と曲げ線を正確に計算するには、さらに多くの作業が必要です。曲げの長さ、パンチノーズと材料の間の界面領域、さらにはダイの幅も重要な役割を果たします。状況に応じて、同じ材料に同じパンチ半径を使用すると、鋭い曲げと完全な曲げ (つまり、予測可能な内側半径で曲げ、折り線に折り目がない曲げ) が得られます。私の Web サイトには、これらすべての変数を考慮した優れたシャープ ベンド計算ツールが用意されています。
質問: カウンターバックから曲がりを差し引く公式はありますか?当社のプレス ブレーキ技術者は、フロア プランでは考慮されていない小さな V 穴を使用することがあります。標準的な曲げ控除を使用します。
答え: はい、いいえ。説明しましょう。底を曲げたり打ち抜いたりする場合は、型の幅と成形材料の厚みが合っていればバックルはあまり変化しないはずです。
エアフォーミングの場合、曲げの内側半径は金型の穴によって決まり、そこから金型で得られた半径を取得して曲げ控除を計算します。この主題に関する私の記事の多くは、TheFabricator.com で見つけることができます。「Benson」を検索すると見つかります。
エアフォーミングを機能させるには、エンジニアリング スタッフは、金型によって作成された浮動半径に基づいて曲げ減算を使用してスラブを設計する必要があります (この記事の冒頭の「曲げ内側半径の予測」で説明したとおり)。オペレータが、成形するように設計された部品と同じ金型を使用している場合、最終部品にはお金を払う価値があるはずです。
ここではあまり一般的ではありませんが、私が 2021 年 9 月に書いたコラム「T6 アルミニウムのブレーキ戦略」にコメントした熱心な読者からのちょっとしたワークショップ マジックです。
読者の反応: まず第一に、あなたは板金加工に関する素晴らしい記事を書いています。彼らに感謝します。2021 年 9 月のコラムで説明したアニーリングについて、私の経験からいくつかの考えを共有したいと思いました。
何年も前に私が初めてアニーリングのトリックを見たとき、酸素アセチレン トーチを使用し、アセチレン ガスのみに点火し、燃焼したアセチレン ガスから出る黒い煤をモールド ラインに塗るように言われました。必要なのは、非常に濃い茶色またはわずかに黒い線だけです。
次に、酸素をオンにして、部品の反対側から、取り付けたばかりの色のワイヤが色褪せ始め、完全に消えるまで適度な距離からワイヤを加熱します。これは、亀裂の問題を発生させずに 90 度の形状を提供するのに十分なアルミニウムをアニールするのに適切な温度と思われます。パーツが熱いうちに成形する必要はありません。冷却しても焼きなまされます。厚さ1/8インチの6061-T6シートでこれを行ったのを覚えています。
私は 47 年以上にわたって精密板金製造に深く携わっており、常にカモフラージュのコツを持っていました。しかし、何年も経ちますが、もうインストールしません。私は自分が何をしているのか知っています！それとも私は変装が得意なのかもしれない。いずれにせよ、余分な手間を最小限に抑え、可能な限り最も経済的な方法で仕事を完了することができました。
私は板金製造についてある程度のことは知っていますが、決して無知ではないことを告白します。私がこれまでの人生で蓄積してきた知識を皆さんと共有できることを大変光栄に思います。
One more thing I know: in general, you all have a lot of experience and knowledge. Let’s say you want to share interesting tips, work habits, or just tidbits with other readers. Please write it down or draw it and send it to me at steve@theartofpressbrake.com.
次のコラムであなたのメール アドレスを使用するという保証はありませんが、それはわかりません。そうかもしれない。知識や経験を共有すればするほど、私たちはより良くなるということを忘れないでください。
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