「2009年頃に友人からダーツを購入しました。それは 67 年の二柱式セダンでした。当初はスラント6を走っていました。それからそれは穏やかな440を持っていました、それは私が長年にわたってチューニングしてきたことですが、日曜日の2019モパーで5500rpmでロッドを折ってしまいました。私は危うく頭を救うところだった（片方は折れていた）が、幸運にもバージンホール440を獲得して、ヴァルが打者のチームメイトとなる彼を待っていた穴を止めることができた。
地元のモパーの第一人者アッシュ・ノウルズが仕事に取り掛かり、完全なスキャットロータリーアセンブリ、SRPピストン、ハワーズの油圧ローラーカム（0.600インチ）とタペットを備えたマイルドな494ストロークを構築してくれました。ロックした後、エディRPMヘッドにいくつかの修正を加える必要がありました。また、850クイックフューエルキャブとICE点火も実行します。
このオートは、いくつかの滑らかなハーストロッドを備えたB&M 727で、エンジンを組み立てるとき、オランダのアクスルを備えた短縮された9インチ、35スプラインのアルミニウムセンターに取り付けました。新しい組み合わせの最初のドライブは、マレークライスラートラックで行われました。
「私が出発する前夜にトレーラーで初めて点灯したときのアッシュ・ノウルズのおかげで、点火コイルの欠陥を除いて COTM では問題なく作動しました。また、約 6 年前にモパー・メイヘムで擦り傷を負った後、密室で再スプレーを受けました。運転するのが大好きで、いつも副操縦士に運転してもらっています。」写真: ルーク・ハンター
「これは私が作った 1980 年の XD です。奇妙なショーに駆り立てられ、年に数回の週末には家族で冒険をしました。エンジン機械の加工と新しいシートの縫製を除いて、ほとんどすべてをゼロから行いました。
SRP 鍛造ピストン、巨大な Crow ストリート カム、ローラー ロッカーを備えた、よく構築された高性能 351 を実行し、3000rpm ストールで TCT 製の内蔵 C4 にパワーを送り返します。
”
「これは私の 2006 年製 Saleen S331 F150 で、スーパーチャージャー付き 5.4L 3V を搭載しています。ビルド番号 63 と私の日常です。モジュールには、1.75 インチ 4-in-1 SS ヘッダー、3 インチ ハイフロー キャット、X チューブ、デュアル 2.5 インチ サイド アウトレット エキゾーストが含まれます。
10 psiのプーリー、加工されたインテークエルボ、5インチのインテークとエアボックスが作動します。トラックはトラックサスペンションとアンチロールバーで2.5インチ低くされています。すべての改造と工場での作業は私が自分で行いました。
」
「これは私の 302 クリーブランド製 1971 XA GS フェアモントです。この車は、私が 19 歳のときに父から譲ってもらった 2009 年まで、90 年代半ばまで家族の毎日のドライバーでした。
私の父は、このかなりストレートで非常にオリジナルのレストアされていない車を 1800 ドルで購入しました。私には、ロードトリップの楽しい思い出があります。家族のボートを牽引したこと、父が一度か二度燃え尽きたこと、運転を習ったこと、高速道路で L レースカーを着ていたこと、そして、17 歳のときに父が釣りに行ったときに車を盗んだことです。友達とドライブに行きました。
2010 年から 2013 年まで、この車は私の物置に移される前に父の私道に駐車されていました。2017 年に私のいとこが悲劇的な状況で命を落としました。何事も一瞬で変わるものだと実感しています。だから、車を錆びさせるのではなく、車を作って家族と一緒に楽しんでみてはいかがでしょうか?
「それで、2017年10月に、善良な友人のグレン・ホッグに、多少なりとも3年以内にレストアするという計画とともに送られました。4年以上経って、これで終わりです！2年近く海外にいた後、昨年のクリスマスイブに初めて運転しました。」
「これは私の 1983 年製 VH SL コモドールです。私は何年もそれを持っています。それは私の老人のレースカーで、253 を運転していました。私は 1 年以上前にそのために 355 ストローカーを作りましたが、彼女は古い 253 よりも大きいです。もっと頑張れ！
これは、355 Scat クランク、Scat コネクティング ロッド、大型吸気バルブを備えたヘビーデューティ インテーク、Harrop ハイライズ インテーク、750 Holley HP ストリート キャブ、Camtech ソリッド カム、1.65 調整可能なロッカー、30thou オーバーサイズ ピストン、MSD 6AL および MSD ビレット ディジーを備えた VN 304 ブロックです。このモーターには多くの時間と労力を費やしており、そのキーを押すたびに心臓の鼓動が速くなります。
「昨年の 11 月に In The Build セクションに掲載し、今ではモーターを完成させてクラブ レゴに取り付けました。これは私が非常に誇りに思う成果です。」
「これが私の 69 年製チャージャー R/T です。これは、2006 年にオーストラリアに輸入されたケンタッキー州の 440ci/4 速マニュアルです。深刻な錆の問題があったため、シャーシ レール、フロア、リア、フロント フェンダー、ボンネットなど、90 % のスチールを完全に分解して交換する必要があり、すべてを新しい OE 部品と交換する必要がありました。
少なくともエンジンのリングとベアリングはやることにしましたが、コネクティングロッド、ピストン、バルブ、マニホールド、カムなどすべてを新しいものに交換しました。外装色は2013年のバイパーのもので、内装はレザーで仕上げられています。
新しい 8 ピースのガラス、新しいバンパーとテールライト、20 インチのストリーター ホイールに取り付けられた再構築されたグリルが備わっています。3 インチのステンレススチール製エキゾーストのサウンドは素晴らしいです。」
「私はアレックス、22 歳です。この 1977 XC フェアモントを所有しています。現在、新しいビルド 408ci ストローク クリーブランドと、組み立てに 1 年半かかった 4 ボルトのメイン アロー ブロックが搭載されています。
私の父がこの車を最初に作ったのは 16 年前です。当時、302 クリーブランドを持っていて、彼は亜窒素でレースに出場しました。その後、その 302 にターボチャージしましたが、残念ながらブーストに耐えられませんでした。その後、別の 302 とトンネルランマー 351 を含む複数のエンジンが搭載されていました。2019 年に父が鍵をくれました。私はラムを取り外し、カービーを窒素キットで戻しました。その 351 の PB は 11.87@1 でした。時速11マイル。
残念ながらカムに噛み傷があったので、引っ張り出してこのエンジンを作ることにしました。そのとき、エンジンベイを滑らかにして再塗装しました。ボディはいずれ再塗装する予定です。最近、定格 1200 馬力の Paul Rogers TH400 を購入しました。エンジンは小さな C4 が処理できるよりも大きな出力があるため、リバースモードマニュアルでブレーキが付いています。
「レースカー用のロールケージとパラシュート、そしてより強力な9インチなど、他にもやるべきことがまだいくつかあります。この車の目標はドラッグチャレンジで走ることであり、10秒台前半か9秒台後半まで走りたいと思っています。私はタスマニアからのサマーナッツ35のためにこの車を運転しました。」
「2018年に、私の2007 VE Commodoreは、Utz KustomsのNathan UttingによってファントムブラックからVS HSVチェリーブラックに再塗装され、「袋詰め」されました。それがダークデーモン（DRKDVL）ステータスを取得したときです。
HAMR コーティングのロブは、信じられないほど独自の HAMR カラーリングを提供してくれました。Kut Kustomz では、ECM ダイバーター付きの新しいフロント ハンドルバー、新しく改良された Maloo サイド スカート、HDT リア リップ、および G8 リア ハンドルバー ディフューザーが新色で取り付けられました。
2020年1月に車は運転席側全体を損傷する事故に見舞われ、その後新型コロナウイルスが襲来し、車は修理と仕上げ作業からワイルドなカスタム再塗装などに移行した。修理中にBNBプロダクツのスタッフに会って、塗装を補うために内装をカスタマイズした。
それに加えて、私たちはあらゆる細部に目を向け、スカッフプレート、消火器、フロアマットなど多くのカスタムディテールパーツを作成し、Unspoken Design にいくつかのカスタムヘッドライトを作成してもらいました。」
「これは私の 66 年製マスタングです。進行中のプロジェクトです。最近、377ci ストローカー Clevo を改造しましたが、出力は 460 馬力、440 lb-ft です。4 速トップローダーと 3.5 ギア付き 9 インチ ディファレンシャルがドライブトレインを完成させます。「地元のオートショーの帰りに Mk2 エスコートを紛失し（飲酒運転者にひもをひかれて）、老人からこの車を手に入れることができたのは幸運でした。気に入っていただければ幸いです!」
「私は 2018 年に、目立たない 253 が入った 1971 年式の HG キングスウッドを購入しました。所有して最初にしたことは、リアサスを下げてオートドラッグを取り付けることでした。その後、より馬力の高いものが登場しました。タフな新しい外観に一致することを望んでいたので、今では楽しいカービーLS1が付いています。夏の夜遊びにぴったり！」