2009年頃に友人からダートを買ったんだ。67年式の2ポスターセダンだった。最初はスラントシックスで、その後マイルドな440エンジンに換装した。何年もかけてチューニングしてきたんだけど、日曜日に2019年式のモパーで5500rpmでロッドが折れちゃったんだ。危うく頭を折るところだったんだけど（片方は折れたけど）、幸運にも新品の440エンジンを手に入れて、彼を待ち受けていた頭を止めることができた。ヴァルは打者のチームメイトだ。
地元のMoparの第一人者、アッシュ・ノウルズが作業に取り掛かり、完全なScatロータリーアセンブリ、SRPピストン、ハワード油圧ローラーカム（0.600インチ）とタペットを備えたマイルド494ストロークを私のために作ってくれました。ロックした後、Eddy RPMヘッドにいくつか修正を加える必要がありました。また、850クイックフューエルキャブレターとICE点火装置も動作します。
オートマチックは、いくつかの滑らかなハースト ロッドを備えた B&M 727 で、エンジンを組み立てるときに、ダッチ アクスルを備えた短縮された 9 インチ、35 スプライン アルミニウム センターに取り付けました。新しい組み合わせの最初のドライブは、マレー クライスラー トラックで行われました。
アッシュ・ノウルズのおかげで、出発前夜にトレーラーで初めてエンジンがかかり、COTMでもイグニッションコイルの故障以外は問題なく走行できました。また、約6年前にモパー・メイヘムで傷がついた後、密閉式の再塗装も行いました。この車を運転するのはとても楽しく、いつも副操縦士に運転させています。写真：ルーク・ハンター
「これは私が作った1980年のXDです。変わったショーに出場したり、年に数回週末に家族で冒険に出かけたりしていました。エンジンの機械加工と新しいシートの縫製以外は、ほぼ全てを一から作りました。」
このエンジンは、SRP 鍛造ピストン、大型の Crow ストリート カム、ローラー ロッカーを備えた、しっかりと構築された高性能 351 を搭載し、3000 rpm ストールで TCT 製のビルトイン C4 にパワーを送り返します。
後ろには、3.5:1 ギアのスプール Dana 78 があります。当初の計画よりもはるかに高い水準で完成しました。少し夢中です！でも、それはまだトラムであり、トレーラー クイーンではありません。永遠に雨が降り続いているように見えますが！」
これは2006年式のSaleen S331 F150で、スーパーチャージャー付き5.4L 3Vエンジンを搭載しています。63回目の製作で、私の日課です。改造内容は、1.75インチ4-in-1ステンレスヘッダー、3インチ高流量キャタライザー、Xチューブ、そして2.5インチのデュアルサイドアウトレットマフラーです。
10 psi のプーリー、製作された吸気エルボ、5 インチの吸気およびエアボックスが稼働します。トラックは、トラック サスペンションとアンチロール バーによって 2.5 インチ下げられています。すべての改造と工場での作業は私が自分で行いました。
彼女は10psiで345馬力を発揮し、305/40R23のタイヤも楽々と点火します。私のトラックは以前、会社オーナーのスティーブとエリザベス・サリーン夫妻が所有していました。オーストラリアでたった6人しかいないこの会社に、子供たちが彼女に学校に通わせてもらって大喜びしていると、よく言われます。」
「これは302クリーブランドエンジン搭載の1971年式XA GSフェアモントです。1990年代半ばから2009年まで、家族の日常の運転車でした。19歳の時に父から譲り受けたんです。」
父はこのかなりストレートで非常にオリジナルな未修復の車を 1,800 ドルで購入しました。私は、遠出、家族のボートの牽引、父が一度か二度バーンアウトしたこと、運転を習ったこと、高速道路で L レースカーを履いていたこと、そして (伝えられるところによると) 父が釣りに行った 17 歳のときに車を盗んだことなど、楽しい思い出があります。友達とドライブに出かけましょう。
2010年から2013年の間、車は父の家の車道に駐車されていましたが、その後私の小屋に移動されました。2017年に私のいとこが悲惨な状況で命を落とし、何事も一瞬で変わることがあると実感しました。ですから、車を錆びさせるのではなく、自分で作って家族と一緒に楽しむのはいかがでしょうか。
そこで2017年10月、この車は私の親友であるグレン・ホッグに送られ、3年以内（前後とも）にレストアする計画が立てられました。そして4年以上が経ち、ついに完成しました！海外で2年近く過ごした後、昨年のクリスマスイブに初めて運転しました。」
これは1983年式のVH SLコモドールです。何年も乗っています。以前は父が253エンジンで走っていたレースカーでした。1年以上前に355エンジンのストローカーを組み上げたんですが、前の253エンジンよりも大きいんです。もっと頑張ろう！
これは、355 Scat クランク、Scat コネクティング ロッド、大型吸気バルブ付きの頑丈な吸気、Harrop ハイライズ吸気、750 Holley HP ストリート キャブレター、Camtech ソリッド カム、1.65 調整可能ロッカー、30 サウ特大ピストン、MSD 6AL、および MSD ビレット ディジーを備えた VN 304 ブロックです。私はこのモーターに多くの時間と労力を費やしており、そのキーを押すたびに心臓の鼓動が早くなります。
昨年 11 月に「In The Build」セクションに出品し、現在はモーターが完成し、クラブ レゴに取り付けました。これは私が非常に誇りに思う成果です。」
「これが私の'69年式チャージャーR/Tです。440ciエンジン搭載、4速マニュアルエンジン搭載で、ケンタッキー州産で2006年にオーストラリアに輸入されました。深刻な錆の問題を抱えていたため、シャーシレール、フロア、リアフェンダー、フロントフェンダー、ボンネットなど、90%のスチール部品を完全に分解し、交換する必要がありました。すべてを新品の純正部品に交換する必要がありました。」
少なくともエンジンのリングとベアリングだけは交換することにしましたが、コネクティングロッド、ピストン、バルブ、マニホールド、カムなど、すべてを新しいものに交換しました。外装の色は 2013 年モデルの Viper のもので、内装はレザー仕上げです。
新しい 8 ピースのガラス、新しいバンパーとテールライト、再構築されたグリルがあり、20 インチの Streeter ホイールに取り付けられています。3 インチのステンレス製排気管の音は最高です!」
「アレックスです。22歳です。1977年製のXCフェアモントを所有しています。現在は、クリーブランド製の408ciストロークエンジンと、1年半かけて作った4ボルトのメインアローブロックを搭載しています。
この車は父が16年前に作ったものです。当時は302 Cleveland を搭載していて、父はナイトロを使ってレースをしていました。その後、その302にターボチャージャーを付けましたが、残念ながらブーストに耐えられませんでした。その後、別の302とトンネルランマー351を含む複数のエンジンを搭載していました。2019年に、父は私にキーをくれました。私はラムを取り外し、窒素キットを使ってキャブレターを戻しました。その351の自己ベストは11.87@111mphでした。
残念ながらカムに噛み込みがあったので、それを引き抜いてこのエンジンを組み立てることにしました。そうすると、エンジン ベイが滑らかになり、再塗装されます。ボディはいずれ再塗装される予定です。最近、1200 馬力の Paul Rogers TH400 を購入しました。このエンジンは小型の C4 が処理できる以上のパワーがあるため、リバース モードのマニュアルでブレーキがかかっています。
他にも、レースカー用のロールケージとパラシュート、そしてより頑丈な9インチホイールなど、まだやらなければならないことがいくつかあります。この車の目標はドラッグチャレンジに出場することであり、10秒台前半から9秒台後半で走りたいと思っています。この車をタスマニアのサマーナッツ35に運転しました。」
2018年に、私の2007年式VEコモドールが、Utz Kustomsのネイサン・アッティング氏によってファントムブラックからVS HSVチェリーブラックに塗り直され、『バッグ』されました。その時、ダークデーモン（DRKDVL）のステータスを獲得したのです。
HAMR Coatings の Rob 氏は、信じられないほど特別な HAMR カラーリングを提供してくれました。Kut Kustomz では、ECM ダイバーター付きの新しいフロント ハンドルバー、新しく改良された Maloo サイド スカート、HDT リア リップ、および G8 リア ハンドルバー ディフューザーが新しい色で取り付けられました。
2020年1月、この車は事故に遭い、運転席側全体が損傷しました。その後、COVID-19が流行し、修理と仕上げ作業からワイルドなカスタム再塗装などへと変わりました。修理中、私たちはBNB Productsのスタッフに会い、塗装を引き立てるように内装をカスタマイズしました。
さらに、細かい部分にもこだわり、スカッフプレートや消火器、フロアマットなど、多くのカスタムディテールパーツを製作し、Unspoken Designにはカスタムヘッドライトも製作してもらいました。」
これは私の66年型マスタングです。現在進行中のプロジェクトです。最近、377ciのストローカーClevoエンジンを組み直しました。460馬力、440lb-ftを発揮します。4速トップローダーと3.5速ギアボックス、そして9インチのデファレンシャルがドライブトレインを構成しています。地元のオートショーから帰る途中、飲酒運転でひかれてMk2エスコートを失くしてしまったので、この車を父から譲り受けることができました。気に入っていただけると嬉しいです！
2018年に1971年式のHGキングスウッドを購入しました。エンジンは253で、特に目立ったことはありませんでした。購入して最初にしたのは、リアサスペンションを下げてオートドラッグを装着したことです。その後、より馬力の高いものに交換しました。タフな新しいルックスにマッチさせたかったので、今はキャブレター付きのLS1エンジンを搭載していて、楽しいです。夏の夜のお出かけにぴったりです！