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小さいクランクシャフトとカムシャフトは非常に「バネ性」があり、矯正に抵抗があり、ショットピーニングで矯正するのが困難です。私は、工場で流通するすべてのクランクシャフトとカムシャフトにショットピーニングを使用することを好みます。レベラー上にあるとき、これらの部品は、わずかに押すだけで数千分の一曲がることがよくあります。垂直方向にネジ留めされた数枚の 2 インチ x 4 インチのボードは、これらの小さな部品をより強力にサポートし、矯正プロセスを容易にします。私は厚板を間に置くのが好きです。レベラーの山形なので、移行が簡単です。
最近ワークショップの設備を追加したため、スペースを空けるためにすべての機械を移動しました。隣接する機械が飛び散る破片で互いに汚れるのを防ぐために、安いシャワーライナーをそれらの間の壁として使用しました。スクラップ導管とケーブルタイで吊るすだけで、設置には数分しかかかりませんでした。透明なライナーは依然として店舗の光を透過させるため、ワークピースに影はありません。
ディーゼル エンジンのオイル フィルターの直径は、私の最大のフィルター レンチよりも大きいため、古いスパーク プラグ ソケット、摩耗したマルチ V サーペンタイン ベルト、および PVC 1/2 インチ スケジュール 40 パイプラインの小片からこのストラップ レンチを作成しました。アングル グラインダーを使用してソケットの反対側に溝をすばやく作りました。ストラップをスロットに通し、PVC パイプの小片をソケットに叩き込みました。ベルトを所定の位置に保持するだけで十分ですが、ベルトが滑らないようにするのに十分ではありません。ストラップをスロットに差し込んでサイズを調整します。必要に応じてベルトの長さをトリミングします。
409 シボレーのような傾斜したデッキ エンジンでは、クリアランス リングを終了させるのは困難です。使用済みのシリンダー ライナーを穴より約 0.003 インチ小さく回転させます。十分な長さであることを確認してください。これを使用すると、ドリルで開けられた四角にリングを押し込むことができます。さらにこだわりたい場合は、従来のデッキを使用して、トルク プレートの変形を通してリングを押し込むこともできます。
アイアンヘッドに偽シートがあるかどうかを判断する場合、最も簡単な方法はヘッドチェックであることがわかりました。偽シートがある場合はすぐにわかります。
ブロックまたはヘッドを仕上げるときは、切断前にすべてのウォーター ジャケットとボルト穴のバリを除去するのが最善です。多くのカッター ヘッドにはスケールや残留物があり、カッター ヘッドが通過するときに「引きずり跡」が発生する可能性があります。オーシャン ヘッドや完全にブラストされていないヘッドでは問題が発生する可能性があります。また、工具の摩耗も軽減されます。もちろん、最後のバリ取りや面取りを素早く行うと、素晴らしい仕上げになります。