ヨッティング・マンスリーの専門家パネルが集まり、デッキの改良に最適なトップをご紹介します。
シェンゲン協定国での滞在期間の超過を避けるため、フランスを出国する前に必ず確認しましょう。クレジット：ゲッティ
Yachting Monthly で新艇や中古艇を審査する際、テスターが注目する主なポイントの 1 つは、デッキのレイアウトと、その設定が購入希望者にとってどのように役立つか、あるいは妨げになるかです。もちろん、工場出荷時のデッキレイアウトに関係なく、デッキを改良してヨットをより快適に使用できます。
私たちは熟練したクルーズ船のチームを集め、デッキ上でのさまざまな船の種類や航行スタイルを改善するためのとっておきのヒントを伝授します。
これを防ぐために、私の 45 フィートのスループ船 Mo には、通気口の圧縮リングの下にフィットするステンレス鋼のカバーが装備されており、通気口は実質的に防水になっています。
「ほぼ」と言うのは、ほとんどの Dorade ボックスの底には排水穴があり、非常に厳しい条件下では少量の水が浸入する可能性があるためです。そのため、下から通気口に布を差し込むのは依然として賢明な考えです。
海上ではカラビナを使います。コックピットのロッカーを固定するだけでなく、素早く開けることもできます。
ガードレールにゲートを設置したことで、アルゴルのスタッフが容易に入室できるようになりました。写真提供：ジム・ヘップバーン
乗員が股関節と膝関節の手術を受けた後、私のベネトー エヴァジョン 37 アルゴルのレールに作業が必要になりました。
次にガードレールのラインを短くし、ゲートを閉めるラインを両側に設置する必要があります。これらのラインは、ポンツーンやディンギーから簡単にアクセスできるようにシャックルで固定されます。
強度を高めるために、6mm x 50mm のステンレス製皿頭を使用して、ドアと柱のベース ソケットをチーク カバー レールを通して側面のチーク ボードにねじ込みます。
ドアのフレームと柱はドイツ製です。ガードレールのワイヤーを短くするために使用するフェルール、アイレット、スナップシャックルはイギリス製です。
新しいフェルールをステンレスワイヤーにハイドロダイ鍛造するための簡単なワイヤープレスを作成する必要がありました。
ウィリアムは、船尾の狭いグラディエーター33に合うビミニが見つからなかったため、独自のカスタムビミニを作りました。画像提供：ウィリアム・ショッツマンズ
ブームの前端と後部支柱の間の隙間は0.5mであり、後部支柱の後端を長くする必要があります。
これは、後部サポートにヒンジで取り付けられたステンレス鋼ロッドと、上部リフトにクリップするための溶接されたアイ プレートが前面に付いています。
上部リフトは、後部サポートに取り付けられたブロックを通過し、プッシュピット上を素早く移動します。キャンバスは、プッシュロッドと 2 本の船尾支柱に接続されています。
15年前に設置されて以来、ビミニ号は18ノットの向かい風と40ノットの追い風に耐えてきました。
昨年、私たちは 2 つの三角形のパネルを使用してシステムを改良しました。コックピットは、テンダーとダビット上の小さなパラソルを追加して半密閉式になりました。
数秒で取り外すことができます。係留中に嵐が発生した場合は、ビミニを解いてフロントハッチの上に取り付けます。
保護ワイヤーの一部を、緊急時に簡単に緩められるワイヤーに交換します。クレジット：ハリー・デッカーズ
解決策としては、外せるシャックルを作るか、ワイヤーの後端をワイヤーで固定して簡単に切断できるようにすることです。
チャンネルに固定VHFを設置することで、継続的な高出力を確保できます。クレジット：ハリー・デッカーズ
私は別の設定を好み、キャビンに固定の VHF を設置しています。そのため、コックピットにいながら高出力の VHF を聴取して通信することができ、航行中に Surround me 内で何が起こっているかを見ることができます。
防水ではない素敵なコックピットクッションセットを持っていますが、濡れてしまうと海で使用することはできません。
当社の生地ほど見栄えは良くありませんが、完全に防水性があり、速乾性があり、非常に快適で、何年も長持ちします。
マット 1 枚につき約 3 メートルのパイプ断熱材が必要です。これを 40 cm の長さに 7 つにカットし、断熱材の穴に紐を数回通します。
ポリカーボネートの屋根材で作られたこの新しいコンパニオンは、より多くの光を下に取り入れます。クレジット: ジョン・ウィリス
毎回の旅行で、出発前に「ウィリス ライト アクセス ドア」を取り付けましたが、これはアクセス エントリに合うようにカットされた 6 mm のポリカーボネート屋根材のスクラップに過ぎませんでした。
強風などのあらゆる状況に耐え、底部の穴に短いコードを通して固定し、強風のときには取り外すと飛ばされることがなくなりました。
透明なので、プライバシーを保ちながら十分な光を取り込め、ツイルペンでメモを書くこともできます。
大きなグラスのワイン1杯分よりも安く、携帯用パズルで測定して切るのに約5分かかります。
今後の機能強化？8mmシートを使うことも検討しましたが、6mmのものでも破れなかったので、あまり意味がないと思います。
2mの結び目のある永久ロープは、膨らませるとボートからヨットへの移動を容易にします。クレジット: グラハム・ウォーカー
私たちは3,000マイルの航海を終えて上陸したばかりで、船には人がいっぱいだったので、待ちに待ったパブのある岸に着くのが待ちきれませんでした。
私たち3人はなんとか到着しましたが、4人目の男は足がディンギーの上にあり、腕がプッシュピットの上にあったため、突然隙間が広がり、ついには優雅に水の中に落ちてしまいました。
さて、OVNI 395 の砂糖さじの上に、2m の強力な結び目のあるロープが恒久的に取り付けられました。
これにより、私たちは揺れる船と急降下する小舟の間を移動する際に、つかまるものを得ることができました。
ディンギーから自力で降りたり出たりできるので、波のせいで乗り換えが困難な場合や、バーから戻る途中などに役立ちます。
ポールのベースはスピネーカー ポールと同じサイズのステンレス鋼 (できれば 316) チューブで、デッキ上の頑丈なスタンドに取り付けます。
マストへの穴あけを回避し、重量を軽減するため、レーダーアンテナを取り付けるためにこれを使用しています。これにより、12 マイルの範囲が得られ、非常に満足しています。
また、テールライトをポールに取り付けることもできます (旗より上に保つため、夜間の航行に便利です)、コックピット ライトやデッキ ライト、アンカー ライトも取り付けることができます。
この位置では、特に陸地の近くに錨泊しているときやすべてのライトが良好なときなど、アンカー ライトはより短い距離でよく見えるようになります。
レーダー反射器をレーダーの真下のマスト前面に取り付けることもできるので、マストに見苦しい穴を開ける必要がありません。
船尾で大雨が降った場合、カバーを下げてキャビンを雨風から遮断しながらも、キャビンへの簡単かつ迅速なアクセスを可能にします。
キャビン内に風が吹き込むのを防ぐため、蓋には水平方向の帆のスラットが 2 つ付いています。
また、夜間や乗組員が眠っている間に下げて、プライバシーと十分な換気を確保することもできます。
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