Yachting Monthly の専門家パネルが集結し、デッキの改善に最適なトップを提供します。
シェンゲン圏内でのオーバーステイを避けるために、フランスを出る前に必ずチェックアウトしてください。クレジット: Getty
Yachting Monthly で新品および中古ボートをレビューする際、テスターが注目している重要なことの 1 つは、デッキ レイアウトと、そのセットアップが潜在的な購入者をどのように支援または妨げるかです。もちろん、工場からのデッキ レイアウトに関係なく、ヨットがより快適に動作するようにデッキを改善することができます。
私たちは専門の巡洋艦チームを集めて、さまざまな種類の船や甲板での航行スタイルを改善するための重要なヒントを提供しました。
これを防ぐために、私の 45 フィートのスループ Mo にはベントの圧縮リングの下に収まるステンレス製のカバーが装備されており、ベントが実質的に水密になっています。
「ほぼ」と言ったのは、ほとんどの Dorade ボックスの底に排水穴があり、非常に過酷な状況でも少量の水が侵入する可能性があるためです。そのため、通気口に下から布を押し込むのが賢明なアイデアです。
海上ではカラビナを使用します。カラビナはコックピットのロッカーを固定しますが、それでもすぐに開けることができます。
ガードレールにゲートを設置することで、アルゴルのスタッフが入りやすくなりました。クレジット: Jim Hepburn
乗組員が股関節と膝の手術を受けた後、私たちの Beneteau Evasion 37 Algol のレールでいくつかの作業が必要になりました。
その場合、ガードレールのラインを短くし、ゲート閉鎖ラインを両側に設置する必要があります。ポンツーンやディンギーから簡単にアクセスできるように手かせが付いています。
6 mm x 50 mm のステンレス鋼のなべ頭を使用して、ドアとピラー ベースのソケットをチーク カバー レールを通してサイド チーク ボードにねじ込み、強度を高めます。
ドアフレームとピラーはドイツ製で、ガードレールのワイヤーを短くするために使用される石突、アイレット、スナップシャックルはイギリス製です。
新しいフェルールをステンレス ワイヤーにハイドロダイ鍛造するための簡単なワイヤー プレスを作成する必要がありました。
ウィリアムは、剣闘士 33 の狭い船尾に合うビミニが見つからなかったため、独自のカスタム ビミニを作りました。画像クレジット: William Schotsmans
ブーム先端とリアストラットの隙間が0.5mあり、リアストラット後部を長くする必要があります。
これは、後部サポートにヒンジで取り付けられたステンレス鋼のロッドで構成されており、上部リフトにクリップするための前部に溶接されたアイプレートが付いています。
トップリフトはリアサポートに取り付けられたブロックを通過し、プッシュピット上を素早く走行します。キャンバスはプッシュロッドと2本のスターンストラットに取り付けられています。
15 年前に設置されて以来、ビミニ号は 18 ノットの向かい風と 40 ノットの追い風に耐えてきました。
昨年、私たちは 2 つの三角形のパネルを使用してシステムを改良しました。コックピットは半密閉型で、ダビットにテンダーと小さなパラソルが追加されました。
数秒で取り外すことができます。係留中に嵐が来たら、ビミニをほどいてフロントハッチの上に取り付けます。
保護ワイヤーの一部を、緊急時に簡単に緩めることができるワイヤーに交換します。クレジット: Harry Deckers
解決策は、外せる手かせを作るか、ワイヤーの後端をワイヤーで固定して簡単に切断できるようにすることです。
チャンネルに固定 VHF を設置すると、継続的な高出力が保証されます。クレジット: Harry Deckers
私は別のセットアップを好み、キャビンに固定 VHF を設置しています。そのため、コックピットに居ながら高出力で VHF を聞いて通信することができ、航行中に Surround me で何が起こっているかを見ることができます。
非防水のコックピットクッションの素敵なセットがありますが、濡れてしまった場合に備えて海上に置くことはできません。
見た目は当社の生地ほど良くありませんが、完全防水で乾きが早く、非常に快適で何年も長持ちします。
各マットには約 3 メートルのパイプ断熱材が必要です。マットを 40cm の長さに 7 つに切り、断熱材の穴に紐を数回通すだけです。
ポリカーボネート屋根材で作られたこの新しいコンパニオンは、より多くの光を取り込みます。クレジット: John Willis
私は毎回の旅行で、出発前に「ウィリス ライト アクセス ドア」を取り付けました。これは、アクセス入り口に合わせてカットされた 6 mm のポリカーボネート屋根材の端材にすぎませんでした。
強風までのあらゆる状況で使用でき、底の穴に短いコードを通して所定の位置に固定し、強風の状況で取り外したときに吹き飛ばされるのを防ぎました。
透明なのでプライバシーを確​​保しながら光をたっぷり取り込み、ツイルペンでメモを書くのにも使えます。
費用は大きなグラスのワインよりも安く、携帯用パズルを使ってサイズを測ったり、カットしたりするのに約 5 分かかります。
今後の強化?8,,シートを使おうかとも考えましたが、6mmのものすら割ることができなかったので、あまり意味がないと思います。
永久的な 2 メートルの結び目ロープにより、膨張時にボートからヨットへの移乗が容易になります。クレジット: Graham Walker
私たちは3,000マイルを経て上陸したばかりで、ボートは満員で、待ち望んでいたパブに上陸するのが待ちきれませんでした。
私たち3人は無事に成功しましたが、4人目はディンギーに足を乗せ、プッシュピットに腕を乗せていることに気づき、その差は突然広がり、ついには優雅に水中に落ちました。
さて、これで、OVNI 395 の砂糖すくいの上に、2 メートルの強力な結び目ロープが恒久的に取り付けられました。
これにより、揺れるボートと急降下する入札船の間を移動するときに、何かつかまるものが得られました。
自らを下げたり、ディンギーから引き上げたりすることができるので、波で乗り継ぎが困難な場合や、バーから戻るときに役立ちます。
ポールのベースは、スピネーカー ポールと同じサイズのステンレス鋼 (できれば 316) チューブで、デッキ上の頑丈なスタンドに取り付けています。
マストに穴を開けるのを避け、重量を節約できるので、レーダーアンテナの取り付けに使用しています。これにより、12マイルの航続距離が得られ、非常に満足しています。
また、ポールにテール ライト (旗の上に置くため、夜間航行時に便利です)、コックピットまたはデッキ ライト、アンカー ライトを取り付けることもできます。
この位置では、特に陸地の近くに停泊している場合、短距離でアンカー ライトがよく見え、すべてのライトが良好です。
レーダー反射板をマスト前面のレーダーのすぐ下に取り付けることもできるため、マストに見苦しい穴を開ける必要がなくなります。
船尾が大雨の場合は、カバーを下げてキャビンを風雨から隔離しながら、キャビンに簡単かつ迅速にアクセスできます。
蓋には水平な帆のスラットが 2 枚あり、キャビンへの吹き込みを防ぎます。
夜間や乗組員が寝ている間に下げることもでき、プライバシーと適切な換気を提供します。
印刷版とデジタル版は Magazines Direct から入手でき、最新のセール情報も入手できます。