Sepeda enduro Strive Canyon nduweni sasis tanpa kompromi sing tetep ing podium Enduro World Series
Nanging, nganti saiki, iku perlu versatility ekstra kanggo ngebaki 29-inch wheel , long-travel akeh sing seneng trail nunggang utawa garis gunung amba kanggo racing, minangka iku mung mancal sing kurban amba wheel lan Canyon travel amba .
Sawise ngeculake model anyar 2022 Spectral lan 2022 Torsi kanggo ngisi longkangan antarane off-road lan freeride, Canyon mutusaké kanggo njupuk Strive bali menyang oyod lan nggawe mancal balapan asli.
Geometri pit kasebut dirombak. Ana luwih suspensi, pigura sing luwih kaku lan kinematik sing luwih apik.Canyon nahan sistem penyesuaian geometri Shapeshifter Strive, nanging ngganti mancal supaya luwih orientasi ing dalan tinimbang mung ngalih gunung.
Kanthi masukan saka Canyon CLLCTV Enduro Racing Team lan Canyon Gravity Division, ngandika account engineers metu kanggo nggawe mancal sing bakal ngirit wektu ing saben trek, saka KOM competitive kanggo orane tumrap sekolah EWS.
Murni saka sudut kacepetan, Canyon kelet karo 29-inch wheel kanggo Strive CFR, thanks kanggo kemampuan kanggo njaga daya lan bantuan nambah genggeman.
Merek ndeleng kauntungan sakabèhé saka gembong 29-inch liwat desain sepeda mullet Sato kanggo racing enduro amarga terrain mawarni-warni lan tilase steeper kurang konsisten saka pit gunung downhill. Sepeda iki ora mullet kompatibel.
Papat ukuran pigura: Cilik, Sedheng, Gedhe lan Ekstra Gedhe digawe saka serat karbon lan mung kasedhiya ing Canyon kang CFR kapal penggedhe stackup.
Amarga iku mobil balap tanpa kompromi, Canyon ujar manawa serat karbon kanthi spesifikasi sing luwih dhuwur ngidini para insinyur bisa nggayuh tujuan kaku sing anyar nalika njaga bobote minimal.
Kanthi ngganti salib-bagean meh kabeh tabung ing pigura, lan subtly nyetel posisi poros lan layup karbon, segi telu ngarep saiki 25 persen stiffer lan 300 gram luwih entheng.
Canyon claims pigura anyar isih mung 100 gram luwih abot tinimbang Spectral entheng 29. Kaku segi telu ngarep tambah kanggo njaga mancal luwih stabil lan kalem ing kacepetan, nalika triangle mburi maintained kaku padha kanggo njaga trek lan genggeman.
Ora ana panyimpenan pigura internal, nanging ana panggedhe ing tabung ndhuwur kanggo masang spare parts.Frames ndhuwur medium uga bisa pas karo botol banyu 750ml ing segi telu ngarep.
Nuntun kabel internal nggunakake lapisan umpluk kanggo nyilikake gangguan. Luwih saka iku, proteksi chainstay abot lan kudu njaga chainstay bebas saka tamparan chain.
Reresik ban kanthi jembar maksimal 2,5 inci (66 mm). Uga nggunakake cangkang krenjang ngisor Utas 73mm lan jarak hub Boost.
Strive anyar wis 10mm lelungan luwih kanggo 160mm.Lelungan ekstra iki ngidini Canyon nyetel aktivasi suspensi dadi luwih responsif kanggo genggeman, nambah kalem lan nyuda lemes.
Mid-stroke lan end-stroke ngetutake kurva suspensi sing padha karo desain telung fase model sadurunge. Karakteristik suspensi minangka salah sawijining atribut kunci sing dikarepake Canyon bisa ditindakake saka pit sadurunge.
Nanging, ana sawetara owah-owahan, utamané mancal kang anti-squat.Canyon wis apik resistance jongkok ing sags kanggo strive dadi trampil menek thanks kanggo penundaan ekstra lan tambah sensitivitas.
Isih, bisa nyuda kemungkinan pedal mbalek maneh kanthi nggawe anti-squat mudhun kanthi cepet, menehi Strive rasa tanpa chain nalika sampeyan lelungan.
Canyon ngandika pigura iku coil- lan air-shock kompatibel, lan dirancang watara 170mm-travel garpu.
Sudut tabung sirah lan tabung kursi saka Strive paling anyar wis diowahi dibandhingake karo model sing metu.
Sudut tabung sirah saiki 63 utawa 64,5 derajat, dene sudut tabung kursi 76,5 utawa 78 derajat, gumantung saka setelan Shapeshifter (maca kanggo informasi luwih lengkap babagan sistem Shapeshifter).
Nanging, sudhut tombol mancal ora mung bab sing wis ekstensif reworked. Ana uga wis nambah dramatis ing jangkoan.
Canyon uga bisa ngedhunake dhuwur standover lan shorten tabung jog. Iki sawetara saka 400mm kanggo 420mm, 440mm lan 460mm saka S kanggo XL.
Rong barang sing tetep konsisten yaiku krenjang ngisor 36mm lan chainstay 435mm sing digunakake ing kabeh ukuran.
Sawetara bisa uga argue sing chainstays cendhak ora cocok karo long distances.Nanging, Canyon CLLCTV instruktur Fabien Barel ngandika mancal dirancang kanggo pro rider lan pembalap lan kudu bisa kanggo aktif bobot setir ngarep lan sculpt mancal sak cornering kanggo njupuk kauntungan saka stabilitas ngarep-tengah lan keluwesan mburi-tengah.
Strive's Shapeshifter - alat sing tim lomba khusus takon kanggo nambah versatility mancal - tumindak minangka chip loncat karo muter awak cepet lan nyedhiyakake Strive karo rong setelan geometri. Piston udara kompak sing dikembangake dening Fox ngganti geometri mancal lan kinematika suspensi kanthi nambah resistance jongkok lan ngurangi pengaruh.
Saiki Strive minangka sepeda enduro khusus, Canyon bisa nggedhekake sawetara penyesuaian Shapeshifter.
Setelan loro kasebut disebut "Mode Chop" - dirancang kanggo nunggang mudhun utawa kasar - lan "Mode Pedal," sing dirancang kanggo nunggang utawa munggah sing kurang ekstrim.
Ing setelan Chopped, Canyon ngethok 2,2 derajat saka amba tabung sirah kanggo slack 63 derajat. Uga steepens tabung kursi efektif Ngartekno dening 4,3 derajat kanggo 76,5 derajat.
Ngganti Shapeshifter kanggo mode pedal ndadekake Strive mancal sportier.Iku mundhak tabung sirah lan ngarepke tabung kursi efektif dening 1,5 derajat kanggo 64,5 derajat lan 78 derajat, mungguh. Iku uga mundhakaken krenjang ngisor dening 15mm lan nyuda travel kanggo 140mm, nalika nambah kemajuan.
Kanthi imbuhan 10mm, sampeyan bisa ngluwihi utawa shorten tekan lan tengah ngarep dening plus utawa minus 5mm. Iki kudu ngidini seng numpaki saka macem-macem ukuran kanggo golek persiyapan luwih cocok ing mancal ukuran padha. Kajaba iku, iku ngidini seng numpaki kanggo ngganti setelan adhedhasar profil mesthi kanggo ngoptimalake kinerja.
Canyon ngandika construction ukuran anyar karo cangkir headphone luwes tegese ukuran iki bisa nutupi sawetara luwih saka riders.Sampeyan bisa gampang milih antarane ukuran, utamané antarane pigura medium lan gedhe.
Baris Strive CFR anyar duwe rong model - Strive CFR Underdog lan Strive CFR sing luwih larang - kanthi mancal katelu sing bakal ditindakake (kita ngarepake produk adhedhasar SRAM).
Saben dilengkapi suspensi Fox, gearing Shimano lan rem, gembong DT Swiss lan ban Maxxis, lan kit trim Canyon G5. Loro-lorone pit kasedhiya ing werna karbon / perak lan werna abu-abu / oranye.
Rega diwiwiti saka £4,849 kanggo CFR Underdog lan £6,099 kanggo CFR. Kita bakal nganyari rega internasional nalika entuk. Uga, priksa kasedhiyan online ing situs web Canyon.
Luke Marshall minangka panulis teknis kanggo BikeRadar lan Majalah MBUK. Dheweke wis nggarap gelar kasebut wiwit taun 2018 lan duwe pengalaman sepeda gunung luwih saka 20 taun. Lukas minangka pembalap sing fokus ing gravitasi kanthi sejarah balapan mudhun, sadurunge nate bersaing ing Piala Dunia UCI Downhill. review independen.Sampeyan paling kamungkinan bakal nemokake wong ing Trail, enduro utawa mancal downhill, nunggang lintas negara ski tilase ing South Wales lan South West England.Dheweke katon ajeg ing podcast BikeRadar lan saluran YouTube.
Kanthi ngetik rincian sampeyan, sampeyan setuju karo Sarat lan Ketentuan lan Kebijakan Privasi BikeRadar. Sampeyan bisa mandheg langganan kapan wae.