Cyclingnews duwe dhukungan saka pamirsa. Kita bisa entuk komisi afiliasi nalika sampeyan tuku liwat tautan ing situs web kita. Pramila sampeyan bisa dipercaya.
Wis luwih saka patang taun wiwit FSA ngluncurake grup K-Force WE (Elektronik Nirkabel) 11-kacepetan, lan kurang saka rong taun sawise versi rem cakram. RAM lan Campagnolo.
Nanging ora kabeh. Kit kasebut dirilis bebarengan karo produk merek, sing ngliwati dalan, gunung, kerikil lan e-sepeda.
Diterangake dening FSA minangka "drivetrain dianyari", paling K-Force WE 12 komponen banget padha karo komponen 11-kacepetan saiki, nanging saliyane upgrade kanggo 12 sprockets, ana sawetara desain lan Rampung njiwet kanggo nambah fungsi lan estetika.
Kit WE fitur shifters nirkabel sing ngirimaken printah shift kanggo modul kontrol ing ndhuwur derailleur ngarep. Loro derailleurs fisik disambungake menyang baterei dipasang ing tabung jog, kang tegese kit ora rampung nirkabel, nanging diarani dening akeh minangka semi-nirkabel.
Aside saka anyar, grafis luwih subtle, awak saka tuas shift, tuas brake kinked lan tombol shift nindakake liwat ana, ergonomics kritis diakoni lan katon umumé panggah ing njaba. Padha dadi kanggo calipers disc, nalika shifter nahan silinder master kompak sawijining, sawetara imbuhan kanggo agul-agul pengungkit senyawa, ndhuwur-dipasang baterei CR2.2 port transmisi nirkabel CR2.
Bobot sing diklaim saben shifter lan caliper (kalebu selang rem lan lenga) yaiku 405 gram, 33 gram lan 47 gram luwih abot, tinimbang bobot sing diklaim perusahaan saka shifter WE Disc 11-kacepetan kiwa lan tengen.
Derailleur mburi anyar katon beda-beda saka versi 11-kacepetan mung ing Rampung lan bobot, karo grafis siluman anyar lan ekstra 24 gram isih nduweni kapasitas mbukak maksimum 32 ton lan FSA kang jogging senyawa pulley, lan mbokmenawa isih ora spring bali, operasi luwih kaya lengen robot saka mekanisme mburi parallelogram tradisional.
Derailleur ngarep tetep dadi otak operasi, amarga nampa sinyal nirkabel saka shifter lan ngontrol kabeh unsur owah-owahan sistem.
Iku cocog karo gunung brazed standar, nahan fine-tuning otomatis, lan wis diklaim wektu shift 70ms. Boten kados versi 11-kacepetan kapasitas sprocket maksimum 16-waos, model 12-kacepetan wis 16-19 untune. ble.Bobot sing diklaim wis suda saka 162 gram dadi 159 gram.
FSA masangake groupset 12-kacepetan WE anyar karo crankset K-Force Team Edition BB386 Evo. Iku luwih estetis saka cranks K-Force sadurungé, nampilaken cranks komposit karbon 3K kothong lan chainring CNC AL7075 siji-potong langsung.
FSA ngaku ireng anodized, sandblasted chainrings kompatibel karo 11- lan 12-kacepetan Shimano, SRAM lan FSA drivetrains.Axles BB386 EVO punika 30mm diameteripun alloy karo sawetara FSA krenjang ngisor njamin kompatibilitas sudhut.
dawa crank kasedhiya 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm lan 175mm, lan chainrings kasedhiya ing 54/40, 50/34, 46/30 kombinasi. Diklaim 54/40 bobot ring 544 gram.
Owah-owahan visual paling gedhe kanggo FSA's K-Force WE kit yaiku sprocket tambahan. Flywheel isih digawe saka cast siji-potong, operator sing diolah panas, lan sprocket paling gedhe dilapisi nikel tanpa elektro. kaset kacepetan bobote 195 gram, sing luwih entheng tinimbang kaset 11-kacepetan 11-28 sadurunge ing 257 gram.
Diterangake dening FSA minangka sepi lan efisien, chain K-Force fitur lencana kothong, jembaré 5,6mm lan Rampung nikel-dilapisi, lan ngandika bobot 250 gram karo 116 pranala, dibandhingake karo 246 gram kanggo sadurungé 114 pranala.
Rotor K-Force WE nduweni desain rotor rong potong kanthi operator aluminium palsu, cincin baja tahan karat sing digiling lan pinggir bunder kanggo kunci tengah utawa hub enem bolt, diameter 160mm utawa 140mm. Bobot sing diklaim wis tambah saka 100g lan 120g kanthi masing-masing 140mm lan 160mm lan nganti 125g.
Ing papan liya, baterei 1100 mAh sing dipasang ing tabung jog utama nguwasani loro derailleur liwat kabel sing dipasang, lan kudu nyedhiyakake wektu panggunaan sing padha utawa luwih apik ing antarane ngisi daya. d, saiki ora ana informasi babagan proses iki utawa umur baterei sing dikarepake.
Uga announced dina FSA meter daya anyar, adhedhasar kadhemen-palsu AL6061 / T6 crankset aluminium karo MegaExo 24mm utawa BB386 EVO axles.Chainring punika AL7075 aluminium stamping lan kasedhiya ing macem-macem 10, 11 lan 12 kacepetan pas Shimano, SRAM lan FSA drivetrains 1 ngandika ngoptimalake 1.
Dawane crank beda-beda saka 145mm nganti 175mm, kanthi lompatan 5mm saliyane 167.5mm lan 172.5mm. Iku ireng anodized polesan lan bobote 793 gram ing konfigurasi 46/30, 170mm.
Sistem pangukuran daya minangka urusan internasional sing bener, nggunakake pengukur galur Jepang, sing dikalibrasi dening transduser torsi Jerman. Nawakake keseimbangan kiwa / tengen virtual, kompatibel karo Zwift liwat BLE 5.0, nduweni transmisi ANT, tahan banyu IPX7, lan duwe kompensasi suhu otomatis. Meter daya nduweni umur baterei sing diklaim 450 jam kanthi nggunakake sel CR2450 sing diklaim dadi siji CR2450% lan regane 1%. mung 385 euro.
Sistem FSA utawa E-System anyar minangka motor tambahan listrik hub mburi kanthi potensi total daya 504wH, ditambah unit kontrol sepeda terintegrasi lan aplikasi smartphone. Fokus ing keluwesan lan integrasi, baterei 252Wh FSA dirancang kanggo pemasangan downtube, lan baterei 252Wh tambahan sing bisa dipasang ing kisaran ndhuwur, mung ing ndhuwur kandang botol. omah krenjang ngisor.
Baterei nduweni motor roda 43Nm, sing dipilih FSA amarga kemampuane bisa dipasang ing meh kabeh pigura, preduli saka ukurane. Bobot 2.4kg lan diarani gesekan sing sithik banget ing kecepatan luwih saka 25km / jam. Ana sensor torsi terpadu respon cepet, diagnostik dealer jarak jauh, lan FSA ngaku bisa tahan banyu lan tahan tahan FSA sing apik, tahan banyu lan tahan suwe. lan piranti Android sing ngidini penunggang ngrekam data kulo, nampilake status baterei lan nampilake navigasi GPS siji-siji.
Kanthi kacepetan luwih saka 25 km/jam (32 km/jam ing AS), motor hub mati, supaya penunggang bisa nerusake pedal kanthi sisa gesekan sing minimal, nyedhiyakake rasa nunggang alami.
Sawise nyoba sampeyan bakal dikenani biaya £4.99 €7.99 €5.99 saben sasi, mbatalake kapan wae.Utawa mlebu setaun £49 £79 €59
Cyclingnews minangka bagean saka Future plc, grup media internasional lan penerbit digital terkemuka. Dolan maring situs web perusahaan kita (mbukak ing tab anyar).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.kabeh hak dilindhungi undhang-undhang.England lan Wales nomer registrasi perusahaan 2008885.