"Ide iki kanggo mbangun reputasi, ora kanggo nunggang jaran," Gerald Wiegert ngandika ing swara sing loro alus lan galak.Presiden Vector Aeromotive ora duwe kemewahan saka pilihan terakhir, senajan wis makarya wiwit 1971 kanggo ngrancang lan gawé twin-turbo Vector, a 625-daya kuda 2-kursi supercarutics construction saka sistem mid-engangkasa lan teknologi mid-engangkasa. model umpluk kanggo model full-ukuran, Vector pisanan ditampilake ing Los Angeles Auto Expo ing 1976. A prototipe digunakake rampung rong taun mengko, pieced bebarengan saka komponen diklumpukake saka junkyards lan sakabeheng saka bagean - kanggo sumber house. Panjenenganipun ngandika ekonomi banget lan kritik ngrusak saka media otomotif undermined efforts kanggo ngamanake pendanaan, lan impen dalan kang ketoke ora ngimpi kanggo pendanaan.
Wigt pantes sawetara Urut saka medali kanggo ketekunan, sawetara Urut saka ganjaran kanggo tenacity gedhine.Buck gaya, nglirwakake memedi nangis saka Tucker gagal, DeLorean lan Bricklin adventures.Vector Aeromotive Corp. ing Wilmington, Calif., pungkasanipun siap kanggo gawé siji mobil minggu.Mungwan mung perlu kanggo ngunjungi loro kapal ing wilayah Déwan anyar kita preparasi kanggo film anyar ing Swiss. produksi Vector W8 twin-turbo iki didol kanggo pangeran Saudi, kang 25 koleksi mobil, kang uga kalebu Porsche 959 lan Bentley Turbo R).Babagan wolung liyane Vectors ing construction ing macem-macem orane tumrap sekolah saka completion, saka rolling chassis kanggo mobil cedhak-rampung.
Wong-wong sing isih ora yakin kudu ngerti sing perusahaan wis thukul saka siji bangunan lan papat karyawan ing 1988 kanggo papat bangunan total liwat 35.000 kaki persegi lan saklawasé 80 karyawan ing wektu nulis. Lan Vector wis liwati banget DOT tes kacilakan (30 mph ngarep lan mburi, lawang lan gendheng tes kacilakan karo mung siji chassis);Pengujian emisi lagi ditindakake. Diklumpukake modal kerja luwih saka $13 yuta liwat rong penawaran saham umum sing over-the-counter.
Nanging ing srengenge awan terik ing Pomona, Calif., Fairgrounds, Wigt tumindak pokok saka iman iki bukti.Truk flatbed mawa loro Vector W8 TwinTurbos nyabrang dalan aspal sudhut menyang Strip seret.Loro mobil pembangunan padha offloaded, lan editor test dalan Kim Reynolds dipasang salah siji saka wong-wong mau karo komputer test kinerja pisanan Majalah Auto lan kalima kita.
Wiwit taun 1981, VP Teknik Vektor, David Kostka, wis menehi saran babagan carane entuk wektu akselerasi sing paling apik. Sawise sawetara tes sing akrab, Kim nyurung Vector menyang baris pementasan lan ngreset komputer tes.
Kostka katon kuwatir. Mesthine. Sepuluh taun kerja 12 jam saben dina, pitung dina seminggu, meh sapratelo umure tangi - ora kanggo sebutno potongan jiwa sing cukup gedhe - dikhususake kanggo mobil.
Dheweke ora perlu sumelang.Kim sijine sikil ing rem, milih pindah 1st lan nggunakake throttle kanggo mbukak drivetrain.Gemuruh saka 6.0-liter kabeh-aluminium V-8 engine luwih kuat, lan singsot saka Garrett turbocharger ing harmoni karo whine saka Gilmer-jinis perang aksesoris sabuk drive rem lan losing 8. 's maju inci, ngusapake tether ngarep dikunci ing trotoar. Iku analog saka bulldog nesu narik mobil.
Rem dibebasake lan Vektor loncat karo muter roda tipis, kepulan asap saka Michelin sing lemu lan rada miring. Ing sakedhepe mripat - 4.2 detik sithik - tekan 60 mph, sawetara wektu sadurunge shift 1-2. Vektor ngliwati kaya bolongan gedhe sing terus mudhun ing Can-Am, terus orbit. lebu al swirls menyang vakum minangka wangun wedge-shaped retak bukaan ing udhara. Senadyan saklawasé seprapat mil, swara mesin isih katon nalika mobil whizzed liwat ing trap.speed?124,0 mph mung 12,0 detik.
Jam rolas. Angka kasebut ndadekake Vektor luwih maju tinimbang sing duwe gendera kayata Acura NSX (14.0 detik), Ferrari Testarossa (14.2 detik) lan Corvette ZR-1 (13.4 detik). Akselerasi lan kacepetan kasebut mlebu klub sing luwih eksklusif, kanthi anggota charter yaiku Ferrari F40 lan diablokake biaya sing durung tes, Lamborghini lan Ferrari F40.Vector W8 TwinTurbo retails $ 283.750, luwih larang saka Lamborghini ($ 211.000) nanging kurang saka Ferrari (F40 US-spec biaya bab $ 400.000).
Dadi apa sing nggawe Vector W8 obah?Kanggo njawab saben pitakonan lan nyedhiyani tur dipandu fasilitas Vector, Mark Bailey VP Produksi, mantan karyawan Northrop lan mantan pesaing baris Can-Am.
Ndhudhuk teluk mesin Vektor sing lagi dibangun, dheweke kandha, "Ora motor cilik sing dibuwang mati.Iku motor gedhe sing ora kerja keras.
Enem liter kabeh-aluminium 90-degree pushrod V-8, pemblokiran digawe dening Rodeck, 2-klep silinder sirah digawe dening Air Flow Research.The pamblokiran dawa padha nglumpuk lan dynamometer dites dening Spesialis Shaver ing Torrance, CA.Apa wae sing dibutuhake;dhaftar bagean engine maca kaya dhaftar Natal racer ring: TRW palsu piston, Carrillo stainless steel nyambungake rod, klep stainless steel, lengen rocker rol, cranks palsu, garing karo telung saringan kapisah Oil sump sistem refueling.Bundel selang stainless steel sing dikepang kanthi kelengkapan abang lan biru anodized kanggo nggawa cairan menyang endi wae.
Kamulyan utama mesin iki dumunung ing Déwan intercooler sing kapapar, sing digawe saka aluminium lan dipoles dadi kelip-kelip sing nggumunake. Bisa dicopot saka mobil sajrone sawetara menit kanthi ngeculake papat clamps aero-release cepet. Iki disambungake menyang turbocharger Garrett sing digawe adhem banyu dual lan kasusun saka bagean tengah mobil lan impeller pesawat lan impeller.
Ignition ditangani dening gulungan individu kanggo saben silinder, lan pangiriman bahan bakar liwat macem-macem injeksi port urut-urutan, nggunakake injector adat saka tim Bosch R & D. Spark lan bahan bakar sing tumata dening Vector sistem manajemen engine programmable tertutup.
piring soyo tambah minangka ayu minangka engine dhewe posisi iku laterally ing cradle.Blue anodized lan embossed digiling billet aluminium, siji bolts kanggo sisih aksesoris pamblokiran lan liyane gandha minangka engine / transmisi adaptor plate.Transmisi punika GM Turbo Hydra-matic, digunakake dening V-8 powered ngarep-drive Olds Toronado lan Cadillat Buly30speed ing saben komponen transmisi tujuan-tujuan 'c Eldorados. lt dening Vector subkontraktor nggunakake bahan sing bisa tahan 630 lb-ft. Torsi diprodhuksi dening engine ing 4900 rpm lan 7,0 psi ngedongkrak.
Mark Bailey antusias nalika mlaku liwat toko fabrikasi, nuduhake pigura tubular baja krom-molybdenum massive, jubin honeycomb aluminium, lan epoxy-ikatan lan riveted kanggo pigura kanggo mbentuk pigura kaku.Lembaran aluminium ing area ekstrusi cangkang. Dheweke nerangake: "Yen [struktur] kabeh monocoque, sampeyan bakal entuk akeh twisting lan bakal angel mbangun kanthi akurat.Yen kabeh pigura ruang, sampeyan bakal tekan siji area lan mengaruhi kabeh liyane amarga saben tabung Subs njupuk kabeh.Awak digawe saka macem-macem serat karbon, Kevlar, tikar fiberglass, lan fiberglass unidirectional, lan kanthi struktur bebas stres.
Sasis sing luwih kaku bisa nangani akeh komponen suspensi sing luwih gedhe. Vektor nggunakake lengen ganda A dobel ing ngarep lan tabung De Dion sing gedhe banget ing mburi, dipanggonke kanthi papat lengen mburi sing ngluwihi kabeh cara menyang firewall. Koni sing bisa luwes nyerep kejut kanthi sumber konsentris digunakake kanthi wiyar. Rem gedhene 13 inci roda aluminium sing padha. desain kanggo sing digunakake ing mobil Simpenan 3800 lbs.NASCAR, Nihan aluminium machined wheel katon ing diameteripun saka kopi bisa. Ora Piece siji saka sasis substandard, utawa malah mung cukup.
Tur pabrik tetep sedina muput. Ana akeh sing bisa dideleng lan Bailey kerja keras kanggo nuduhake saben aspek operasi. Aku kudu bali lan nyopir.
Ana teka, lan mobil pembangunan slate-werna abu-abu kita dites beckoned karo lawang swing outstretched.Entry punika tugas daunting kanggo uninitiated, karo batesan Moderate lan spasi cukup cilik antarane jog lan ngarep pigura lawang.David Kostka njupuk kauntungan saka memori otot kanggo geser tengen lis lan menyang jog penumpang karo sih gymnast;Aku teeter menyang kursi sopir kaya kidang anyar lair.
Udara mambu saka kulit, amarga meh kabeh lumahing interior wis dijamin karo kulit, kajaba dashboard expansive, kang wis rampung ing materi suede lancip.Wolton wool karpet lantai rampung warata, saéngga Recaros luwes listrik kanggo diselehake ing sawetara inci saka saben liyane.Posisi lelenggahan tengah ngidini sanajan sikil pembalap kanggo nimbang intrusion rodha langsung.
Mesin gedhe dadi urip ing wiwitan tombol, stabil nganti 900 rpm nganggur. Fungsi mesin lan transmisi sing penting ditampilake ing apa sing diarani Vector minangka "tampilan electroluminescent sing bisa dikonfigurasi ulang kanthi gaya pesawat" - sing tegese kasedhiya papat layar informasi sing beda. Ora preduli saka layar, ana indikator pilihan gear ing sisih kiwa. Ing sisih kiwa, instrumen kasebut duwe piyama sing dipasang ing suhu - saka tachometer vertikal - saka tachometer sing dipasangake kanthi vertikal. liwat pointer tetep, uga tampilan digital ing jendhela pointer.Kostka nerangake carane bagean tape obah menehi informasi rate-of-owahan sing tampilan digital piyambak ora bisa.Aku mbanting ing akselerator kanggo ndeleng apa temenan, lan mirsani tape mlumpat sak jarum kanggo watara 3000 rpm, banjur bali menyang meneng.
Tekan gagang shifter empuk, dicemplungake ing ambang jendela ing sisih kiwa, aku mbalik lan bali menyang dalan. Sawise milih drive, kita ngliwati dalan-dalan Wilmington menyang Jalan Raya San Diego menyang bukit ing ndhuwur Malibu.
Kaya sing paling Exotics, visibilitas mburi meh ora ana, lan Vektor duwe titik wuta sing bisa ditampung Ford Crown Victoria kanthi gampang. Lengthen gulu. Liwat shutters sing sempit ing hood, aku mung bisa ndeleng kaca ngarep lan antena mobil ing mburiku. Mirror njaba cilik nanging diselehake kanthi apik, nanging kudu dibayar ing ngarep. lan ketemu mlayu mudhun, nyediakake tampilan intim saka aspal sawetara yard ahead saka mobil.
Setir minangka susunan rak-lan-pinion sing dibantu daya sing bobot entheng kanthi presisi sing apik banget. Ing sisih kiwa, ora akeh sing mandhiri, sing nggawe angel kanggo wong sing ora biasa. mph kanggo 250 kaki lan saka 60 mph kanggo 145 kaki iku jarak paling apik kanggo Ferrari Testarossa-sanadyan Redhead nggunakake babagan setengah meksa pedal kanggo ngilangke speed.Malah tanpa ABS (sistem sing pungkasanipun bakal kasedhiya), mandeg terus lan bener, karo bias disetel kanggo ngunci ban ngarep ahead saka ban mburi.
Kostka tumuju menyang dalan gedhe ing-ramp, Aku setuju, lan rauh kita padha ing lalu lintas northbound entheng.Gaps wiwit katon ing antarane mobil, mbukak alluring mbukak lane cepet.Ing saran David, risking lisensi lan perangan awak.I di-push tombol saka pindah lever mudhun bab inch jero menyang alur, banjur ditarik maneh, saka verge Drive kanggo mesin bensin 2 ing ngarep kanggo 2. sekat.
Banjur teka mentahan, akselerasi langsung sing meksa getih ing jaringan otak menyang mburi tengkorak;jenis sing tansah sampeyan fokus ing dalan ahead, amarga sampeyan bakal tekan ana nalika wahing.Sawijining wastegate kontrol elektronik intervenes ing bab 7 psi, ngeculake ngedongkrak karo swish kothong khusu. Hit rem maneh;muga-muga aku ora medeni wong sing ana ing Datsun B210 ing ngarepku. Sayange, kita ora bisa mbaleni proses kasebut kanthi gear paling dhuwur ing dalan gedhe tanpa wedi campur tangan polisi.
Ditilik saka akselerasi lan wangun wedge W8 sing nyengsemake, gampang percaya yen bakal tekan 200 mph. Kostka nglaporake, yen garis abang kaping 3 bisa ditindakake - tekan 218 mph (kalebu wutah ban).
Mengko, nalika kita ndamel mudhun ing Pacific Coast Highway, sifat Vector kang rada beradab dadi katon. Iku ngrasa luwih cilik lan luwih lincah saka jembaré gedhe lan rodo imposing styling.Suspension soaks munggah nabrak cilik karo ease, gedhe-gedhe gedhe karo kalem (lan liyane Jahwéh, ora bottoming), lan wis tenan, rada rocky kulo kualitas tampilan long-term Nissan Che tur00. yen kabeh suhu lan tekanan normal.
Suhu ing Vector Black rada panas, nanging. "Mobil iki duwe AC?"Aku takon ing swara banter saka biasanipun.David manthuk lan menet tombol ing panel kontrol air conditioning.Saestu efektif air conditioning langka ing mobil endah, nanging jeblugan saka kadhemen shoots online meh langsung saka sawetara vents eyeball anodized ireng.
Ora let suwe, kita nguripake lor menyang sikil lan sawetara dalan ngarai sing tantangan. Ing tes dina sadurunge, Vector ngasilake 0,97 gram ing skateboard Pomona, jumlah paling dhuwur sing wis kita cathet ing mobil balap. Ing dalan kasebut, tapak gedhe saka ban Michelin XGT Plus (255/45ZR-0R-16s ing ngarep) nering cepet lan landhep, lan flatness saka sikap cornering banget. Struts kaca ngarep ageng kathah mblokir tampilan kita saka puncak sudhut cilik-radius kita pinanggih, ngendi 82,0-inch-sudhut Vector ngrasa dicokot kaya bantheng ing toko china. nyopir endurance racing Porsche nalika kita sprint liwat sudhut amba-radius iki.
Peter Schutz, ketua lan CEO Porsche saka 1981 nganti 1988 lan anggota dewan penasihat Vektor wiwit 1989, ora bakal ngilangi perbandingan kasebut.Topi kanggo Gerald Wiegert lan tim insinyur darmabakti, lan kanggo kabeh liyane sing duwe ketekunan lan tekad kanggo nggawa impen kanggo urip.