Sistem manajemen powertrain & mesin saiki ngemot macem-macem sensor sing nyedhiyakake data penting kanggo Unit Kontrol Mesin mobil. Sistem manajemen powertrain & mesin saiki ngemot macem-macem sensor sing nyedhiyakake data penting kanggo Unit Kontrol Mesin mobil.Sistem powertrain lan manajemen mesin modern ngemot macem-macem sensor sing nyedhiyakake data penting kanggo unit kontrol mesin.Sistem powertrain lan manajemen mesin modern ngemot macem-macem sensor sing nyedhot data penting menyang unit kontrol mesin kendaraan.Sawise ngrampungake kursus iki, sampeyan bakal sinau babagan macem-macem jinis teknologi sensor.Sampeyan uga bakal sinau carane ngatasi masalah kanthi bener panyebab kegagalan sensor.
Topik teknis iki tantangan kanggo rata-rata B lan / utawa B + lan / utawa teknisi A.Kita bakal nggunakake data nyata lan studi kasus kanggo nggawe praktik paling apik.
Speaker Philip Austin US/Canada Technical Training Manager NGK Spark Plug duwe pengalaman 25 taun ing industri otomotif, saka ASE Certified OE Dealer Technician menyang OE Dealer Service Assistant Manager. Sawisé iku, Philip Austin wis nyekel macem-macem peran kepemimpinan bebarengan karo latihan & peran pembangunan ing industri. Sawisé iku, Philip Austin wis nyekel macem-macem peran kepemimpinan bebarengan karo latihan & peran pembangunan ing industri.Philip Austin wis nyekel macem-macem peran kepemimpinan uga latihan lan pangembangan ing industri.Wiwit kuwi, Philip Austin wis nyekel macem-macem kepemimpinan, pelatihan lan peran pangembangan ing industri kasebut.Ngupaya terus-terusan sinau lan mulang wis nggawa dheweke menyang kabeh pojok industri otomotif.Minangka mantan OE Tech, pemilik toko sukses, instruktur sekolah teknologi, pangembang konten teknologi, konsultan bisnis, lan instruktur tamu kanggo Velocity Channel - seri kabel otomotif Tech Garage; dheweke darmabakti kanggo ndhukung wutah kabeh profesional otomotif liwat latihan & pangembangan. dheweke darmabakti kanggo ndhukung wutah kabeh profesional otomotif liwat latihan & pangembangan.iku setya ndhukung wutah saka kabeh profesional otomotif liwat latihan lan pembangunan.Komitmen kanggo ndhukung wutah kabeh profesional otomotif liwat sinau lan pangembangan.Philip saiki dadi Manajer Pelatihan Teknis kanggo NGK Spark Plugs.
Kanthi nindakake kalibrasi, sampeyan nyetel hubungan antarane sensor, kendaraan, lan lingkungan.
Brake & Front End nglayani bengkel sing nganakake perbaikan mobil kanthi volume akeh kanthi menehi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan mobil. Brake & Front End nglayani bengkel sing nganakake perbaikan mobil kanthi volume akeh kanthi menehi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan mobil. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предяющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предничарюстау ю и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End nglayani toko ndandani undercarriage volume dhuwur kanthi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo nyukupi tren anyar babagan ndandani undercarriage. Brake & Front End底维修的维修店提供服务。 Brake & Front End维修 的 提供。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфискую инфирю ных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End nanggapi tren undercarriage anyar kanthi menehi informasi teknis khusus lan solusi kanggo toko ndandani undercarriage volume dhuwur. Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (12 kaping / taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan Brake & Front End eNewsletter (kaping pindho saben minggu). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (12 kaping / taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan Brake & Front End eNewsletter (kaping pindho saben minggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front End ный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (12 kaping setahun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End, lan buletin Brake & Front End (kaping pindho saben minggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和和电电电体次）的文章. Brake & Front End 和Rem & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тимирный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (12 kaping setahun) ngemot artikel saka Brake & Front End lan Brake & Front End e-newsletter (kaping pindho saben minggu).Siapke kanggo ngakses judhul digital, kompetisi, warta lan liyane dina iki!
Brake & Front End nglayani bengkel sing nganakake perbaikan mobil kanthi volume akeh kanthi menehi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan mobil. Brake & Front End nglayani bengkel sing nganakake perbaikan mobil kanthi volume akeh kanthi menehi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan mobil. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предяющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предничарюстау ю и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End nglayani toko ndandani undercarriage volume dhuwur kanthi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo nyukupi tren anyar babagan ndandani undercarriage. Brake & Front End底维修的维修店提供服务。 Brake & Front End维修 的 提供。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфискую инфирю ных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End nanggapi tren undercarriage anyar kanthi menehi informasi teknis khusus lan solusi kanggo toko ndandani undercarriage volume dhuwur. Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (12 kaping / taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan Brake & Front End eNewsletter (kaping pindho saben minggu). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (12 kaping / taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan Brake & Front End eNewsletter (kaping pindho saben minggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front End ный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (12 kaping setahun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End, lan buletin Brake & Front End (kaping pindho saben minggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和和电电电体次）的文章. Brake & Front End 和Rem & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тимирный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (12 kaping setahun) ngemot artikel saka Brake & Front End lan Brake & Front End e-newsletter (kaping pindho saben minggu).Siapke kanggo ngakses judhul digital, kontes, warta lan liyane dina iki!
Ing sasi iki kita ketemu Stacey Miller, juara 2020 Women on Wheels First Class.
Aja netepi "meh" - iku penting ngendi engine digawe utawa remanufactured.Didhukung dening ACDelco.
Kotak gear GM lan kasus transfer unik kanggo saben kendaraan.Video iki disponsori dening ACDelco.
Aja netepi "meh" - iku penting ngendi engine digawe utawa remanufactured.Didhukung dening ACDelco.
Ing awal taun 1990-an, sistem knalpot wiwit ngalih saka baja entheng utawa baja aluminized kanggo 409 stainless steel.Amarga suhu exhaust sing luwih dhuwur lan kudu nyuda bobot kendaraan, materi kudu diganti.Owah-owahan utama iki nyebabake akeh toko knalpot tradisional metu saka bisnis.Dina iki, sistem knalpot "umur" iki mbutuhake perbaikan sing beda.
Ing jaman biyen, akeh bengkel undercarriage duwe mesin bending Huss.Nggunakake kertu program sing beda, toko bisa mlengkung sistem knalpot mburi header saka billet lurus.Sistem kasebut dijangkepi bisa nganti 25.000 nganti 35.000 mil.Stainless steel ngganti sing.
Masalah pisanan yaiku stainless steel ora lentur kaya baja ringan, lan sambungan suspensi lan flange dadi luwih angel kanggo nyuda gangguan lan geter.
Jawaban kanggo pitakonan produksi paling bengkel yaiku pre-bend utawa langsung nginstal komponen sistem pembuangan.Swara 25 taun kepungkur, akeh supplier sistem knalpot wis ditambahi katalog bagean gunung langsung kanggo nutupi aplikasi liyane.
bagean antarmuka langsung bisa digunakake kanggo ndandani cepet lan efisien.Yen sampeyan lagi dealing karo bagean saka sistem exhaust sing ngubengi catalytic converter lan sensor oksigen, komponen langsung gunung bisa nyegah bali.Malah bocor knalpot cilik bisa nyegah sensor oksigen hulu lan hilir kanggo ngukur aliran gas buang.Iki nyebabake kode kasebut nampilake koreksi bahan bakar lan efisiensi katalis.
Komponen langsung dipasang bisa digawe saka baja aluminized utawa stainless steel.Baja aluminisasi yaiku baja sing dilapisi panas karo paduan aluminium-silikon ing loro-lorone.Proses iki nggawe ikatan kuwat antarane sheet baja lan lapisan, nanging lapisan aluminized dibusak dening lebu dalan lan uyah.Kajaba iku, lapisan ing njero pipa bisa dicopot kanthi gas exhaust panas.Nanging, bagean sing dilapisi aluminium bisa tahan suwe ing mobil kanthi rega sing bisa ditindakake para pelanggan.
409 stainless steel digunakake dening OEMs lan supplier exhaust aftermarket.Kaya baja aluminized, sembrani bakal nempel ing lumahing 409 stainless steel.Jinis baja iki ngandhut 10-12% kromium lan nikel kanggo nambah resistance karat, nanging isih bakal corrode liwat wektu.Kajaba iku, korosi bisa kedadeyan saka njero.Wilayah ing saubengé las kena korosi utamané amarga owah-owahan metalurgi sing disebabake panas.
Sistem exhaust kinerja dhuwur biasane digawe saka 304 stainless steel.Baja tahan karat iki ngemot 27-30% kromium lan nikel.Magnet ora nempel ing permukaan.Suhu sing dhuwur bisa nyebabake permukaan dadi biru.Sistem iki bisa biaya nganti kaping telu luwih saka sistem baja aluminized.
Salah sawijining perkara sing wis diganti ing materi yaiku kepiye sistem knalpot ngimbangi gerakan mesin lan awak.Ing jaman biyen, header nggunakake flensa bal kanggo nyopir motor.Kanthi transisi menyang motor sing dipasang ing sisih, sambungan sing luwih fleksibel dibutuhake.Lebokake tabung fleksibel kanthi bellow logam lan bolong stainless steel jalinan njaba.
Kanggo umume sistem knalpot, pipa fleksibel dudu barang sing bisa dicopot lan bisa dilayani.Bagian pipa fleksibel bisa mbukak saka konverter katalitik menyang knalpot mburi.Bagean kasebut bisa uga kalebu resonator lan suspensi khusus.Yen aplikasi kasebut ora populer, angel golek alternatif sing ekonomis.
Nalika umume teknisi duwe alat kanggo ngethok pipa knalpot kanggo mbusak pipa, nglebokake lan ngamanake sambungan fleksibel anyar ing ngendi pendekatan sing beda asring dibutuhake.
Welding mesthi dadi pilihan yen toko sampeyan pengin.Welding 409 stainless steel mbutuhake skill, welder lan kabel tengen.Bagéyan saka trick punika nyetel voltase lan panas saka las.Yen jahitan banget kadhemen, weld ora bakal dilas.Yen weld wis overheated, weld lan pipa bisa retak.Panggunaan kawat baja ringan bisa nyebabake karat.Nanging, kanthi latihan lan tukang las sing tepat, sampeyan bisa entuk asil sing konsisten nalika grafting pipa fleksibel utawa gantungan anyar menyang sistem sampeyan.
Pilihan liyane yaiku nggunakake klip.Pemasok knalpot duwe alat khusus sing bisa nggawe sambungan mekanik lan segel lengkap.Sawetara clamps digawe saka stainless steel kanggo pas karo pipo.
Jinis klem sing beda duwe cara instalasi sing beda.Pipa stainless steel luwih hard tinimbang baja aluminized.Ing sawetara kasus, U-bolts utawa clamps bisa nggawe sambungan mechanical kuwat, nanging bisa bocor.Klip band kasedhiya ing macem-macem gaya lan dawa.Yen perlu kanggo mbusak sistem exhaust kanggo nyelehake tank utawa bagean sasis, jinis clamp segel sambungan lan nggampangake layanan.
Penting kanggo elinga kanggo nemtokake jinis peralatan sing arep digunakake sadurunge sampeyan miwiti nglereni.Sawetara clamps mbutuhake luwih tumpang tindih pipa kanggo nutup lan nyambungake pipa.
Apa masa depan?Sistem pembuangan bakal terus digawe saka stainless steel.Sistem liyane bakal tembok pindho kanggo njaga panas ing sistem exhaust kanggo efisiensi sing luwih gedhe.Kajaba iku, luwih akeh manufaktur bakal nggunakake panas exhaust kanggo panas cairan transmisi lan lenga mesin kanggo ngurangi emisi wiwitan kadhemen.