Panel ahli Yachting Monthly teka bebarengan kanggo menehi sampeyan puncak paling apik kanggo perbaikan dek
Priksa manawa sampeyan mriksa metu sadurunge ninggalake Prancis supaya ora nginep ing wilayah Schengen.Kredit: Getty
Nalika kita mriksa prau anyar lan bekas ing Yachting Monthly, salah sawijining perkara penting sing dideleng dening penguji yaiku tata letak dek lan carane persiyapan bisa mbantu utawa ngalangi pembeli potensial. Mesthi wae, preduli saka tata letak dek saka pabrik, sampeyan bisa nggawe dandan ing dek supaya kapal layar bisa luwih apik kanggo sampeyan.
Kita wis nglumpukake tim penjelajah ahli kanggo menehi tips paling apik kanggo nambah macem-macem jinis kapal lan gaya pelayaran ing dek.
Kanggo nyegah iki, 45ft sloop Mo dilengkapi tutup stainless steel sing mathuk ing ring komprèsi ventilasi, nggawe ventilasi sakbenere watertight.
Aku ngomong "meh" amarga paling kothak Dorade duwe bolongan saluran ing ngisor sing isih bisa nglilani ing jumlah cilik banyu ing kahanan banget atos, supaya iku isih idea pinter kanggo nyelehake gombal menyang ventilasi saka ngisor.
Nalika ing segara, aku nggunakake carabiner: ngamanake loker kokpit, nanging tegese aku isih bisa mbukak kanthi cepet.
Pamasangan gerbang ing pager nggampangake mlebu staf Algol.Kredit: Jim Hepburn
Sawise kru operasi pinggul lan dhengkul, kita butuh sawetara karya ing ril ing Beneteau Evasion 37 Algol.
Garis guardrail banjur kudu disingkat lan garis nutup gapura dipasang ing sisih loro;lagi shackled kanggo akses gampang saka ponton utawa dinghy.
Gunakake kepala pan stainless steel 6mm x 50mm kanggo meneng lawang lan soket dasar pilar liwat ril tutup jati menyang papan jati sisih kanggo nambah kekuatan.
Kusen lawang lan pilar asale saka Jerman. Ferrules, eyelets lan snap shackle sing digunakake kanggo nyepetake kawat pagar asale saka Inggris.
Aku kudu nggawe penet kabel prasaja kanggo hydro-die Forge ferrules anyar menyang kabel stainless.
William nggawe bimini khusus dhewe amarga ora bisa nemokake bimini sing cocog karo Gladiateur buritan sing sempit 33. Kredit gambar: William Schotsmans
Jarak antarane mburi ngarep boom lan strut mburi 0,5m, lan mburi strut mburi kudu dawa.
Iku kasusun saka rod stainless steel hinged menyang support mburi, karo plate mripat gandheng ing ngarep kanggo clipping kanggo angkat ndhuwur.
Ngangkat ndhuwur dadi liwat pemblokiran dipasang ing support mburi lan mlaku cepet liwat pit push.The kanvas ditempelake pushrod lan loro struts buritan.
Wiwit dipasang 15 taun kepungkur, Bimini wis nandhang angin sirah 18 knot lan angin buntut 40 knot.
Paling taun kita nambah sistem karo loro panels segi telu.Kokpit semi-tertutup karo Kajaba saka tenders lan payung cilik ing davits.
Bisa dicopot ing sawetara detik. Yen ana badai nalika mooring, aku bakal mbukak bimini lan nginstal ing ndhuwur lawang ngarep.
Ganti bagean saka kabel protèktif kanggo kabel sing bisa gampang longgar ing darurat.Kredit: Harry Deckers
Solusine yaiku nggawe belenggu sing bisa dicopot, utawa gunakake kabel kanggo nahan mburi kabel supaya gampang dipotong.
Nginstal VHF tetep ing saluran bakal mesthekake yen sampeyan duwe daya dhuwur terus-terusan.Kredit: Harry Deckers
Aku luwih seneng persiyapan beda, lan aku duwe VHF tetep ing kabin - supaya aku bisa ngrungokake lan komunikasi ing VHF ing daya dhuwur nalika tetep ing kokpit lan bisa ndeleng apa mengkono ing Surround kula nalika sailing.
Kita duwe set bantal kokpit sing ora tahan banyu, nanging ora bisa dilebokake ing segara yen udan.
Dheweke ora katon apik kaya kain kita, nanging pancen anti banyu, cepet garing, nyaman banget lan tahan nganti pirang-pirang taun.
Saben tikar mbutuhake kira-kira telung meter saka insulasi pipa. Cukup dipotong dadi pitung 40cm dawa lan benang senar liwat bolongan ing insulasi kaping pirang-pirang.
Digawe saka bahan atap polikarbonat, kanca anyar iki ngidini luwih akeh cahya mudhun.Kredit: John Willis
Ing saben trip aku diinstal "Willis Light Access Door" sadurunge departure, kang ora luwih saka Piece kethokan saka 6mm polycarbonate roofing materi Cut kanggo pas entri akses.
Iku wis ing kabeh kahanan nganti angin gedhe lan mandegake saka kang diunekake adoh nalika aku nggunakake kabel cendhak liwat bolongan ing ngisor kanggo nahan ing panggonan lan dibusak ing kahanan angin dhuwur.
Wiwit transparan, nyedhiyakake akeh cahya nalika isih menehi privasi, lan aku uga bisa nggunakake aplikasi kasebut kanggo nulis cathetan nganggo pena kepar.
Biaya kurang saka kaca gedhe saka anggur, lan njupuk bab limang menit kanggo ngukur lan Cut karo teka-teki hotspot.
Peningkatan ing mangsa ngarep? Aku dolanan karo ide nggunakake lembaran 8,, nanging aku ora bisa ngilangi barang 6mm, mula aku ora mikir yen ora ana gunane.
Tali simpul permanen 2m ndadekake transfer saka prau menyang yacht luwih gampang nalika dikembangake.Kredit: Graham Walker
Kita lagi wae ndharat sawise 3.000 mil, lan karo prau dikempalken, kita ora bisa ngenteni kanggo njaluk menyang dharat menyang pub dawa-ngenteni.
Telu kita bisa, nanging papat ketemu piyambak karo sikil ing dinghy lan lengen ing push pit, lan longkangan dumadakan widened nganti pungkasanipun tiba gracefully menyang banyu.
Saiki, kita duwe tali simpul sing kuat 2m sing dipasang kanthi permanen ing ndhuwur sendok gula ing OVNI 395.
Iki menehi kita soko kanggo terus nalika kita pindhah antarane rolling boats lan plummeting tenders.
Bisa loro mudhun dhewe lan narik dhewe metu saka dinghy, kang mbiyantu yen ombak nggawe transfer angel - utawa ing dalan bali saka bar!
Dasar kutub yaiku tabung stainless steel (luwih disenengi 316) ukuran kutub spinnakerku, sing dipasang ing papan sing kuat ing dek.
Aku digunakake kanggo Gunung antena radar minangka ngindhari punching bolongan ing mast lan nyimpen bobot. Iki menehi kula 12 sawetara mil, kang aku seneng banget.
Sampeyan uga bisa masang lampu buntut ing cagak (supaya tetep ing ndhuwur gendéra, sing migunani nalika lelayaran ing wayah wengi), lampu kokpit utawa dek, lan lampu jangkar.
Ing posisi iki, lampu jangkar bakal katon luwih apik ing jarak sing luwih cendhek, utamane nalika sampeyan jangkar ing cedhak darat, lan kabeh lampu apik.
Sampeyan uga bisa masang reflektor radar ing ngarep mast mung ngisor radar supaya sampeyan ora kudu doyo unsightly bolongan ing mast.
Ing mburi udan deres, tutup bisa diturunake kanggo ngisolasi kabin saka unsur, nalika isih ngidini akses sing gampang lan cepet menyang kabin.
Ana rong slats sail horisontal ing tutup supaya ora ndamu menyang kabin.
Uga bisa diturunake ing wayah wengi utawa nalika kru turu kanggo nyedhiyakake privasi lan ventilasi sing nyukupi.
Edisi cetak lan digital kasedhiya liwat Majalah Langsung - ing ngendi sampeyan uga bisa nemokake tawaran paling anyar.