ტრიუმფის ბოლო ძირითადი განახლებიდან სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ, 2020 წლისთვის ყველა იარაღი იფეთქებს, რაც Street Triple RS-ს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ცვლილებას აძლევს.
2017 წლის მუშაობის ამაღლება ნამდვილად ამაღლებს Street Triple-ის სპორტულ სტანდარტებს იმაზე მაღლა, რაც ადრე ვნახეთ და უბიძგებს მოდელს ბაზრის უფრო მაღალ დონეზე, ვიდრე წინა თაობის Street Triple მოდელი. Street Triple RS ბოლო განახლებისას გაიზარდა 675 cc-დან 765 cc-მდე და ახლა 7 კუბ.
უკეთესმა წარმოების ტოლერანტობამ გადაცემათა კოლოფში გააუქმა წინა უკუღმა გადაცემათა კოლოფი საბალანსო ლილვისა და გადაჭიმვის კალათის უკანა მხარეს. უფრო მოკლე პირველი და მეორე გადაცემათა კოლოფი აუმჯობესებს მუშაობას, ხოლო Triumph-ის ახლა კარგად დადასტურებული მოცურების საწინააღმდეგო გადაბმა ამცირებს ბერკეტს და ეხმარება პოზიტიურ ჩაკეტვას აჩქარების დროს. lutch გეხმარებათ შეუფერხებლად იმუშაოთ, როცა ქალაქში როუმინგით ხართ.
Euro5-ის სპეციფიკაციების დაკმაყოფილების გამოწვევამ დააჩქარა ძრავის განვითარების პროგრამების ტემპი მოტოციკლების სექტორში. ევრო 5-ში ასევე დაინახა Triumph-მა დააინსტალირა ორი პატარა, უფრო მაღალი ხარისხის კატალიზატორი წინა ერთეულის შესაცვლელად, ხოლო ახალი ბალანსის მილები, როგორც ამბობენ, არბილებს ბრუნვის მრუდს. გამონაბოლქვი კამერები შეიცვალა, ხოლო მიმღები არხები ასევე შეიცვალა.
ჩვენ გავაკეთეთ, და მიუხედავად იმისა, რომ პიკის რიცხვი დიდად არ შეცვლილა, საშუალო დიაპაზონის ბრუნვის სიჩქარე და სიმძლავრე გაიზარდა 9 პროცენტით.
2020 Street Triple RS აწარმოებს 121 ცხენის ძალას 11,750 rpm-ზე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 79 Nm 9350 rpm.
ძრავის ინერცია ასევე შემცირდა 7%-ით, Triumph-ის, როგორც Moto2 მსოფლიო ჩემპიონატის ძრავის ექსკლუზიური მიმწოდებლის მიერ წარმოების ტოლერანტების გაზრდის გამო. ამწე ლილვზე და ბალანსის ლილვზე უფრო მაღალი სიზუსტის დამუშავება არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც ეხმარება ძრავას უფრო მონდომებულად ტრიალებს, ვიდრე ადრე.
და ის ტრიალებს ისე მარტივად, რომ რეალურად გაგიკვირდებათ, რამდენად რეაგირებს ძრავა. ამან გამოიწვია ის, რომ მე არ ვიყენებდი სპორტულ რეჟიმს ჩემი საცხენოსნო ამოცანების უმეტესი ნაწილისთვის, რადგან ეს იყო ძალიან გიჟური. პატარა მუწუკებიც კი, რომლებიც ნორმალურად არ მოქმედებს დროსელის პოზიციაზე, იგრძნობა და ეს არის ამ ბოლო თაობის ძრავის დინამიკა. ცოტა ჰგავს ADD ბავშვს, რომელიც ცდილობს თავის დაღწევას. საინტერესოა, რომ საგზაო მოვალეობები საუკეთესოდ არის შეჩერებული გზის რეჟიმში, ხოლო ტრეკის რეჟიმი საუკეთესოა ტრასაზე… Triumph აცხადებს ინერციის მომენტში 7%-ით შემცირებას, რაც კიდევ უფრო იგრძნობა.
ათწლეულზე მეტი ხნის წინანდელი Street Triples-ის ორიგინალი იყო ძალიან სახალისო, უაზრო ველოსიპედი, რომლითაც ითამაშებდით მონოფონიური ან საზღვაო გადაადგილებით. შედარებისთვის, ეს უახლესი თაობის Street Triple RS მანქანები ბევრად უფრო სერიოზულია, ყველაფერი უფრო სწრაფად ხდება და ატლეტური წარმოდგენის დონე შორს არის მხიარული პატარა ქუჩის ველოსიპედით, რომელიც Street Triple-მა დაიწყო 2007 წელს. სარდაფში შევიდა კუნთოვანი საშუალო დიაპაზონი, შასის შეიძლება გადადგა უფრო დიდი ნაბიჯი იმ დროს.
2017 წლის RS მოდელი კიდევ უფრო გაუმჯობესდა 2020 წლისთვის, ჩაანაცვლა წინა მოდელის TTX36 STX40 Ohlins შოკით. Triumph-ის მტკიცებით, ის უზრუნველყოფს უკეთეს გაცვეთილ წინააღმდეგობას და მუშაობს მნიშვნელოვნად დაბალ ოპერაციულ ტემპერატურაზე. საქანელა არის საინტერესო დიზაინი საკმაოდ აგრესიული თოლია ფრთების განლაგებით.
მიუხედავად იმისა, რომ არ მაქვს დარტყმის ტემპერატურის გასაზომად ხელსაწყოები, შემიძლია დავადასტურო, რომ ის ჯერ კიდევ არ გამქრალა ქუინსლენდის უხეში ბილიკებზე და გაუძლო Lakeside Circuit-ის სიმძიმეს დეკემბრის ძალიან ცხელ დღეს. ისეთი შეგრძნება მაქვს, რომ პრემიუმ საკიდს უნდა ჰქონდეს მაღალი ხარისხის დემპინგის რეაქცია, რომელიც საკმარისად არ განიჭებს სასიკვდილო რეაქციას.
Triumph-მა აირჩია 41 მმ Showa-ს დიდი დგუშიანი ჩანგალი მანქანის წინა მხარეს. მათი ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ ეს არჩევანი ეფუძნებოდა მხოლოდ შესრულებას, რადგან მათი საცდელი მხედრები ამჯობინებდნენ Showa-ს ჩანგლის პასუხს, ვიდრე მათ მიერ განხილულ შესადარებელ სპეციფიურ Ohlins-ის ჯგუფებს. არც ისე ადვილია, როგორც მე ვისურვებდი, რადგან ისინი აშკარად შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაონ სპორტულ ველოსიპედებზე კლიპებით, ნაცვლად იმისა, რომ ხელი შეუშალონ დაწკაპუნებას Triumph-ზე ცალმხრივი ზოლებით.
სამართლიანობისთვის, ნაკრები ორივე ბოლოში საკმარისად კარგია ყველა როლში, თქვენ უნდა იყოთ ძალიან სწრაფი და წარმატებული მხედარი, შემდეგ კი შეჩერება იქნება თქვენი შესრულების შემზღუდველი ფაქტორი. ადამიანების უმეტესობას, მათ შორის მეც, ამოიწურება ნიჭი და ბურთი, სანამ შეჩერება დატოვებს კომფორტის ზონას.
და მაინც, მე ნამდვილად არ ვფიქრობ, რომ ის უფრო სწრაფი იქნება ტრასაზე, ვიდრე Suzuki-ს თანაბრად დათარიღებული GSX-R750. მიუხედავად მისი შედარებითი ასაკისა, GSX-R მაინც ძალიან ადვილად სატარი სპორტული ველოსიპედის იარაღია, ასე რომ, ის რეალურად ამტკიცებს, რომ შიშველ ქუჩაზე Triple RS-ს შეუძლია შეესაბამებოდეს R-to-to-circuit შესრულებას.
თუმცა, მჭიდრო და რთულ უკანა გზაზე, Street Triple RS-ის სისწრაფე, საშუალო დიაპაზონის დარტყმა და უფრო თავდაყირა პოზიცია გაიმარჯვებს და გახდის უფრო სასიამოვნო უკანა გზის მანქანას.
Brembo M50 ოთხ დგუშიანი რადიალური მუხრუჭები Brembo MCS კოეფიციენტით და დიაპაზონით რეგულირებადი სამუხრუჭე ბერკეტებით იყო უპრობლემოდ სიმძლავრით და რეაგირებით 166 კგ-იანი მანქანის გაჩერებამდე ზიდვისას.
ველოსიპედი ფაქტობრივად უფრო მსუბუქი იყო ვიდრე 166 კგ მშრალ წონაზე, რადგან როდესაც პირველად ჩამოვწიე გვერდითი ჩარჩოდან, ველოსიპედი პირდაპირ ფეხზე დამიჭირა, რადგან ვიყენებდი საჭიროზე მეტ ძალას. ეს უფრო ჭუჭყიანი ველოსიპედის გამოყენებას ჰგავს, ვიდრე ჩვეულებრივ გზის ველოსიპედს.
ახალი LED ფარები და დღის განათება ამახვილებს წინა ნაწილის იერს და აერთიანებს უფრო კუთხოვან პროფილს მანქანის სილუეტის შემდგომი მოდერნიზებისთვის. მინიმალისტური პროპორციების მიუხედავად, Triumph-მა მოახერხა მასში 17.4 ლიტრიანი საწვავის ავზის მოთავსება, რომელიც 300 კილომეტრის დისტანციას ადვილად ატარებს.
ინსტრუმენტაცია არის სრული ფერადი TFT და აქვს GoPro-ს და Bluetooth-ის ფუნქციონირება, რაც უზრუნველყოფს ეკრანზე მონაცვლეობით ნავიგაციის მოთხოვნებს არჩევითი კავშირის მოდულის საშუალებით. ეკრანის გადართვა შესაძლებელია ოთხი განსხვავებული განლაგებით და ოთხი განსხვავებული ფერის სქემით.
Triumph ამატებს ფილმის რამდენიმე სხვადასხვა ფენას ეკრანზე, რათა მნიშვნელოვნად შეამციროს სიკაშკაშე, მაგრამ მე აღმოვაჩინე ნაგულისხმევი ფერის სქემა, რომელიც ხაზს უსვამს თითოეულ ვარიანტს მზის შუქზე, ისევე როგორც ხუთ ცხენოსნობის რეჟიმს ან ABS/წევის პარამეტრებს. პლუსის მხრივ, მთელი დაფის კუთხე რეგულირდება.
ნავიგაციის ნიშნები და Bluetooth სისტემა ტელეფონის/მუსიკის თავსებადობასთან ერთად ჯერ კიდევ განვითარების ბოლო სტადიაშია და ჯერ არ არის ჩვენთვის ხელმისაწვდომი მოდელის გაშვების დროს შესამოწმებლად, მაგრამ გვეუბნებიან, რომ სისტემა ახლა სრულად ფუნქციონირებს და მზად არის აქტივაციისთვის.
სავარძლის ახალი დიზაინი და ბალიშები ქორჭილას დროის გასატარებლად შესანიშნავ ადგილად აქცევს, ხოლო 825 მმ სიმაღლე საკმარისზე მეტია ყველასთვის. Triumph-ის მტკიცებით, უკანა სავარძელი ასევე უფრო კომფორტულია და აქვს მეტი ფეხის ადგილი, მაგრამ ჩემთვის ის მაინც საშინლად გამოიყურება ნებისმიერ დროს გასატარებლად.
სტანდარტული სარკეები კარგად მუშაობს და კარგად გამოიყურება. გაცხელებული სახელურები და საბურავების წნევის მონიტორინგი არჩევითი დამატებითი საშუალებებია, ხოლო Triumph-ს მოყვება საწვავის ავზი და კუდის ჯიბე.
Triumph არ ამართლებს მათ Street Triple RS-ის გაყიდვის საბაბს და პრემიუმ ნაკრები, რომელიც გამოიყენება მთელ მანქანაში, რა თქმა უნდა ამართლებს მის $18,050 + ORC ფასს. თუმცა, შეიძლება ცოტა რთული იყოს გაყიდვა ამჟამინდელ რთულ ბაზარზე, როდესაც უკვე ხელმისაწვდომია ბევრი უფრო დიდი სიმძლავრის და უფრო ძლიერი შეთავაზება. მხედრებმა, რომლებიც ახორციელებენ ნათურებს, პირველ რიგში, ნათლად უნდა ატარონ თავიანთი ნათურები. საკუთარი თავის კეთილგანწყობა და საკუთარი თავისთვის გამოცდილება Street Triple RS. ეს არის შესრულების ლიდერი და უმაღლესი ხარისხის პროდუქტი ამ საშუალო და მაღალი მოცულობის სეგმენტში.
ასევე ჰორიზონტზეა LAMS-ის ლეგალური ვარიანტი სახელწოდებით Street Triple S ახალი მხედრებისთვის, ძრავით შემცირებული და მოხსნილი ამ მოთხოვნილებებისთვის, ქვედა სპეციფიკაციის შეჩერებისა და დამუხრუჭების კომპონენტებთან ერთად. ორივე ველოსიპედის სპეციფიკაციები შეიძლება შეირჩეს ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
Motojourno - MCNews.com.au-ის დამფუძნებელი - ავსტრალიის წამყვანი წყარო მოტოციკლეტის ამბების, კომენტარებისა და რბოლის გაშუქებისთვის 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
MCNEWS.COM.AU არის პროფესიონალური ონლაინ რესურსი მოტოციკლეტის სიახლეებისთვის მოტოციკლისტებისთვის. MCNews მოიცავს მოტოციკლეტის საზოგადოებისთვის საინტერესო ყველა სფეროს, მათ შორის სიახლეებს, მიმოხილვებს და ყოვლისმომცველ სარბოლო გაშუქებას.