Canyon's Strive enduro ველოსიპედს აქვს უკომპრომისო შასი, რომელიც ინარჩუნებს მას Enduro World Series პოდიუმზე
თუმცა, აქამდე მას სჭირდებოდა დამატებითი მრავალფეროვნება 29 დიუმიანი ბორბლისთვის, გრძელვადიანი ხალხისთვის, რომელიც რბოლას უპირატესობას ანიჭებდა ბილიკზე ტარებას ან დიდ მთის ხაზებს, რადგან ის იყო ერთადერთი ველოსიპედი, რომელიც სთავაზობდა დიდ ბორბლებს და დიდ მგზავრობას კანიონში.
მას შემდეგ, რაც გამოუშვა ახალი 2022 Spectral და 2022 Torque მოდელები, რათა შეესაბამებოდეს უფსკრული უგზოობისა და ფრირაიდს შორის, კანიონმა გადაწყვიტა Strive დაებრუნებინა თავის ფესვებს და ექცია იგი სუფთა ჯიშის სარბოლო ველოსიპედად.
ველოსიპედის გეომეტრია გადაკეთდა. უფრო მეტი სავალი მოძრაობაა, უფრო მკაცრი ჩარჩო და გაუმჯობესებული კინემატიკა. Canyon ინარჩუნებს Strive-ის Shapeshifter გეომეტრიის რეგულირების სისტემას, მაგრამ ცვლის ველოსიპედს, რათა ის უფრო მაღალი გზისკენ იყოს ორიენტირებული, ვიდრე უბრალოდ გორაკზე ასვლის შეცვლა.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Team-ისა და Canyon Gravity Division-ის დახმარებით, ბრენდმა თქვა, რომ მისმა ინჟინრებმა შექმნეს ველოსიპედი, რომელიც დაზოგავს დროს ყველა ტრასაზე, კონკურენტული KOM-დან EWS ეტაპებამდე.
მხოლოდ სიჩქარის თვალსაზრისით, კანიონს 29 დიუმიანი ბორბლები აქვს Strive CFR-ისთვის, მათი უნარის წყალობით, შეინარჩუნონ ძალა და ხელი შეუწყონ დაჭიმვის გაუმჯობესებას.
ბრენდი ხედავს 29 დიუმიანი ბორბლების საერთო უპირატესობას ენდურო რბოლისთვის ჰიბრიდული კეფალის ველოსიპედის დიზაინთან შედარებით, რადგან რელიეფი მრავალფეროვანია და ციცაბო ბილიკები ნაკლებად თანმიმდევრულია, ვიდრე დაღმართზე მთის ველოსიპედი. ეს ველოსიპედი არ არის თავსებადი კეფალათი.
ჩარჩოს ოთხი ზომა: მცირე, საშუალო, დიდი და ექსტრა დიდი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან და ხელმისაწვდომია მხოლოდ Canyon's CFR ფლაგმანურ დასტაში.
იმის გამო, რომ ეს არის უკომპრომისო სარბოლო მანქანა, კანიონი ამბობს, რომ უფრო მაღალი სპეციფიკაციის ნახშირბადის ბოჭკოვანი საშუალებას აძლევს ინჟინრებს მიაღწიონ სიმკაცრის ახალ მიზნებს და წონა მინიმუმამდე შეინარჩუნონ.
ჩარჩოზე თითქმის ყველა მილის განივი კვეთის შეცვლით და ღერძული პოზიციის და ნახშირბადის განლაგების დახვეწილი რეგულირებით, წინა სამკუთხედი ახლა 25 პროცენტით უფრო მკაცრია და 300 გრამით მსუბუქია.
კანიონი ამტკიცებს, რომ ახალი ჩარჩო ჯერ კიდევ მხოლოდ 100 გრამით მძიმეა, ვიდრე მსუბუქი Spectral 29. წინა სამკუთხედის სიმტკიცე გაიზარდა, რათა ველოსიპედი უფრო სტაბილური და სიმშვიდე ყოფილიყო სიჩქარით, ხოლო უკანა სამკუთხედი ინარჩუნებდა მსგავს სიმტკიცეს, რათა შეენარჩუნებინა ტრეკი და მოჭიდება.
ჩარჩოს შიდა საცავი არ არის, მაგრამ ზედა მილის ქვეშ არის ბოსები სათადარიგო ნაწილების დასამაგრებლად. ჩარჩოები საშუალოზე მაღლა ასევე შეიძლება მოერგოს 750 მლ წყლის ბოთლს წინა სამკუთხედში.
შიდა საკაბელო მარშრუტი იყენებს ქაფის გარსს ხმაურის შესამცირებლად. ამის გარდა, ჯაჭვის საყრდენის დაცვა მძიმეა და ჯაჭვის საყრდენებს არ უნდა იცავდეს ჯაჭვის დარტყმისგან.
საბურავის კლირენსი მაქსიმალური სიგანით 2,5 ინჩი (66 მმ). ის ასევე იყენებს ხრახნიან 73 მმ ქვედა სამაგრის გარსს და Boost კერის დაშორებას.
ახალ Strive-ს აქვს 10 მმ-ით მეტი მგზავრობა 160 მმ-მდე. ამ დამატებითმა მგზავრობამ Canyon-ს საშუალება მისცა შეცვალოს სავალი ნაწილის აქტივაცია, რათა უფრო რეაგირებდეს დაჭერაზე, გაზარდოს სიმშვიდე და შეამციროს დაღლილობა.
შუა დარტყმა და ბოლო ინსულტი მიჰყვება დაკიდების მსგავს მრუდს, როგორც წინა მოდელის სამფაზიანი დიზაინი. შეჩერების მახასიათებლები არის ერთ-ერთი მთავარი ატრიბუტი, რომელსაც Canyon იმედოვნებს გადაიტანოს წინა ველოსიპედებიდან.
თუმცა, არის გარკვეული ცვლილებები, განსაკუთრებით ველოსიპედის ჩხვლეტის საწინააღმდეგო საშუალება. Canyon-მა გააუმჯობესა ჯდომის წინააღმდეგობა დახრილობაზე, რათა დაეხმაროს Strive-ს გახდეს გამოცდილი მთამსვლელი დამატებითი საკიდის და გაზრდილი მგრძნობელობის წყალობით.
მიუხედავად ამისა, ის ახერხებს შეამციროს პედლების მობრუნების შესაძლებლობა, სკუტის საწინააღმდეგო სწრაფად ჩამოშვებით, რაც Strive-ს აძლევს უფრო ჯაჭვის გარეშე შეგრძნებას მოგზაურობისას.
კანიონი ამბობს, რომ ჩარჩო თავსებადია ხვეულთან და ჰაერის დარტყმასთან და შექმნილია 170 მმ-იანი სამგზავრო ჩანგლის გარშემო.
უახლესი Strive-ის თავის მილისა და სავარძლის მილის კუთხეები განახლებულია გამავალ მოდელთან შედარებით.
სათავე მილის კუთხე ახლა არის 63 ან 64,5 გრადუსი, ხოლო სავარძლის მილის კუთხე არის 76,5 ან 78 გრადუსი, რაც დამოკიდებულია Shapeshifter-ის პარამეტრებზე (დამატებითი ინფორმაციისთვის წაიკითხეთ Shapeshifter სისტემის შესახებ).
თუმცა, ველოსიპედის საკვანძო კუთხეები არ არის ერთადერთი რამ, რაც ფართოდ იქნა გადამუშავებული. ასევე მკვეთრად გაიზარდა წვდომა. მცირე ახლა იწყება 455 მმ-დან, საშუალოდან 480 მმ-მდე, დიდი 505 მმ-მდე და ზედმეტად დიდი 530 მმ-მდე.
კანიონმა ასევე მოახერხა სადგამის სიმაღლის დაწევა და სავარძლის მილის დამოკლება. ეს დიაპაზონი მერყეობს 400 მმ-დან 420 მმ-მდე, 440 მმ და 460 მმ-მდე S-დან XL-მდე.
ორი ელემენტი, რომელიც თანმიმდევრული დარჩა, იყო მიწაზე ჩახუტებული 36 მმ ქვედა სამაგრი და 435 მმ-იანი ჯაჭვის ძაფები, რომლებიც გამოიყენება ყველა ზომისთვის.
ზოგიერთი შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ მოკლე ჯაჭვის საყრდენები არ უხდება დიდ დისტანციებს. თუმცა, Canyon CLLCTV ინსტრუქტორი Fabien Barel ამბობს, რომ ველოსიპედი განკუთვნილია პროფესიონალი მხედრებისთვის და მრბოლელებისთვის და უნდა შეეძლოს აქტიური წონის წინა ბორბალი და გამოძერწოს ველოსიპედი მოსახვევის დროს, რათა ისარგებლოს წინა ცენტრის სტაბილურობით და უკანა ცენტრის მოქნილობით.
Strive's Shapeshifter - ინსტრუმენტი, რომელსაც რბოლის გუნდებმა სპეციალურად სთხოვეს ველოსიპედის მრავალფეროვნების გასაუმჯობესებლად - მოქმედებს როგორც მყისიერი ამობრუნების ჩიპი და უზრუნველყოფს Strive-ს გეომეტრიის ორ პარამეტრს. კომპაქტური ჰაერის დგუში, რომელიც შემუშავებულია Fox-ის მიერ ცვლის ველოსიპედის გეომეტრიას და დაკიდების კინემატიკას, გაზრდის ბერკეტის წინააღმდეგობასა და შემცირებით.
ახლა, როდესაც Strive არის გამოყოფილი ენდურო ველოსიპედი, Canyon-მა შეძლო Shapeshifter-ის რეგულირების დიაპაზონის გაფართოება.
ორ პარამეტრს ეწოდება "ჩაჭრის რეჟიმი" - შექმნილია დაღმავალი ან უხეში ტარებისთვის - და "პედალის რეჟიმი", რომელიც შექმნილია ნაკლებად ექსტრემალური ცხენოსნობისთვის ან ასვლისთვის.
Chopped პარამეტრში, კანიონი ჭრის 2,2 გრადუსით სათავე მილის კუთხიდან მოდუნებულ 63 გრადუსამდე. ასევე მნიშვნელოვნად აძლიერებს სავარძლის ეფექტურ მილს 4,3 გრადუსით 76,5 გრადუსამდე.
Shapeshifter-ის პედლების რეჟიმზე შეცვლა Strive-ს უფრო სპორტულ ველოსიპედს აქცევს. ის ზრდის თავის მილისა და სავარძლის ეფექტურ კუთხეებს შესაბამისად 1,5 გრადუსით 64,5 გრადუსამდე და 78 გრადუსამდე. ასევე ამაღლებს ქვედა სამაგრს 15 მმ-ით და ამცირებს მგზავრობას 140 მმ-მდე და ზრდის პროგრესს.
10 მმ-იანი კორექტირებით შეგიძლიათ გააფართოვოთ ან შეამციროთ წვდომა და წინა ცენტრი პლიუს ან მინუს 5 მმ-ით. ეს საშუალებას მისცემს სხვადასხვა ზომის მხედრებს იპოვონ უფრო შესაფერისი დაყენება იმავე ზომის ველოსიპედზე. გარდა ამისა, ის საშუალებას აძლევს მხედრებს შეცვალონ პარამეტრები კურსის პროფილის მიხედვით, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ შესრულება.
კანიონი ამბობს, რომ ახალი ზომის კონსტრუქცია ყურსასმენების რეგულირებადი ჭიქებით ნიშნავს, რომ ამ ზომებს შეუძლია მოასპარეზეს უფრო ფართო სპექტრის დაფარვა. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ ზომებს შორის, განსაკუთრებით საშუალო და დიდ ჩარჩოებს შორის.
ახალ Strive CFR ხაზს აქვს ორი მოდელი - Strive CFR Underdog და უფრო ძვირი Strive CFR - მესამე ველოსიპედით (ჩვენ მოუთმენლად ველით SRAM-ზე დაფუძნებულ პროდუქტს).
თითოეულ მათგანს მოყვება Fox-ის საკიდარი, Shimano გადაცემათა კოლოფი და მუხრუჭები, DT Swiss დისკები და Maxxis-ის საბურავები და Canyon G5 მორთვის ნაკრები. ორივე ველოსიპედი ხელმისაწვდომია ნახშირბადის/ვერცხლის და ნაცრისფერი/ნარინჯისფერი ფერებით.
ფასები იწყება 4,849 ფუნტიდან CFR Underdog-ისთვის და 6,099 ფუნტიდან CFR-სთვის. ჩვენ განვაახლებთ საერთაშორისო ფასებს, როდესაც მივიღებთ. ასევე, შეამოწმეთ ხელმისაწვდომობა ონლაინ Canyon-ის ვებსაიტზე.
ლუკ მარშალი არის BikeRadar-ისა და MBUK Magazine-ის ტექნიკური მწერალი. ის ორივე ტიტულზე მუშაობს 2018 წლიდან და აქვს 20 წელზე მეტი გამოცდილება მთის ველოსიპედზე. ლუკი არის გრავიტაციაზე ორიენტირებული მხედარი, დაღმართზე რბოლის ისტორიით, მანამდე მან იასპარეზა UCI Downhill-ში. მისი ტემპებით, შემოგთავაზებთ ინფორმატიულ და დამოუკიდებელ მიმოხილვებს. თქვენ მას დიდი ალბათობით იპოვით ბილიკზე, ენდურო ან დაღმართზე, სათხილამურო ტრასებზე სეირნობს სამხრეთ უელსსა და სამხრეთ-დასავლეთ ინგლისში. ის რეგულარულად ჩნდება BikeRadar-ის პოდკასტზე და YouTube არხზე.
თქვენი მონაცემების შეყვანით თქვენ ეთანხმებით BikeRadar-ის წესებსა და პირობებს და კონფიდენციალურობის პოლიტიკას. შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს გააუქმოთ გამოწერა.