Cyclingnews-ს აუდიტორიის მხარდაჭერა აქვს. ჩვენ შეიძლება მივიღოთ შვილობილი საკომისიოები, როდესაც თქვენ ყიდულობთ ჩვენს ვებ-გვერდზე არსებული ბმულების საშუალებით. ამიტომაც შეგიძლიათ გვენდოდეთ.
ოთხ წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც FSA-მ გამოუშვა 11-სიჩქარიანი K-Force WE (Wireless Electronic) ჯგუფი, და ორ წელზე ნაკლებია მისი დისკის მუხრუჭების ვერსიიდან. მაგრამ დღეს, კომპანია აცხადებს, რომ ის აპირებს 12 სიჩქარის გაზრდას K-Force WE 12 დისკის სამუხრუჭე ჯგუფის გამოყენებით. ელექტრონული გზის ველოსიპედის ჯგუფები დიდი სამიდან - Shimano, SRAM და Campagnolo.
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ნაკრები გამოვიდა იმავე დროს, როგორც ბრენდის პროდუქტების დიდი რაოდენობა, რომელიც მოიცავს გზას, მთებს, ხრეშისა და ელექტრო ველოსიპედებს.
FSA-ს მიერ აღწერილი, როგორც „განახლებული ამძრავი სისტემა“, K-Force WE 12 კომპონენტების უმეტესობა ძალიან ჰგავს ამჟამინდელ 11-სიჩქარიან კომპონენტებს, მაგრამ 12-მდე განახლების გარდა, არსებობს დიზაინისა და დასრულების შესწორებები ფუნქციონირებისა და ესთეტიკის გასაუმჯობესებლად.
WE ნაკრები აღჭურვილია უკაბელო გადამრთველებით, რომლებიც გადასცემენ ცვლის ბრძანებებს საკონტროლო მოდულზე წინა გადამყვანის თავზე. ორივე გადამრთველი ფიზიკურად არის დაკავშირებული სავარძლის მილზე დამაგრებულ ბატარეასთან, რაც ნიშნავს, რომ ნაკრები არ არის სრულიად უსადენო, მაგრამ ბევრის მიერ მას ნახევრად უსადენოდ მოიხსენიებენ.
გარდა ახალი, უფრო დახვეწილი გრაფიკისა, გადართვის ბერკეტის კორპუსი, დახრილი სამუხრუჭე ბერკეტი და გადართვის ღილაკი არსებულ, კრიტიკულად აღიარებულ ერგონომიკას ახასიათებს და გარედან დიდწილად უცვლელად გამოიყურება. იგივე ეხება დისკის კალიპერებს, ხოლო გადამრთველი ინარჩუნებს კომპაქტურ მთავარ ცილინდრის, პორტის დიაპაზონის რეგულირებას exhaust20. უჯრედის ბატარეით იკვებება უკაბელო გადაცემა.
თითოეული გადამრთველისა და კალიპერის (მუხრუჭის შლანგისა და ზეთის ჩათვლით) სავარაუდო წონა არის 405 გრამი, 33 გრამი და 47 გრამი, შესაბამისად, ვიდრე კომპანიის მიერ პრეტენზიული წონა 11-სიჩქარიანი WE Disc მარცხენა და მარჯვენა გადამრთველებისთვის. წინა წონებზე არ იყო ნახსენები ახალი სამუხრუჭე ხუნდები.
როგორც ჩანს, ახალი უკანა გადამრთველი 11-სიჩქარიანი ვერსიისგან განსხვავდება მხოლოდ დასრულებითა და წონით, ახალი სტელსი გრაფიკით და დამატებით 24 გრამით. მას ჯერ კიდევ აქვს მაქსიმალური დატვირთვის ტევადობა 32 ტონა და FSA-ს სირბილის საბურავები და, ალბათ, ჯერ კიდევ არ აქვს დასაბრუნებელი ზამბარა, რომელიც მუშაობს უფრო რობოტულ მკლავზე, ვიდრე ტრადიციულ პარალელურ მექანიზმს.
წინა გადამრთველი რჩება ოპერაციის ტვინში, რადგან ის იღებს უკაბელო სიგნალებს გადამრთველიდან და აკონტროლებს სისტემის მთელ ცვლის ელემენტებს.
იგი ერგება სტანდარტულ გამაგრებულ სამაგრს, ინარჩუნებს თავის ავტომატურ რეგულირებას და აქვს 70 ms გადართვის დრო. 11-სიჩქარიანი ვერსიის 16-კბილიანი მაქსიმალური სიმძლავრისგან განსხვავებით, 12-სიჩქარიან მოდელს აქვს 16-19 კბილი. გარდა დაბალი "12"-ის, კორპუსის 12″-ზე მეტი გარეგნობისა, მისი კორპუსის გარეგნობა ზედმეტად იდენტიფიცირებულია. უკანა ბოლოზე აშკარა ხრახნები აღარ ჩანს. პრეტენზიული წონა შემცირდა 162 გრამიდან 159 გრამამდე.
FSA-მ დააწყვილა ახალი WE 12-სიჩქარიანი ჯგუფური ნაკრები თავის K-Force Team Edition BB386 Evo ამწეებთან. ის უფრო ესთეტიურად სასიამოვნოა, ვიდრე ადრინდელი K-Force ამწეები, გამოსახულია ღრუ 3K ნახშირბადის კომპოზიციური ამწეები და ერთი ცალი პირდაპირი სამაგრი CNC რგოლები.
FSA აცხადებს, რომ შავი ანოდირებული, ქვიშიანი ჯაჭვის რგოლები თავსებადია 11 და 12 სიჩქარიან Shimano, SRAM და FSA ძრავებთან. BB386 EVO ღერძები არის 30 მმ დიამეტრის შენადნობი FSA ქვედა სამაგრების სპექტრით, რაც უზრუნველყოფს ფართო თავსებადობას.
ამწეების ხელმისაწვდომი სიგრძეა 165 მმ, 167.5 მმ, 170 მმ, 172.5 მმ და 175 მმ, ხოლო ჯაჭვის რგოლები ხელმისაწვდომია 54/40, 50/34, 46/30 კომბინაციებში. 54/40 ბეჭდის წონა არის 544 გრამი.
ყველაზე დიდი ვიზუალური ცვლილება FSA-ს K-Force WE კომპლექტში არის მისი დამატებითი ბორბალი. საფრენი ბორბალი ჯერ კიდევ აგებულია ერთი ცალი ჩამოსხმული, თერმულად დამუშავებული მატარებლისგან, ხოლო ყველაზე დიდი საჭე არის უელექტრო ნიკელის მოოქროვილი. უფრო პატარა ბორბალი არის ტიტანის, ხოლო კასეტა ხელმისაწვდომია ახალი ზომით 1111-25 SA. 1-32 12-სიჩქარიანი კასეტა იწონის 195 გრამს, რაც საგრძნობლად მსუბუქია წინა 11-სიჩქარიან 11-28 კასეტაზე 257 გრამზე.
FSA-ს მიერ აღწერილი, როგორც მშვიდი და ეფექტური, K-Force ჯაჭვს აქვს ღრუ ქინძისთავები, 5.6 მმ სიგანე და ნიკელ-მოოქროვილი საფარი და ნათქვამია, რომ იწონის 250 გრამს 116 რგოლთან ერთად, წინა 114 ბმულის 246 გრამთან შედარებით.
K-Force WE როტორებს აქვთ ორნაწილიანი როტორის დიზაინი ყალბი ალუმინის მატარებლით, დაფქული უჟანგავი ფოლადის რგოლით და მომრგვალებული კიდეებით ცენტრალური საკეტისთვის ან ექვს ჭანჭიკიანი კერებისთვის, 160 მმ ან 140 მმ დიამეტრით. მათი პრეტენზიული წონა გაიზარდა 100 გ-დან და 120 გ-დან 140 მმ35-მდე და 1-მდე, შესაბამისად.
სხვაგან, 1100 mAh ბატარეა, რომელიც დამონტაჟებულია შიდა სავარძლის მილზე, კვებავს ორ გადამრთველს მიმაგრებული მავთულის საშუალებით და უნდა უზრუნველყოს მსგავსი ან გაუმჯობესებული გამოყენების დრო დამუხტებს შორის. ორიგინალური WE სისტემა უნდა ჩართოთ გამოყენებამდე წინა გადამრთველზე ღილაკის საშუალებით და გადასულიყო ლოდინის რეჟიმში წინა დამუხტვის უმოქმედობის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეა და გაყვანილობა უცვლელია, ამჟამად არ არის ინფორმაცია ამ პროცესის ან ბატარეის მოსალოდნელი მუშაობის შესახებ.
დღესვე გამოცხადდა FSA-ს ახალი სიმძლავრის მრიცხველი, რომელიც დაფუძნებულია ცივად გაყალბებულ AL6061/T6 ალუმინის ამწეზე MegaExo 24 მმ ან BB386 EVO ღერძებით. ჯაჭვის რგოლი არის AL7075 ალუმინის შტამპი და ხელმისაწვდომია სხვადასხვა 10, 11 და 12 ოპტიმიზებული FSA დისკებისთვის, თუმცა ShimansM FSA-ის ოპტიმიზებული SRA-ს მიხედვით. 11 და 12 სიჩქარე.
ამწეების სიგრძე მერყეობს 145 მმ-დან 175 მმ-მდე, 5 მმ ნახტომით გარდა 167.5 მმ და 172.5 მმ. ეს არის გაპრიალებული ანოდირებული შავი და აქვს პრეტენზიული წონა 793 გრამი 46/30, 170 მმ კონფიგურაციაში.
სიმძლავრის საზომი სისტემა ჭეშმარიტად საერთაშორისო საქმეა, იაპონური დაძაბვის ლიანდაგების გამოყენებით, დაკალიბრებული გერმანული ბრუნვის გადამყვანებით. ის გთავაზობთ ვირტუალურ მარცხნივ/მარჯვნივ ბალანსს, თავსებადია Zwift-თან BLE 5.0-ის საშუალებით, აქვს ANT ტრანსმისია, არის IPX7 წყალგაუმტარი და აქვს ტემპერატურის ავტომატური კომპენსაცია. სიმძლავრის მრიცხველს აქვს 45 CR2 ბატარეის ზუსტი ხანგრძლივობა 40 საათამდე და ბატარეის გამოყენებით. +/- 1%.ამ ყველაფრის მოსალოდნელი საცალო ფასი სულ რაღაც 385 ევროა.
ახალი FSA სისტემა ან E-System არის უკანა კვანძის ელექტრო დამხმარე ძრავა, პოტენციური ჯამური სიმძლავრით 504 wH, პლუს ველოსიპედის მართვის ინტეგრირებული განყოფილება და სმარტფონის აპლიკაცია. მოქნილობასა და ინტეგრაციაზე ორიენტირებული FSA-ს 252 Wh ბატარეა განკუთვნილია ქვედა მილზე დასამონტაჟებლად, ხოლო დამატებითი 252 Wh ბატარეის დატენვის ღილაკი შეიძლება დაინსტალირდეს ზემოთ. პორტი მდებარეობს ქვედა სამაგრის კორპუსის ზემოთ.
ბატარეა იკვებება 43 ნმ ბორბლიანი ძრავით, რომელიც FSA-მ აირჩია თითქმის ნებისმიერ ჩარჩოში მოხვედრის უნარის გამო, განურჩევლად ზომისა. ის იწონის 2.4 კგ-ს და, როგორც ამბობენ, აქვს ძალიან დაბალი ხახუნი 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს. არის სწრაფი რეაგირების ინტეგრირებული ბრუნვის სენსორი, დისტანციური მოვლის სენსორი, დისტანციური დისტანციური დისტანციური რეგულირება და წყლის გამძლეობა. არის დახმარების ხუთი დონე და FSA აპლიკაცია, რომელიც თავსებადია iOS და Android მოწყობილობებთან, რომელიც მხედრებს საშუალებას აძლევს ჩაწერონ მგზავრობის მონაცემები, აჩვენონ ბატარეის სტატუსი და აჩვენონ ნაბიჯ-ნაბიჯ GPS ნავიგაცია.
25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით (აშშ-ში 32 კმ/სთ), კვანძის ძრავები ითიშება, რაც მხედარს საშუალებას აძლევს განაგრძოს პედლებიანი სრიალი მინიმალური ნარჩენი ხახუნით, რაც უზრუნველყოფს სიარულის ბუნებრივ შეგრძნებას. FSA-ს E-სისტემა ასევე თავსებადია Garmin-ის E-bike Remote-თან, რომელსაც შეუძლია დისტანციურად მართოს თქვენი ველოსიპედის როგორც A-ს, ასევე Garmin-ის სხვა ფუნქციებისთვის.
საცდელი პერიოდის შემდეგ თქვენ ჩამოგეჭრებათ 4,99 £ 7,99 € 5,99 € თვეში, გააუქმეთ ნებისმიერ დროს. ან დარეგისტრირდით წელიწადში 49 £ 79 € 59
Cyclingnews არის Future plc-ის ნაწილი, საერთაშორისო მედია ჯგუფი და წამყვანი ციფრული გამომცემელი. ეწვიეთ ჩვენი კომპანიის ვებსაიტს (იხსნება ახალ ჩანართში).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.ყველა უფლება დაცულია.ინგლისი და უელსი კომპანიის სარეგისტრაციო ნომერი 2008885.