„ჩემი Dart მეგობრისგან დაახლოებით 2009 წელს ვიყიდე; ეს იყო '67 წლის ორსვეტიანი სედანი. თავდაპირველად ირიბი ექვსცილინდრიანი ძრავა ჰქონდა; შემდეგ ჰქონდა რბილი 440 ცილინდრი, რაც წლების განმავლობაში გავაკეთე, მაგრამ 2019 წლის კვირას Mopar-ში 5500 ბრ/წთ-ზე ღერო გატყდა. კინაღამ თავი გადავრჩი (ერთი გატყდა) და გამიმართლა, რომ ხელუხლებელი 440 ცილინდრი ვიშოვე, რათა შემეჩერებინა ის, რომელიც მას ელოდა, ვალი ბეტსმენის თანაგუნდელად აქცევს.“
ადგილობრივმა Mopar-ის გურუმ, ეშ ნოულსმა, საქმეს შეუდგა და ააწყო ჩემთვის მსუბუქი, 494 ტაქტიანი ძრავა სრული Scat-ის მბრუნავი ასამბლეით, SRP დგუშებით, Howards-ის ჰიდრავლიკური ლილვაკებით (0.600 ინჩი) და ამწევი მექანიზმებით. დაბლოკვის შემდეგ, Eddy RPM-ის თავებზე რამდენიმე შეკეთება მომიწია. ის ასევე მუშაობს 850 Quick Fuel კარბურატორით და ICE ანთების სისტემით.
Auto არის B&M 727, რომელსაც აქვს Hurst-ის რამდენიმე გლუვი ღერო და ძრავის აწყობისას ის დავამაგრე დამოკლებულ 9 დიუმიან, 35 სპლაინიანი ალუმინის ცენტრში, რომელსაც ჰოლანდიური ღერძები აქვს. ახალი კომბინაციის პირველი გაშვება Murray Chrysler-ის ტრასაზე შედგა.
მადლობა ეშ ნოულსს, რადგან ის პირველად აინთო მისაბმელზე ჩემი წასვლის წინა ღამეს და COTM-ზე კარგად მუშაობდა, გარდა გაუმართავი ანთების კოჭისა. ასევე, დაახლოებით ექვსი წლის წინ, Mopar Mayhem-ში ნაკაწრის შემდეგ, მას დახურული კარის ქვეშ ხელახლა შეღებვა ჩაუტარდა. მე მიყვარს მისი მართვა და ყოველთვის ჩემი მეორე პილოტი მართავს.“ ფოტო: ლუკ ჰანტერი
„ეს 1980 წლის XD-ია, რომელიც მე ავაწყვე. ის უცნაურ შოუებზე დადიოდა და წელიწადში რამდენიმე შაბათ-კვირას ოჯახური თავგადასავლები ჰქონდა. თითქმის ყველაფერს ნულიდან ვაკეთებდი, ძრავის მექანიზმებთან მუშაობისა და ახალი სავარძლების კერვის გარდა.“
ის აღჭურვილია კარგად აწყობილი, მაღალი ხარისხის 351 ძრავით, რომელსაც აქვს SRP ყალბი დგუშები, მასიური Crow ქუჩის ამწე ლილვაკები და როლიკებით გადამყვანი ძრავები, რაც სიმძლავრეს უბრუნებს TCT-ში აწყობილ ჩაშენებულ C4 ძრავას 3000 ბრ/წთ-ით.
უკანა მხარეს Dana 78-ის კოჭაა 3.5:1 გადაცემათა კოლოფით. საბოლოოდ, ის გაცილებით მაღალი სტანდარტით დაამზადეს, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. ცოტათი გავიტაცე! მაგრამ ეს მაინც ტრამვაია და არა მისაბმელების დედოფალი - მიუხედავად იმისა, რომ ისეთი შთაბეჭდილება იქმნება, თითქოს გამუდმებით წვიმს!“
„ეს არის ჩემი 2006 წლის Saleen S331 F150, 5.4 ლიტრიანი 3V ძრავით. მისი აწყობის ნომერი 63 და ჩემი ყოველდღიური რუტინაა. მოდიფიკაციები მოიცავს 1.75 დიუმიან 4-1-ში SS კოლექტორს, 3 დიუმიან მაღალი ნაკადის კატალიზატორს, X-ტუბს და ორმაგ 2.5 დიუმიან გვერდით გამოსასვლელ გამონაბოლქვს.“
მას აქვს 10 psi წნევის ბორბალი, ხელოვნურად შექმნილი შემშვები კოლოფი და 5 დიუმიანი შემშვები და ჰაერის კოლოფი. სატვირთო მანქანა დაბლაა 2.5 ინჩით, ტრასულის საკიდრითა და დახრის საწინააღმდეგო ღეროებით. ყველა მოდიფიკაცია და ქარხნული სამუშაოები თავად შევასრულე.
ის 10 psi-ზე 345 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და 305/40R23 საბურავებს მარტივად ანთებს. ჩემი სატვირთო მანქანა კომპანიის მფლობელებს, სტივ და ელიზაბეტ სალინებს ეკუთვნოდათ. როგორც ავსტრალიაში მხოლოდ ექვსი ადამიანიდან ერთ-ერთი, იმდენ კომენტარს ვისმენ, რომ ჩემს შვილებს ძალიან უყვართ, როცა ის სკოლაში აგზავნის.“
„ეს არის ჩემი 302 კლივლენდის ძრავით გამოშვებული 1971 წლის XA GS Fairmont. ის ჩემი ოჯახის ყოველდღიური მძღოლი იყო 90-იანი წლების შუა პერიოდიდან 2009 წლამდე, სანამ მამაჩემმა 19 წლის ასაკში მაჩუქა.“
მამაჩემმა ეს საკმაოდ სწორი და ძალიან ორიგინალური, რესტავრირებული მანქანა 1800 დოლარად იყიდა. სასიამოვნო მოგონებები მაქვს საგზაო მოგზაურობებზე, ოჯახის ნავის ბუქსირებაზე, მამაჩემის ერთხელ ან ორჯერ გადაწვაზე, მანქანის მართვის სწავლაზე, ჩემი L ზომის სარბოლო მანქანით გზატკეცილზე ტარებაზე და (სავარაუდოდ) მანქანის მოპარვაზე, როდესაც 17 წლის ვიყავი, მამაჩემი სათევზაოდ წავიდა და მეგობრებთან ერთად სასეირნოდ წავედი.
2010-დან 2013 წლამდე მანქანა მამაჩემის ეზოში იდგა, სანამ ჩემს ფარდულში გადავიდოდა. 2017 წელს ჩემი ბიძაშვილი ტრაგიკულ ვითარებაში დაიღუპა და მივხვდი, რომ ყველაფერი შეიძლება ერთ წამში შეიცვალოს, ამიტომ რატომ არ უნდა ავაწყოთ მანქანა და ოჯახთან ერთად დავტკბეთ მისით, იმის ნაცვლად, რომ ჟანგი გამოვიდეს?
ასე რომ, 2017 წლის ოქტომბერში ის ჩემს კარგ მეგობარს, გლენ ჰოგს, გაუგზავნეს გეგმით, რომ სამ წელიწადში აღედგინა, მეტ-ნაკლებად. ოთხ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, ყველაფერი დასრულდა! საზღვარგარეთ თითქმის ორწლიანი ყოფნის შემდეგ, გასულ წელს, შობის ღამეს პირველად ვიარე.“
„ეს ჩემი 1983 წლის VH SL Commodore-ია. წლებია მყავს. ეს ჩემი მოხუცი კაცის სარბოლო მანქანა იყო, რომელიც 253-ს მართავდა. ერთ წელზე მეტი ხნის წინ მისთვის 355-იანი სტროკერი ავაწყვე და ის ძველ 253-ზე დიდია. იშრომეთ უფრო მეტად!“
ეს არის VN 304 ბლოკი 355 Scat-ის ამწეებით, Scat-ის შემაერთებელი ღეროებით, მძიმე შემშვები კოლექტორებით უფრო დიდი შემშვები სარქველებით, Harrop-ის მაღალსართულიანი შემშვები კოლექტორით, 750 Holley HP ქუჩის კარბურატორებით, Camtech-ის მყარი ამწე ლილვებით, 1.65 რეგულირებადი როკერით, 30 ათასიანი დიდი ზომის დგუშით, MSD 6AL-ით და MSD-ის ბილეტის თავბრუდამხვევი ძრავით. ამ ძრავში დიდი დრო და ენერგია ჩავდე და ყოველ ჯერზე, როცა ამ ღილაკს ვაჭერ, გული მიჩქარდება.
გასული წლის ნოემბერში ის „აწყობის“ განყოფილებაში ჩავდე და ახლა ძრავა დავასრულე და კლუბის რეგოზე დავამონტაჟე. ეს არის მიღწევა, რომლითაც ძალიან ვამაყობ.“
„აი ჩემი '69 წლის Charger R/T. ეს არის 440 ცილინდრიანი/ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი კენტუკიდან, რომელიც ავსტრალიაში 2006 წელს შემოვიყვანე. მას სერიოზული პრობლემები ჰქონდა ჟანგთან დაკავშირებით, ამიტომ საჭირო გახდა მისი სრული დემონტაჟი და 90%-იანი ფოლადის შეცვლა: შასის რელსები, იატაკი, უკანა ნაწილი, წინა ფარები, კაპოტი - ყველაფერი ახალი ორიგინალი ნაწილებით უნდა შეცვლილიყო.“
გადავწყვიტე, ძრავზე რგოლები და საკისრები მაინც შემეცვალა, მაგრამ ეს ყველაფერი - შემაერთებელი ღეროები, დგუშები, სარქველები, კოლექტორები, ამწე ლილვები - ახლით ჩანაცვლდა. ექსტერიერის ფერები 2013 წლის Viper-ისაა, ინტერიერი კი ტყავითაა მოპირკეთებული.
არის ახალი რვანაწილიანი მინა, ახალი ბამპერები და უკანა ფარები, ასევე განახლებული ცხაური, რომელიც 20 დიუმიან Streeter-ის ბორბლებზეა განთავსებული. სამ დიუმიანი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა შესანიშნავად ჟღერს!
„მე ალექსი ვარ და 22 წლის ვარ. მე მაქვს ეს 1977 წლის XC Fairmont. ამჟამად მას აქვს ახალი აწყობილი 408ci ტაქტიანი Cleveland-ი და ოთხჭანჭიკიანი მთავარი ისრის ბლოკი, რომლის აწყობასაც 1.5 წელი მოვანდომე.“
მამაჩემმა ეს მანქანა 16 წლის წინ ააწყო; იმ დროს მას 302 Cleveland ჰყავდა და აზოტზე რბოლაში მონაწილეობდა. შემდეგ მან ეს 302 ტურბო დამტენით დააკომპლექტა, მაგრამ სამწუხაროდ, მან ამაჩქარებელი ვერ გაუძლო. შემდეგ მას რამდენიმე ძრავა ჰქონდა, მათ შორის კიდევ ერთი 302 და გვირაბის დამტენი 351. 2019 წელს მამაჩემმა გასაღები მომცა. ოპერატიული ამოვიღე და კარბურატორი აზოტის ნაკრებით უკან დავაყენე. ამ 351-ს 11.87 მილ/სთ სიჩქარით ჰქონდა ბრუნვის სიჩქარე.
სამწუხაროდ, მას ლილვი გაჭედილი ჰქონდა, ამიტომ ამოვიღე და გადავწყვიტე, ეს ძრავა ამეწყო. როდესაც ეს გავაკეთე, ძრავის განყოფილება გავასწორე და ხელახლა შევღებე. გარკვეულ ეტაპზე კორპუსსაც ხელახლა შევღებავ. ცოტა ხნის წინ ვიყიდე Paul Rogers TH400, რომლის სიმძლავრე 1200 ცხენის ძალაა, ის უკუქცევითი რეჟიმითაა და მუხრუჭებით მუშაობს, რადგან ძრავას უფრო მეტი სიმძლავრე აქვს, ვიდრე პატარა C4-ს შეუძლია.
კიდევ რამდენიმე რამ არის გასაკეთებელი, მაგალითად, სარბოლო მანქანისთვის დამცავი კეიჯი და პარაშუტი და უფრო ძლიერი 9 დიუმიანი ძრავა. ამ მანქანის მიზანია Drag Challenge-ში მონაწილეობა და მინდა, რომ ის 10-იან ან მაქსიმალურ 9 დიუმიან რბოლაში ავიდეს. ეს მანქანა Summernats 35-ისთვის ტასმანიიდან ვიმგზავრე.“
„2018 წელს Utz Kustoms-ის წარმომადგენელმა ნათან უტინგიმ ჩემი 2007 წლის VE Commodore Phantom Black-დან VS HSV Cherry Black-მდე გადაღება და „შეფუთვაში“ ჩასვა. სწორედ მაშინ მიიღო მან Dark Demon (DRKDVL) სტატუსი.“
HAMR Coatings-ის Rob-ი HAMR-ის წარმოუდგენელ და ექსკლუზიურ შეფერილობას გვთავაზობს. Kut Kustomz-ში დამონტაჟდა ახალი წინა საჭე ECM გადამრთველით, ახლად განახლებული Maloo-ს გვერდითი კალთები, HDT უკანა კიდე და G8 უკანა საჭის დიფუზორი ახალ ფერებში.
2020 წლის იანვარში მანქანას ავარია მოყვა, რის შედეგადაც მძღოლის მთელი მხარე დაზიანდა, შემდეგ კი COVID-19-მა იფეთქა და მანქანა შეკეთებისა და დასრულების სამუშაოებიდან უპრეცედენტო, ინდივიდუალურად შეღებილ ფერზე გადავიდა. შეკეთების დროს ჩვენ BNB Products-ის წარმომადგენლებს შევხვდით და სალონი საღებავის შესაბამისად მოვარგეთ.
ამას გარდა, ჩვენ განვიხილეთ ყველა უწვრილესი დეტალი და დავამზადეთ უამრავი ინდივიდუალური დეტალი, მათ შორის დამცავი ფირფიტები, ცეცხლმაქრები და იატაკის ხალიჩები, და Unspoken Design-ს რამდენიმე ინდივიდუალური ფარის დამზადებაც კი დავავალეთ.“
„ეს ჩემი '66 წლის Mustang-ია. ეს მიმდინარე პროექტია. ცოტა ხნის წინ მასში 377 ცილინდრიანი Clevo ავაწყვე და ის 460 ცხენის ძალას და 440 lb-ft ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებს. ოთხსიჩქარიანი ზედა დამტვირთველით და 3.5 გადაცემათა კოლოფით. 9 დიუმიანი დიფერენციალი ავსებს ტრანსმისიას. გამიმართლა და ეს მანქანა ჩემი მოხუცისგან მივიღე მას შემდეგ, რაც ადგილობრივი ავტო შოუდან სახლში დაბრუნებისას დავკარგე Mk2 Escort (მთვრალი მძღოლი დაეჯახა). იმედი მაქვს, მოგეწონებათ!“
„2018 წელს ვიყიდე 1971 წლის HG Kingswood, რომელშიც არაფრით გამორჩეული 253 ძრავა იყო. მისი შეძენის შემდეგ პირველი, რაც გავაკეთე, იყო უკანა საკიდარის დაწევა და ავტომატური დრეგების სისტემის დაყენება. შემდეგ გამოვიდა უფრო ძლიერი ცხენის ძალის მქონე მოდელები. მოუთმენლად ველი, რომ შეესაბამებოდეს ახალ, მკაცრ იერსახეს, ამიტომ ახლა მას აქვს კარბონიანი LS1, რაც სახალისოა. იდეალურია ზაფხულის საღამოს გასატარებლად!“