„ჩემი Dart ვიყიდე მეწყვილესგან დაახლოებით 2009 წელს;ეს იყო 67 წლის ორი პლაკატის სედანი.იგი თავდაპირველად გაიქცა დახრილი ექვსი;შემდეგ მას ჰქონდა რბილი 440, რომელიც მე გავაკეთე წლების განმავლობაში Tuned, მაგრამ მან გატეხა ღერო 5500 rpm-ზე 2019 წლის კვირას მოპარში.კინაღამ თავი გადავარჩინე (ერთი დამტვრეული იყო) და გამიმართლა, რომ ქალწული ხვრელი 440 შემეჩერებინა, რომელიც მას ელოდა, ვალ აქცევს ბატსმენის თანაგუნდელებს.
ადგილობრივმა მოპარის გურუ ეშ ნოულზმა დაიწყო მუშაობა და ავაშენე მსუბუქი 494 დარტყმა Scat-ის სრული მბრუნავი ასამბლეით, SRP დგუშებით და Howards-ის ჰიდრავლიკური როლიკებით კამერებით (0,600″) და ონკანებით. ჩაკეტვის შემდეგ, მომიწია გარკვეული შესწორებები Eddy RPM-ის სათაურებზე.
Auto არის B&M 727 რამდენიმე გლუვი Hurst ღეროებით და ძრავის აგებისას მე დავაყენე იგი შემცირებულ 9″, 35 სლაინ ალუმინის ცენტრში ჰოლანდიური ღერძებით. ახალი კომბინაციის პირველი დრაივერი იყო Murray Chrysler-ის ტრასაზე.
Ash Knowles-ის წყალობით, როდესაც ის პირველად აანთო თრეილერზე წასვლის წინა ღამეს და კარგად მუშაობდა COTM-ზე, გარდა გაუმართავი აალების კოჭისა. მან ასევე გაიარა დახურულ კარებზე სპრეი დაახლოებით ექვსი წლის წინ Mopar Mayhem-ში ნაკაწრის შემდეგ. მე მიყვარს მისი მართვა და ყოველთვის ჩემი მეორე პილოტი მართავს მას.” ფოტო: ლუკ ჰანტერი.
”ეს არის 1980 XD, რომელიც მე ავაშენე.იგი მიჰყავდათ უცნაურ შოუებზე და ჰქონდათ ოჯახური თავგადასავლები წელიწადში რამდენიმე შაბათ-კვირას.თითქმის ყველაფერი გავაკეთე ნულიდან, ძრავის მანქანით მუშაობის და ახალი სავარძლების შეკერვის გამოკლებით.
ის მართავს კარგად აშენებულ, მაღალი ეფექტურობის 351-ს SRP გაყალბებული დგუშებით, მასიური Crow ქუჩის კამერებით და როლიკებით, რაც ძალას უბრუნებს TCT-ში ჩაშენებულ C4-ს 3000 ბრ/წთ სადგომით.
უკანა მხარეს არის კოჭა Dana 78 3.5:1 გადაცემათა კოლოფით. ეს დასრულდა ბევრად უფრო მაღალი სტანდარტით, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. მე ცოტა გატაცებული ვარ! მაგრამ ის მაინც ტრამვაია და არა მისაბმელიანი დედოფალი – მიუხედავად იმისა, რომ თითქოს სამუდამოდ წვიმს!”
”ეს არის ჩემი 2006 წლის Saleen S331 F150, 5.4 ლიტრიანი 3 ვოლტით.ეს არის ნომერი 63 და ჩემი ყოველდღიური რუტინა.მოდიფიკაციები მოიცავს 1.75″ 4-in-1 SS თავსატეხს, 3″ მაღალი ნაკადის კატას, X-მილს და ორმაგ 2.5″ გვერდითი გამოსასვლელს.
მას ეშვება 10 psi ღვეზელი, შეთითხნილი ამომყვანი იდაყვი და 5 დიუმიანი შესასვლელი და აირბოქსი. სატვირთო მანქანა დაშვებულია 2.5 ინჩით ლიანდაგზე დაკიდებითა და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლებით. მე თვითონ გავაკეთე ყველა მოდიფიკაცია და ქარხნული სამუშაოები.
ის აწარმოებს 345 ცხენის ძალას 10 psi-ზე და ადვილად ანთებს 305/40R23-ებს. ჩემი სატვირთო მანქანა ადრე კომპანიის მფლობელებს სტივ და ელიზაბეტ სალინებს ეკუთვნოდათ. როგორც ავსტრალიაში ექვსი ადამიანიდან ერთ-ერთი, იმდენი კომენტარი მაქვს, რომ ჩემს ბავშვებს უყვართ მისი გაგზავნა სკოლაში.
„ეს არის ჩემი 302 კლივლენდზე მომუშავე 1971 XA GS Fairmont.ეს იყო ყოველდღიური მძღოლი ჩემს ოჯახში 90-იანი წლების შუა პერიოდიდან 2009 წლამდე, როდესაც მამამ ის მაჩუქა, როცა 19 წლის ვიყავი.
მამაჩემმა იყიდა ეს საკმაოდ სწორი და ძალიან ორიგინალური არარესტავრირებული მანქანა 1800 დოლარად. მე მაქვს სასიამოვნო მოგონებები საგზაო მოგზაურობაზე, ოჯახის ნავის ბუქსირებაზე, მამაჩემის ერთხელ ან ორჯერ დამწვრობაზე, ტარების სწავლაზე, ავტომაგისტრალზე ჩემი L სარბოლო მანქანის ტარებაზე და (სავარაუდოდ) მანქანის მოპარვაზე, როცა 17 წლის ვიყავი, როცა მამაჩემი მეგობართან ერთად სათევზაოდ წავიდა.
2010-დან 2013 წლამდე მანქანა მამაჩემის გზაზე იყო გაჩერებული, სანამ ჩემს ფარდულში გადაინაცვლებდა. 2017 წელს, ჩემმა ბიძაშვილმა ტრაგიკულ ვითარებაში დაკარგა სიცოცხლე და მე ვხვდები, რომ ყველაფერი შეიძლება შეიცვალოს მყისიერად, რატომ არ ავაშენოთ მანქანა და ისიამოვნოთ ოჯახთან ერთად, იმის ნაცვლად, რომ დაჟანგულიყო?
ასე რომ, 2017 წლის ოქტომბერში იგი გაუგზავნეს ჩემს კარგ მეგობარს გლენ ჰოგს, გეგმით აღედგინა იგი სამი წლის განმავლობაში, მიეცა ან აიღო. ოთხ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, ჩვენ დავასრულეთ! თითქმის ორი წლის შემდეგ საზღვარგარეთ, მე პირველად ავიღე ის შარშან შობის ღამეს.
„ეს არის ჩემი 1983 წლის VH SL Commodore.წლებია მაქვს.ეს იყო ჩემი მოხუცის სარბოლო მანქანა, მართავდა 253-ს. მე 355 სტროკერი ავაშენე ამისთვის ერთი წლის წინ და ის უფრო დიდია, ვიდრე ძველი 253 იმუშავე მეტი!
ეს არის VN 304 ბლოკი 355 Scat ამწეებით, Scat-ის შემაერთებელი ღეროებით, მძიმე ამწეები უფრო დიდი შემშვები სარქველებით, Harrop მაღლივი წყალმიმღები, 750 Holley HP ქუჩის ნახშირწყლები, Camtech მყარი კამერები, 1.65 რეგულირებადი როკერი, 30 ათასი დიდი ზომის დგუში, MSD, MSD. როცა ამ კლავიშს ვაჭერ, გული აჩქარებს.
გასულ ნოემბერში დავდე ის In The Build განყოფილებაში და ახლა დავასრულე ძრავა და დავაყენე კლუბის რეგოზე. ეს არის მიღწევა, რომლითაც ძალიან ვამაყობ. ”
„აი ჩემი 69 წლის დამტენი R/T.ეს არის 440ci/ოთხ სიჩქარიანი მექანიკა კენტუკიდან, რომელიც იმპორტირებული იყო ავსტრალიაში 2006 წელს. მას ჰქონდა სერიოზული ჟანგის პრობლემები, ამიტომ მოითხოვდა 90% ფოლადის სრულ განადგურებას და შეცვლას: შასის რელსები, იატაკი, უკანა, წინა ფარები, კაპოტი – ყველაფერი უნდა შეიცვალოს ახალი OE ნაწილებით.
გადავწყვიტე ძრავზე რგოლები და საკისრები მაინც გამეკეთებინა, მაგრამ ეს ყველაფერი გახდა - შემაერთებელი ღეროები, დგუშები, სარქველები, კოლექტორები, კამერები - შეიცვალა რაღაც ახლით. ექსტერიერის ფერები 2013 წლის Viper-დანაა, ინტერიერი კი ტყავითაა დასრულებული.
აქ არის ახალი რვა ცალი მინა, ახალი ბამპერები და უკანა შუქები და განახლებული ცხაური, რომელიც ზის 20 დიუმიან Streeter-ის ბორბლებზე. სამ დიუმიანი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი მშვენივრად ჟღერს!”
"მე ვარ ალექსი და ვარ 22 წლის. მე ვფლობ 1977 წლის XC Fairmont-ს.ამჟამად მას აქვს ახალი კონსტრუქციის 408ci შტრიხი კლივლენდი და ოთხი ჭანჭიკიანი მთავარი ისრის ბლოკი, რომლის აშენებას 1,5 წელი დამჭირდა.
მამაჩემმა თავდაპირველად ააშენა ეს მანქანა 16 წლის წინ;მაშინ 302 კლივლენდი ჰყავდა და აზოტზე ასპარეზობდა. მერე ტურბო დამუხტა ეს 302, მაგრამ, სამწუხაროდ, ვერ გაუძლო გაძლიერებას. შემდეგ მას რამდენიმე ძრავი ჰქონდა, მათ შორის კიდევ 302 და გვირაბის 351. 2019 წელს მამაჩემმა მომცა უკანა 302 გასაღები და ჩავდე მანქანა. PB 11,87@111 mph.
სამწუხაროდ კამერაზე ნაკბენი ჰქონდა, ამიტომ ამოვიღე და გადავწყვიტე აეშენებინა ეს ძრავა. როცა გავაკეთე, გავასწორე და შევღებე ძრავის ადგილი. კორპუსს რაღაც ეტაპზე გადაღებავენ. ცოტა ხნის წინ ვიყიდე Paul Rogers TH400 1200 ცხენის ძალის სიმძლავრით, ის არის უკუ რეჟიმის მექანიკური და დამუხრუჭებული, რადგან ძრავს აქვს C4-ზე მეტი სიმძლავრე.
არის კიდევ რამდენიმე რამ, რაც ჯერ კიდევ უნდა გავაკეთო, მაგალითად, გალიაში და პარაშუტით სარბოლო მანქანისთვის და უფრო ძლიერი 9 დიუმისთვის. ჩემი მიზანია ამ მანქანის სირბილი Drag Challenge-ზე და მსურს ის დაბალ 10-იან ან მაღალ 9-ებში.
„2018 წელს ჩემი 2007 წლის VE Commodore ხელახლა შეღებეს Phantom Black-დან VS HSV Cherry Black-ზე Nathan Utting-ის მიერ Utz Kustoms-დან და „ჩანთაში“.სწორედ მაშინ შეიძინა Dark Demon (DRKDVL) სტატუსი.
Rob of HAMR Coatings გვაძლევს წარმოუდგენელ და ექსკლუზიურ HAMR შეღებვას. Kut Kustomz-ში დამონტაჟდა ახალი წინა სახელური ECM გადამყვანით, ახლად შეცვლილი Maloo გვერდითი კალთები, HDT უკანა ტუჩი და G8 უკანა სახელურის დიფუზორი, ახალ ფერებში.
2020 წლის იანვარში მანქანას შეემთხვა ავარია, რამაც დააზიანა მთელი მძღოლის მხარე, შემდეგ დაარტყა კოვიდმა და მანქანა შეკეთებიდან და დასრულების სამუშაოდან გადავიდა ველურ საბაჟო შეღებვაზე და სხვა. რემონტის დროს ჩვენ ვნახეთ ხალხი BNB Products-ში და შევასრულეთ ინტერიერი საღებავებისთვის.
გარდა ამისა, ჩვენ გადავხედეთ ყველა დეტალს და შევქმენით ბევრი დეტალური დეტალი, მათ შორის სქელი ფირფიტები, ცეცხლმაქრები და იატაკის ხალიჩები, და კიდევ დავაყენეთ Unspoken Design-ის რამდენიმე მორგებული ფარები.”
„ეს არის ჩემი 66 წლის მუსტანგი.ეს არის მიმდინარე პროექტი.მე ცოტა ხნის წინ ავაშენე 377ci stroker Clevo მასში და აქვს 460 ცხენის ძალა და 440 lb-ft.ოთხსიჩქარიანი ზედა მტვირთავი და 3.5 გადაცემათა კოლოფი.გამიმართლა, რომ ეს მანქანა ჩემი მოხუცისგან მივიღე მას შემდეგ, რაც ადგილობრივი ავტოშოუდან სახლისკენ მიმავალ გზაზე ჩემი Mk2 Escort (ნასვამი მძღოლის ტანგა დაარტყა) დავკარგე. იმედია მოგეწონებათ!”
„2018 წელს ვიყიდე 1971 წლის HG Kingswood, რომელშიც არაჩვეულებრივი 253 იყო.პირველი, რაც გავაკეთე მისი ფლობის შემდეგ, იყო უკანა სავალი ნაწილის დაწევა და Auto Drags-ის ნაკრების დაყენება.შემდეგ მოვიდა უფრო მეტი ცხენის ძალა, რომელთაც სურთ შეესაბამებოდნენ მკაცრ ახალ იერს, ასე რომ, ახლა მას აქვს კარბი LS1, რომელიც სახალისოა.იდეალურია ზაფხულის საღამოსთვის!”