„იდეა არის რეპუტაციის შექმნა და არა ცხენზე ჭენება“, - თქვა ჯერალდ ვიგერტიმ რბილი და სასტიკი ხმით. Vector Aeromotive-ის პრეზიდენტს არ აქვს ამ უკანასკნელის ფუფუნება, თუმცა ის 1971 წლიდან მუშაობს ტყუპი ტურბო Vector-ის დიზაინისა და წარმოებისთვის, 625 ცხენის ძალის ძრავის და 625 ცხენის ძალის მქონე სუპერმანქანის გამოყენებით. კოსმოსური სისტემების ტექნოლოგიის მშენებლობა. ესკიზებიდან ქაფის მოდელებამდე სრულმასშტაბიან მოდელებამდე, Vector პირველად აჩვენეს ლოს-ანჯელესის ავტო ექსპოზე 1976 წელს. სამუშაო პროტოტიპი დასრულდა ორი წლის შემდეგ, ნაგავსაყრელებიდან შეგროვებული და ნაწილებიდან გარეცხილი კომპონენტებისგან შეკრული - სახლის მიწოდებისთვის. მე განზრახული იყო სხვა არაფერი იყოს, თუ არა ოცნება.
ვიგტი იმსახურებს რაიმე სახის მედალს შეუპოვრობისთვის, რაიმე სახის ჯილდოს მტკნარი სიმტკიცისთვის. დაამარცხეთ ტენდენცია, უგულებელყოთ წარუმატებელი მანქანის ტაკერის, დელორეანისა და ბრიკლინის თავგადასავლების მტირალი მოჩვენებები. Vector Aeromotive Corp. ვილმინგტონში, კალიფორნია, საბოლოოდ მზად არის დავამზადოთ ერთი ფილმი კვირაში მხოლოდ ორი მანქანისთვის. ემზადებიან შვეიცარიაში მათი ახალი მფლობელებისთვის გასაგზავნად (პირველი წარმოების Vector W8 twin-turbo მიჰყიდა საუდის პრინცს, რომლის 25 მანქანის კოლექცია, რომელიც ასევე შეიცავს Porsche 959 და Bentley Turbo R).
მათ, ვინც ჯერ კიდევ არ არის დარწმუნებული, უნდა იცოდნენ, რომ კომპანია 1988 წელს ერთი შენობიდან და ოთხი თანამშრომლიდან ოთხ შენობამდე გაიზარდა, საერთო ჯამში 35000 კვადრატულ ფუტს და თითქმის 80 თანამშრომელს წერის მომენტში. და Vector-მა გაიარა შესანიშნავი DOT ავარიის ტესტები (30 mph წინა და უკანა, კარების და სახურავის ავარიის ტესტი მხოლოდ ერთი ტესტით);ემისიების ტესტირება მიმდინარეობს. 13 მილიონ დოლარზე მეტი საბრუნავი კაპიტალის მოზიდვა ორი საჯარო საფონდო ბირჟის გარეშე შეთავაზებით.
მაგრამ შუადღის მცხუნვარე მზეზე პომონას, კალიფორნია, ბაზრობაზე, ვიგტის საბოლოო რწმენის ქმედება აშკარა იყო. ბრტყელი სატვირთო მანქანა, რომელსაც ორი Vector W8 TwinTurbo გადაჰქონდა, კვეთს ფართო ასფალტის გზას წევის ზოლისკენ. ორი დეველოპერული მანქანა ჩამოიტვირთა და ჩვენი საგზაო ტესტის რედაქტორმა მოამზადა მათზე ერთი ავტო ტესტის რედაქტორი კიმ რეინი. პირველი შესრულების ტესტი.
1981 წლიდან Vector-ის ინჟინერიის ვიცე-პრეზიდენტი, დევიდ კოსტკა, აძლევდა რამდენიმე რჩევას, თუ როგორ უნდა მიაღწიოთ აჩქარების საუკეთესო დროებს. ნაცნობი ტესტირების შემდეგ, კიმ უბიძგებს ვექტორს დადგმის ხაზამდე და აღადგენს სატესტო კომპიუტერს.
კოსტკას სახეზე შეშფოთებული სახე გამოეხატა. ასეც უნდა ყოფილიყო. ათი წელი მუშაობდა დღეში 12 საათის განმავლობაში, კვირაში შვიდი დღე, მისი გაღვიძების თითქმის მესამედი - რომ აღარაფერი ვთქვათ მისი სულის დიდ ნაწილზე - ეთმობა მანქანას.
მას არ უნდა ინერვიულოს. კიმი ფეხს აყენებს მუხრუჭებზე, ირჩევს 1-ლ სიჩქარეს და იყენებს დროსელს ამძრავის ჩასატვირთად. 6.0-ლიტრიანი მთლიანად ალუმინის V-8 ძრავის ღრიალი უფრო მძაფრია, ხოლო Garrett-ის ტურბო დამტენის სასტვენი ჰარმონიაშია. V-8-ის ბრუნვის მომენტი და მანქანის წინსვლის დუიმები, ჩაკეტილი წინა სამაგრი ტროტუარზე სრიალებს. ეს არის გაბრაზებული ბულდოგის ანალოგი, რომელიც უბიძგებს თავის მანქანას.
მუხრუჭები გაათავისუფლეს და ვექტორი მოშორდა ბორბლის მცირე ბრუნით, კვამლის ნამტვრევით მსუქანი მიშლენიდან და ოდნავ გვერდით. თვალის დახამხამებაში - უმნიშვნელო 4,2 წამში - ის 60 მილს/სთ-ში აღწევს, 1-2 ცვლამდე რამდენიმე წუთით ადრე. ქვიშისა და ორბიტალური ნამსხვრევების ტექსტი ტრიალებს ვაკუუმში, რადგან მისი სოლი ფორმის სახით ხვდება ჰაერში. თითქმის მეოთხედი მილის მიუხედავად, ძრავის ხმა მაინც შესამჩნევი იყო, როცა მანქანა ტრიალებდა ხაფანგში. სიჩქარე?124.0 mph სულ რაღაც 12.0 წამში.
თორმეტი საათი. ეს მაჩვენებელი ვექტორს საკმაოდ უსწრებს დროშის მატარებლებს, როგორიცაა Acura NSX (14.0 წამი), Ferrari Testarossa (14.2 წამი) და Corvette ZR-1 (13.4 წამი). მაგრამ მას ასევე აქვს თავისი ხარჯები;Vector W8 TwinTurbo იყიდება $283,750, უფრო ძვირი ვიდრე Lamborghini ($211,000), მაგრამ ნაკლები ვიდრე Ferrari (აშშ-ს სპეციფიკაციის F40 ღირს დაახლოებით $400,000).
მაშ, რა ამტკიცებს Vector W8-ს? ჩემს ყველა კითხვაზე პასუხის გასაცემად და ვექტორის ობიექტში მართვადი ტურის უზრუნველსაყოფად, მარკ ბეილი არის წარმოების VP, Northrop-ის ყოფილი თანამშრომელი და Can-Am ხაზის ყოფილი კონკურენტი.
მშენებარე ვექტორის ძრავის განყოფილებაზე მიუთითა, მან თქვა: ”ეს არ არის პატარა ძრავა, რომელიც გადაუგრიხეს სიკვდილამდე.ეს არის დიდი ძრავა, რომელიც არც ისე მძიმედ მუშაობს“.
ექვსლიტრიანი მთლიანად ალუმინის 90-გრადუსიანი პულტი V-8, Rodeck-ის მიერ დამზადებული ბლოკი, Air Flow Research-ის მიერ დამზადებული 2-სარქველიანი ცილინდრის თავი. გრძელი ბლოკები აწყობილი და დინამომეტრი შემოწმდა Shaver Specialties-ის მიერ Torrance, CA.ძრავის ნაწილების სია იკითხება როგორც რგოლების მრბოლელის საშობაო სია: TRW ყალბი დგუშები, Carrillo უჟანგავი ფოლადის შემაერთებელი ღეროები, უჟანგავი ფოლადის სარქველები, როლიკებით მკლავები, ყალბი ამწეები, მშრალი სამი ცალკე ფილტრით ზეთის საწვავის შევსების სისტემა.უჟანგავი ფოლადის ნაქსოვი შლანგის შეკვრა ანოდირებული წითელი და ლურჯი ფიტინგებით სითხის ყველგან გადასატანად.
ამ ძრავის დაგვირგვინება მდგომარეობს მის ღია ინტერქულერის ასამბლეაში, რომელიც დამზადებულია ალუმინისგან და გაპრიალებულია კაშკაშა ბზინვარებამდე. მისი ამოღება შესაძლებელია მანქანიდან რამდენიმე წუთში ოთხი სწრაფი გამოშვების აერო დამჭერის მოხსნით. ის დაკავშირებულია ორმაგად გაცივებულ Garrett-ის ტურბო დამტენთან და შედგება საფრენი აპარატისგან.
აალება მუშავდება თითოეული ცილინდრისთვის ინდივიდუალური კოჭებით, ხოლო საწვავის მიწოდება ხდება მრავალჯერადი თანმიმდევრული პორტის ინექციის საშუალებით, Bosch R&D გუნდის მორგებული ინჟექტორების გამოყენებით. ნაპერწკალი და საწვავი კოორდინირებულია Vector-ის პროგრამირებადი ძრავის მართვის სისტემის მიერ.
სამონტაჟო ფირფიტები ისეთივე ლამაზია, როგორც თავად ძრავა, ათავსებს მას გვერდით აკვანში. ცისფერი ანოდირებული და ჭედური დაფქული ალუმინის სამაგრი, ერთი ჭანჭიკები ბლოკის დამხმარე მხარეს, მეორე კი ძრავის/გადაცემის ადაპტერის ფირფიტას ასრულებს. 3-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შექმნილია Vector-ის ქვეკონტრაქტორების მიერ დანიშნულებისამებრ, მასალების გამოყენებით, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლოს 630 lb-ft. ძრავის მიერ წარმოებული ბრუნვის სიჩქარე 4900 rpm-ზე და 7.0 psi გაძლიერება.
მარკ ბეილი აღფრთოვანებული იყო, როდესაც მან დამიარა ფაბრიკაციის მაღაზიაში, მიუთითა მასიური ქრომო-მოლიბდენის ფოლადის მილისებური ჩარჩო, ალუმინის თაფლისებრი იატაკი და ჩარჩოზე ეპოქსიდური შეკვრა და მოქლონები ხისტი ჩარჩოს შესაქმნელად.ალუმინის ფურცელი ჭურვის ექსტრუზიის ზონაში. მან განმარტა: „[სტრუქტურა] მთლიანად მონოკოკური რომ ყოფილიყო, თქვენ ბევრ გრეხს მიიღებდით და გაგიჭირდებათ მისი ზუსტად აშენება.თუ ეს ყველაფერი სპეის ჩარჩო იყო, თქვენ მოხვდებოდით ერთ უბანზე და იმოქმედებდით ყველა დანარჩენზე, რადგან ყველა მილი ქვეთავიდან იღებს ყველაფერს.”კორპუსი აგებულია ნახშირბადის ბოჭკოების, კევლარის, მინაბოჭკოვანი ხალიჩებისგან და ცალმხრივი ბოჭკოვანი მასალისგან და სტრუქტურულად სტრესისგან თავისუფალია.
უფრო ხისტი შასი უკეთ უმკლავდება უზარმაზარი საკიდის კომპონენტების დატვირთვას. Vector იყენებს ორმაგ A-მკლავებს წინა და მასიური De Dion მილის უკანა მხარეს, განლაგებულია ოთხი უკანა მკლავით, რომლებიც ვრცელდება მთელ გზაზე ცეცხლსასროლი კედელამდე. ფართოდ გამოიყენება Koni რეგულირებადი ამორტიზატორები კონცენტრირებული ზამბარებით. ლიპერები.ბორბლების საკისრები დიზაინით მსგავსია 3800 ფუნტიანი ავტომობილის გამოყენებისას. NASCAR-ის საფონდო მანქანაზე, ბორბლის დამუშავებული ალუმინის გარსი გამოიყურება დაახლოებით ყავის ჭურჭლის დიამეტრზე. შასის არც ერთი ნაწილი არ არის უხარისხო, ან თუნდაც უბრალოდ ადეკვატური.
ქარხნის ტური მთელი დღე გაგრძელდა. იმდენი რამ იყო სანახავი და ბეილი დაუღალავად მუშაობდა, რომ მეჩვენებინა ოპერაციის ყველა ასპექტი. უნდა დავბრუნდე და მანქანით მივიდე.
შაბათი მოვიდა და ფიქალისფერი ნაცრისფერი განვითარების მანქანა, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, გაშლილი საქანელა კარით ანიშნა. შესვლა რთული ამოცანაა გაუთვითცნობიერებელებისთვის, ზომიერი ზღურბლებით და საკმაოდ მცირე სივრცით სავარძელსა და კარის ჩარჩოს წინა ნაწილს შორის. დევიდ კოსტკა იყენებს კუნთების მეხსიერებას და სრიალებს მგზავრის სავარძელზე და ღრძილზე.ახალშობილი ირემივით ვჯდები მძღოლის სავარძელში.
ჰაერს ტყავის სუნი ასდის, რადგან თითქმის ყველა შიდა ზედაპირი დაფარულია ტყავით, გარდა ვრცელი დაფისა, რომელიც დასრულებულია თხელი ზამშის მასალით. ვილტონის მატყლის ხალიჩიანი იატაკი სრულიად ბრტყელია, რაც ელექტრული რეგულირებადი Recaros-ს საშუალებას აძლევს განთავსდეს ერთმანეთისგან რამდენიმე ინჩის მანძილზე. დასაჯდომის ცენტრალური პოზიცია მძღოლის ბორბლის თაღის დარტყმის საშუალებას იძლევა.
დიდი ძრავა ცოცხლდება გასაღების პირველივე მოტრიალებისას, სტაბილიზდება 900 rpm-მდე უმოქმედოდ. ძრავისა და გადაცემის მნიშვნელოვანი ფუნქციები ნაჩვენებია, რასაც Vector უწოდებს „თვითმფრინავის სტილის ხელახლა კონფიგურირებად ელექტროლუმინესცენტურ დისპლეს“ – რაც ნიშნავს, რომ ხელმისაწვდომია ოთხი განსხვავებული ინფორმაციის ეკრანი. ეკრანის მიუხედავად, არის სიჩქარის შერჩევის მაჩვენებელი მარცხენა მხარეს. მოძრავი ლენტი“ დისპლეი, რომელიც ვერტიკალურად გადის ფიქსირებულ მაჩვენებელზე, ისევე როგორც ციფრულ ეკრანზე მაჩვენებლის ფანჯარაში. კოსტკა განმარტავს, თუ როგორ იძლევა მოძრავი ლენტის განყოფილება ცვლილების სიჩქარის ინფორმაციას, რომელსაც მხოლოდ ციფრული დისპლეი ვერ ახერხებს. მე დავაჯახუნე ამაჩქარებელს, რათა გამეგო რას გულისხმობდა და ვუყურე, თუ როგორ ხტუნავდა ფირზე ნემსის გარშემო 3000 rpm-მდე, შემდეგ გადავედი უკან წუთში.
მარცხნივ ფანჯრის რაფაში ღრმად ჩაძირული გადამრთველის სახელურს მივაღწიე, უკუღმა შევბრუნდი და პირობითად დავბრუნდი ქუჩაში. მანქანის არჩევის შემდეგ ვილმინგტონის ქუჩებით გავემართეთ სან-დიეგოს ავტომაგისტრალისკენ, მალიბუს ზემოთ ბორცვებისკენ.
როგორც ეგზოტიკების უმეტესობის შემთხვევაში, უკანა ხილვადობა თითქმის არ არსებობს და Vector-ს აქვს ბრმა წერტილი, რომელსაც Ford Crown Victoria ადვილად ათავსებს. გაიწელეთ კისერი. კაპოტის ვიწრო ჟალუზებით, მე ვხედავდი მხოლოდ მანქანის საქარე მინას და ანტენას. გარე სარკეები კარგად არის მოთავსებული ჩემს უკან. წინა, შესაძლოა მსოფლიოში ყველაზე დიდი საქარე მინა, ვრცელდება და ხვდება ქვევით, რაც უზრუნველყოფს ასფალტის ინტიმურ ხედს მანქანამდე რამდენიმე იარდის წინ.
საჭე არის ელექტრული დამხმარე თაროები, რომელიც არის ზომიერად მსუბუქი და შესანიშნავი სიზუსტით. მინუსის მხრივ, არ არის დიდი თავმოყრა, რაც ართულებს შეუჩვეველ ადამიანებს. მდებარეობა. დისტანციები 80 mph-დან 250 ფუტამდე და 60 mph-დან 145 ფუტამდე არის საუკეთესო მანძილი Ferrari Testarossa-სთვის - თუმცა წითური იყენებს პედლების წნევის დაახლოებით ნახევარს სიჩქარის აღმოსაფხვრელად. ABS-ის გარეშეც (სისტემა, რომელიც საბოლოოდ ხელმისაწვდომი იქნება), გაჩერებები სწორი და ჭეშმარიტია, წინა საბურავები დაყენებულია უკანა საბურავების დაბლოკვის მიზნით.
კოსტკა გზატკეცილისკენ გაემართა პანდუსზე, თანახმა ვარ, და მალე ჩრდილოეთისკენ მიმავალი მსუბუქ მოძრაობაში ვიყავით. მანქანებს შორის ხარვეზები ჩნდება, რაც აჩენს მიმზიდველ ღია სწრაფ ზოლს. დავითის რჩევით, რისკავს ლიცენზიებსა და კიდურებს. გადაცემათა ბერკეტის ღილაკი დაახლოებით ერთი ინჩის სიღრმეში დავაწექი ღარში, შემდეგ ავდექი ძრავიდან 2-მდე. დააყენეთ დიდი ალუმინის გაზის პედლები წინა კედელზე.
შემდეგ მოდის ნედლი, მყისიერი აჩქარება, რომელიც აიძულებს სისხლს თავის ტვინის ქსოვილში თავის ქალას უკანა მხარეს;ისეთს, რომელიც გიბიძგებთ კონცენტრირებულ გზაზე, რადგან თქვენ მიაღწევთ იქ, როცა ცემინებთ. ელექტრონულად კონტროლირებადი ჭურჭელი ერევა დაახლოებით 7 psi სიჩქარით, ათავისუფლებს გაძლიერებას გამორჩეული ღრუ რხევით. კვლავ დააჭირე მუხრუჭებს;იმედია, ჩემს თვალწინ Datsun B210-ში მყოფი ბიჭი არ შევაშინე. სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ გავიმეორებთ პროცესს მაღალი სიჩქარით შეუზღუდავ გზატკეცილზე პოლიციის ჩარევის შიშის გარეშე.
თუ ვიმსჯელებთ W8-ის შთამბეჭდავი აჩქარებისა და სოლის ფორმის მიხედვით, ადვილი დასაჯერებელია, რომ ის მიაღწევს 200 მილს/სთ-ს. თუმცა კოსტკა იტყობინება, რომ მე-3 წითელი ხაზი მიღწევადია - 218 მილი/სთ სიჩქარის მიღწევა (საბურავის ზრდის ჩათვლით). სამწუხაროდ, ამის გადასამოწმებლად კიდევ ერთი დღე მოგვიწევს ლოდინი, რადგან მანქანა ჯერ კიდევ აეროდინამიკურია.
მოგვიანებით, როცა წყნარი ოკეანის სანაპიროს გზატკეცილზე მივდიოდით, ვექტორის საკმაოდ ცივილიზებული ბუნება გამოიკვეთა. ის უფრო პატარა და მოხერხებულად იგრძნობა, ვიდრე მისი დიდი სიგანე და საკმაოდ შთამბეჭდავი სტილი. საკიდარი ადვილად ასხავს წვრილ მუწუკებს, უფრო დიდს სიმშვიდით (და რაც მთავარია, ქვედაბოლოს გარეშე) და აქვს ჩვენი მტკიცე, გრძელვადიანი, ოდნავ კლდოვანი, მაღალი ხარისხის 300Z სიმტკიცე. ტურ დემპერის სარქველზე. შეამოწმეთ ეკრანი, რომ ყველა ტემპერატურა და წნევა ნორმალურია.
Vector Black-ის შიგნით ტემპერატურა ცოტა ცხელია, მაგრამ აქვს თუ არა ამ მანქანას კონდიციონერი?ვკითხე ჩვეულებრივზე უფრო ხმამაღალი ხმით.დავითმა თავი დაუქნია და დააჭირა ღილაკს კონდიციონერის მართვის პანელზე.ნამდვილად ეფექტური კონდიციონერი იშვიათია ეგზოტიკურ მანქანაში, მაგრამ ცივი ჰაერის აფეთქება თითქმის მყისიერად ისვრის რამდენიმე შავი ანოდირებული თვალის კაკლიდან.
მალე გადავუხვიეთ ჩრდილოეთით მთისწინეთისკენ და კანიონის რამდენიმე რთული გზისკენ. წინა დღის ტესტირებაზე Vector-მა გამოუშვა 0,97 გრამი Pomona-ს სკეიტბორდზე, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია რაც ოდესმე დაგვიფიქსირდა, გარდა სარბოლო მანქანისა. ამ გზებზე Michelin XGT Plus საბურავების უზარმაზარი კვალი (2511/45) ეს არის დიდი თავდაჯერებულობა. მოსახვევში ასვლა სწრაფი და მკვეთრია, ხოლო მოსახვევის პოზიციის სიბრტყე შესანიშნავია. საქარე მინის უზარმაზარი საყრდენები ბლოკავს ჩვენს ხედს იმ მცირე რადიუსის კუთხეების მწვერვალზე, რომელიც ჩვენ შეგვხვდა, სადაც 82,0 დიუმიანი სიგანის ვექტორი ოდნავ ჰგავს ხარს ჩინურ მაღაზიაში, სადაც დიდია და დიდი მანქანა ტრიალებს. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სიზუსტით და თავდაჯერებულობით. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ჩვენ ვმართავთ გამძლეობის სარბოლო პორშეს, როდესაც ვტრიალებთ ამ დიდი რადიუსის კუთხეებში.
პიტერ შუტცი, Porsche-ს თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი 1981 წლიდან 1988 წლამდე და Vector-ის მრჩეველთა საბჭოს წევრი 1989 წლიდან, არ უარყოფს შედარებას. ”ეს ნამდვილად უფრო ჰგავს 962 ან 956-ის კეთებას, ვიდრე ნებისმიერი სახის სერიული მანქანის კეთებას,” - თქვა მან.”ქუდი ჯერალდ ვიგერტს და მის თავდადებულ ინჟინრთა გუნდს და ყველა სხვას, ვისაც ჰქონდა გამძლეობა და მონდომება, აესახათ თავიანთი ოცნებები.