დღევანდელი ელექტროგადამცემი და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის ძრავის მართვის განყოფილებას სასიცოცხლო მონაცემებს. დღევანდელი ელექტროგადამცემი და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის ძრავის მართვის განყოფილებას სასიცოცხლო მონაცემებს.თანამედროვე ელექტროგადამცემი და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს თავბრუდამხვევ სენსორებს, რომლებიც სასიცოცხლო მონაცემებს აწვდიან ძრავის მართვის განყოფილებას.თანამედროვე ელექტროგადამცემი და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომლებიც სასიცოცხლო მნიშვნელობის მონაცემებს გადასცემენ მანქანის ძრავის მართვის განყოფილებას.ამ კურსის დასრულების შემდეგ თქვენ გაეცნობით სხვადასხვა ტიპის სენსორების ტექნოლოგიას.თქვენ ასევე შეისწავლით თუ როგორ სწორად მოაგვაროთ სენსორის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები.
ეს ტექნიკური თემა რთულია საშუალო B და/ან B+ და/ან A ტექნიკოსისთვის.ჩვენ გამოვიყენებთ რეალურ მონაცემებს და შემთხვევის შესწავლას საუკეთესო პრაქტიკის შესაქმნელად.
სპიკერი ფილიპ ოსტინი აშშ/კანადა ტექნიკური ტრენინგის მენეჯერი NGK Spark Plug-ს აქვს 25 წლიანი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ამის შემდეგ ფილიპ ოსტინმა დაიკავა სხვადასხვა ლიდერის როლები, ტრენინგისა და განვითარების როლები ინდუსტრიაში. ამის შემდეგ ფილიპ ოსტინმა დაიკავა სხვადასხვა ლიდერის როლები, ტრენინგისა და განვითარების როლები ინდუსტრიაში.ფილიპ ოსტინს ეკავა სხვადასხვა ლიდერის როლი, ასევე ტრენინგი და განვითარება ინდუსტრიაში.მას შემდეგ ფილიპ ოსტინს ეკავა სხვადასხვა ლიდერის, ტრენინგის და განვითარების როლები ინდუსტრიაში.მისმა მუდმივმა სწრაფვამ სწავლისა და სწავლებისკენ მიიყვანა იგი საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა კუთხეში.როგორც ყოფილი OE Tech, წარმატებული მაღაზიის თანამფლობელი, ტექნიკური სკოლის ინსტრუქტორი, ტექნიკური შინაარსის შემქმნელი, ბიზნეს კონსულტანტი და სტუმარი ინსტრუქტორი Velocity Channel - Tech Garage საავტომობილო საკაბელო სერიისთვის; ის ეძღვნება ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდის მხარდაჭერას ტრენინგისა და განვითარების გზით. ის ეძღვნება ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდის მხარდაჭერას ტრენინგისა და განვითარების გზით.ის მოწოდებულია მხარი დაუჭიროს ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდას ტრენინგისა და განვითარების გზით.იგი მოწოდებულია მხარი დაუჭიროს ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდას სწავლისა და განვითარების გზით.ფილიპი ამჟამად არის NGK Spark Plugs-ის ტექნიკური ტრენინგის მენეჯერი.
კალიბრაციის შესრულებით, თქვენ ადგენთ ურთიერთობას სენსორს, მანქანასა და გარემოს შორის.
Brake & Front End ემსახურება სარემონტო მაღაზიებს, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო საშუალების დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციისთვის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით სატრანსპორტო საშუალების შეკეთების სეგმენტში განვითარებული ტენდენციების მოსაგვარებლად. Brake & Front End ემსახურება სარემონტო მაღაზიებს, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო საშუალების დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციისთვის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით სატრანსპორტო საშუალების შეკეთების სეგმენტში განვითარებული ტენდენციების მოსაგვარებლად. Brake & Front End ფუნქციონირებს რემონტით სამაგისტრო, სრულყოფილად სრულყოფილად მუშაობას რემონტით, ცალმხრივად, ტექნიკური ინფორმაციის შეთავაზებით და გამოსავალი კონკრეტულად შეყვანილი ტექნიკით, отвечающие технический информацию. Brake & Front End ემსახურება დიდი მოცულობის სავალი ნაწილის სარემონტო მაღაზიებს ტექნიკური ინფორმაციით და აპლიკაციისთვის სპეციფიკური გადაწყვეტილებებით, რათა დააკმაყოფილოს სავალი ნაწილის შეკეთების ახალი ტენდენციები. მუხრუჭები და წინა ნაწილი量车底维修的维修店提供服务. მუხრუჭები და წინა ნაწილი车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。.Brake & Front End-ი რეაგირებს ახალ ტენდენციებს რეგიონებში, შემოთავაზებული სპეციალიზირებული ტექნიკური ინფორმაცია და გადაწყვეტილებები რემონტისთვის, სრულყოფილად რემონტში ყოფნის დროს. Brake & Front End პასუხობს სავალი ნაწილის ახალ ტენდენციებს სპეციალიზებული ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით დიდი მოცულობის სავალი ნაწილის სარემონტო მაღაზიებისთვის. გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (12-ჯერ/წელიწადში), რომელშიც წარმოდგენილია სტატიები Brake & Front End-დან და Brake & Front End eNewsletter-დან (კვირაში ორჯერ). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (12-ჯერ/წელიწადში), რომელშიც წარმოდგენილია სტატიები Brake & Front End-დან და Brake & Front End eNewsletter-დან (კვირაში ორჯერ). მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), რომელიც გამოქვეყნებულია Brake & Front End-ზე, ასევე ინფორმაციული ბრეიკი და ფრონტ-ენდი (დიდი წელი). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ჟურნალის ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილია სტატიები Brake & Front End-დან და Brake & Front End-ის საინფორმაციო ბიულეტენი (კვირაში ორჯერ).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和B周两次）的文章. Brake & Front End 和Brake & Front End მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), შეიცავენ Brake & Front End-ს და ელექტრონულ ინფორმაციას Brake & Front End (ჯანმრთელობის დღეებში). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ჟურნალის ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელიც შეიცავს სტატიებს Brake & Front End-დან და Brake & Front End ელექტრონული ბიულეტენიდან (კვირაში ორჯერ).მოემზადეთ ციფრულ სათაურებზე, კონკურსებზე, სიახლეებზე და სხვაზე წვდომისთვის დღეს!
Brake & Front End ემსახურება სარემონტო მაღაზიებს, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო საშუალების დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციისთვის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით სატრანსპორტო საშუალების შეკეთების სეგმენტში განვითარებული ტენდენციების მოსაგვარებლად. Brake & Front End ემსახურება სარემონტო მაღაზიებს, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო საშუალების დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციისთვის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით სატრანსპორტო საშუალების შეკეთების სეგმენტში განვითარებული ტენდენციების მოსაგვარებლად. Brake & Front End ფუნქციონირებს რემონტით სამაგისტრო, სრულყოფილად სრულყოფილად მუშაობას რემონტით, ცალმხრივად, ტექნიკური ინფორმაციის შეთავაზებით და გამოსავალი კონკრეტულად შეყვანილი ტექნიკით, отвечающие технический информацию. Brake & Front End ემსახურება დიდი მოცულობის სავალი ნაწილის სარემონტო მაღაზიებს ტექნიკური ინფორმაციით და აპლიკაციისთვის სპეციფიკური გადაწყვეტილებებით, რათა დააკმაყოფილოს სავალი ნაწილის შეკეთების ახალი ტენდენციები. მუხრუჭები და წინა ნაწილი量车底维修的维修店提供服务. მუხრუჭები და წინა ნაწილი车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。.Brake & Front End-ი რეაგირებს ახალ ტენდენციებს რეგიონებში, შემოთავაზებული სპეციალიზირებული ტექნიკური ინფორმაცია და გადაწყვეტილებები რემონტისთვის, სრულყოფილად რემონტში ყოფნის დროს. Brake & Front End პასუხობს სავალი ნაწილის ახალ ტენდენციებს სპეციალიზებული ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით დიდი მოცულობის სავალი ნაწილის სარემონტო მაღაზიებისთვის. გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (12-ჯერ/წელიწადში), რომელშიც წარმოდგენილია სტატიები Brake & Front End-დან და Brake & Front End eNewsletter-დან (კვირაში ორჯერ). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (12-ჯერ/წელიწადში), რომელშიც წარმოდგენილია სტატიები Brake & Front End-დან და Brake & Front End eNewsletter-დან (კვირაში ორჯერ). მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), რომელიც გამოქვეყნებულია Brake & Front End-ზე, ასევე ინფორმაციული ბრეიკი და ფრონტ-ენდი (დიდი წელი). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ჟურნალის ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილია სტატიები Brake & Front End-დან და Brake & Front End-ის საინფორმაციო ბიულეტენი (კვირაში ორჯერ).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和B周两次）的文章. Brake & Front End 和Brake & Front End მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), შეიცავენ Brake & Front End-ს და ელექტრონულ ინფორმაციას Brake & Front End (ჯანმრთელობის დღეებში). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ჟურნალის ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელიც შეიცავს სტატიებს Brake & Front End-დან და Brake & Front End ელექტრონული ბიულეტენიდან (კვირაში ორჯერ).მოემზადეთ ციფრულ სათაურებზე, კონკურსებზე, სიახლეებზე და სხვაზე წვდომისთვის დღეს!
ამ თვეში ვხვდებით სტეისი მილერს, 2020 წლის ქალები ბორბლებზე პირველი კლასის გამარჯვებულს.
ნუ დააკმაყოფილებთ "თითქმის" - მნიშვნელობა აქვს სად არის დამზადებული ან ხელახალი ძრავა.მხარს უჭერს ACDelco.
GM გადაცემათა კოლოფი და გადაცემის ქეისები უნიკალურია თითოეული მანქანისთვის.ეს ვიდეო დაფინანსებულია ACDelco-ს მიერ.
ნუ დააკმაყოფილებთ "თითქმის" - მნიშვნელობა აქვს სად არის დამზადებული ან ხელახალი ძრავა.მხარს უჭერს ACDelco.
1990-იანი წლების დასაწყისში გამონაბოლქვი სისტემებმა დაიწყეს რბილი ფოლადიდან ან ალუმინირებული ფოლადიდან 409 უჟანგავი ფოლადიზე გადასვლა.გამონაბოლქვის მაღალი ტემპერატურისა და მანქანის წონის შემცირების საჭიროების გამო, მასალა უნდა შეიცვალოს.ამ მნიშვნელოვანმა ცვლილებამ მრავალი ტრადიციული მაყუჩების მაღაზია გამოტოვა.დღეს ეს "უვადო" გამონაბოლქვი სისტემები მოითხოვს სხვა სახის შეკეთებას.
დიდი ხნის წინ, სავალი ნაწილის ბევრ საამქროს ჰუსის მოსახვევი მანქანები ჰქონდა.სხვა პროგრამული ბარათის გამოყენებით, მაღაზიას შეუძლია მოხაროს სათაურის უკანა გამონაბოლქვი სისტემა სწორი ბალიშისგან.სავარაუდოდ, ეს სისტემები გაგრძელდება 25000-დან 35000 მილამდე.უჟანგავი ფოლადი ცვლის ამას.
პირველი პრობლემა ის არის, რომ უჟანგავი ფოლადი საერთოდ არ იხრება, როგორც რბილი ფოლადი, ხოლო საკიდი და ფლანგური კავშირები უფრო რთული ხდება ხმაურის და ვიბრაციის შესამცირებლად.
უმრავლეს საამქროების წარმოების კითხვებზე პასუხი არის გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტების წინასწარ დაყენება ან უშუალოდ დაყენება.გასული 25 წლის განმავლობაში, გამონაბოლქვი სისტემების ბევრმა მომწოდებელმა გააფართოვა მათი პირდაპირი სამონტაჟო ნაწილების კატალოგი მეტი აპლიკაციის დასაფარად.
პირდაპირი ინტერფეისის ნაწილები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სწრაფი და ეფექტური შეკეთებისთვის.თუ საქმე გაქვთ გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილთან, რომელიც აკრავს კატალიზატორს და ჟანგბადის სენსორს, პირდაპირ სამონტაჟო კომპონენტებს შეუძლიათ თავიდან აიცილონ დაბრუნება.გამონაბოლქვის მცირე გაჟონვასაც კი შეუძლია ხელი შეუშალოს ჟანგბადის ზედა და ქვედა დინების სენსორებს გამონაბოლქვი აირის ნაკადის გაზომვისგან.ეს იწვევს კოდს აჩვენოს მჭლე საწვავის კორექტირება და კატალიზატორის ეფექტურობა.
პირდაპირი სამონტაჟო კომპონენტები შეიძლება დამზადდეს ალუმინის ან უჟანგავი ფოლადისგან.ალუმინირებული ფოლადი არის ფოლადი, რომელიც ორივე მხრიდან ცხელია დაფარული ალუმინის-სილიციუმის შენადნობით.ეს პროცესი ქმნის ძლიერ კავშირს ფოლადის ფურცელსა და საფარს შორის, მაგრამ ალუმინის ფენა ამოღებულია გზის ნამსხვრევებით და მარილით.გარდა ამისა, მილების შიგნით საფარი შეიძლება მოიხსნას ცხელი გამონაბოლქვი გაზით.თუმცა, ალუმინის დაფარული ნაწილები შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს მანქანაში იმ ფასად, რაც მომხმარებელს შეუძლია.
409 უჟანგავი ფოლადი გამოიყენება OEM და შემდგომი გამონაბოლქვის მომწოდებლების მიერ.ალუმინის ფოლადის მსგავსად, მაგნიტი 409 უჟანგავი ფოლადის ზედაპირს ეკვრის.ამ ტიპის ფოლადი შეიცავს 10-12% ქრომს და ნიკელს კოროზიის წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის მაინც კოროზირდება.გარდა ამისა, კოროზია შეიძლება მოხდეს შიგნიდან გარეთ.შედუღების მიმდებარე ტერიტორია ექვემდებარება კოროზიას, ძირითადად, სითბოს მიერ გამოწვეული მეტალურგიული ცვლილებების გამო.
მაღალი ხარისხის გამონაბოლქვი სისტემები, როგორც წესი, დამზადებულია 304 უჟანგავი ფოლადისგან.ეს უჟანგავი ფოლადი შეიცავს 27-30% ქრომს და ნიკელს.მაგნიტები არ ეწებება ზედაპირებს.მაღალმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს ზედაპირის გალურჯება.ამ სისტემების ღირებულება შეიძლება სამჯერ მეტი იყოს, ვიდრე ალუმინის ფოლადის სისტემები.
ერთ-ერთი რამ, რაც შეიცვალა მასალებში, არის ის, თუ როგორ ანაზღაურებს გამონაბოლქვი სისტემა ძრავისა და სხეულის მოძრაობას.წარსულში, სათაურები იყენებდნენ ბურთის ფლანგებს ძრავის მართვისთვის.გვერდით დამონტაჟებულ ძრავებზე გადასვლისას საჭიროა უფრო მოქნილი კავშირები.ჩადეთ მოქნილი მილაკი ლითონის ბუხრით და გარე ნაწნავი უჟანგავი ფოლადის ბადით.
გამონაბოლქვი სისტემების უმეტესობისთვის, მოქნილი მილი არ არის მოსახსნელი, მოსაწყობი ელემენტი.მოქნილი მილის მონაკვეთი შეიძლება გაიაროს კატალიზატორიდან უკანა მაყუჩამდე.განყოფილება შეიძლება შეიცავდეს რეზონატორს და სპეციალურ საკიდს.თუ აპლიკაცია არ არის პოპულარული, ძნელია იპოვოთ ეკონომიკური ალტერნატივა.
მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკოსთა უმეტესობას აქვს გამოსაბოლქვი მილის გაჭრის ხელსაწყოები მილის ამოსაღებად, ახალი მოქნილი სახსრის ჩასმა და დამაგრება არის ის, სადაც ხშირად საჭიროა განსხვავებული მიდგომა.
შედუღება ყოველთვის არის ვარიანტი, თუ თქვენს მაღაზიას ეს სურს.409 უჟანგავი ფოლადის შედუღება მოითხოვს უნარს, შემდუღებელს და სწორ მავთულს.ხრიკის ნაწილია შედუღების ძაბვისა და სითბოს რეგულირება.თუ ნაკერი ძალიან ცივია, შედუღება არ შედუღდება.თუ შედუღება გადახურებულია, შედუღება და მილი შეიძლება გაიბზაროს.რბილი ფოლადის მავთულის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია.თუმცა, ტრენინგით და სწორი შემდუღებელით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ თანმიმდევრულ შედეგებს სისტემაზე ახალი მოქნილი მილის ან საკიდის გადანერგვისას.
კიდევ ერთი ვარიანტია კლიპების გამოყენება.გამონაბოლქვის მომწოდებლებს აქვთ სპეციალური ხელსაწყოები, რომლებსაც შეუძლიათ შექმნან მექანიკური კავშირები და სრული ბეჭდები.ზოგიერთი დამჭერი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, რათა მოერგოს მილებს.
სხვადასხვა ტიპის დამჭერებს აქვთ ინსტალაციის განსხვავებული მეთოდი.უჟანგავი ფოლადის მილი უფრო მყარია ვიდრე ალუმინის ფოლადი.ზოგიერთ შემთხვევაში, U- ჭანჭიკები ან დამჭერები შეიძლება შეიქმნას ძლიერი მექანიკური კავშირი, მაგრამ შეიძლება გაჟონოს.ჯგუფური კლიპები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სტილში და სიგრძეში.თუ საჭიროა გამონაბოლქვი სისტემის ამოღება ავზის ან შასის ნაწილების ჩამოსაშლელად, ამ ტიპის დამჭერი ამაგრებს კავშირს და აადვილებს მომსახურებას.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ჭრის დაწყებამდე გადაწყვიტეთ რა ტიპის დანამატის გამოყენებას აპირებთ.ზოგიერთი დამჭერი საჭიროებს მილების მეტ გადახურვას მილების დალუქვისა და დასაკავშირებლად.
რა არის მომავალი?გამონაბოლქვი სისტემა კვლავ უჟანგავი ფოლადისგან იქნება დამზადებული.სხვა სისტემები იქნება ორმაგი კედელი, რათა შეინარჩუნოს სითბო გამონაბოლქვი სისტემის შიგნით მეტი ეფექტურობისთვის.გარდა ამისა, უფრო მეტი მწარმოებელი გამოიყენებს გამონაბოლქვის სითბოს გადამცემი სითხისა და ძრავის ზეთის გასათბობად ცივი დაწყების გამონაბოლქვის შესამცირებლად.