დღევანდელი ძრავისა და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომლებიც ავტომობილის ძრავის მართვის ბლოკს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან მონაცემებს აწვდიან. დღევანდელი ძრავისა და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომლებიც ავტომობილის ძრავის მართვის ბლოკს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან მონაცემებს აწვდიან.თანამედროვე ძრავისა და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომლებიც ძრავის მართვის ბლოკს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან მონაცემებს აწვდიან.თანამედროვე ძრავისა და ძრავის მართვის სისტემები შეიცავს სენსორების თავბრუდამხვევ მასივს, რომლებიც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან მონაცემებს გადასცემენ ავტომობილის ძრავის მართვის ბლოკს. ამ კურსის დასრულების შემდეგ, თქვენ შეისწავლით სენსორული ტექნოლოგიის სხვადასხვა ტიპებს. ასევე შეისწავლით თუ როგორ სწორად მოაგვაროთ სენსორების გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები.
ეს ტექნიკური თემა საკმაოდ რთულია საშუალო დონის B და/ან B+ და/ან A დონის ტექნიკოსისთვის. საუკეთესო პრაქტიკის შესაქმნელად რეალურ მონაცემებსა და შემთხვევების კვლევებს გამოვიყენებთ.
სპიკერი, ფილიპ ოსტინი, აშშ/კანადის ტექნიკური ტრენინგების მენეჯერი, NGK Spark Plug-ს 25 წლიანი გამოცდილება აქვს საავტომობილო ინდუსტრიაში, სადაც ASE სერტიფიცირებული ორიგინალი ავტომობილების დილერის ტექნიკოსიდან ორიგინალი ავტომობილების დილერის მომსახურების მენეჯერის თანაშემწემდე მუშაობდა. ამის შემდეგ ფილიპ ოსტინმა ინდუსტრიაში სხვადასხვა ლიდერის თანამდებობა დაიკავა, ასევე ტრენინგებისა და განვითარების მიმართულებით. ამის შემდეგ ფილიპ ოსტინმა ინდუსტრიაში სხვადასხვა ლიდერის თანამდებობა დაიკავა, ასევე ტრენინგებისა და განვითარების მიმართულებით.ფილიპ ოსტინს ინდუსტრიაში სხვადასხვა ლიდერის თანამდებობა ეკავა, ასევე ტრენინგებსა და განვითარებაში იყო ჩართული.მას შემდეგ ფილიპ ოსტინს ინდუსტრიაში სხვადასხვა ლიდერის, ტრენინგისა და განვითარების თანამდებობა ეკავა. სწავლისა და სწავლებისადმი მუდმივმა სწრაფვამ ის საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა სფეროში მიიყვანა. როგორც ყოფილმა OE Tech-მა, წარმატებულმა მაღაზიის თანამფლობელმა, ტექნოლოგიური სკოლის ინსტრუქტორმა, ტექნოლოგიური კონტენტის შემქმნელმა, ბიზნეს კონსულტანტმა და Velocity Channel – Tech Garage საავტომობილო საკაბელო სერიის მოწვეულმა ინსტრუქტორმა; ის ორიენტირებულია ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდის მხარდაჭერაზე ტრენინგებისა და განვითარების გზით. ის ორიენტირებულია ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდის მხარდაჭერაზე ტრენინგებისა და განვითარების გზით.ის ვალდებულია ხელი შეუწყოს ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდას ტრენინგებისა და განვითარების გზით.ის ორიენტირებულია ყველა საავტომობილო პროფესიონალის ზრდაზე სწავლისა და განვითარების გზით. ამჟამად ფილიპი NGK-ის სანთლების ტექნიკური ტრენინგის მენეჯერია.
კალიბრაციის შესრულებით, თქვენ ადგენთ ურთიერთობას სენსორს, მანქანასა და გარემოს შორის.
Brake & Front End ემსახურება სარემონტო სახელოსნოებს, რომლებიც ახორციელებენ ავტომობილის ქვედა ნაწილის დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილის ქვედა ნაწილის შეკეთების სეგმენტში ახალი ტენდენციები. Brake & Front End ემსახურება სარემონტო სახელოსნოებს, რომლებიც ახორციელებენ ავტომობილის ქვედა ნაწილის დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილის ქვედა ნაწილის შეკეთების სეგმენტში ახალი ტენდენციები. Brake & Front End ფუნქციონირებს რემონტით სამაგისტრო, სრულყოფილად სრულყოფილად მუშაობას რემონტით, ცალმხრივად, ტექნოლოგიური ინფორმაციის მიწოდებით და გადაწყვეტილებით კონკრეტულად მიდგომით. „Break & Front End“ ემსახურება დიდი მოცულობის შასის შეკეთების სახელოსნოებს ტექნიკური ინფორმაციითა და გამოყენების სპეციფიკური გადაწყვეტილებებით, რათა დააკმაყოფილოს შასის შეკეთების ახალი ტენდენციები. სამუხრუჭე და წინა ბოლო通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 მუხრუჭები და წინა ნაწილი大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。.服务 服务Brake & Front End-ი რეაგირებს ახალ ტენდენციებს რეგიონებში, შემოთავაზებული სპეციალიზირებული ტექნიკური ინფორმაცია და გადაწყვეტილებები რემონტისთვის, სრულყოფილად რემონტში ყოფნის დროს. Brake & Front End რეაგირებს შასის ახალ ტენდენციებზე და უზრუნველყოფს სპეციალიზებულ ტექნიკურ ინფორმაციასა და გადაწყვეტილებებს დიდი მოცულობის შასის სარემონტო სახელოსნოებისთვის. გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემის ჟურნალს (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილი იქნება Brake & Front End-ის სტატიები და Brake & Front End-ის ელექტრონულ ბიულეტენს (კვირაში ორჯერ). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემის ჟურნალს (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილი იქნება Brake & Front End-ის სტატიები და Brake & Front End-ის ელექტრონულ ბიულეტენს (კვირაში ორჯერ). მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), რომელიც გამოქვეყნებულია Brake & Front End-ზე, ასევე ინფორმაციული ბრეიკი და ფრონტ-ენდი (დიდი წელი). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ჟურნალ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილი იქნება Brake & Front End-ის სტატიები და Brake & Front End-ის საინფორმაციო ბიულეტენი (კვირაში ორჯერ).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和B电子通讯（每周两次）的文章. მუხრუჭები და წინა ნაწილი და მუხრუჭები და წინა ნაწილი მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), შეიცავენ Brake & Front End-ს და ელექტრონულ ინფორმაციას Brake & Front End (ჯანმრთელობის დღეებში). გამოწერით თქვენ მიიღებთ ჟურნალ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელიც შეიცავს Brake & Front End-ის სტატიებს და Brake & Front End-ის ელექტრონულ საინფორმაციო ბიულეტენს (კვირაში ორჯერ).მოემზადეთ ციფრული სათაურების, კონკურსების, სიახლეების და სხვა სიახლეების მისაღებად დღესვე!
Brake & Front End ემსახურება სარემონტო სახელოსნოებს, რომლებიც ახორციელებენ ავტომობილის ქვედა ნაწილის დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილის ქვედა ნაწილის შეკეთების სეგმენტში ახალი ტენდენციები. Brake & Front End ემსახურება სარემონტო სახელოსნოებს, რომლებიც ახორციელებენ ავტომობილის ქვედა ნაწილის დიდი მოცულობის შეკეთებას, აპლიკაციის სპეციფიკური ტექნიკური ინფორმაციისა და გადაწყვეტილებების მიწოდებით, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილის ქვედა ნაწილის შეკეთების სეგმენტში ახალი ტენდენციები. Brake & Front End ფუნქციონირებს რემონტით სამაგისტრო, სრულყოფილად სრულყოფილად მუშაობას რემონტით, ცალმხრივად, ტექნოლოგიური ინფორმაციის მიწოდებით და გადაწყვეტილებით კონკრეტულად მიდგომით. „Break & Front End“ ემსახურება დიდი მოცულობის შასის შეკეთების სახელოსნოებს ტექნიკური ინფორმაციითა და გამოყენების სპეციფიკური გადაწყვეტილებებით, რათა დააკმაყოფილოს შასის შეკეთების ახალი ტენდენციები. სამუხრუჭე და წინა ბოლო通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 მუხრუჭები და წინა ნაწილი大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。.服务 服务Brake & Front End-ი რეაგირებს ახალ ტენდენციებს რეგიონებში, შემოთავაზებული სპეციალიზირებული ტექნიკური ინფორმაცია და გადაწყვეტილებები რემონტისთვის, სრულყოფილად რემონტში ყოფნის დროს. Brake & Front End რეაგირებს შასის ახალ ტენდენციებზე და უზრუნველყოფს სპეციალიზებულ ტექნიკურ ინფორმაციასა და გადაწყვეტილებებს დიდი მოცულობის შასის სარემონტო სახელოსნოებისთვის. გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემის ჟურნალს (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილი იქნება Brake & Front End-ის სტატიები და Brake & Front End-ის ელექტრონულ ბიულეტენს (კვირაში ორჯერ). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემის ჟურნალს (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილი იქნება Brake & Front End-ის სტატიები და Brake & Front End-ის ელექტრონულ ბიულეტენს (კვირაში ორჯერ). მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), რომელიც გამოქვეყნებულია Brake & Front End-ზე, ასევე ინფორმაციული ბრეიკი და ფრონტ-ენდი (დიდი წელი). გამოწერით, თქვენ მიიღებთ ჟურნალ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელშიც წარმოდგენილი იქნება Brake & Front End-ის სტატიები და Brake & Front End-ის საინფორმაციო ბიულეტენი (კვირაში ორჯერ).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和B电子通讯（每周两次）的文章. მუხრუჭები და წინა ნაწილი და მუხრუჭები და წინა ნაწილი მაღაზიის მფლობელი (12 წელი წელში), შეიცავენ Brake & Front End-ს და ელექტრონულ ინფორმაციას Brake & Front End (ჯანმრთელობის დღეებში). გამოწერით თქვენ მიიღებთ ჟურნალ ShopOwner-ის ციფრულ გამოცემას (წელიწადში 12-ჯერ), რომელიც შეიცავს Brake & Front End-ის სტატიებს და Brake & Front End-ის ელექტრონულ საინფორმაციო ბიულეტენს (კვირაში ორჯერ).მოემზადეთ ციფრული სათაურების, კონკურსების, სიახლეების და სხვა პროდუქტების მისაღებად დღესვე!
ამ თვეში ჩვენ გავიცნობთ სტეისი მილერს, 2020 წლის „ქალები ბორბლებზე“ პირველი კლასის გამარჯვებულს.
ნუ დაკმაყოფილდებით „თითქმის“ პრინციპით – მნიშვნელოვანია, სად არის ძრავა დამზადებული ან გადამუშავებული. მხარდაჭერილია ACDelco-ს მიერ.
GM-ის გადაცემათა კოლოფები და გადაცემათა კოლოფები თითოეული მანქანისთვის უნიკალურია. ეს ვიდეო დაფინანსებულია ACDelco-ს მიერ.
ნუ დაკმაყოფილდებით „თითქმის“ პრინციპით – მნიშვნელოვანია, სად არის ძრავა დამზადებული ან გადამუშავებული. მხარდაჭერილია ACDelco-ს მიერ.
1990-იანი წლების დასაწყისში გამონაბოლქვი სისტემები რბილი ფოლადის ან ალუმინიზებული ფოლადისგან 409 უჟანგავ ფოლადზე გადავიდნენ. გამონაბოლქვი აირების უფრო მაღალი ტემპერატურისა და ავტომობილის წონის შემცირების აუცილებლობის გამო, მასალის შეცვლა იყო საჭირო. ამ მნიშვნელოვანმა ცვლილებამ ტრადიციული მაყუჩების მრავალი სახელოსნო გააკოტრა. დღესდღეობით, ამ „მუდმივ“ გამოსაბოლქვ სისტემებს განსხვავებული სახის შეკეთება სჭირდება.
დიდი ხნის წინ, ბევრ საამქროს ჰქონდა Huss-ის მოსახვევი მანქანები. სხვადასხვა პროგრამული ბარათის გამოყენებით, სახელოსნოს შეუძლია სწორი ნაჭრიდან უკანა გამოსაბოლქვი სისტემის მოხრა. ამ სისტემების გატარება, სავარაუდოდ, 45,000-დან 55,000 მილამდე იქნება შესაძლებელი. უჟანგავი ფოლადი ამას ცვლის.
პირველი პრობლემა ის არის, რომ უჟანგავი ფოლადი საერთოდ არ იხრება რბილი ფოლადისგან განსხვავებით, ხოლო საკიდარისა და ფლანგური შეერთებების შემცირება უფრო რთული ხდება.
უმეტესი სახელოსნოების წარმოების კითხვებზე პასუხი არის გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტების წინასწარი მოხრა ან პირდაპირი მონტაჟი. ბოლო 25 წლის განმავლობაში, ბევრმა გამონაბოლქვი სისტემის მომწოდებელმა გააფართოვა თავისი პირდაპირი მონტაჟის ნაწილების კატალოგი, რათა მოიცვას მეტი გამოყენება.
პირდაპირი ინტერფეისის ნაწილების გამოყენება შესაძლებელია სწრაფი და ეფექტური შეკეთებისთვის. თუ საქმე გაქვთ გამონაბოლქვი სისტემის იმ ნაწილთან, რომელიც კატალიზატორის გადამყვანსა და ჟანგბადის სენსორს აკრავს, პირდაპირი დამონტაჟების კომპონენტებმა შეიძლება ხელი შეუშალონ ჰაერის დაბრუნებას. გამონაბოლქვის მცირე გაჟონვამაც კი შეიძლება ხელი შეუშალოს ჟანგბადის სენსორებს გამონაბოლქვი აირის ნაკადის გაზომვაში. ეს იწვევს იმას, რომ კოდი აჩვენებს საწვავის უცხიმო კორექტირებას და კატალიზატორის ეფექტურობას.
პირდაპირი დამაგრების კომპონენტები შეიძლება დამზადდეს ალუმინიზებული ფოლადისგან ან უჟანგავი ფოლადისგან. ალუმინიზებული ფოლადი არის ფოლადი, რომელიც ორივე მხრიდან ცხელი საფარით არის დაფარული ალუმინ-სილიციუმის შენადნობით. ეს პროცესი ქმნის მტკიცე კავშირს ფოლადის ფურცელსა და საფარს შორის, მაგრამ ალუმინიზებული ფენა იშლება გზის ნარჩენებითა და მარილით. გარდა ამისა, მილების შიგნით საფარის მოცილება შესაძლებელია ცხელი გამონაბოლქვი აირით. თუმცა, ალუმინით დაფარული ნაწილები შეიძლება დიდხანს გაძლონ მანქანაში მომხმარებლებისთვის ხელმისაწვდომ ფასად.
409 უჟანგავი ფოლადი გამოიყენება OEM-ის მწარმოებლებისა და სათადარიგო გამონაბოლქვი სისტემების მომწოდებლების მიერ. ალუმინიზებული ფოლადის მსგავსად, მაგნიტი 409 უჟანგავი ფოლადის ზედაპირს მიეკრობა. ამ ტიპის ფოლადი შეიცავს 10-12% ქრომს და ნიკელს კოროზიისადმი მდგრადობის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ დროთა განმავლობაში მაინც კოროზირდება. გარდა ამისა, კოროზია შეიძლება მოხდეს შიგნიდან გარეთ. შედუღების ირგვლივ არსებული არე კოროზიისკენ მიდრეკილია, ძირითადად სიცხით გამოწვეული მეტალურგიული ცვლილებების გამო.
მაღალი ხარისხის გამონაბოლქვი სისტემები, როგორც წესი, დამზადებულია 304 უჟანგავი ფოლადისგან. ეს უჟანგავი ფოლადი შეიცავს 27-30%-იან ქრომს და ნიკელს. მაგნიტები ზედაპირებზე არ ეკვრის. მაღალმა ტემპერატურამ შეიძლება ზედაპირის ლურჯად გადაქცევა გამოიწვიოს. ეს სისტემები შეიძლება სამჯერ ძვირი ღირდეს, ვიდრე ალუმინიზებული ფოლადის სისტემები.
მასალების მხრივ ერთ-ერთი ცვლილებაა ის, თუ როგორ კომპენსირდება გამოსაბოლქვი სისტემა ძრავისა და კორპუსის მოძრაობას. წარსულში, კოლექტორებში ძრავის მართვისთვის ბურთულიანი ფლანგები გამოიყენებოდა. გვერდზე დამონტაჟებულ ძრავებზე გადასვლის შემდეგ, უფრო მოქნილი შეერთებებია საჭირო. ჩასვით მოქნილი მილი ლითონის ბურთულით და გარე ნაქსოვი უჟანგავი ფოლადის ბადით.
გამონაბოლქვი სისტემების უმეტესობისთვის მოქნილი მილი არ არის მოსახსნელი, შეკეთებადი ნაწილი. მოქნილი მილის მონაკვეთი შეიძლება გაიაროს კატალიზატორიდან უკანა მაყუჩამდე. მონაკვეთი შეიძლება მოიცავდეს რეზონატორს და სპეციალურ საკიდარს. თუ გამოყენება პოპულარული არ არის, ძნელია ეკონომიური ალტერნატივის პოვნა.
მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკოსების უმეტესობას აქვს ხელსაწყოები გამონაბოლქვი მილის მოსახსნელად, ხშირად განსხვავებული მიდგომაა საჭირო ახალი მოქნილი შეერთების ჩასმასა და დამაგრებაში.
შედუღება ყოველთვის შესაძლებელია, თუ თქვენს სახელოსნოს ეს სურს. 409 უჟანგავი ფოლადის შედუღება მოითხოვს უნარ-ჩვევებს, შემდუღებელს და სწორ მავთულს. ხრიკის ნაწილია შედუღების ძაბვისა და სითბოს რეგულირება. თუ ნაკერი ძალიან ცივია, შედუღება ვერ გაივლის. თუ შედუღება გადახურებულია, შედუღება და მილი შეიძლება გაიბზაროს. რბილი ფოლადის მავთულის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია. თუმცა, ტრენინგითა და სწორი შემდუღებლით, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ თანმიმდევრულ შედეგებს თქვენს სისტემაზე ახალი მოქნილი მილის ან საკიდის დამონტაჟებისას.
კიდევ ერთი ვარიანტია სამაგრების გამოყენება. გამონაბოლქვი სისტემების მომწოდებლებს აქვთ სპეციალური ხელსაწყოები, რომლებსაც შეუძლიათ მექანიკური შეერთებების შექმნა და სრული დალუქვის შექმნა. ზოგიერთი სამაგრი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, რათა მოერგოს მილებს.
სხვადასხვა ტიპის დამჭერებს განსხვავებული მონტაჟის მეთოდი აქვთ. უჟანგავი ფოლადის მილი უფრო მყარია, ვიდრე ალუმინიზებული ფოლადი. ზოგიერთ შემთხვევაში, U-ს მაგვარი ჭანჭიკები ან დამჭერები შეიძლება ქმნიდეს მტკიცე მექანიკურ კავშირს, მაგრამ შეიძლება გაჟონოს. ლენტის დამჭერები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სტილისა და სიგრძის. თუ ავზის ან შასის ნაწილების ჩამოსაწევად საჭიროა გამონაბოლქვი სისტემის მოხსნა, ამ ტიპის დამჭერი ჰერმეტულად ხურავს კავშირს და აადვილებს მის მომსახურებას.
მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ, რომ ჭრის დაწყებამდე უნდა გადაწყვიტოთ, თუ რა ტიპის სამაგრი აპირებთ გამოიყენოთ. ზოგიერთი დამჭერი მილების დალუქვისა და შეერთებისთვის მილების მეტ გადაფარვას მოითხოვს.
რა მომავალი გველის? გამონაბოლქვი სისტემა კვლავ უჟანგავი ფოლადისგან იქნება დამზადებული. სხვა სისტემები ორმაგი კედლით იქნება აღჭურვილი, რათა სითბო გამონაბოლქვი სისტემის შიგნით შენარჩუნდეს და უფრო მეტი ეფექტურობა გაიზარდოს. გარდა ამისა, მეტი მწარმოებელი გამონაბოლქვის სითბოს გადამცემი სითხისა და ძრავის ზეთის გასათბობად გამოიყენებს, რათა ცივი სტარტის დროს გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი შემცირდეს.