Ultima RS ბრიტანული ავტომწარმოებლის ახალი ტოპ მოდელია, რომელიც Ultima GTR-ის სახელით არის ცნობილი. მისი დებიუტი გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე შედგა, თუმცა დაინტერესებულ მყიდველებს უკვე შეუძლიათ წინასწარი შეკვეთის გაკეთება კომპანიის ვებსაიტზე.
Ultima RS-ის დიზაინი შთაგონებულია 1980-იანი და 1990-იანი წლების C ჯგუფის ენდუროს ეპოქით, მათ შორის ისეთი ცნობილი მანქანებით, როგორიცაა Porsche 956 და Jaguar XJR-12. ახალი მოდელის იერსახე ხაზს უსვამს კომპანიის ადრინდელ მოდელებთან შედარებით გაზრდილ დაწევის ძალას და გაუმჯობესებულ ჰაერის ნაკადს. ამის მისაღწევად გამოყენებულია ისეთი კომპონენტები, როგორიცაა შასიზე დამონტაჟებული წინა სპლიტერი, ვორტექსის გენერატორები, დიდი უკანა დიფუზორი და ბატისებრი უკანა ფრთა.
მომხმარებლებს სიმძლავრის სხვადასხვა ვარიანტი აქვთ - ყველა მათგანი GM V8 ძრავას იყენებს. საბაზო მოდელია 6.2 ლიტრიანი V8 LT1 480 ცხენის ძალით (358 კვტ). ასევე არის 6.2 ლიტრიანი V8 LT4 650 ცხენის ძალით (485 კვტ). RS, რომელიც აღჭურვილია LT5-ის 6.2 ლიტრიანი სუპერდამტენი V8 ძრავით, სტანდარტულად 800 ცხენის ძალას (597 კვტ) ავითარებს, თუმცა Ultima ქარხნულ პარამეტრებში 1200 ცხენის ძალას (895 კვტ) გვთავაზობს.
ხელმისაწვდომი ერთადერთი გადაცემათა კოლოფი ექვს სიჩქარიანი მექანიკურია, ხოლო Ultima RS-ის ხშირად დასმული კითხვები ნათლად აჩვენებს, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არასდროს იქნება ოფციების სიაში. „Ultima RS ნამდვილი მართვის მანქანაა და შესაბამისად, ის მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფითა და გადაბმულობის პედლით არის ხელმისაწვდომი“, - წერს კომპანია.
RS ტრასაზე ორიენტირებული მანქანაა, თუმცა Ultima გზაზე მისი კომფორტის გასაზრდელად სხვა ვარიანტებსაც გვთავაზობს, მათ შორის კონდიციონერს, ნავიგაციას, უკანა ხედვის კამერას, პარკირების სენსორებს და წელის საყრდენ სავარძლებს, რომლებიც ტყავით ან ალკანტარით არის გადაკრული. ასევე ხელმისაწვდომია LED ფარები დღის განათებით.
RS ხელმისაწვდომია მარცხენა ან მარჯვენა საჭიანი სისტემით და Ultima-ს მიწოდება ხდება მთელ მსოფლიოში. ისინი არსად არ არის ლეგალური, მაგრამ მათი გადაადგილება შესაძლებელია ზოგიერთი ქვეყნის ქუჩებში.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ახალ Ultima RS-ში. ყველაზე სწრაფი, მრავალმხრივი, ელეგანტური და აეროდინამიკური Ultima-ს ისტორია. Ultima Sports Ltd-მ Ultima-ს მემკვიდრეობა ახალი Ultima RS-ის გამოშვებით პიკზე აიყვანა. ახალი ფლაგმანი მოდელი არის მძლავრი სუპერმანქანა, რომელიც დღემდე გთავაზობთ ყველაზე სწრაფ, დახვეწილ, ელეგანტურ და ყველაზე მოწინავე შესრულების პაკეტს. Ultima RS არის Ultima-ს 35-წლიანი წარმატების ისტორიის მწვერვალი და Ultima-ს ძირითადი დნმ-ის საბოლოო გამოხატულება. Ultima RS არის ყველაზე რადიკალური და ყოვლისმომცველი განახლებული ვერსია, რაც Ultima-ს საგზაო სუპერმანქანას ოდესმე გამოუყენებია. საუკეთესოდ ფუნქციონალური, აგრესიული დიზაინით. კუნთოვანი და მარადიული ლე მანის რბოლით შთაგონებული C ჯგუფის ხაზებით და ნახშირბადის ბოჭკოს ფართო გამოყენებით, ახალი Ultima RS შექმნილია ერთი მიზნით: შესრულება. კარგად დამუშავებული სახურავის ჰაერის შემშვები მილებიდან, ნახშირბადის ბოჭკოვანი გვერდითი გამყოფებიდან და გამოძერწილი წინა გამყოფებიდან (ყველა ინტელექტუალური ინტეგრირებული ვორტექს გენერატორებით) ახალ სრულმეტრაჟიან გედის ფორმის ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა სპოილერამდე, თითოეული შექმნილია წონის შესამცირებლად. მათი ფორმები ისეთივე ფუნქციონალურია, როგორც განსაცვიფრებელი და სრულმასშტაბიან MIRA-ს აეროდინამიკურ გვირაბში ვრცელი ტესტირების შემდეგ, თითოეული მათგანი დახვეწილია. გაუფილტრავი და ინსტინქტური. არსებითად, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ უახლესი პირდაპირი ინექციის ძრავის ვარიანტები, რომლებიც თავსებადია Chevrolet V8 LT Euro 6-თან - LT1-დან 480 ცხენის ძალით. და ბოლოს, ახალი სუპერდამტენი LT5 ძრავის შემდგომი რეგულირება შესაძლებელია სუპერმანქანის სიმძლავრემდე 1200 ცხენის ძალამდე. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ შასი და მართვის საშუალებები იმდენად ნათლად ურთიერთქმედებენ მძღოლთან, რომ თქვენ რეალურად შეგიძლიათ გამოავლინოთ წარმოუდგენელი შესრულების პოტენციალი.
წარმოგიდგენთ ყველაზე აეროდინამიკურ, სწრაფ და მრავალმხრივ Ultima-ს, რაც კი ოდესმე შექმნილა. ყველაზე სწრაფი Ultima. დიზაინის მხრივ, Ultima RS ორიენტირებული იყო დაღმავალი ძალისა და აეროდინამიკის გაზრდაზე, ასევე გაგრილების და ჰაერის ნაკადის გაუმჯობესებაზე. ეს ჩანს მის შთამბეჭდავ სტილში და ფართო ახალ აეროდინამიკურ ელემენტებში, როგორიცაა ინტეგრირებული წინა შასის სპლიტერი, წინა ჩასასვლელი სიბრტყე, ოთხბორბლიანი თაღოვანი ვენტილაციები, ვორტექს გენერატორები, NACA ჰაერის ვენტილაციები, აგრესიული გვერდითი ჰაერის შემშვები ხვრელები და დიდი უკანა დიფუზორი. ძრავის ბლოკისა და მუხრუჭების დამატებითი გაგრილება მიიღწევა წინა ნაწილში, უკანა ფარებსა და სახურავში არსებული დამატებითი ჰაერის არხებით. წინა ჭერის დიზაინი მინიმუმამდე ამცირებს წინა ნაწილზე არსებულ აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას და ასევე უზრუნველყოფს დაბალ წინაღობის კოეფიციენტს, ამავდროულად აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს წინა კიდეზე და ინარჩუნებს სასაზღვრო ფენას უმეტეს ზედაპირებზე. ყველა ეს ფაქტორი ხელს უწყობს Ultima RS-ის მართვისა და დახვეწილობის უპრეცედენტო ბალანსს. საერთო დაღმავალი ძალა და აეროდინამიკური ბალანსის წინა და უკანა მხარეს გადატანის შესაძლებლობა წამყვანი პრინციპებია. ეს ელემენტები ქმნის საუკეთესო დინამიურ მახასიათებლებს, რათა შეიქმნას იდეალური მანქანა მძღოლისთვის. RS-ს აქვს Ultima-ს დიზაინი და წინა და უკანა მხარეს 19 დიუმიანი მსუბუქი, ჭედური დისკები, რომლებიც შეესაბამება Michelin-ის უახლეს მაღალი ხარისხის საბურავებს. დისკები ჩვენს გამოყენებაზე კომპრომისის გარეშეა ადაპტირებული. ახალი, დიდი ზომის, 362 მმ-იანი ღარიანი AP სამუხრუჭე დისკები და გადაკეთებული 6-ცილინდრიანი სამუხრუჭე კალიპერები, სპეციალურად შექმნილი მსოფლიოში ცნობილი AP სარბოლო მანქანის ახალი RS მოდელის სპეციფიკაციებისთვის, აუმჯობესებს დამუხრუჭების მუშაობას და Ultima RS-ს დღევანდელ პირობებში ყველაზე სწრაფ შენელებად აქცევს. ოდესღაც ერთ-ერთი სუპერმანქანა. 100 მილი/სთ-დან ნულამდე შენელების დრო გასაოცარი 3.3 წამია. მსუბუქი. 35 წლის განმავლობაში ეს Ultima-ს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ძირითადი ღირებულება იყო. RS-ის მრავალი ახალი, დამატებითი აეროდინამიკური ელემენტი დამზადებულია განსაცვიფრებლად მსუბუქი ნახშირბადის ბოჭკოსგან, რათა მინიმუმამდე იქნას დაყვანილი წონა და სიმტკიცე. ახალი Ultima RS-ის საერთო მახასიათებლები აღემატება წინა თაობის Ultima მანქანების მიერ დადგენილ ყველა მსოფლიო დონის შედეგსა და შესრულების სტატისტიკას. დიდებული ტრადიციის თანახმად, Ultima RS-ს შეუძლია პლანეტაზე ნებისმიერ სხვა საგზაო სუპერმანქანას გადააჭარბოს. მძლავრი Ultima RS-ით, სერიული წარმოების საგზაო ავტომობილებისთვის მსოფლიო სიჩქარის ყველა რეკორდის მოხსნა შეუძლებელი ოცნება არ არის. ყველაზე მრავალმხრივი Ultima, რომელიც კი ოდესმე აწყობილა. ყველა ტექნიკური და ესთეტიკური ინოვაციის გარდა, RS, უპირველეს ყოვლისა, მრავალმხრივი სპორტული მანქანაა. გარდა იმისა, რომ სუფთა და ძალიან სწრაფია, ის ასევე იდეალურია კომფორტული მგზავრობისთვის. ამ მიზნით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ფართო სპექტრის ვარიანტებიდან. ესენია ახალი წინა სიმაღლის ჰიდრავლიკური ამწევი სისტემიდან დაწყებული, სრულიად ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემით დამთავრებული, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს გადართოს ჭეშმარიტად ჭექა-ქუხილის V8 საუნდტრეკსა და უფრო კომფორტულ ტონს შორის. კიდევ ერთი სიახლეა ახალი, უახლესი თაობის წინა და უკანა LED განათების კლასტერები, რომლებიც აღჭურვილია ჩაშენებული ვენტილატორის ცირკულაციის კონტროლით თანმიმდევრული მოხვევის სიგნალებით, წინა და უკანა DRL ჩართვის და გამორთვის თანმიმდევრობის ფუნქციებით. ახალი ნაცრისფერი შეფერილობის მინები და RS ბრენდის სპეციალურად დამზადებული ბარგის ჩანთები ზრდის გამოყენებადობისა და დახვეწილობის დონეს. RS-ის სხვა ფუფუნების საგზაო ავტომობილებს შორისაა კონდიციონერი, Alpine-ის გასართობი სისტემა, Bluetooth, სატელიტური ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები, გათბობადი საქარე მინა, პნევმატური სავარძლების წელის საყრდენები ტყავის და ალკანტარას კაბინის მორთვების ფართო სპექტრით. თითოეული მახასიათებელი პერსონალური და ინდივიდუალურია, მაგრამ არასდროს ხდება მსხვერპლის გაღება. ამ მიზნით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ფართო სპექტრის ვარიანტებიდან. ესენია ახალი წინა ჰიდრავლიკური ამწევი სისტემიდან დაწყებული, სრულიად ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემით დამთავრებული, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს გადართოს ჭეშმარიტად ჭექა-ქუხილის V8 საუნდტრეკსა და უფრო კომფორტულ ტონს შორის. კიდევ ერთი სიახლეა ახალი, უახლესი თაობის წინა და უკანა LED განათების კლასტერები, რომლებიც აღჭურვილია ჩაშენებული ვენტილატორის ცირკულაციის კონტროლით თანმიმდევრული მოხვევის სიგნალებით, წინა და უკანა DRL ჩართვის და გამორთვის თანმიმდევრობის ფუნქციებით. ახალი ნაცრისფერი შეფერილობის მინები და RS ბრენდის სპეციალურად დამზადებული ბარგის ჩანთები ზრდის გამოყენებადობისა და დახვეწილობის დონეს. RS-ის სხვა ფუფუნების საგზაო ავტომობილებს შორისაა კონდიციონერი, Alpine-ის გასართობი სისტემა, Bluetooth, სატელიტური ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები, გათბობადი საქარე მინა, პნევმატური სავარძლების წელის საყრდენები ტყავის და ალკანტარას კაბინის მორთვების ფართო სპექტრით. თითოეული მახასიათებელი პერსონალური და ინდივიდუალურია, მაგრამ არასდროს ხდება მსხვერპლის გაღება.ამ მიზნით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ფართო სპექტრის ვარიანტებიდან, ახალი ჰიდრავლიკური წინა საკიდრის ამწევი სისტემიდან დაწყებული სრულიად ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემით დამთავრებული, რაც მძღოლს აძლევს შესაძლებლობას, გადაერთოს ჭეშმარიტად ელვისებურ V8 საუნდტრეკს ან სხვა სიახლეს - ახალ წინა და უკანა LED ბლოკებს. უახლესი თაობის ფარები, აღჭურვილი ჩაშენებული ვენტილატორის ცირკულაციის კონტროლერით თანმიმდევრული მოხვევის სიგნალებით, წინა და უკანა სანათები თანმიმდევრული ჩართვის და გამორთვის ფუნქციებით. RS ბრენდის ბარგის ჩანთები აუმჯობესებს გამოყენებადობას და დახვეწილობას. RS საგზაო მანქანების სხვა ფუფუნების ატრიბუტებს შორისაა კონდიციონერი, Alpine-ის გასართობი სისტემა, Bluetooth, სატელიტური ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები, გათბობადი საქარე მინა, პნევმატური წელის სავარძელი. მხარს უჭერს ტყავის და ალკანტარას მორთულობის ფართო არჩევანს.ამისათვის მძღოლს შეუძლია აირჩიოს სხვადასხვა ვარიანტიდან. ახალი წინა კლირენსის ჰიდრავლიკური ამწევი სისტემიდან დაწყებული სრულიად ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემით დამთავრებული, მძღოლებს შეუძლიათ აირჩიონ ჭეშმარიტად შთამბეჭდავი V8 საუნდტრეკი ან უფრო კომფორტული მელოდია. კიდევ ერთი სიახლეა LED წინა და უკანა ფარების ახალი თაობა ინტეგრირებული ვენტილატორის ციკლით და თანმიმდევრული მოხვევის სიგნალებით, წინა და უკანა სანათები თანმიმდევრობით ჩართვით და გამორთვით. ახალი ნაცრისფერი მინა და RS ლოგოტიპის მქონე საბარგული პრაქტიკულობას და დახვეწილობას მატებს. RS საგზაო ავტომობილებისთვის სხვა ფუფუნების შესაძლებლობებს შორისაა კონდიციონერი, Alpine-ის გასართობი სისტემა, Bluetooth, სატელიტური ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები, გათბობადი საქარე მინა, პნევმატური სავარძლის წელის საყრდენი სრული ტყავის პერანგით და ალკანტარას მორთვა. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > ყველა ფუნქცია პერსონალიზებული და მორგებულია, მაგრამ არასდროს იკარგებაUltima ცნობილია თავისი უმაღლესი ხარისხის შესრულებითა და შეუდარებელი მართვის გამოცდილებით.
მონსტრული, სწრაფი და ულტრამსუბუქი. Ultima RS იშვიათი ჯიშია, თავისუფლებისა და დამოუკიდებლობის განსახიერება. იქნება ეს ტრასაზე თუ მთის დაკლაკნილ გზებზე, მხოლოდ თქვენ, თქვენი Ultima RS ხართ და სხვა არაფერი... Ultima RS არის რიჩარდ მარლოუს, Ultima Sports Ltd-ის დირექტორის, იდეა, რომელიც ქარხანაში ძალიან სასიამოვნო და ოსტატური გუნდური მუშაობის შედეგია. იმუშავეთ ინდუსტრიის საუკეთესო გონებთან. რიჩარდ მარლოუმ კომენტარი გააკეთა.
„ქარხნის აღმასრულებელ დირექტორთან, ენდრიუ ჰოპკინსთან ერთად, ყველას გვქონდა ხედვა და ვნება, გამოგვეყენებინა ქარხნის წლების განმავლობაში მიღწეული წარმატებების შესახებ მიღებული ცოდნა Ultima-ს უახლესი მოდელის შესაქმნელად. ამ მიზნის მისაღწევად, ჩვენ დავიქირავეთ ცნობილი სპორტული ავტომობილების დიზაინის ინჟინერი სტივ სმიტი, რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა Ultima ბრენდის დღევანდელი სახით ჩამოყალიბებაში. სტივი დაიქირავეს წამყვან ინჟინრად Ultima RS კონცეფციის, ქარხნის ტექნიკური გუნდის შესაქმნელად და განვითარებისთვის. ეს თანამშრომლობა წარმატებული და ორმხრივად სასარგებლო იყო და სტივი ახლა Ultima Sports Ltd-ის გუნდის სრულუფლებიანი წევრია, რომელიც ეხმარება Ultima RS-ის მიმდინარე წარმოებაში. ახალი პირდაპირი ინექციის LT ძრავის ვარიანტისთვის, ჩვენ ვართ Autobionics, რომელმაც მოგვაწოდა ინდივიდუალურად მორგებული ქარხნული ძრავის ნაკრები ან იდეალურად დაპროექტებული Ultima RS დიზაინი. Autobionics-მა ასევე მოგვანიჭა Ultima LT ძრავის ნაკრების სამონტაჟო სისტემის წარმოების/გაყიდვის ყველა უწყვეტი უფლება, რომელიც მოიცავს ახალ ავზში ჩამონტაჟებულ საწვავის სისტემას, გაგრილების სისტემას, ჰაერის შემშვები სისტემას, უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემას და ძრავის გაყვანილობის სისტემას.“ ჩვენ ვართ მსოფლიოში პირველი მცირე მოცულობის ავტომობილების მწარმოებელი, რომელიც იყენებს უახლეს და ყველაზე მძლავრ სუპერდამტენ GM Chevrolet V8 LT5 ძრავას, რომელიც სტანდარტულ ფორმატში 800 ცხენის ძალას ავითარებს ჩვენს Ultima პლატფორმაზე. „ჩვენ გვჯერა, რომ ახალ Ultima RS-ს შეუძლია მსოფლიოს ნებისმიერ გზაზე სუპერმანქანის იატაკის გაწმენდა. RS არის Ultima სუპერმანქანის თანამედროვე ინტერპრეტაცია, რომელიც იყენებს ახალ ტექნოლოგიებსა და აერონავტიკულ ექსპერტიზას ჩვენი ბრენდის მომავლის მხარდასაჭერად. ჩვენ უკვე ვართ დიდი ბრიტანეთის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მცირე გაყიდვების ინდი მოთამაშე - სპორტული ავტომობილების მწარმოებელი გრძელი და შესაშური ისტორიით. ჩვენ ზუსტად ვიცით, რა არის საჭირო იმ ინდუსტრიაში წარმატების მისაღწევად, რომელიც გვიყვარს. ჩვენი ახალი Ultima RS Halo მოდელი არის ჩვენი ვერსია Perfect Road Supercar Vision-ისა.“ რომ მწარმოებლების უმეტესობა ცდილობს რაც შეიძლება მეტი ახალი მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია ჩადოს თავის მანქანებში, მუდმივად აქრობს იმ გრძნობას, რომელიც სპორტული ავტომობილების მძღოლებს სურთ, რაც ჩვენთვის თითქმის მკრეხელობაა, რადგან რაც უფრო ნაკლებ წვლილს შეიტანს მძღოლი, მით უფრო ნაკლებად შეუძლია მას მგზავრობის სიამოვნება. ეს არ არის Ultima-ს გზა და შედეგები თავისთავად მეტყველებს საზოგადოებრივი ტუალეტის ფოტოებზე. ახალი Ultima RS-ის დიზაინით მივაღწიეთ იმ მომენტს, რომლითაც ყველაზე მეტად ვამაყობთ ჩვენი 35-წლიანი ისტორიის განმავლობაში. ნამდვილი მართვის მოყვარულები ადრენალინის მომგვრელი ანალოგიური სპორტული მანქანებით არიან და ახლა იდეალური დროა წარმოგიდგინოთ ეს ახალი Ultima RS ფლაგმანი. Speed ​​სუპერმანქანების პადოკის მთავარ სცენაზე 2019 წლის 4-დან 7 ივლისამდე იქნება წარმოდგენილი Michelin Tires-ის თავაზიანობით. დაგვიკავშირდით თქვენი მოთხოვნების განსახილველად და ფასის მისაღებად! როგორ მუშაობს Ultima RS? როგორ გაუმჯობესდა Ultima RS-ის აეროდინამიკა? რა ძრავის აქსესუარების ვარიანტებია ხელმისაწვდომი ახალი Ultima RS-ისთვის? სად შეიძლება ძრავის შეძენა? იყიდება თუ არა ახალი Ultima RS ჩემს ქვეყანაში? ლეგალურია თუ არა Ultima RS საგზაო მოძრაობა? ხელმისაწვდომია თუ არა Ultima RS მარცხენა და მარჯვენა საჭიანი ვერსიებით? კვლავ ხელმისაწვდომია თუ არა Ultima EVO Coupe და Ultima EVO Convertible? იქნება თუ არა Ultima RS-ის კაბრიოლეტი ვერსია? ხელმისაწვდომია თუ არა ყველა ახალი RS კორპუსის პანელი უნაკლო გელკოუტით? რომელი პროდუქტებია დამზადებული ნახშირბადის ბოჭკოსგან? არის თუ არა PDK ვარიანტი? მომავალში გამოვა თუ არა ახალი Ultima RS-ის შემცვლელი? რა ვადებია Ultima RS-ის მიწოდებისთვის? როგორია Ultima RS-ის შეკვეთის პროცედურა? რა არის Ultima RS-ის ფასების დიაპაზონი? ULTIMA RS გალერეა გალერეა მეტი სურათი ჩამოტვირთვა უკანა სამაგრი მქრქალი შავი ფხვნილის საფარით დაფარული პანელებით 1.5 მმ სისქის NS4 შენადნობის ტალახიანი დამცავი საშუალებები: 1780 მმ სრული სიგანის, ორნაწილიანი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კონსტრუქცია შესანიშნავი უკანა ხილვადობისთვის. შეტევის კუთხის რეგულირების 9 განსხვავებული პოზიცია, -2 გრადუსიდან მაქსიმუმ +14 გრადუსამდე. მოხრილი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფრთების ბოლოები. დამონტაჟებულია გედის კისრის სამაგრებზე, რომლებიც ახლა პირდაპირ გადასცემენ დაღმავალი ძალას შასისთვის. სრული მასშტაბის ქარის გვირაბის სატესტო კორპუსი: შეუღებავი მინაბოჭკოვანი მასალა. გამონაბოლქვი ვენტილაციები, წინა ბორბლის თაღის ვენტილაციები კორპუსის ფერში ან ნახშირბადის ბოჭკოს ვარიანტებით, რადიატორის გამოსასვლელთან დამატებითი ხერხემლის სპლიტერი, წინა სახურავის ახალი საკინძის კინემატიკური სისტემა მაქსიმალური მომსახურებისთვის, Ultima RS ნახშირბადის ბოჭკოს დამატებითი ვენტილაცია, წინა სპლიტერის ვარიანტი ჩაშენებული ნახშირბადის ბოჭკოს ვორტექს გენერატორით Ultima წინა წყალქვეშა RS ვარიანტი ნახშირბადის ბოჭკოს Ultima RS სამუხრუჭე არხის ვარიანტი საჭის ფრთებით NACA არხის ვარიანტი ნახშირბადის ბოჭკოს Ultima RS ბორბლის თაღის ვენტილაციები ნახშირბადის ბოჭკოს Ultima RS ცენტრალური სექციის სარკის დამონტაჟების ვარიანტი ნახშირბადის ბოჭკოს ვარიანტი უკანა დიფუზორის ვარიანტი Ultima RS უკანა ფარი მოდიფიცირებულია 19 დიუმიან საბურავზე. სხვა, ორმაგი NACA ინტეგრირებული უკანა ბორბლის თაღის ვენტილაციები ჰაერის მილის, კორპუსის ფერის ან ნახშირბადის ბოჭკოს ვარიანტებით, გადაადგილებული სახურავის ახალი ჰაერის შემშვების მდებარეობისა და დიდი უკანა დიფუზორის შესაბამისად, დამატებითი უკანა ბორბლის ვენტილაცია, ახალი საერთო უკანა ზამბარიანი სახურავის სახურავის ჩამკეტი სისტემა. ლე მანის სტილის ვარიანტი - ქარსაფარი; შექმნილია ქარის გვირაბში, რათა ცივი ჰაერი უფრო ეფექტურად შეიწოვოს ძრავში წინააღმდეგობის გაზრდის გარეშე; წინა ნაწილის უფრო დიდი ნაწილი; Ultima RS-ის ნიშანი ინტეგრირებულია კორპუსის პანელში; ტყავის/ალკანტარას სავარძლები ახალი 75 მმ-იანი ღვედის რგოლებით; ტყავის/ალკანტარას წელის ინსტრუმენტის პანელის საყრდენი; საჰაერო სავარძლის ფუძის ვარიანტები; Ultima RS-ის ფირმის ინსტრუმენტის პანელი; ფერის კოდირების ვარიანტები; AIM MXS ციფრული ინსტრუმენტების პანელი და ნახშირბადის ბოჭკო; უსაფრთხოების სავარძლები; მონაცემთა აღრიცხვის ვარიანტები; იატაკის და უკანა ტიხრები; ფერის კოდირების ვარიანტები; ხალიჩის ვარიანტები; ტყავის და კონტრასტული დამცავი კეისის ვარიანტები; უკაბელო გადამრთველები; მქრქალი შავი ანოდირებული გადამრთველი წითელი განათებით; დამუშავებული მქრქალი შავი ანოდირებული ალუმინის სწრაფი გადამრთველი უკუქცევის საკეტით და ნაცრისფერი ანოდირებული წინასწარ აწყობილი გადართვის ღილაკის ნაკრები; დაფაზე დამაგრება; Ultima RS-ის ღილაკების მართვის ვარიანტები; პერსონალურად დანომრილი სამონტაჟო ფირფიტა; განათება: ახალი თაობის Ultima RS LED განათება, წინა და უკანა განათების კაბელები, ჩაშენებული ვენტილატორი, ტემპერატურის ციკლი თანმიმდევრული მოხვევის სიგნალიზატორებით, DRL წინა და უკანა, თანმიმდევრული ჩართვა და გამორთვა, ერგონომიული დიზაინი; ეკრანი: ლამინირებული მინა; სრული აშშ-სა და ევროპის დამტკიცება; საქარე მინის გათბობის ვარიანტები; Ultima RS-ის გვერდითი ფანჯრები და ფარების ფარი. ნაცრისფერი ტონის საკიდარი: TIG შედუღებული არათანაბარი სიგრძის ორმაგი საკიდარი პლიუს გრძელი შენადნობის LM25 წინა საკიდარით. სრულად რეგულირებადი ზამბარიანი Ultima RS ამორტიზატორები, რეგულირებადი დარტყმის, უკუსვლის და მგზავრობის სიმაღლის მიხედვით. სპეციფიკაციები გადახედილია ახალი Ultima RS 19″ სტანდარტული ბორბლის გეომეტრიის Ultima RS წინა მგზავრობის სიმაღლის მიხედვით ჰიდრავლიკური ამწევი ნაკრები ოფციები საჭე: Alloy Sport Ultima RS გადაცემათა კოლოფი 2.1 ბრუნი საჭის თარო სრული გაჩერების მუხრუჭები: სტანდარტული: AP 322 მმ მოხრილი პირები ვენტილირებადი დისკები 4 დამატებითი კალიპერით: დიდი Ultima RS მუხრუჭები 362 მმ x 32 მმ მოხრილი პირებით დისკები 6 დგუშიანი კალიპერით და რეგულირებადი მუხრუჭების გადახრით წინ და უკან. ყველა ძრავა აღჭურვილია TUV უჟანგავი ფოლადის შლანგებით: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) და Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) პირდაპირი საწვავის ინექციით 430-დან 1200 ცხენის ძალამდე (LT5 tuning) ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა Chevrolet V8 LT ძრავებისთვის შეესაბამება ხმაურისა და გამონაბოლქვის სტანდარტებს. დამატებითი სათადარიგო მაყუჩები მათთვის, ვისაც სურს ჭეშმარიტად ბრწყინვალე V8 ძრავის საუნდტრეკი. X-Pipe-ის მოხსნა. გადაცემათა კოლოფი: Porsche-ს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შავი ანოდირებული ბილეტის სწრაფი გადამრთველით. თოკის შეცვლის სისტემა. Ultima RS Center Cap და Ultima RS Sculpted საბურავები: ორიგინალი აქსესუარები Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 და Pilot Sport 4S ოფციები Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 წამი 0-100 mph: 4.8 წამი 30-110 mph: 1.5 წამი 0-150 mph: 8.9 წამი 0-100-0 mph: 8.7 წამი მდგომი მეოთხედი მილი: 9.2 წამი 156 მილზე მაქსიმალური სიჩქარე: 250+ mph (შეზღუდული გადაცემათა კოლოფი) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 წამი 0-100 mph: 5.2 30-110 mph: 1.7 წამი 0-150 mph: 10.1 წამი 0-100-0 mph: 9.1 წამი მდგომი მეოთხედი მილი: 9.8 წამი 240 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე: 210+ კმ/სთ (შეზღუდული ტრანსმისია) მახასიათებლები (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 კმ/სთ: 3.0 0-100 კმ/სთ: 6.2 წამი 30-70 კმ/სთ: 2.3 წამი 0-150 კმ/სთ: 12.9 წამი 0-100-0 კმ/სთ: 10.1 წამი @ 131 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე: 180+ კმ/სთ ზომები: სიგრძე: 4170 მმ სიგანე: 1900 მმ სიმაღლე: 1125 მმ ბორბლების ბაზა: 2562 მმ კლირენსი: 120 მმ რეგულირებადი (160 მმ ააქტიურებს წინა აწევის დამატებით კომპლექტს) წონა: 930 კგ (არჩეული ვარიანტის მიხედვით)