Yachting Monthly-ის ექსპერტთა ჯგუფი იკრიბება, რათა შემოგთავაზოთ საუკეთესო ზედაპირები გემბანის გასაუმჯობესებლად.
შენგენის ზონაში ყოფნის ვადის გადაცილების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებლად გაიარეთ რეგისტრაცია საფრანგეთიდან გასვლამდე. კრედიტი: Getty
როდესაც Yachting Monthly-ზე ახალ და მეორად ნავებს ვაფასებთ, ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელსაც ჩვენი ტესტერები აკვირდებიან, არის გემბანის განლაგება და ის, თუ როგორ შეუძლია მას დაეხმაროს ან შეაფერხოს პოტენციური მყიდველებისთვის. რა თქმა უნდა, ქარხნული გემბანის განლაგების მიუხედავად, შეგიძლიათ გემბანზე გააუმჯობესოთ, რათა თქვენი იახტა უკეთესად იმუშაოს თქვენთვის.
ჩვენ შევკრიბეთ ექსპერტ კრუიზერების გუნდი, რათა მივცეთ მათ საუკეთესო რჩევები გემების სხვადასხვა ტიპისა და გემბანზე ნაოსნობის სტილის გასაუმჯობესებლად.
ამის თავიდან ასაცილებლად, ჩემი 45-ფუტიანი შლუპი Mo აღჭურვილია უჟანგავი ფოლადის საფარით, რომელიც თავსდება ვენტილაციის შეკუმშვის რგოლის ქვეშ, რაც ვენტილაციას პრაქტიკულად წყალგაუმტარს ხდის.
„თითქმის“ იმიტომ ვამბობ, რომ Dorade-ის ყუთების უმეტესობას ძირში სადრენაჟე ხვრელი აქვს, საიდანაც ძალიან რთულ პირობებშიც კი შეიძლება მცირე რაოდენობით წყლის შეშვება, ამიტომ მაინც გონივრული იდეაა ქვემოდან ვენტილაციის ხვრელში ნაჭრის ჩაყოფა.
ზღვაში ყოფნისას კარაბინს ვიყენებ: ის კაბინის საკეტს აფიქსირებს, მაგრამ მაინც შემიძლია მისი სწრაფად გახსნა.
დამცავი მოაჯირის ჭიშკრების დამონტაჟებამ Algol-ის თანამშრომლებისთვის შესვლა გაამარტივა. კრედიტი: ჯიმ ჰეპბერნი
ეკიპაჟს მენჯ-ბარძაყისა და მუხლის ოპერაციების შემდეგ, ჩემს Beneteau Evasion 37 Algol-ის რელსებზე გარკვეული სამუშაოების შესრულება დაგვჭირდა.
შემდეგ დამცავი მოაჯირის ძელები უნდა დამოკლდეს და ორივე მხარეს კარიბჭის დახურვის ძელები დამონტაჟდეს; ისინი უნდა იყოს ბორკილებით დამაგრებული პონტონიდან ან ნავიდან მარტივი წვდომისთვის.
დამატებითი სიმტკიცისთვის, კარისა და სვეტის ფუძის ბუდეები ტიკის ხის გადასაფარებელი მოაჯირების გავლით გვერდით ტიკის დაფებზე მიამაგრეთ 6 მმ x 50 მმ უჟანგავი ფოლადის ტაფის თავებით.
კარის ჩარჩოები და სვეტები გერმანიიდან არის. დამცავი მავთულის შესამოკლებლად გამოყენებული ფერულები, რგოლები და საკეტი ბორკილები დიდი ბრიტანეთიდან არის.
უჟანგავი მავთულის ზედაპირზე ახალი ფერულების ჰიდროცილინდრით გამოსაჭედად მარტივი მავთულის პრესის დამზადება მომიწია.
უილიამმა საკუთარი ხელით დამზადებული ბიმინი დაამზადა, რადგან ვერ იპოვა ბიმინი, რომელიც მის ვიწრო, მკაცრ Gladiateur 33-ს მოერგებოდა. სურათის ავტორი: უილიამ შოტმანსი
ბუმის წინა ბოლოსა და უკანა საყრდენს შორის მანძილი 0.5 მეტრია, ხოლო უკანა საყრდენის უკანა ნაწილის გახანგრძლივებაა საჭირო.
ის შედგება უჟანგავი ფოლადის ღეროსგან, რომელიც მიმაგრებულია უკანა საყრდენზე, წინა მხარეს კი შედუღებული თვალის ფირფიტა აქვს ზედა ამწევ ნაწილზე დასამაგრებლად.
ზედა ამწევი გადის უკანა საყრდენზე დამონტაჟებულ ბლოკში და სწრაფად გადადის საყრდენ ორმოზე. ტილო მიმაგრებულია საყრდენ ღეროსა და უკანა ორ საყრდენზე.
15 წლის წინ დამონტაჟების შემდეგ, Bimini-მ გაუძლო 18 კვანძიან საპირისპირო და 40 კვანძიან უკუსვლით ქარს.
გასულ წელს სისტემა ორი სამკუთხა პანელით გავაუმჯობესეთ. კაბინა ნახევრად დახურულია, ჩამკეტები და პატარა ქოლგები დაემატა.
მისი მოხსნა წამებშია შესაძლებელი. თუ ნავმისადგომთან შეერთებისას ქარიშხალი იქნება, ბიმინი-ს გავხსნი და წინა ლუქის ზემოთ დავამონტაჟებ.
დამცავი მავთულის ნაწილი შეცვალეთ ისეთი მავთულით, რომლის მოხსნაც საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში მარტივად იქნება შესაძლებელი. კრედიტი: ჰარი დეკერსი
გამოსავალია ისეთი ბორკილის დამზადება, რომლის მოხსნაც შესაძლებელია, ან მავთულის ნაჭრის გამოყენება მავთულის უკანა ბოლოსთვის, რათა მისი გაჭრა ადვილად იყოს შესაძლებელი.
არხში ფიქსირებული VHF-ის დაყენება უზრუნველყოფს უწყვეტ მაღალი დენის მიწოდებას. კრედიტი: ჰარი დეკერსი
მე სხვა კონფიგურაციას ვანიჭებ უპირატესობას და კაბინაში ფიქსირებული VHF სისტემა მაქვს, რათა კაბინაში ყოფნისას VHF-ზე მაღალი სიმძლავრით მოსმენა და კომუნიკაცია შევძლო, ხოლო ნაოსნობისას ჩემს Surround me სისტემაში კი - ვიდეოს ყურება.
ჩვენ გვაქვს წყალგაუმტარი კაბინის ბალიშების მშვენიერი კომპლექტი, მაგრამ მათი ზღვაში ჩადება არ შეგვიძლია, თორემ დასველდება.
ისინი ჩვენი ქსოვილებისგან განსხვავებით კარგად არ გამოიყურებიან, მაგრამ სრულიად წყალგაუმტარია, სწრაფად შრება, ძალიან კომფორტულია და წლების განმავლობაში ძლებს.
თითოეულ ხალიჩას დაახლოებით სამი მეტრი მილის იზოლაცია სჭირდება. უბრალოდ გაჭერით ისინი შვიდ 40 სმ სიგრძის ნაჭრებად და რამდენჯერმე გაატარეთ ძაფი იზოლაციის ნახვრეტებში.
პოლიკარბონატის გადახურვის მასალისგან დამზადებული ახალი თანამგზავრი მეტ სინათლეს უშვებს. კრედიტი: ჯონ უილისი
თითოეულ მოგზაურობაზე გამგზავრებამდე ვამონტაჟებდი „Willis Light Access Door“-ს, რომელიც სხვა არაფერი იყო, თუ არა 6 მმ-იანი პოლიკარბონატის გადახურვის მასალის ნაჭერი, რომელიც შესასვლელისთვის იყო მოჭრილი.
ის ყველა პირობებში იყო, ძლიერ ქარამდეც კი, და მისი ქარბუქისგან გაფანტვა შეინარჩუნა, როდესაც ქვედა ნაწილში ნახვრეტში მოკლე თოკი გამოვიყენე მის დასამაგრებლად და ძლიერი ქარის პირობებში მოვხსენი.
რადგან ის გამჭვირვალეა, ის უხვად ანათებს და ამავდროულად კონფიდენციალურობას უზრუნველყოფს და ასევე შემიძლია გამოვიყენო მასზე ჩანაწერების დასაწერად ჩემი ტვილის კალმით.
მისი ღირებულება ღვინის დიდ ჭიქაზე ნაკლებია და მისი გაზომვა და პორტატული თავსატეხით ამოჭრა დაახლოებით ხუთი წუთი სჭირდება.
მომავალი გაუმჯობესებები? ვფიქრობდი 8 მმ-იანი ფურცლის გამოყენების იდეაზე, მაგრამ 6 მმ-იანის გატეხვაც კი ვერ შევძელი, ამიტომ არამგონია, რომ დიდი აზრი ჰქონდეს.
მუდმივი 2 მეტრიანი კვანძიანი თოკი ნავიდან იახტაზე გადასვლას გაბერილი სახით აადვილებს. კრედიტი: გრეჰემ უოკერი
3000 მილის გავლის შემდეგ ახალი გადმოსული ვიყავით და ნავით სავსეები ვიყავით, ამიტომ მოუთმენლად ველით ნაპირზე, დიდი ხნის ნანატრ პაბში ჩასვლას.
სამნი მივაღწიეთ, მაგრამ მეოთხე ფეხები ნავზე იდო, ხელები კი - ორმოზე, უფსკრული კი უეცრად გაფართოვდა, სანამ საბოლოოდ ელეგანტურად არ ჩავარდა წყალში.
ახლა OVNI 395-ზე შაქრის კოვზის ზემოთ მუდმივად მიმაგრებული გვაქვს 2 მეტრიანი მტკიცე კვანძიანი თოკი.
ამან საშუალება მოგვცა, ჩავჭიდებოდით რაღაცას, როცა მოძრავ ნავებსა და დაცურებულ სატვირთო ნავებს შორის გადავდიოდით.
მას შეუძლია როგორც თავისით დაშვება, ასევე ნავიდან ამოსვლა, რაც სასარგებლოა, თუ ტალღები გადაჯდომას ართულებს - ან ბარიდან დაბრუნებისას!
ბოძის ძირი ჩემი სპინაკერის ბოძის ზომის უჟანგავი ფოლადის (სასურველია 316) მილია, რომელსაც გემბანზე მყარ სადგამზე ვამაგრებ.
მე მას რადარის ანტენის დასამონტაჟებლად ვიყენებ, რადგან ის ანძაში ნახვრეტების გაჩენას არ აპირებს და წონასაც ზოგავს. ეს 12 მილის რადიუსს მაძლევს, რითაც ძალიან კმაყოფილი ვარ.
ასევე შეგიძლიათ ბოძებზე დაამონტაჟოთ უკანა ფარები (რათა ისინი დროშის ზემოთ დარჩეს, რაც სასარგებლოა ღამით ნაოსნობისას), კაბინის ან გემბანის ფარები და ღუზის ფარები.
ამ პოზიციაში, ღუზის შუქი უკეთესად დაინახავს მოკლე დისტანციებზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ღუზას ხმელეთთან ახლოს დგამთ და ყველა შუქი კარგად ანთებულია.
ასევე შეგიძლიათ რადარის რეფლექტორი დაამონტაჟოთ ანძის წინა მხარეს, რადარის ქვემოთ, რათა ანძაში არასასიამოვნო ნახვრეტების გაკეთება არ მოგიწიოთ.
ძლიერი წვიმის დროს, სახურავის დაწევა შესაძლებელია სალონის ამინდისგან იზოლირებისთვის და ამავდროულად, სალონში მარტივი და სწრაფი წვდომის უზრუნველსაყოფად.
სახურავზე ორი ჰორიზონტალური იალქნის ფორმის ფიცარია, რათა აფეთქება სალონში არ შეაღწიოს.
მისი დაწევა ასევე შესაძლებელია ღამით ან ეკიპაჟის ძილის დროს, კონფიდენციალურობისა და სათანადო ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად.
ბეჭდური და ციფრული გამოცემები ხელმისაწვდომია Magazines Direct-ის მეშვეობით – სადაც ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ უახლესი შეთავაზებები.