Триумфтың соңғы маңызды жаңартуынан екі жыл өткен соң, барлық қарулар 2020 жылға қарай жанып, Street Triple RS-ке тағы бір маңызды өзгеріс әкелді.
2017 жылғы өнімділікті арттыру Street Triple-дің спорттық куәліктерін біз бұрын көргенімізден әлдеқайда жоғары етіп көтерді және алдыңғы буын Street Triple моделіне қарағанда модельді нарықтың жоғары сатысына итермелейді. Street Triple RS соңғы жаңартуда 675 см3-ден 765 см3-ге дейін төмендеді, ал қазір қозғалтқыштың өнімділігі 20765 см-ге жоғары болды.
Беріліс қорабындағы жақсырақ өндірістік төзімділік тепе-теңдік білігінің және ілініс себетінің артқы жағындағы алдыңғы кері соққыға қарсы берілістерді жоққа шығарды. Қысқарақ бірінші және екінші беріліс өнімділікті жақсартады, ал Triumph компаниясының қазір жақсы дәлелденген сырғанауға қарсы муфтасы левереджді азайтады және жеделдету кезінде оң ілінісуге көмектеседі. Жылдамдықты жоғарылату және төмендету кезінде ең жақсы ауыстыруды жалғастыру. қалада роумингте жүргенде істердің бірқалыпты жүруін қамтамасыз етіңіз.
Euro5 техникалық талаптарын орындау қиындығы мотоцикл секторындағы қозғалтқышты дамыту бағдарламаларының қарқынын жылдамдатты. Euro 5 сонымен қатар Triumph алдыңғы жалғыз блокты ауыстыру үшін екі кішірек, жоғары сапалы каталитикалық түрлендіргіштерді орнатты, ал жаңа теңгерім түтіктері айналу моментінің қисығын тегістейтіні айтылады. Шығару жұдырықшалары өзгертілді, сонымен бірге сору құбырлары да қайта қаралды.
Біз мұны істедік және ең жоғары сандар көп өзгермегенімен, орта диапазондағы момент пен қуат 9 пайызға өсті.
2020 Street Triple RS 11 750 айн/мин жылдамдықта 121 ат күшін және 9350 айн/мин кезінде 79 Нм ең жоғары айналу моментін шығарады. Бұл ең жоғары айналу моменті бұрынғыдан небәрі 2 Нм жоғары, бірақ 7500 мен 9500 айн/мин аралығында моменттің үлкен өсуі байқалады және бұл шынымен де жолда.
Moto2 әлем чемпионатының эксклюзивті қозғалтқыш жеткізушісі ретінде Triumph компаниясының өндірістік төзімділіктерін арттыруына байланысты қозғалтқыш инерциясы да 7%-ға төмендеді. Иінді біліктің және теңгерім білігінің жоғары дәлдігімен өңдеу мотордың бұрынғыдан да ынталы айналуына көмектесетін негізгі фактор болып табылады.
Оның айналатыны соншалық, ол сізді қозғалтқыштың қаншалықты жауап беретіндігімен таң қалдырады. Осының нәтижесінде мен мініп жүрген тапсырмаларымның көпшілігі үшін Спорт режимін пайдаланбадым, себебі бұл өте ақылсыз болды. Тіпті дроссельдің күйіне әдетте әсер етпейтін кішкентай соққылар да сезіледі, және бұл осы соңғы буын қозғалтқышының динамизмі. Көшедегі инерцияның жоқтығы, RS-дің жаңа бір серпінімен бірге үлкен ұлғаю сезімін тудырады. Бостандыққа шығуға тырысатын ADD баласы сияқты. Бір қызығы, жалпы жол міндеттерін жол режимінде қалдырған дұрыс, ал трек режимін жолда қалдырған дұрыс… Триумф инерция моментін 7%-ға азайтады деп мәлімдейді, бұл одан да көп сияқты.
Он жылдан астам уақыт бұрын жасалған түпнұсқа Street Triples өте көңілді болды, моно немесе жағалаумен ойнауға оңай емес велосипед болды. Салыстыру үшін, бұл соңғы буын Street Triple RS машиналары әлдеқайда маңызды, істер тезірек жүреді және спорттық өнімділіктің айқын деңгейі Street Triple бастаған көңілді кішкентай көше велосипедінен әлдеқайда алыс. манаттарды жертөледен бұлшықетті орта деңгейге дейін жеткізсе, шасси сол уақытта үлкен қадам жасаған болуы мүмкін.
2017 RS моделі 2020 жылға дейін жетілдіріліп, алдыңғы үлгідегі TTX36-ны STX40 Ohlins соққыларымен ауыстырды. Триумфтың айтуынша, ол өшуге жақсы қарсылықты ұсынады және айтарлықтай төмен жұмыс температураларында жұмыс істейді. Бұрылыс қолы шағала қанатының агрессивті орналасуы бар қызықты дизайн болып табылады.
Менде соққының температурасын өлшейтін құралдар жоқ болса да, оның Квинслендтің кедір-бұдырлы соқпақтарында әлі де өшпегенін және желтоқсанның өте ыстық күнінде Көл жағасындағы контурдың қаталдығына төтеп бергенін дәлелдей аламын. Бұл премиум суспензияның жоғары сапалы демпферлік реакциясы болуы керек сияқты.
Триумф машинаның алдыңғы жағы үшін 41 мм Showa үлкен поршеньді шанышқыны таңдады. Олардың инженерлері бұл таңдау тек өнімділікке негізделген деп мәлімдейді, өйткені олардың сынақшылары Шоу шанышқысының жауабын олар қарап шыққан салыстырмалы Ohlins тобынан артық көрді. Велосипедте бірнеше күн бос емес болған соң, мен олардың аяғын қысып, дауласуға еш себеп таппадым. бұл мен қалағандай оңай болған жоқ, өйткені олар Триумфтағы бір бөлікті жолақтары бар кликерге кедергі келтірмей, қысқыштары бар спорттық велосипедтерде жұмыс істеуге арналған.
Әділ болу үшін, екі жақтағы жинақ әр рөлде жеткілікті, сіз өте жылдам және сәтті шабандоз болуыңыз керек, содан кейін тоқтата тұру сіздің жеке өнімділігіңізде шектеуші фактор болады. Көптеген адамдар, соның ішінде мен де, суспензия жайлылық аймағынан шыққанға дейін таланты мен допқа иелігі таусылады.
Дегенмен, мен, әрине, ол Suzuki-дің GSX-R750-ге қарағанда жылдамырақ болады деп ойламаймын. Салыстырмалы жасына қарамастан, GSX-R әлі де жүруге өте оңай спорттық қару болып табылады, сондықтан ол шын мәнінде көшедегі Triple RS-тің тіке-контурлық өнімділігі GS-ге сәйкес келетінін дәлелдеуге мүмкіндік береді.
Тығыз және қиын артқы жолда Street Triple RS ептілігі, орташа қашықтыққа соққысы және тік позициясы басым болады және артқы жол машинасын жағымды етеді.
Brembo MCS қатынасы және аралығы бойынша реттелетін тежегіш рычагтары бар Brembo M50 төрт поршеньді радиалды тежегіштері 166 кг машинаны тоқтағанға дейін сүйрету кезінде қуат пен жауап беру қабілетінде ақаусыз болды.
Велосипед 166 кг құрғақ салмаққа қарағанда жеңілірек болды, өйткені мен оны бірінші рет бүйір жақтауынан жұлып алған кезде, велосипед аяғыма тура соқты, өйткені мен қажетті күштен көп күш жұмсадым. Бұл кәдімгі жол велосипедінен гөрі лас велосипедті пайдалану сияқты.
Жаңа жарықдиодты фаралар мен күндізгі жарық шамдары алдыңғы жақтың сыртқы түрін ажарландырады және машинаның сұлбасын одан әрі модернизациялау үшін анағұрлым бұрыштық профильмен үйлеседі. Триумф өзінің минималистік пропорцияларына қарамастан, оған 17,4 литрлік жанармай багын сыйдыра алды, бұл 300 километр қашықтыққа оңай жетуге мүмкіндік береді.
Құрал толық түсті TFT болып табылады және GoPro және Bluetooth мүмкіндігі бар, қосымша қосылым модулі арқылы дисплейде кезек-кезек навигация ұсыныстарын береді. Дисплейді төрт түрлі орналасу және төрт түрлі түс схемасы арқылы ауыстыруға болады.
Триумф жарқылды айтарлықтай азайту үшін дисплейге бірнеше түрлі пленка қабаттарын қосады, бірақ мен күн сәулесіндегі әрбір опцияны бөлектеу үшін, сондай-ақ бес жүру режимі немесе ABS/тартқыш параметрлері арқылы ауысу үшін әдепкі түс схемасын таптым. Бір жақсысы, бүкіл бақылау тақтасының бұрышы реттеледі.
Навигация сигналдары және телефон/музыканың өзара әрекеттесу мүмкіндігі бар Bluetooth жүйесі әлі де әзірлеудің соңғы сатысында және үлгіні іске қосу кезінде сынақтан өткізу үшін әлі қол жетімді емес, бірақ бізге жүйе қазір толықтай жұмыс істеп тұрғанын және белсендіруге дайын екенін айтты.
Орындықтың жаңа дизайны мен төсемі алабұғаны уақыт өткізуге тамаша орынға айналдырады, ал 825 мм биіктігі кез келген адам үшін жеткілікті. Триумфтың айтуынша, артқы орындық та ыңғайлырақ және аяғы кеңірек, бірақ мен үшін бұл әлі де кез келген уақытты өткізуге болатын қорқынышты орын сияқты көрінеді.
Стандартты таяқшалы айналар жақсы жұмыс істейді және жақсы көрінеді. Қыздырылған тұтқалар мен шиналар қысымын бақылау қосымша қосымшалар болып табылады, ал Триумф жылдам босатылатын жанармай багымен және құйрық қалтасымен бірге келеді.
Триумф оларға Street Triple RS-ті нарыққа шығару үшін ешқандай сылтау жасамайды және бүкіл машинада қолданылған премиум жинағы оның $18,050 + ORC бағасын ақтайды. Дегенмен, көптеген үлкен сыйымдылық пен күшті ұсыныстар қол жетімді болған кезде қазіргі қиын нарықта сату біршама қиын болуы мүмкін. Шамдарын бірінші орынға қоятын шабандоздар, әрине, дұрыс адам болуы керек. және Street Triple RS-ті өзіңіз көріңіз. Бұл орташа және жоғары көлемді сегменттегі өнімділік көшбасшысы және ең жоғары сапалы өнім.
Сондай-ақ, көкжиекте қозғалтқышы кішірейтілген және осы талаптарға сәйкестендірілген жаңа шабандоздарға арналған Street Triple S деп аталатын LAMS заңды нұсқасы, сондай-ақ техникалық сипаттамалары төмен суспензия және тежеу ​​компоненттері бар. Екі велосипедтің техникалық сипаттамаларын төмендегі кестеде таңдауға болады.
Motojourno – MCNews.com.au негізін қалаушы – Австралиядағы 20 жылдан астам мотоцикл жаңалықтары, түсініктемелер және жарыстар туралы жетекші дереккөз.
MCNEWS.COM.AU — мотоциклшілерге арналған мотоцикл жаңалықтарының кәсіби онлайн ресурсы. MCNews мотоцикл жұртшылығын қызықтыратын барлық саланы, соның ішінде жаңалықтарды, шолуларды және жарыс туралы жан-жақты қамтуды қамтиды.