Divergent3D автокөлігінің барлық шассиі 3D басып шығарылған. Ол 13-16 қараша аралығында Германияның Франкфурт қаласында Formnext 2018 көрмесінде SLM Solutions стендінде көпшілікке ұсынылды.
Егер сізде аддитивті өндіріс (AM) туралы қандай да бір жұмыс білімі болса, сіз GE компаниясының Leap реактивті қозғалтқыш платформасына арналған 3D басып шығару саптамаларымен таныс болуыңыз мүмкін. Іскерлік баспасөз бұл оқиғаны 2012 жылдан бері жазып келеді, өйткені бұл шын мәнінде өндіріс жағдайында жұмыс істейтін AM-ның жақсы жарияланған алғашқы оқиғасы болды.
Бір бөліктен тұратын жанармай саптамалары бұрын 20 бөліктен тұратын жинақты ауыстырады. Сондай-ақ ол берік дизайнға ие болуы керек, өйткені ол реактивті қозғалтқыштың ішінде 2400 градус Фаренгейтке дейін температураға ұшырады. Бөлшек 2016 жылы ұшу сертификатын алды.
Бүгінгі күні GE Aviation компаниясының Leap қозғалтқыштары бойынша 16 000-нан астам міндеттемесі бар екені хабарланады. Күшті сұранысқа байланысты компания 2018 жылдың күзінде өзінің 30 000-шы 3D басып шығарылған жанармай саптамасын басып шығарғанын хабарлады. GE Aviation бұл бөлшектерді Алабама штатының Оберн қаласында шығарады, мұнда Leap қозғалтқышының әрбір бөлігінде Aviation 3D 49i-ден астам металл өндірісі бар принтерлер жұмыс істейді. 3D басып шығарылған жанармай саптамалары.
GE шенеуніктері жанармай шүмектері туралы айтудан шаршаған болуы мүмкін, бірақ бұл компанияның AM жетістігіне жол ашты. Шындығында, барлық жаңа қозғалтқыш дизайны кездесулері қосымша өндірісті өнімді әзірлеу жұмыстарына қалай қосу керектігі туралы талқылаудан басталады. Мысалы, қазіргі уақытта сертификаттаудан өтіп жатқан жаңа GE 9X қозғалтқышында 28 жанармай араластырғыштары бар және басқа үлгіде басып шығару ұштары бар. шамамен 50 жыл бойы бірдей дизайнда болған және қозғалтқыш салмағын 5 пайызға азайтуға көмектесетін 3D басып шығарылған 12 бөліктен тұратын турбовинтті қозғалтқышқа қол қою.
«Соңғы бірнеше жылда біз істеп жатқан нәрсе - бұл шын мәнінде үлкен қоспалар арқылы жасалған бөлшектерді жасауды үйрену», - деді Эрик Гатлин, GE Aviation қосымша өндірісі тобының басшысы, компанияның Франкфурттегі Formnext 2018 стендінде жиналған көпшілік алдында сөйлеген сөзінде, Германия., қарашаның басы.
Гэтлин AM-ның құшағын GE Aviation үшін «парадигманың ауысуы» деп атады. Дегенмен, оның компаниясы жалғыз емес. Formnext көрмесіне қатысушылар биылғы көрмеде бұрынғыдан да көп өндірушілер (OEM және Tier 1) болғанын атап өтті. (Сауда көрмесінің ресми өкілдері іс-шараға 26 919 адам қатысқанын хабарлады. CE өндірушілері қосымша өндірісті цехта, автомобиль және көлік компанияларында шындыққа айналдыруға итермеледі. Технология жаңа жолмен қарастырылуда. Әлдеқайда маңыздырақ.
Formnext баспасөз конференциясында Ultimaker аға вице-президенті Пол Хайден Ford компаниясының 3D принтерлерін өзінің Кельн қаласындағы (Германия) зауытында Ford Focus үшін өндіріс құралдарын жасау үшін қалай пайдаланғаны туралы мәліметтермен бөлісті. Оның айтуынша, компания бір баспа құралын сыртқы жеткізушіден сатып алумен салыстырғанда бір басып шығару құралы үшін шамамен 1000 еуроны үнемдеген.
Өндіріс инженерлері құралдарға қажеттілікке тап болса, олар дизайнды 3D CAD модельдеу бағдарламалық құралына жүктей алады, дизайнды жылтыратып, принтерге жіберіп, оны бірнеше сағат ішінде басып шығара алады. Материалдардың көп түрлерін қосу сияқты бағдарламалық құралдағы жетістіктер дизайн құралдарын жеңілдетуге көмектесті, сондықтан «оқылмағандар» да бағдарламалық құрал арқылы жұмыс істей алады, деді Хей.
Форд 3D басып шығарылатын құралдар мен құрылғылардың пайдалылығын көрсете алғандықтан, Хайден компанияның келесі қадамы қосалқы бөлшектерді түгендеу мәселесін шешу екенін айтты. Жүздеген бөлшектерді сақтаудың орнына, оларды тапсырыс бойынша басып шығару үшін 3D принтерлер пайдаланылады. Сол жерден Форд бөлшектерді өндіруге технологияның қандай әсер ететінін көреді деп күтілуде.
Басқа автомобиль компаниялары қазірдің өзінде 3D басып шығару құралдарын қиялды тәсілдермен қосуда. Ultimaker Фольксваген Пальмеладағы (Португалия) зауытында қолданатын құралдардың мысалдарын ұсынады:
Ultimaker 3D принтерінде шығарылған құрал Португалиядағы Volkswagen құрастыру зауытында дөңгелектерді орналастыру кезінде болттарды орналастыруды бағыттау үшін қолданылады.
Автокөлік өндірісін қайта анықтауға келгенде, басқалар әлдеқайда үлкен деп ойлайды. Солардың бірі Divergent3D өкілі Кевин Цингер.
Цзингер автомобильдердің жасалу жолын қайта қарастырғысы келеді. Ол дәстүрлі жақтауларға қарағанда жеңілірек, бөлшектері азырақ, өнімділігі жоғарырақ және өндіруге арзанырақ болатын шасси жасау үшін жетілдірілген компьютерлік модельдеу мен AM көмегімен жаңа тәсіл жасағысы келеді. Divergent3D Formnext-тегі SLM Solutions Group AG стендісінде өзінің 3D басып шығарылған шассиін көрсетті.
SLM 500 құрылғысында басып шығарылған шасси басып шығарғаннан кейін барлығы бір-біріне сәйкес келетін өздігінен бекітілетін түйіндерден тұрады. Divergent3D шенеуніктер шасси дизайны мен құрастыруының бұл тәсілі құрал-саймандық шығындарды жоюға және бөлшектерді 75 пайызға азайтуға 250 миллион доллар үнемдеуге мүмкіндік береді дейді.
Компания келешекте автоөндірушілерге өндірістің осы түрін сатуға үміттенеді. Divergent3D және SLM осы мақсатқа жету үшін тығыз стратегиялық серіктестік құрды.
Senior Flexonics – жұртшылыққа жақсы таныс компания емес, бірақ ол автомобиль, дизельдік, медициналық, мұнай және газ және электр энергиясын өндіру салаларындағы компанияларға құрамдас бөліктердің негізгі жеткізушісі. Компания өкілдері өткен жылы 3D басып шығару мүмкіндіктерін талқылау үшін GKN Powder Metallurgy компаниясымен кездесіп, екеуі Formnext-те табыстарымен бөлісті.
AM артықшылығын пайдалану үшін қайта жобаланған құрамдас бөліктер жүк көлігінде де, жолдан тыс жерде де коммерциялық қолданбаларға арналған пайдаланылған газды рециркуляциялау салқындатқыштарына арналған қабылдау және шығару клапандары болып табылады. Жетілдірілген флексоника нақты әлемдегі сынақтарға төтеп бере алатын прототиптерді жасаудың тиімді жолдары бар-жоғын білуге ​​қызығушылық танытады. металл бөлшектердің функционалдық кеуектілігін түсіну.
Соңғысы маңызды, себебі көптеген инженерлер белгілі бір өнеркәсіптік көлік құралдарына арналған бөлшектер 99% тығыздықты қажет етеді деп санайды. Бұл қолданбалардың көпшілігінде олай емес, дейді EOS компаниясының бас директоры Адриан Кеплер, оны машина технологиясының жеткізушісі мен серіктесі растайды.
EOS StainlessSteel 316L VPro материалынан жасалған бөлшектерді әзірлеп, сынақтан өткізгеннен кейін, Senior Flexonics қосымша дайындалған бөлшектердің өнімділік мақсаттарына сәйкес келетінін және құйылған бөлшектерге қарағанда тезірек жасалуы мүмкін екенін анықтады. Мысалы, портал құю процесіне қарағанда 70% уақытында 3D басып шығарылуы мүмкін. Баспасөз мәслихатында бұл жобаның барлық тараптары болашақта өндіріске үлкен әлеуеті бар екенін айтты.
«Сіз бөлшектердің қалай жасалатынын қайта қарастыруыңыз керек», - деді Кеплер. «Өндіріске басқаша қарау керек.Бұл құйма немесе соғу емес».
AM өнеркәсібіндегі көптеген адамдар үшін қасиетті гриль технологияның жоғары көлемді өндірістік орталарда кеңінен қолданыла бастағанын көреді. Көпшіліктің көзінше, бұл толық қабылдауды білдіреді.
AM Technology коммерциялық жүк көліктеріне арналған пайдаланылған газды қайта айналдыратын салқындатқыштарға арналған кіріс және шығыс клапандарын өндіру үшін пайдаланылады. Осы прототип бөлшектерін жасаушы Senior Flexonics компаниясы өз компаниясында 3D басып шығарудың басқа да пайдалануларын зерттеп жатыр.
Осыны ескере отырып, материал, бағдарламалық жасақтама және машина жасаушылар осыған мүмкіндік беретін өнімдерді жеткізу үшін көп жұмыс істеуде. Материал өндірушілер қайталанатын түрде өнімділік күтулеріне жауап беретін ұнтақтар мен пластмассаларды жасауға ұмтылуда. Бағдарламалық жасақтаманы әзірлеушілер модельдеулерді шынайырақ ету үшін өздерінің материалдық дерекқорларын кеңейтуге тырысуда. Машина жасаушылар жылдамырақ жұмыс істейтін және үлкен өндіріс ауқымына ие ұяшықтарды жобалауда, бірақ әлі де көп нәрсені орналастыру керек. нақты әлемдік өндірістегі аддитивті өндірістің болашағы.
«Мен осы салада 20 жыл болдым және осы уақыт ішінде мен: «Біз бұл технологияны өндірістік ортада алмақпыз» дегенді естідім.Сондықтан біз күттік және күттік», - деді UL Additive Manufacturing Competency Center директоры.деді Пол Бейтс, аддитивтерді өндіруді пайдаланушылар тобының менеджері және президенті. «Бірақ, менің ойымша, біз ақырында бәрі бір-біріне жақындайтын және бұл орын алатын нүктеге жеттік».
Дэн Дэвис - The FABRICATOR, саладағы ең үлкен таралымдағы металдарды өндіру және қалыптау журналының және оның бауырлас басылымдары, STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal және The Welder. Ол осы жарияланымдармен 2002 жылдың сәуір айынан бастап жұмыс істейді.
Additive Report нақты әлемдегі өндірісте қоспаларды өндіру технологияларын пайдалануға бағытталған. Бүгінгі таңда өндірушілер құралдар мен арматура жасау үшін 3D басып шығаруды, ал кейбіреулері тіпті үлкен көлемді өндіріс жұмыстары үшін AM пайдаланады. Олардың оқиғалары осы жерде ұсынылатын болады.