"Мен қазіргі құрылысымның кейбір фотосуреттерін жіберуді шештім. Ол 2006 жылғы Commodore VE SS-V ретінде өмір сүре бастады, бірақ мен оны LX SL/R 5000-ге құрмет ретінде жасадым. Барлық механикалық жұмыстарды Джейсон мен оның командасы Олберидегі Cartech Австралияда жасады.
Ол Холли туннелі бар, дроссель корпусы және EFI бар 6.0L L98-де жұмыс істейді. Поршеньдер - SRP жалпақ үстіңгі поршеньдері, Scat шатундары және барлық жаңа подшипниктер. Үстіңгі жағында Crow камералары, Хиггинс бастары, LS серіппелері және LS7 итергіштері, ARP болттары және 25% артта қалған теңгергіш бар.
Беріліс қорабы 2900 айн/мин тоқтауы және B&M Stealth Pro Ratchet ауыстырғышы бар TH400. Беріліс қорабы 2900 айн/мин тоқтауы және B&M Stealth Pro Ratchet ауыстырғышы бар TH400. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин және храповым переключателем B&M Stealth Pro. Беріліс қорабы – TH400 2900 айн/мин беріліс қорабы және B&M Stealth Pro ратчет ауыстырғышы.TH400，具有2900rpm және B&M Stealth Pro және B&M Stealth Pro变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин және храповым переключателем B&M Stealth Pro. Беріліс қорабы – 2900 айн/мин тоқтауы бар TH400 және B&M Stealth Pro ратчет ауыстырғышы.Ол PPG Holden Absinth Yellow, LX SL/R 5000 кодымен бірдей боялған.
Корпустың корпусында S1 HSV Senator-тің артқы бампері мен фаралары бар, ал капот, спойлер және фараның ұзартқыштары тапсырыс бойынша жасалған. Дөңгелектер әлі шешілген жоқ. »
"Менің EF Fairmont қарапайым ақ көлік ретінде жұмыс істей бастады. Мен достарыммен бірге Ford Fantasy бояуының үш қабатын қолданбас бұрын корпусты дайындауға шамамен 150 сағат жұмсадық. Қозғалтқыш Jim Mock Motorsport басы, DEV 6 таратқыш білігі және модульді қолдауы бар SOHC 4,0 литр болды. Оның 6 күшейткіш қос айналдырғыш білігі бар, турбо-турбо-а GT4, 4 дюймдік сору және шығару және 50 мм Pro Gate сықырлау құбыры.
Жанармай 2000cc E85 инжекторларынан, Turbosmart FPR2000 реттегішінен және 525 Walbro қос сорғы кеңейту цистернасынан келеді. Ол 580 ат күшін шығарады. E85 жүйесінде 20 psi. Енді біз төменгі бөлікті құрастыруға кірісеміз: 3/4 цемент блоктары, атқыланған және азотталған иінділер, катушкалар, рельефті клапаны бар арнайы CP поршеньдері, молибден сақиналары, ARP шпилькалары және негізгі белдік.
JMM басы әлі де тот баспайтын болаттан жасалған жаңа Ferrea клапанын, қос серіппе мен титан ұстағышын пайдаланады. Сондай-ақ дайын отын рельстері мен 2000 куб инжекторлары бар арнайы алдыңғы күшейткіш камера бар. Мен LS катушкаларымен қатар жұмыс істейтін Wolf ECU қолданамын. Беріліс қорабы 5000 айн/мин жылдамдықта тежегіштері мен құлыптары бар Welshpool Transmissions Powerglide болып табылады және 1300 а.к. шығарады.
Стандартты EF Falcon дифференциалы Truetrac концентраторларын, қатты осьтерді және ауыр жүк көтергіштерін алады. Оның астында күшейтілген тұтқалары бар AFCO роликтері барлық бағытта жүреді. Басқа мүмкіндіктерге CAMS бекітілген жарты орам торы және 330 мм жарыс тежегіштері жинағы кіреді. Жоспар оны басында 35 psi-ге дейін іске қосу және шамамен 900 а.к. Мен көшеде 9 секундтық жоғары тоқсанды таңдаймын. »
"Бұл менің үшінші үш доңғалақты көлігім; менің алғашқы екеуім V6 Ecotecs көлігімен жүрді. Екінші үш доңғалақтағы инженер мені V8 құрастыруға итермеледі. Маған бұл оғаш көрінді, өйткені инженерлер теңдеудегі ересек адамдар және жоғары дәрежелі ақымақтарды - мені - соншалықты күлкілі нәрсе жасауға итермелеуім керек емес деп ойлаймын. Сондықтан мен Fa911019191917-ді қолдандым. EFI V8, төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және артқы диск тежегіштері бар жетек осінің дифференциалы ЖӘНЕ алдыңғы капоттың қақпағын қайта жасады.
32NB жіксіз түтік жақтауы. Жетекші ось дифференциалына бұралған алдыңғы қосқышы және үшбұрышты артқы бұрылмалы білігі бар алдыңғы ұшы.
Компьютер мен аспаптар орындықтың алдыңғы жағында, ал жанармай багы орындықтың алдыңғы жағында орналасқан. VH44 батареясы мен күшейткіш шағын артқы қақпаның артында орналасқан. Күзетшілерден басқасының бәрі бір реттік. V8 дайын, бірақ әлі күнге дейін COVID карантині оны жобалауға кедергі болды. Мен онымен ауылды бір уыс адаммен араладым. Ол тегіс, жақсы ұстайды және таңқаларлық жылдам, бірақ ең бастысы, ол дәл естіледі.
Ecotec trike мені қорқытады, бірақ егер сіз көзіңізді жұмсаңыз, сіз сөредегі боулинг қалпақшасындағы VT Commodore-ді елестете аласыз. Бұл 302 Виндзорда емес! »
"Бұл менің прогрессивті сапарым. Бұл 1989 жылғы VN SV LE фургоны, 10 жыл бұрын, күн сайын сатып алынған. Содан кейін мен 304 маркалы қор жинап, оны басқа нәрселерді салу ниетімен саттым, ол өткен жылға дейін гаражда отырды.
Мен көлікті Хиткоттағы Showtime кеденіне үлкен дөңгелектерді төмендету үшін апардым, олар мұны еш қиындықсыз жасады.
Мен қазір цемент блоктары, Scat шатундары, I-арқалықтары және соғылған поршеньдері бар өте агрессивті 355 құрастырып жатырмын. Оның Edelbrock қорытпасы бастары, 12,8:1 қысу коэффициенті, қатты таратқыш біліктері және А тобындағы қос дроссель коллекторы бар. Жанармай E85 болады. Беріліс қорабы - BorgWarner айналмалы қысқа дифференциалы және 31 шпильді білігі бар үш жылдамдықты Trimatic.
Харроптың үлкен тежегіштері 22 секундты толтыру үшін тізімде келесі болып табылады, содан кейін жаңа жылда ол сурет сала бастайды. Барлығы жоспарға сай болуы үшін дұға етіңіз. »
«Мен 1987 жылы шығарылған Commodore VL Executive 5.0L V8 қозғалтқышын қалпына келтіріп жатырмын, өйткені ол 15 жыл бойы өндірістен шығып кеткен. Мен көлікті 10 жыл бұрын аяқталмаған қалпына келтіру ретінде сатып алдым және жақында ғана оны жөндейтін уақыт келді деп шештім.
Осы уақытқа дейін көлікті Friendz Auto Restorations компаниясы толығымен бөлшектеп, жалаңаш металға айналдырды, содан кейін команда оны қайтадан жаңа сияқты ету үшін панельде жұмыс істеді. Содан кейін Cruz Restorations компаниясынан Стив зауытта жасалған таңғы көк түсті сәнді пальто киді.
Көліктің ішіндегі барлық нәрсе жаңартылады, қайта құрастырылады немесе мырышталған болады, бұл көшеде өте ұқыпты көрінеді. Барлық зауыттық белгілер қалады және көлікте MX Grey, venetian және әдеттегі Wollongong VL бамперлері болады - гонг стилін сақтау керек!
О, іште ерекше жоспарлар бар. Бұл кезеңде дөңгелектер әлі шешілген жоқ. 308 қайта салынуда және 355ci жетеді. Оның соңғы үлгідегі бастиегі мен биік коллекторы болады және бәрімізге белгілі Холденнің шуылын тудырады – бұл LS бос аймағы! Адамдар құрастыруды менің Instagram @jbensmaad парақшамда бақылай алады. »
«Менде Америкадан '37 Ford Downs Industries үш терезелі купе бар.Мен бұл шанақты бірнеше жыл бұрын Викториядан сатып алдым, маған оның 15 жыл бойы тұрғанын айтты.
Мен оны Пертке көшірдім және бәрі басталды. Менің мақсатым - ол сізді өлтіргісі келетін сияқты оны жаман етіп көрсету, сондықтан мен WA құрастыру ережелерінің әрбір дюймін кәсіби көше стиліндегі көлік жасау үшін қолданамын. Мен артқы жағын 9 дюймдік дифференциалды, 4 буынды және 15 × 10 доңғалақтарды алдыңғы жағында 15 × 6 шеңберлі доңғалақтарды орналастыру үшін қайта жасадым.
Ол үрленген, инъекцияланған LS-ді денеге қайта жібереді. Mercedes-Benz орындықтары. Idedit рульдік бағанасы, Rod-Tech алдыңғы жағы және оған сәл басқаша пішін беретін қолдан ойылған тор бар. Мен сол жердемін. Көбірек көргіңіз келсе, мен @flo37build Instagram парақшамда фотолар жасадым. »
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.