«Мен дартты 2009 жылы жолдасымнан сатып алдым;бұл 67 жылғы екі постерлік седан болды.Ол бастапқыда көлбеу алты жүгірді;содан кейін ол жұмсақ 440 болды, мен оны бірнеше жылдар бойы баптадым, бірақ ол 2019 жылғы жексенбіде Мопарда 5500 айн / мин жылдамдықта таяқшаны сындырды.Мен дерлік менің басымды сақтап қалды (бірі сынған) және мен оны күтіп тұрған бір тоқтату үшін тың тесік 440 алу бақытына ие болды Вал батсменнің командаластарын жасайды.
Жергілікті Mopar гуру Эш Ноулз жұмысқа кірісіп, маған толық Scat айналмалы жинағы, SRP поршеньдері және Howards гидравликалық роликті жұдырықшалары (0,600 дюйм) және шүмектері бар жұмсақ 494 инсультты жасады. Құлыптағаннан кейін Eddy RPM бастиектеріне біраз түзетулер енгізуге тура келді. Сондай-ақ, Quick It50 және Fuselition автомобильдерінде жұмыс істейді.
Авто - бұл бірнеше жылтыр Hurst штангалары бар B&M 727 және қозғалтқышты жасау кезінде мен оны қысқартылған 9 дюймдік, 35 голландтық осьтері бар алюминий орталыққа орнаттым. Жаңа комбинацияның алғашқы жетегі Мюррей Крайслер жолында болды.
Эш Ноулзға рахмет, ол мен кеткенге дейін түнде тіркемеде алғаш рет жанып, COTM-де жақсы жұмыс істеді, ол ақаулы тұтану катушкасын қоспағанда. Сондай-ақ, ол алты жыл бұрын Мопар Майхемдегі сызаттан кейін жабық есікті қайта өңдеуден өтті. Мен оны басқарғанды ​​жақсы көремін және оны әрқашан екінші ұшқышым жүргізеді. »Фото: Люк Хантер.
«Бұл мен жасаған 1980 XD.Ол біртүрлі шоуларға бағытталды және жылына бірнеше демалыс күндері отбасылық оқиғалар болды.Мен қозғалтқыш машинасының жұмысын және жаңа орындықтарды тігуді қоспағанда, барлығын дерлік нөлден жасадым.
Ол SRP соғылған поршеньдері, үлкен Crow стрит камералары және роликті рокерлері бар жақсы құрастырылған, өнімділігі жоғары 351-ді басқарады, қуатты 3000 айн/мин айналу жиілігі бар TCT орнатылған C4-ге қайтарады.
Артқы жағында 3,5:1 берілісімен Дана 78 катушкасы бар. Ол бастапқыда жоспарланғаннан әлдеқайда жоғары стандартқа сай жасалды. Мен аздап көңілім қалды! Бірақ бұл әлі күнге дейін жаңбыр жауып тұрғандай көрінсе де, тіркеме ханшайымы емес, трамвай!
«Бұл менің 2006 жылғы Saleen S331 F150, қуаттылығы 5,4 л 3 В.Бұл №63 құрылыс және менің күнделікті жұмысым.Модтарға 1,75 дюймдік 4-і 1 SS тақырыбы, 3 дюймдік жоғары ағынды мысық, X-түтік және қос 2,5 дюймдік бүйірлік шығатын сорғыш кіреді.
Ол 10 psi шкивпен, дайындалған қабылдау шынтағымен және 5 дюймдік қабылдау және ауа қорабымен жұмыс істейді. Жүк машинасы 2,5 дюймге ілулі аспамен және айналма жолақтармен түсірілген. Мен барлық режимдерді және зауыттық жұмыстарды өзім жасадым.
Ол 345 а.к. күшін 10psi-де жасайды және 305/40R23s-ді оңай тұтандырады. Менің жүк көлігім бұрын компания иелері Стив пен Элизабет Салинге тиесілі болды. Австралиядағы алты адамның бірі болғандықтан, мен балаларымды оның мектепке жібергенін ұнататын пікірлер көп болды.
«Бұл менің 302 Кливлендте жұмыс істейтін 1971 XA GS Fairmont.Бұл 90-жылдардың ортасынан бастап 2009 жылға дейін менің отбасымдағы күнделікті жүргізуші болды, әкем оны 19 жасымда маған сыйлады.
Менің әкем бұл өте түзу және өте түпнұсқа қалпына келтірілмеген көлікті 1800 долларға сатып алды. Мен жол сапарлары, отбасылық қайықты сүйрету, әкемнің бір-екі рет өртеніп кеткені, көлік жүргізуді үйрену, тас жолда менің L жарыс машинамды кию және (болжам бойынша) әкем анаммен бірге балық аулауға барған кезде 17 жасымда көлік ұрлау туралы жақсы естеліктерім бар.
2010-2013 жылдар аралығында көлік менің сарайыма көшкенше әкемнің кіреберіс жолында тұрды. 2017 жылы менің немере ағам қайғылы жағдайда өмірден өтті, мен бір сәтте бәрі өзгеретінін түсіндім, сондықтан көлікті тот басуға жол бермей, неге оны жасап, оны отбасымен бірге өткізбеске?
Сондықтан 2017 жылдың қазан айында ол менің жақсы досым Глен Хоггқа оны үш жыл ішінде қалпына келтіру, беру немесе алу жоспарымен жіберілді. Төрт жылдан астам уақыттан кейін біз аяқталды! Шетелде екі жылға жуық уақыттан кейін мен оны алғаш рет өткен жылы Рождество қарсаңында жүргіздім.
«Бұл менің 1983 жылғы VH SL Commodore.Мен оны жылдар бойы ұстадым.Бұрын бұл менің қартымның 253-ті айдайтын жарыс көлігі болатын. Мен оған бір жылдан астам уақыт бұрын 355 инсультті құрастырдым, ол бұрынғыдан үлкенірек 253 Еңбек етіңіз!
Бұл VN 304 блогы, 355 Scat иінділері, Scat шатундары, үлкен сору клапандары бар ауыр жүк қабылдағыштары, Harrop жоғары көтергіші, 750 Holley HP көше көмірсулары, Camtech қатты камералары, 1,65 реттелетін Рокер, 30 мың өлшемді поршень, MSD 6AL және MSD пернесін әр уақыт сайын басып тұруға жұмсайды. бұл менің жүрегімнің соғуын тездетеді.
Мен оны өткен қарашада «In The Build» бөліміне қойдым, енді мен моторды аяқтап, оны клубтың регосына орнаттым. Бұл мен мақтан тұтатын жетістік».
«Міне, менің 69 зарядтағыш R/T.Бұл Кентуккиден 2006 жылы Австралияға әкелінген 440ci/төрт жылдамдықты нұсқаулық. Оның тот басуға қатысты күрделі мәселелері болды, сондықтан ол 90% болатты толығымен бұзып, ауыстыруды қажет етті: шасси рельстері, еден, артқы, алдыңғы қанаттар, сорғыш – барлығын жаңа OE бөлшектерімен ауыстыру керек болды.
Мен қозғалтқыштағы сақиналар мен мойынтіректерді жасауды шештім, бірақ бұл бәрі болды – шатундар, поршеньдер, клапандар, коллекторлар, жұдырықшалар – жаңа нәрсеге ауыстырылды. Сыртқы түстері 2013 жылғы Viper-тен, ал интерьер былғарыдан жасалған.
Мұнда жаңа сегіз бөліктен тұратын әйнек, жаңа бамперлер мен артқы шамдар және 20 дюймдік Streeter дөңгелектерінде орналасқан қайта жасалған тор бар. Үш дюймдік тот баспайтын болаттан жасалған сорғыш керемет естіледі!»
«Мен Алекспін, жасым 22 де. Мен осы 1977 жылғы XC Fairmont компаниясының иесімін.Қазіргі уақытта оның жаңа құрылымы 408ci инсульт Кливленд және төрт болтты негізгі көрсеткі блогы бар, оны салуға 1,5 жыл қажет болды.
Менің әкем бұл көлікті 16 жыл бұрын жасаған;Ол кезде ол 302 Кливленд болды, және ол оны азотпен жарысты. Содан кейін ол сол 302 турбокомпрессорлық, бірақ, өкінішке орай, ол күшейтуді көтере алмады. Содан кейін оның бірнеше қозғалтқыштары болды, оның ішінде басқа 302 және туннельді рама 351. 2019 жылы әкем маған машинаның кілттерін алып тастады. 51 PB 11,87@111mph болды.
Өкінішке орай, оның жұдырықшасы тістеліп қалды, сондықтан мен оны шығарып алдым да, осы қозғалтқышты құрастыруды шештім. Мен қозғалтқыштың орнын тегістеп, қайта боядым. Корпус белгілі бір кезеңде боялады. Мен жақында 1200 л.к. күші бар Пол Роджерс TH400 сатып алдым, ол кері режимде қолмен жұмыс істейді және қозғалтқыштың күші азырақ болғандықтан тежегіш C4.
Маған әлі де орындау керек болатын бірнеше жұмыс бар, мысалы, жарыс көлігіне арналған тор мен парашют және күштірек 9 дюйм. Менің бұл көлікке арналған мақсатым - Drag Challenge бойынша жүгіру және оның 10-нан жоғары немесе 9-дан жоғары болғанын қалаймын. Мен бұл көлікті Тасманиядан келген Summernats 35 үшін жүргіздім.
«2018 жылы менің 2007 жылғы VE Commodore-ді Утц Кустомстың Натан Утингі Phantom Black-тен VS HSV Cherry Black-ге қайта бояды және «қапталады».Дәл сол кезде ол Dark Demon (DRKDVL) мәртебесін алды.
Rob of HAMR Coatings бізге керемет және эксклюзивті HAMR бояуын ұсынады. Kut Kustomz-те ECM бағыттағышы бар жаңа алдыңғы руль, жаңадан өңделген Maloo бүйір белдемшелері, HDT артқы ерні және G8 артқы тұтқасының диффузоры жаңа түстермен орнатылды.
2020 жылдың қаңтарында көлік апатқа ұшырады, ол бүкіл жүргізуші жағын зақымдады, содан кейін COVID соқты, және көлік жөндеу және әрлеу жұмыстарынан жабайы тапсырыс бойынша бояуға және т.б. айналды. Жөндеу кезінде біз BNB Products қызметкерлерін көрдік және бояуды толықтыру үшін интерьерді реттедік.
Оның үстіне, біз барлық ұсақ-түйектерді қарап шықтық және көптеген арнайы бөлшектерді жасадық, соның ішінде ысырғыш тақталар, өрт сөндіргіштер және еден төсеніштері, тіпті Unspoken Design кейбір тапсырыстық фаралар жасады ».
«Бұл менің 66 жылғы Мустангым.Бұл жалғасып жатқан жоба.Мен жақында 377ci stroker Clevo қайта құрастырдым және ол 460 а.к. және 440 фунт-футты құрайды.Төрт жылдамдықты жоғарғы тиегіш және 3,5 берілістері бар 9 дюймдік дифференциал жетекті аяқтайды.Жергілікті автосалоннан үйге қайтып келе жатқанда Mk2 Escort көлігін (мас жүргізуші қағып кеткен) жоғалтқаннан кейін бұл көлікті қариямнан алу бақытына ие болдым. Сізге ұнайды деп үміттенемін!»
«Мен 2018 жылы 1971 жылы HG Kingswood сатып алдым, оның ішінде ерекше 253 бар.Оны иемденгеннен кейін мен жасаған бірінші нәрсе - артқы суспензияны төмендетіп, Автоматты сүйреу жиынтығын орнату.Содан кейін қатты жаңа көрініске сәйкес келуге ынталы ат күші көбірек болды, сондықтан қазір оның карби LS1 бар, ол көңілді.Жазғы түн үшін тамаша!»