Бүгінгі қуат беру және қозғалтқышты басқару жүйелерінде автомобиль қозғалтқышын басқару блогын маңызды деректермен қамтамасыз ететін бас айналдыратын сенсорлар жиынтығы бар. Бүгінгі қуат беру және қозғалтқышты басқару жүйелерінде автомобиль қозғалтқышын басқару блогын маңызды деректермен қамтамасыз ететін бас айналдыратын сенсорлар жиынтығы бар.Заманауи қуат және қозғалтқышты басқару жүйелерінде қозғалтқышты басқару блогына маңызды деректерді беретін бас айналдыратын сенсорлар жиынтығы бар.Заманауи қуат блогы мен қозғалтқышты басқару жүйелерінде көлік қозғалтқышының басқару блогына маңызды деректерді жіберетін бас айналдыратын сенсорлар жиынтығы бар.Бұл курсты аяқтағаннан кейін сіз сенсорлық технологияның әртүрлі түрлерімен танысасыз.Сондай-ақ сенсор ақауларының негізгі себептерін дұрыс жою жолын үйренесіз.
Бұл техникалық тақырып орташа В және/немесе В+ және/немесе А техникі үшін қиын.Үздік тәжірибелерді жасау үшін нақты деректер мен мысалдарды қолданамыз.
Спикер Филипп Остин АҚШ/Канада техникалық оқыту менеджері NGK Spark Plug автомобиль өнеркәсібінде ASE сертификатталған OE дилерінің техникінен OE дилеріне қызмет көрсету жөніндегі менеджердің көмекшісіне дейінгі 25 жылдық тәжірибесі бар. Содан кейін Филип Остин салада оқыту және дамыту рөлдерімен қатар әртүрлі көшбасшылық рөлдерді атқарды. Содан кейін Филип Остин салада оқыту және дамыту рөлдерімен қатар әртүрлі көшбасшылық рөлдерді атқарды.Филип Остин салада әртүрлі көшбасшылық рөлдерді, сондай-ақ оқыту және дамыту қызметтерін атқарды.Содан бері Филип Остин салада әртүрлі көшбасшылық, оқыту және дамыту рөлдерін атқарды.Оның үнемі оқуға және оқытуға деген ұмтылысы оны автомобиль өнеркәсібінің барлық бұрыштарына апарды.Бұрынғы OE Tech, табысты дүкен иесі, техникалық мектеп нұсқаушысы, технологиялық мазмұнды әзірлеуші, бизнес-кеңесші және Velocity Channel – Tech Garage автомобиль кабель сериясының қонақ нұсқаушысы ретінде; ол оқыту және дамыту арқылы барлық автокөлік мамандарының өсуіне қолдау көрсетуге арналған. ол оқыту және дамыту арқылы барлық автокөлік мамандарының өсуіне қолдау көрсетуге арналған.ол оқыту және дамыту арқылы барлық автомобиль мамандарының өсуіне қолдау көрсетуге міндеттенеді.Ол оқу және даму арқылы барлық автокөлік мамандарының өсуіне қолдау көрсетуге міндеттенеді.Филип қазіргі уақытта NGK Spark Plugs техникалық оқыту менеджері.
Калибрлеуді орындау арқылы сіз сенсор, көлік және қоршаған орта арасындағы қатынасты орнатасыз.
Brake & Front End көлік асты жөндеу сегментінде пайда болған тенденцияларды шешу үшін қолданбалы техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсына отырып, көлік астындағы жөндеу жұмыстарының үлкен көлемін жүзеге асыратын жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End көлік асты жөндеу сегментінде пайда болған тенденцияларды шешу үшін қолданбалы техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсына отырып, көлік астындағы жөндеу жұмыстарының үлкен көлемін жүзеге асыратын жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End толық жөндеу жұмыстарын жүргізеді, үлкен жұмыстарды жөндеуге, техникалық ақпараттарды және нақты шешімдерді алуға, жаңа тенденцияларды сегментке жөндеуге мүмкіндік береді. Brake & Front End техникалық ақпараты бар және жүк арбасын жөндеудегі жаңа тенденцияларды қанағаттандыру үшін қолданбалы шешімдері бар үлкен көлемді көлікті жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的（特定域的）量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兿 的 新兿 匛匶车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服抡 服务 服务Brake & Front End аймақтағы жаңа тенденцияларды қалпына келтіреді, специализирование технические информации және решения үшін техникалық ақпарат және жөндеу мастерских, выполняющих жөндеу үлкен көлемде. Brake & Front End мамандандырылған техникалық ақпарат пен үлкен көлемді көлікті жөндеу шеберханаларына арналған шешімдерді ұсына отырып, жаңа тенденцияларға жауап береді. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End eNewsletter (аптасына екі рет) мақалалары бар ShopOwner сандық басылымын (жылына 12 рет) аласыз. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End eNewsletter (аптасына екі рет) мақалалары бар ShopOwner сандық басылымын (жылына 12 рет) аласыз. Подписавшись, вы будет получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи из Brake & Front End, сондай-ақ ақпараттық бюллетень Brake & Front End (бір неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End мақалалары және Brake & Front End ақпараттық бюллетені (аптасына екі рет) бар ShopOwner журналының сандық басылымын (жылына 12 рет) аласыз.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End，您将收到ShopOwner 数字版杂志（每周两次）的文章。 Тежегіш және алдыңғы жағы 和Тежегіш және алдыңғы ұшы Подписавшись, вы будет цифровые журналы ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End және электронный информационный бюллетень Brake & Front End (немесе неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End электрондық ақпараттық бюллетенінен (аптасына екі рет) мақалалардан тұратын ShopOwner журналының (жылына 12 рет) сандық басылымын аласыз.Бүгін цифрлық атауларға, жарыстарға, жаңалықтарға және т.б. қол жеткізуге дайын болыңыз!
Brake & Front End көлік асты жөндеу сегментінде пайда болған тенденцияларды шешу үшін қолданбалы техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсына отырып, көлік астындағы жөндеу жұмыстарының үлкен көлемін жүзеге асыратын жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End көлік асты жөндеу сегментінде пайда болған тенденцияларды шешу үшін қолданбалы техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсына отырып, көлік астындағы жөндеу жұмыстарының үлкен көлемін жүзеге асыратын жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End толық жөндеу жұмыстарын жүргізеді, үлкен жұмыстарды жөндеуге, техникалық ақпараттарды және нақты шешімдерді алуға, жаңа тенденцияларды сегментке жөндеуге мүмкіндік береді. Brake & Front End техникалық ақпараты бар және жүк арбасын жөндеудегі жаңа тенденцияларды қанағаттандыру үшін қолданбалы шешімдері бар үлкен көлемді көлікті жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的（特定域的）量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兿 的 新兿 匛匶车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服抡 服务 服务Brake & Front End аймақтағы жаңа тенденцияларды қалпына келтіреді, специализирование технические информации және решения үшін техникалық ақпарат және жөндеу мастерских, выполняющих жөндеу үлкен көлемде. Brake & Front End мамандандырылған техникалық ақпарат пен үлкен көлемді көлікті жөндеу шеберханаларына арналған шешімдерді ұсына отырып, жаңа тенденцияларға жауап береді. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End eNewsletter (аптасына екі рет) мақалалары бар ShopOwner сандық басылымын (жылына 12 рет) аласыз. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End eNewsletter (аптасына екі рет) мақалалары бар ShopOwner сандық басылымын (жылына 12 рет) аласыз. Подписавшись, вы будет получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи из Brake & Front End, сондай-ақ ақпараттық бюллетень Brake & Front End (бір неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End мақалалары және Brake & Front End ақпараттық бюллетені (аптасына екі рет) бар ShopOwner журналының сандық басылымын (жылына 12 рет) аласыз.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End，您将收到ShopOwner 数字版杂志（每周两次）的文章。 Тежегіш және алдыңғы жағы 和Тежегіш және алдыңғы ұшы Подписавшись, вы будет цифровые журналы ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End және электронный информационный бюллетень Brake & Front End (немесе неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End электрондық ақпараттық бюллетенінен (аптасына екі рет) мақалалардан тұратын ShopOwner журналының (жылына 12 рет) сандық басылымын аласыз.Сандық атауларға, байқауларға, жаңалықтарға және т.б. қол жеткізуге бүгін дайын болыңыз!
Осы айда біз Стейси Миллерді кездестіреміз, 2020 Wheels әйелдер бірінші класс жеңімпазы.
«Дерлік» деп есептемеңіз – бұл қозғалтқыштың қай жерде жасалғаны немесе қайта жасалғаны маңызды.ACDelco қолдау көрсетеді.
GM беріліс қораптары мен трансфер қораптары әрбір көлік үшін бірегей.Бұл бейнені ACDelco демеушілік етеді.
«Дерлік» деп есептемеңіз – бұл қозғалтқыштың қай жерде жасалғаны немесе қайта жасалғаны маңызды.ACDelco қолдау көрсетеді.
1990 жылдардың басында сору жүйелері жұмсақ болаттан немесе алюминизирленген болаттан 409 баспайтын болаттан ауыса бастады.Шығарылатын ауа температурасының жоғарылауына және көлік салмағын азайту қажеттілігіне байланысты материалды өзгерту қажет.Бұл үлкен өзгеріс көптеген дәстүрлі дыбыс өшіргіш дүкендерді жұмыстан шығарды.Бүгінгі күні бұл «өмірлік» сору жүйелері басқа жөндеуді қажет етеді.
Ұзақ уақыт бұрын көптеген жүк арбаларының шеберханаларында Huss майыстыру машиналары болды.Басқа бағдарлама картасын пайдалана отырып, цех тік дайындаманың артқы сорғыш жүйесін майыстыра алады.Бұл жүйелер 25 000-нан 35 000 мильге дейін жетеді деп күтілуде.Тот баспайтын болат мұны өзгертеді.
Бірінші мәселе, тот баспайтын болат жұмсақ болат сияқты мүлде иілмейді, ал суспензия мен фланец қосылымдары шу мен дірілді азайту үшін қиынырақ болады.
Көптеген шеберханалардың өндірістік сұрақтарына жауап - сору жүйесінің құрамдас бөліктерін алдын ала бүгу немесе тікелей орнату.Соңғы 25 жылда көптеген сору жүйесінің жеткізушілері қосымша қосымшаларды қамту үшін тікелей орнату бөлшектерінің каталогын кеңейтті.
Тікелей интерфейс бөліктерін жылдам және тиімді жөндеу үшін пайдалануға болады.Егер сіз газ шығару жүйесінің каталитикалық түрлендіргіш пен оттегі сенсорын қоршап тұрған бөлігімен жұмыс істеп жатсаңыз, тікелей орнату компоненттері кері қайтаруды болдырмайды.Шығарылған газдың кішкене ағып кетуі де жоғары және төменгі ағындағы оттегі сенсорларының пайдаланылған газ ағынын өлшеуіне жол бермейді.Бұл кодта аз отын түзетуін және катализатордың тиімділігін көрсетеді.
Тікелей орнату компоненттері алюминизирленген болаттан немесе тот баспайтын болаттан жасалуы мүмкін.Алюминийленген болат - екі жағы алюминий-кремний қорытпасымен ыстық жабынмен қапталған болат.Бұл процесс болат парақ пен жабын арасында күшті байланыс жасайды, бірақ алюминизирленген қабат жол қоқыстары мен тұзбен жойылады.Сонымен қатар, құбырлар ішіндегі жабын ыстық пайдаланылған газ арқылы жойылуы мүмкін.Дегенмен, алюминиймен қапталған бөлшектер автокөлікте тұтынушылардың қалтасы көтеретін бағамен ұзақ уақыт қызмет ете алады.
409 баспайтын болатты OEM және нарықтан кейінгі шығарынды жеткізушілер пайдаланады.Алюминийленген болат сияқты, магнит 409 баспайтын болаттың бетіне жабысады.Болаттың бұл түрі коррозияға төзімділігін арттыру үшін 10-12% хром мен никельден тұрады, бірақ уақыт өте келе ол тот басады.Сонымен қатар, коррозия ішкі жағынан да пайда болуы мүмкін.Дәнекерленген жердің айналасы ең алдымен жылу әсерінен болатын металлургиялық өзгерістерге байланысты коррозияға ұшырайды.
Жоғары өнімді шығару жүйелері әдетте 304 баспайтын болаттан жасалған.Бұл тот баспайтын болаттың құрамында 27-30% хром мен никель бар.Магниттер беттерге жабыспайды.Жоғары температура беттің көгеріп кетуіне әкелуі мүмкін.Бұл жүйелер алюминийленген болат жүйелерге қарағанда үш есеге дейін қымбатқа түседі.
Материалдарда өзгерген нәрселердің бірі - сору жүйесінің қозғалтқыш пен дене қозғалысын қалай өтейтіні.Бұрындары қозғалтқышты басқару үшін шар фланецтерін пайдаланған.Бүйірлік қозғалтқыштарға көшу кезінде икемді қосылымдар қажет.Металл сильфоны және сыртқы өрілген тот баспайтын болаттан жасалған торы бар икемді түтікті салыңыз.
Көптеген сору жүйелері үшін икемді құбыр алынбалы, қызмет көрсететін элемент емес.Иілгіш құбыр бөлімі каталитикалық түрлендіргіштен артқы дыбыс өшіргішке дейін жұмыс істей алады.Бөлім резонаторды және арнайы суспензияны қамтуы мүмкін.Қолданба танымал болмаса, үнемді балама табу қиын.
Көптеген техниктерде құбырды алып тастау үшін шығатын құбырды кесуге арналған құралдар болғанымен, жаңа икемді қосылыстарды салу және бекіту жиі басқа тәсіл қажет.
Егер сіздің дүкеніңіз қаласа, дәнекерлеу әрқашан опция болып табылады.409 тот баспайтын болатты дәнекерлеу шеберлікті, дәнекерлеушіні және дұрыс сымды қажет етеді.Триктің бір бөлігі дәнекерлеудің кернеуі мен жылуын реттеу болып табылады.Тігіс тым суық болса, дәнекерленген жік дәнекерленбейді.Егер дәнекерлеу тігісі қызып кетсе, дәнекерлеу және құбыр жарылуы мүмкін.Жұмсақ болат сымды пайдалану коррозияға әкелуі мүмкін.Дегенмен, жаттығу және дұрыс дәнекерлеуші ​​арқылы жүйеге жаңа икемді құбырды немесе ілгішті егу кезінде тұрақты нәтижелерге қол жеткізуге болады.
Тағы бір нұсқа - клиптерді пайдалану.Шығарынды жеткізушілерде механикалық қосылымдарды және толық тығыздағыштарды жасай алатын арнайы құралдар бар.Кейбір қапсырмалар құбырларға сәйкес келетін баспайтын болаттан жасалған.
Қысқыштардың әртүрлі түрлері әртүрлі орнату әдістеріне ие.Тот баспайтын болаттан жасалған құбыр алюминийленген болаттан қиынырақ.Кейбір жағдайларда U-болттары немесе қысқыштар күшті механикалық қосылымды тудыруы мүмкін, бірақ ағып кетуі мүмкін.Жолақты клиптер әртүрлі стильдер мен ұзындықтарда қол жетімді.Резервуарды немесе шасси бөліктерін түсіру үшін сору жүйесін алып тастау қажет болса, қысқыштың бұл түрі қосылымды тығыздайды және қызмет көрсетуді жеңілдетеді.
Кесуді бастамас бұрын, қандай арматураны пайдалануды жоспарлап отырғаныңызды шешуді есте сақтау маңызды.Кейбір қапсырмалар құбырларды тығыздау және қосу үшін көбірек құбыр қабатын қажет етеді.
Болашақ қандай?Шығару жүйесі тот баспайтын болаттан жасала береді.Басқа жүйелер жоғары тиімділік үшін сору жүйесінде жылуды сақтау үшін қос қабырғалы болады.Сонымен қатар, көбірек өндірушілер пайдаланылған жылуды тасымалдау сұйықтығын жылыту үшін және қозғалтқыш майын суық іске қосу шығарындыларын азайту үшін пайдаланады.