Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші немесе қозғалтқыштарды, жарыс автомобильдерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder сізге бірдеңені ұсынады. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш жасау және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы терең техникалық мүмкіндіктерді қамтамасыз етеді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді осы саладағы соңғы жаңалықтармен және барлық техникалық ақпаратпен және барлық ішкі сценарийлермен ғана хабардар етеді. ion. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе сандық басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы қозғалтқыш құрастырушылар ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізде алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз ат күшімен қысқа уақытта қамтыласыз!
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші немесе қозғалтқыштарды, жарыс автомобильдерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder сізге бірдеңені ұсынады. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш жасау және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы терең техникалық мүмкіндіктерді қамтамасыз етеді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді осы саладағы соңғы жаңалықтармен және барлық техникалық ақпаратпен және барлық ішкі сценарийлермен ғана хабардар етеді. ion. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе сандық басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы қозғалтқыш құрастырушылар ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізде алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз ат күшімен қысқа уақытта қамтыласыз!
Кішірек иінді біліктері мен таратқыш біліктері өте «серіппелі», олар түзетілуге ​​қарсы тұрады және оқтау арқылы түзету қиын. Мен цехтан өтетін барлық иінді біліктерде және таратқыш біліктерде атқылауды қолданғанды ​​қалаймын. Тегістегіште бұл бөліктер аздап итеру арқылы жиі бірнеше мыңнан бірнеше есе иіледі. бөлшектер мен түзету процесін жеңілдетеді. Мен тегістеуіштегі шеврондар арасына тақтайларды орналастырғанды ​​ұнатамын, сондықтан оны ауыстыру оңай.
Жақында цех жабдығы қосылғандықтан, біздің барлық машиналар орын босату үшін ауыстырылды. Көрші немесе көршілес машиналар бір-біріне ұшатын қоқыспен ластанбауы үшін, мен олардың арасына қабырға ретінде арзан душқа арналған лайнерді қолдандым. Сынық құбыр мен кабель байламдарының бір бөлігімен ілулі тұрғандықтан, орнату бірнеше минутқа созылды.
Дизельдік қозғалтқыштың май сүзгісінің диаметрі менің ең үлкен сүзгі кілтімнен үлкен, сондықтан мен бұл бау кілтін ескі оталдыру розеткасынан, тозған мульти-V серпентин белбеуінен және ПВХ 1/2˝ кесте 40 құбырының кішкене бөлігінен жасадым. Мен бұрыштық тегістеуішті пайдаланып, құбырдың қарама-қарсы жағындағы тесіктер мен құбырдың саңылауына салынған кішкене бөлік арқылы ойықтар жасадым. розетка.Тек белдікті орнында ұстау керек, бірақ белдік сырғып кетпеу үшін жеткіліксіз. Өлшемді реттеу үшін белдікті ұяға сырғытыңыз. Қажет болса, белдіктің ұзындығын кесіңіз.
409 Chevy сияқты көлбеу палуба қозғалтқышында тазарту сақинасын аяқтау қиын. Пайдаланылған цилиндр төсемінің бір бөлігін тесігінен шамамен 0,003˝ кішірек айналдырыңыз. Оның жеткілікті ұзын екеніне көз жеткізіңіз. Оны пайдалану сақинаны бұрғыланған шаршыға итеруге мүмкіндік береді. Егер сіз шын мәнінде таңдаулы итергіш пішінді де қолданғыңыз келсе, итеру сақинасын таңдауға болады.
Темір басының жалған отырғышы бар-жоғын анықтауға тырысқанда, біз ең жылдам әдіс - басты тексеру екенін анықтадық. Егер оның жалған орындық болса, оны бірден түсінесіз.
Блоктарды немесе бастарын аяқтаған кезде, кескіш басы кескіштер мен болттардың тесіктерін кесіп тастаған кезде, олар «апарғандар» басы.