Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші болсаңыз да, қозғалтқыштарды, жарыс машиналарын және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder қолданбасында сіз үшін бірдеңе бар. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш құрылысы және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы терең техникалық мүмкіндіктерді қамтамасыз етеді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтармен және саладағы өнімдермен, барлық техникалық ақпаратпен және барлық өнімдермен хабардар етеді. мұны жазылыммен бірге. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе сандық басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter немесе Weekly Diesel Newsletter алу үшін қазір жазылыңыз.
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші болсаңыз да, қозғалтқыштарды, жарыс машиналарын және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder қолданбасында сіз үшін бірдеңе бар. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш құрылысы және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы терең техникалық мүмкіндіктерді қамтамасыз етеді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтармен және саладағы өнімдермен, барлық техникалық ақпаратпен және барлық өнімдермен хабардар етеді. мұны жазылыммен бірге. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе сандық басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter немесе Weekly Diesel Newsletter алу үшін қазір жазылыңыз.
Кішірек иінді біліктері мен таратқыш біліктері өте «серіппелі», олар түзетуге қарсы тұрады және оқтау арқылы түзету қиын. Мен цехтан өтетін барлық иінді біліктерде және таратқыш біліктерде атқылауды қолданғанды ​​қалаймын. Тегістегіште бұл бөліктер аздап итеру арқылы жиі бірнеше мыңнан бірнеше есе иіледі. осы кішірек бөлшектерге қолдау көрсетіңіз және түзету процесін жеңілдетіңіз. Мен тегістеуіштегі шеврондардың арасына тақтайларды орналастырғанды ​​ұнатамын, сондықтан оны ауыстыру оңай.
Жақында цех жабдығы қосылғандықтан, біздің барлық машиналар орын босату үшін ауыстырылды. Көрші немесе көршілес машиналар бір-біріне ұшатын қоқыспен ластанбауы үшін, мен олардың арасына қабырға ретінде арзан душқа арналған лайнерді қолдандым. Сынық құбыр мен кабель байламдарының бір бөлігімен ілулі тұрғандықтан, орнату бірнеше минутқа созылды.
Дизельдік қозғалтқыштың май сүзгісінің диаметрі менің ең үлкен сүзгі кілтімнен үлкен, сондықтан мен бұл бау кілтін ескі оталдыру розеткасынан, тозған мульти-V серпентин белбеуінен және ПВХ 1/2˝ кестесі 40 құбырының кішкене бөлігінен жасадым. ПВХ құбырын розеткаға салыңыз. Тек белдікті орнында ұстау керек, бірақ белдік сырғып кетпеу үшін жеткіліксіз. Өлшемді реттеу үшін белдікті ұяға сырғытыңыз. Қажет болса, белдіктің ұзындығын кесіңіз.
409 Chevy сияқты көлбеу палуба қозғалтқышында тазарту сақинасын аяқтау қиын. Пайдаланылған цилиндр төсемінің бір бөлігін тесігінен шамамен 0,003˝ кішірек айналдырыңыз. Оның жеткілікті ұзын екеніне көз жеткізіңіз. Оны пайдалану сақинаны бұрғыланған шаршыға итеруге мүмкіндік береді. Егер сіз шынымен де дәстүрлі палубаны қолданғыңыз келсе, дәстүрлі итергішті пайдалануыңызға болады. деформация.
Темір басының жалған отырғышы бар-жоғын анықтауға тырысқанда, біз ең жылдам әдіс - басты тексеру екенін анықтадық. Егер оның жалған орындық болса, оны бірден түсінесіз.
Блоктарды немесе бастарды аяқтаған кезде, кесу алдында барлық су қаптамалары мен бұрандалардың саңылауларын тазалаған дұрыс. Көптеген кескіш бастиектерде бұл жерлерде қақ пен қалдық бар, олар кескіш басы жанынан өткенде «сүйрету белгілерін» тудыруы мүмкін. Мұхит басымен немесе толық жарылмаған кез келген баспен проблемалар туындауы мүмкін. Сондай-ақ, жабынның тез бітелуін немесе соңғы тозуын азайтады. жақсы аяқтау.