កង់ Strive enduro របស់ Canyon មានតួដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ដែលរក្សាវានៅលើវេទិកា Enduro World Series
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាត្រូវការភាពបត់បែនបន្ថែម ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់កង់ទំហំ 29 អ៊ីង ហ្វូងមនុស្សធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ដែលចូលចិត្តការជិះលើផ្លូវលំ ឬខ្សែភ្នំធំដើម្បីប្រណាំង ព្រោះវាជាកង់តែមួយគត់ដែលផ្តល់កង់ធំ និងការធ្វើដំណើរធំ Canyon ។
បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយម៉ូដែល Spectral ថ្មី 2022 និង 2022 Torque ដើម្បីបំពេញចន្លោះរវាង off-road និង freeride នោះ Canyon បានសម្រេចចិត្តយក Strive ត្រលប់ទៅឫសរបស់វាវិញ ហើយធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកង់ប្រណាំងដ៏ហ្មត់ចត់។
ធរណីមាត្រនៃកង់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ មានការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរកាន់តែច្រើន ស៊ុមរឹងជាងមុន និងផ្នែករូបវិទ្យាដែលប្រសើរឡើង។ Canyon រក្សានូវប្រព័ន្ធកែតម្រូវធរណីមាត្រ Strive's Shapeshifter ប៉ុន្តែផ្លាស់ប្តូរកង់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានទិសដៅ off-road ជាជាងគ្រាន់តែប្តូរឡើងភ្នំប៉ុណ្ណោះ។
ជាមួយនឹងការបញ្ចូលពីក្រុម Canyon CLLCTV Enduro Racing Team និង Canyon Gravity Division យីហោនេះបាននិយាយថាវិស្វកររបស់ខ្លួនបានកំណត់ដើម្បីបង្កើតកង់ដែលនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាលើគ្រប់បទ ចាប់ពី KOM ប្រកួតប្រជែងរហូតដល់ដំណាក់កាល EWS ។
តាម​ការ​យល់​ឃើញ​ពី​ល្បឿន​សុទ្ធ​ Canyon ភ្ជាប់​នឹង​កង់​ទំហំ 29 អ៊ីញ​សម្រាប់ Strive CFR ដោយ​សារ​សមត្ថភាព​រក្សា​ថាមពល​ និង​ជួយ​បង្កើន​ការ​កាន់។
ម៉ាកនេះមើលឃើញអត្ថប្រយោជន៍ទាំងមូលនៃកង់ទំហំ 29 អ៊ីង លើការរចនាកង់កូនកាត់សម្រាប់ការប្រណាំង Enduro ដោយសារតែដីមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយផ្លូវដែលចោតជាងគឺមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងកង់ឡើងភ្នំ។ កង់នេះមិនត្រូវគ្នានឹង mullet ទេ។
ទំហំស៊ុមចំនួនបួន៖ តូច មធ្យម ធំ និងធំបន្ថែម ត្រូវបានផលិតចេញពីជាតិសរសៃកាបូន ហើយអាចប្រើបានតែនៅក្នុងកម្មវិធី CFR flagship stackup របស់ Canyon ប៉ុណ្ណោះ។
ដោយសារវាជារថយន្តប្រណាំងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ក្រុមហ៊ុន Canyon និយាយថា ជាតិសរសៃកាបូនដែលមានលក្ខណៈពិសេសខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករបំពេញតាមគោលដៅនៃភាពរឹងថ្មីរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលរក្សាទម្ងន់ឱ្យតិចបំផុត។
តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបំពង់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើស៊ុម ហើយការកែតម្រូវទីតាំងទ្រនិច និងការដាក់កាបូនយ៉ាងម៉ត់ចត់នោះ ត្រីកោណខាងមុខឥឡូវនេះមានភាពរឹងជាង 25 ភាគរយ និងទម្ងន់ស្រាលជាង 300 ក្រាម។
Canyon អះអាងថា ស៊ុមថ្មីនេះនៅតែធ្ងន់ជាង Spectral 29 ទម្ងន់ស្រាល 100 ក្រាម។
មិនមានកន្លែងផ្ទុកស៊ុមខាងក្នុងទេ ប៉ុន្តែមានមេនៅក្រោមបំពង់ខាងលើសម្រាប់ភ្ជាប់គ្រឿងបន្លាស់។ ស៊ុមខាងលើឧបករណ៍ផ្ទុកក៏អាចដាក់ដបទឹកចំណុះ 750ml ក្នុងត្រីកោណខាងមុខផងដែរ។
ការដាក់ខ្សែខាងក្នុងប្រើស្រទាប់ស្នោដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ លើសពីនេះ ការការពារខ្សែសង្វាក់គឺធ្ងន់ ហើយគួរតែរក្សាខ្សែសង្វាក់ដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចច្រវ៉ាក់។
ការបោសសំអាតសំបកកង់ដែលមានទទឹងអតិបរមា 2.5 អ៊ីង (66 ម.ម)។ វាក៏ប្រើសែលតង្កៀបខាងក្រោម 73 មីលីម៉ែត្រ និងចន្លោះប្រហោងនៃប៊ូសផងដែរ។
Strive ថ្មីមានការធ្វើដំណើរ 10mm បន្ថែមទៀតដល់ 160mm។ ការធ្វើដំណើរបន្ថែមនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យ Canyon កែតម្រូវការធ្វើឱ្យសកម្មនៃការព្យួរដើម្បីឱ្យកាន់តែឆ្លើយតបទៅនឹងការក្តាប់ បង្កើនភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំង។
ពាក់កណ្តាលស្ត្រូក និងចុងស្ត្រូកដើរតាមខ្សែកោងការព្យួរស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការរចនាបីដំណាក់កាលរបស់ម៉ូដែលមុន។ លក្ខណៈនៃការព្យួរគឺជាគុណលក្ខណៈសំខាន់មួយ ដែល Canyon សង្ឃឹមថានឹងអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ពីកង់មុនៗ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ជាពិសេសការប្រឆាំងនឹងការជិះកង់របស់កង់។ Canyon បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់ទ្រាំនឹងការអង្គុយនៅលើ sags ដើម្បីជួយឱ្យ Strive ក្លាយជាអ្នកឡើងភ្នំដ៏ជំនាញ ដោយសារការព្យួរបន្ថែម និងការបង្កើនភាពប្រែប្រួល។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃឈ្នាន់ដោយធ្វើឱ្យការប្រឆាំងនឹងការអង្គុយធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលផ្តល់ឱ្យ Strive នូវអារម្មណ៍គ្មានច្រវ៉ាក់បន្ថែមទៀតនៅពេលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរ។
Canyon និយាយ​ថា ស៊ុម​នេះ​ត្រូវ​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ស្រូប​ខ្យល់ ហើយ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជុំវិញ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ធ្វើ​ដំណើរ 170mm។
បំពង់ក្បាល និងមុំបំពង់កៅអីរបស់ Strive ចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានកែលម្អ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលដែលចេញ។
មុំបំពង់ក្បាលឥឡូវនេះគឺ 63 ឬ 64.5 ដឺក្រេ ខណៈមុំបំពង់កៅអីគឺ 76.5 ឬ 78 ដឺក្រេ អាស្រ័យលើការកំណត់របស់ Shapeshifter (អានបន្តសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធ Shapeshifter) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុំគន្លឹះរបស់កង់មិនមែនជាវត្ថុតែមួយគត់ដែលត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនោះទេ។ វាក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ឥឡូវនេះមានទំហំតូចចាប់ផ្តើមពី 455mm, មធ្យមទៅ 480mm, ធំដល់ 505mm និងធំបន្ថែមទៅ 530mm។
Canyon ក៏បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបន្ថយកម្ពស់ standover និងកាត់បន្ថយបំពង់កៅអី។ ជួរទាំងនេះពី 400mm ទៅ 420mm, 440mm និង 460mm ពី S ដល់ XL ។
ធាតុពីរដែលនៅជាប់គ្នាគឺតង្កៀបបាត 36 មីលីម៉ែត្រ និងខ្សែសង្វាក់ 435 មីលីម៉ែត្រដែលប្រើគ្រប់ទំហំ។
អ្នកខ្លះអាចប្រកែកថា សង្វាក់ខ្លីមិនដំណើរការល្អជាមួយចម្ងាយឆ្ងាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រូបង្ហាត់ Canyon CLLCTV លោក Fabien Barel និយាយថា កង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកជិះ និងអ្នកប្រណាំង ហើយគួរតែអាចដាក់ទម្ងន់កង់មុខយ៉ាងសកម្ម និងឆ្លាក់កង់ពេលបត់ចូល ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីស្ថេរភាពកណ្តាលខាងមុខ និងភាពបត់បែននៅកណ្តាលខាងក្រោយ។
Strive's Shapeshifter - ឧបករណ៍ដែលក្រុមប្រណាំងបានស្នើសុំជាពិសេសដើម្បីកែលម្អភាពបត់បែនរបស់កង់ - ដើរតួជាបន្ទះសៀគ្វីត្រឡប់ភ្លាមៗ និងផ្តល់នូវការតស៊ូជាមួយនឹងការកំណត់ធរណីមាត្រពីរ។ ស្តុងខ្យល់បង្រួមដែលបង្កើតឡើងដោយ Fox ផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រ និង kinematics របស់កង់ដោយបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនឹងការអង្គុយ និងកាត់បន្ថយអានុភាព។
ឥឡូវនេះថា Strive គឺជាកង់ Enduro ដែលឧទ្ទិសដល់ Canyon អាចពង្រីកជួរនៃការកែតម្រូវរបស់ Shapeshifter ។
ការកំណត់ពីរត្រូវបានគេហៅថា “Chop Mode” — រចនាឡើងសម្រាប់ការជិះចុះក្រោម ឬជិះរដុប — និង “Pedal Mode” ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះតិច ឬឡើងខ្លាំង។
នៅក្នុងការកំណត់ Chopped Canyon កាត់ 2.2 ដឺក្រេពីមុំបំពង់ក្បាលទៅ 63 ដឺក្រេ។
ការផ្លាស់ប្តូរ Shapeshifter ទៅជារបៀបឈ្នាន់ធ្វើឱ្យ Strive ក្លាយជាម៉ូតូស្ព័រ។ វាបង្កើនបំពង់ក្បាល និងមុំបំពង់កៅអីដែលមានប្រសិទ្ធភាពពី 1.5 ដឺក្រេ ទៅ 64.5 ដឺក្រេ និង 78 ដឺក្រេរៀងៗខ្លួន។ វាក៏បង្កើនតង្កៀបខាងក្រោម 15 មីលីម៉ែត្រ និងកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរដល់ 140 មីលីម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលកំពុងកើនឡើង។
ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវ 10 មីលីម៉ែត្រ អ្នកអាចពង្រីក ឬកាត់បន្ថយការឈានដល់ និងកណ្តាលខាងមុខដោយបូក ឬដក 5 មីលីម៉ែត្រ។ នេះគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះដែលមានទំហំខុសៗគ្នាស្វែងរកការដំឡើងដែលសមរម្យជាងនៅលើកង់ដែលមានទំហំដូចគ្នា។ លើសពីនេះ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះផ្លាស់ប្តូរការកំណត់របស់ពួកគេដោយផ្អែកលើទម្រង់វគ្គសិក្សាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។
Canyon និយាយថា ការសាងសង់ទំហំថ្មីជាមួយនឹងពែងកាសដែលអាចលៃតម្រូវបាន មានន័យថាទំហំទាំងនេះអាចគ្របដណ្ដប់លើជួរអ្នកជិះបានច្រើន។ អ្នកអាចជ្រើសរើសបានយ៉ាងងាយស្រួលរវាងទំហំ ជាពិសេសរវាងស៊ុមមធ្យម និងធំ។
ខ្សែបន្ទាត់ Strive CFR ថ្មីមានពីរម៉ូដែល - Strive CFR Underdog និង Strive CFR ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង - ជាមួយនឹងកង់ទីបីដែលត្រូវធ្វើតាម (យើងកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំផលិតផលដែលមានមូលដ្ឋានលើ SRAM) ។
នីមួយៗមានភ្ជាប់មកជាមួយការព្យួរ Fox, ប្រអប់លេខ និងហ្វ្រាំង Shimano, កង់ DT Swiss និងសំបកកង់ Maxxis, និងឧបករណ៍កាត់ Canyon G5 ។ កង់ទាំងពីរមានពណ៌កាបូន/ប្រាក់ និងពណ៌ប្រផេះ/ទឹកក្រូច។
តម្លៃចាប់ផ្តើមពី £4,849 សម្រាប់ CFR Underdog និង £6,099 សម្រាប់ CFR។ យើងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតម្លៃអន្តរជាតិនៅពេលយើងទទួលបានវាផងដែរ។ សូមពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៅលើអ៊ីនធឺណិតនៅលើគេហទំព័ររបស់ Canyon ។
Luke Marshall គឺជាអ្នកនិពន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ BikeRadar និង MBUK Magazine ។គាត់បានធ្វើការលើចំណងជើងទាំងពីរនេះតាំងពីឆ្នាំ 2018 ហើយមានបទពិសោធន៍ជិះកង់ឡើងភ្នំជាង 20 ឆ្នាំ។Luke ជាអ្នកជិះកង់ដែលផ្តោតលើទំនាញផែនដីដែលមានប្រវត្តិនៃការប្រណាំងចុះភ្នំ ដោយធ្លាប់បានប្រកួតប្រជែងក្នុង UCI Downhill World Cup ។ សិក្សានៅគ្រប់កម្រិតដែលស្រលាញ់ផ្នែកវិស្វកម្ម និងគ្រប់កម្រិតនៃវិស្វកម្ម។ ល្បឿន នាំមកជូនអ្នកនូវការវាយតម្លៃប្រកបដោយព័ត៌មាន និងឯករាជ្យ។ អ្នកទំនងជានឹងឃើញគាត់នៅលើផ្លូវលំ Enduro ឬជិះកង់ចុះចំណោត ជិះស្គីឆ្លងប្រទេសនៅ South Wales និង South West England។ គាត់បង្ហាញខ្លួនជាទៀងទាត់នៅលើផតខាស់របស់ BikeRadar និងប៉ុស្តិ៍ YouTube ។
តាមរយៈការបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នក អ្នកយល់ព្រមនឹងលក្ខខណ្ឌ និងគោលការណ៍ឯកជនភាពរបស់ BikeRadar។ អ្នកអាចឈប់ជាវបានគ្រប់ពេល។