"ខ្ញុំបានទិញ Dart របស់ខ្ញុំពីមិត្តរួមឆ្នាំ 2009 វាជារថយន្ត '67 2-poster sedan ។ ដើមឡើយវារត់បានប្រាំមួយបន្ទាប់មកវាមានកម្រិតស្រាល 440 ដែលខ្ញុំបានធ្វើអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលបាន Tuned ប៉ុន្តែវាបែកដំបងនៅ 5500 rpm ថ្ងៃអាទិត្យ 2019 Mopar ។ ខ្ញុំស្ទើរតែបាក់ហើយ 4 ក្បាលរបស់ខ្ញុំគឺ 0 ។ ដើម្បីបញ្ឈប់អ្នកដែលកំពុងរង់ចាំគាត់ Val ធ្វើឱ្យមិត្តរួមក្រុមរបស់អ្នកប្រយុទ្ធ។
Mopar guru Ash Knowles ក្នុងស្រុកបានចូលធ្វើការ ហើយបានសាងសង់ឱ្យខ្ញុំនូវកម្រិតស្រាល 494 stroke ជាមួយនឹងការដំឡើង Scat rotary ពេញលេញ, SRP pistons និង Howards hydraulic roller cams (0.600″) និង tappets។បន្ទាប់ពីការចាក់សោ ខ្ញុំត្រូវធ្វើការជួសជុលមួយចំនួនទៅលើក្បាល Eddy RPM ។ វាក៏ដំណើរការនូវ Quick Fuel 850 ផងដែរ។
The Auto គឺជារថយន្ត B&M 727 ដែលមានកំណាត់ Hurst រលោងមួយចំនួន ហើយនៅពេលសាងសង់ម៉ាស៊ីន ខ្ញុំបានដំឡើងវានៅលើ 9″ ខ្លី 35 មជ្ឈមណ្ឌលអាលុយមីញ៉ូម spline ជាមួយនឹង axles ហូឡង់។ ដ្រាយទីមួយនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មីគឺនៅផ្លូវ Murray Chrysler ។
សូមអរគុណដល់ Ash Knowles នៅពេលដែលវាបំភ្លឺលើកដំបូងនៅលើរ៉ឺម៉កនៅយប់មុនពេលខ្ញុំចេញដំណើរ ហើយវាដំណើរការល្អនៅលើ COTM លើកលែងតែឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលមានបញ្ហា។ វាក៏បានឆ្លងកាត់ការបាញ់បិទទ្វារប្រហែលប្រាំមួយឆ្នាំមុនបន្ទាប់ពីការកោសនៅ Mopar Mayhem ។ ខ្ញុំចូលចិត្តបើកបរវា ហើយតែងតែមានសហអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំបើកបរវា។” រូបថត៖ Luke Hunter
"នេះគឺជា XD ឆ្នាំ 1980 ដែលខ្ញុំបានសាងសង់។ វាត្រូវបានជំរុញឱ្យមានការបង្ហាញដ៏ចំលែក និងមានការផ្សងព្រេងជាលក្ខណៈគ្រួសារនៅចុងសប្តាហ៍ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ខ្ញុំបានធ្វើអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់តាំងពីដំបូង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការងារម៉ាស៊ីន និងដេរកៅអីថ្មី។
វាដំណើរការនូវម៉ាស៊ីន 351 ដែលផលិតបានល្អ និងដំណើរការខ្ពស់ជាមួយនឹងស្តុងក្លែងក្លាយរបស់ SRP កាមេរ៉ាផ្លូវ Crow ដ៏ធំ និងឧបករណ៍រំកិលរំកិល បញ្ជូនថាមពលត្រឡប់ទៅ C4 ដែលសាងសង់ឡើងដោយ TCT ជាមួយនឹងតូប 3000rpm ។
នៅខាងក្រោយគឺជាស្ពូល Dana 78 ដែលប្រើហ្គែរ 3.5:1។ វាបានបញ្ចប់ទៅដោយស្តង់ដារខ្ពស់ជាងការគ្រោងទុកដំបូង។ ខ្ញុំត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយបន្តិច! ប៉ុន្តែវានៅតែជារថភ្លើង មិនមែនជារថយន្ត Trailer Queen នោះទេ ទោះបីជាវាមើលទៅដូចជាភ្លៀងរហូតក៏ដោយ!”
"នេះគឺជាឆ្នាំ 2006 Saleen S331 F150 របស់ខ្ញុំដែលមានថាមពល 5.4L 3V ។ វាជាលេខស្ថាបនា 63 និងទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្ញុំ។ Mods រួមមាន 1.75" 4-in-1 SS header, 3" high flow cat, X-tube និង dual 2.5" side outlet exhaust ។
វាដំណើរការរ៉ក 10 psi កែងដៃប្រឌិត និង 5 អ៊ីង និងប្រអប់ខ្យល់។ ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានបន្ទាប 2.5 អ៊ីង ជាមួយនឹងផ្លូវព្យួរ និងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល។ ខ្ញុំបានធ្វើម៉ូដទាំងអស់ និងធ្វើការនៅរោងចក្រដោយខ្លួនឯង។
នាងបង្កើតកម្លាំង 345hp នៅ 10psi និងបញ្ឆេះ 305/40R23s យ៉ាងងាយស្រួល។ ឡានរបស់ខ្ញុំធ្លាប់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Steve និង Elizabeth Saleen។ ក្នុងនាមជាមនុស្សតែម្នាក់ក្នុងចំនោមមនុស្សប្រាំមួយនាក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ខ្ញុំទទួលបានមតិជាច្រើនដែលកូនរបស់ខ្ញុំចូលចិត្តការបញ្ជូនទៅសាលាដោយនាង។
"នេះគឺជារថយន្ត 302 Cleveland-powered 1971 XA GS Fairmont របស់ខ្ញុំ។ វាជាអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងគ្រួសាររបស់ខ្ញុំចាប់ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 រហូតដល់ឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែលឪពុករបស់ខ្ញុំបានអោយវាមកខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំមានអាយុ 19 ឆ្នាំ។
ប៉ារបស់ខ្ញុំបានទិញរថយន្តដែលមិនមានការជួសជុលត្រឹមត្រូវ និងដើមតម្លៃ 1800 ដុល្លារ។ ខ្ញុំមានការចងចាំពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ អូសទូកគ្រួសារ ឪពុករបស់ខ្ញុំឆេះម្តងឬពីរដង រៀនបើកបរ ពាក់ឡានប្រណាំង L របស់ខ្ញុំនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយ (ត្រូវគេចោទថា) លួចឡានកាលខ្ញុំអាយុ 17 ឆ្នាំ ពេលឪពុកខ្ញុំទៅស្ទូចត្រីទៅជិះជាមួយមិត្តរួមការងារ។
រវាងឆ្នាំ 2010 និង 2013 រថយន្តនេះត្រូវបានចតនៅផ្លូវរបស់ឪពុកមុនពេលវាផ្លាស់ទីទៅកន្លែងលក់របស់ខ្ញុំ។ នៅឆ្នាំ 2017 បងប្អូនជីដូនមួយរបស់ខ្ញុំបានបាត់បង់ជីវិតក្នុងស្ថានភាពសោកនាដកម្មហើយខ្ញុំដឹងថាអ្វីៗអាចផ្លាស់ប្តូរបានភ្លាមៗដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនសាងសង់ឡានហើយរីករាយជាមួយគ្រួសារជំនួសឱ្យការអនុញ្ញាតឱ្យវាច្រេះ?
ដូច្នេះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2017 វាត្រូវបានផ្ញើទៅមិត្តល្អរបស់ខ្ញុំ Glen Hogg ដោយមានគម្រោងស្តារវាឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ផ្តល់ឱ្យ ឬយក។ បន្ទាប់ពីជាង 4 ឆ្នាំ យើងរួចរាល់ហើយ! បន្ទាប់ពីជិតពីរឆ្នាំនៅក្រៅប្រទេស ខ្ញុំបានបើកវាជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃណូអែលកាលពីឆ្នាំមុន។"
"នេះគឺជារថយន្ត VH SL Commodore ឆ្នាំ 1983 របស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមានវាអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ វាធ្លាប់ជារថយន្តប្រណាំងរបស់បុរសចំណាស់របស់ខ្ញុំ ដែលបើកបររថយន្ត 253 ។ ខ្ញុំបានសាងសង់ 355 stroker សម្រាប់វាជាងមួយឆ្នាំកន្លងទៅ ហើយនាងធំជាងរថយន្តចាស់ 253 ធ្វើការកាន់តែខ្លាំង!
នេះគឺជាប្លុក VN 304 ដែលមាន 355 Scat cranks, Scat connecting rods, heavy duty intakes with larger intake valves, Harrop high-rise intake, 750 Holley HP street carbs, Camtech solid cams, 1.65 adjustable Rocker, 30thou oversized piston and time, MSDI and 6. ម៉ូទ័រនេះ ហើយរាល់ពេលដែលខ្ញុំចុចគ្រាប់ចុចនោះ វាធ្វើអោយបេះដូងខ្ញុំលោតលឿន។
ខ្ញុំបានដាក់វានៅក្នុងផ្នែក In The Build កាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំបានបញ្ចប់ម៉ូទ័រ និងដំឡើងវានៅលើក្លឹប rego។ នេះគឺជាសមិទ្ធិផលដែលខ្ញុំមានមោទនភាពណាស់”។
"នេះគឺជាឆ្នាំងសាក '69 ​​R/T របស់ខ្ញុំ។ វាជាសៀវភៅដៃ 440ci/four-speed manual ពី Kentucky ដែលត្រូវបាននាំចូលទៅប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងឆ្នាំ 2006។ វាមានបញ្ហាច្រេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះវាទាមទារការរហែកទាំងស្រុង និងការជំនួសដែក 90%៖ ផ្លូវរថភ្លើង ជាន់ ខាងក្រោយ កាពារខាងមុខ ក្រណាត់ - អ្វីៗទាំងអស់ត្រូវតែជំនួស។
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ចិញ្ចៀន និងទ្រនាប់នៅលើម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែវាបានក្លាយទៅជាអ្វីគ្រប់យ៉ាង - កំណាត់ភ្ជាប់ ស្តុង សន្ទះបិទបើក ប្រអប់ដៃ កាមេរ៉ា - ជំនួសដោយអ្វីដែលថ្មី។ ពណ៌ខាងក្រៅគឺមកពី Viper ឆ្នាំ 2013 ហើយផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយស្បែក។
មានកញ្ចក់ប្រាំបីដុំថ្មី កាងថ្មី និងភ្លើងខាងក្រោយ និងក្រឡាចត្រង្គដែលបានសាងសង់ឡើងវិញ ដែលអង្គុយលើកង់ផ្លូវ 20 អ៊ីញ។ បំពង់ដែកអ៊ីណុកទំហំ 3 អ៊ីញ ស្តាប់ទៅល្អណាស់!”
"ខ្ញុំគឺ Alex ហើយខ្ញុំមានអាយុ 22 ឆ្នាំ។ ខ្ញុំជាម្ចាស់ XC Fairmont ឆ្នាំ 1977 នេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាមានការសាងសង់ថ្មី 408ci stroke Cleveland និងប្លុកព្រួញសំខាន់បួនដែលចំណាយពេលខ្ញុំ 1.5 ឆ្នាំក្នុងការសាងសង់។
ឪពុករបស់ខ្ញុំបានបង្កើតឡាននេះកាលពី 16 ឆ្នាំមុន។ វាមាន 302 Cleveland នៅពេលនោះ ហើយគាត់បានប្រណាំងវានៅលើ nitrous បន្ទាប់មកគាត់បាន turbocharge នោះ 302 ប៉ុន្តែជាអកុសលវាមិនអាចគ្រប់គ្រងការជំរុញបានទេ។ បន្ទាប់មកវាមានម៉ាស៊ីនជាច្រើន រួមទាំង 302 ផ្សេងទៀត និង tunnel rammer 351 ។ នៅឆ្នាំ 2019 ប៉ារបស់ខ្ញុំបានដោះសោអាសូតមកដាក់នៅខាងក្រោយ។ 351 មាន PB 11.87@111mph ។
ជាអកុសល វាមានស្នាមខាំនៅលើកាមេរ៉ា ដូច្នេះខ្ញុំបានទាញវាចេញ ហើយសម្រេចចិត្តបង្កើតម៉ាស៊ីននេះ។ ពេលខ្ញុំធ្វើ ខ្ញុំក៏រលោង និងលាបពណ៌ម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។ តួនឹងត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញនៅដំណាក់កាលខ្លះ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានទិញ Paul Rogers TH400 ដែលមានកម្លាំង 1200 hp វាជារបៀបបញ្ច្រាស និងហ្វ្រាំងដោយសារម៉ាស៊ីនតូច C4 អាចថាមពលច្រើនជាង។
មានរឿងមួយចំនួនទៀតដែលខ្ញុំនៅតែត្រូវធ្វើ ដូចជាទ្រុងវិល និងឆ័ត្រយោងសម្រាប់រថយន្តប្រណាំង និងកម្លាំង 9″។ គោលដៅរបស់ខ្ញុំសម្រាប់រថយន្តនេះគឺដើម្បីរត់លើការប្រកួត Drag ហើយចង់ឱ្យវាចូលទៅក្នុង 10s ទាប ឬ 9s ខ្ពស់។ ខ្ញុំបើកឡាននេះសម្រាប់ Summernats 35 ពី Tasmania ។
"នៅឆ្នាំ 2018 VE Commodore ឆ្នាំ 2007 របស់ខ្ញុំត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញពី Phantom Black ទៅ VS HSV Cherry Black ដោយ Nathan Utting នៃ Utz Kustoms និង 'bagged' ។ នោះហើយជាពេលដែលវាទទួលបានស្ថានភាព Dark Demon (DRKDVL) ។
Rob of HAMR Coatings ផ្តល់ឱ្យយើងនូវពណ៌ HAMR ដែលមិនគួរឱ្យជឿ និងផ្តាច់មុខ។ នៅឯ Kut Kustomz របារខាងមុខថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍បង្វែរ ECM សំពត់ចំហៀង Maloo ដែលបានកែប្រែថ្មី បបូរមាត់ខាងក្រោយ HDT និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ G8 ត្រូវបានដំឡើងជាពណ៌ថ្មី។
នៅខែមករាឆ្នាំ 2020 រថយន្តបានជួបឧបទ្ទវហេតុធ្វើឱ្យខូចខាតផ្នែកខាងអ្នកបើកបរទាំងមូលបន្ទាប់មកកូវីដបានបុកហើយរថយន្តបានចេញពីការជួសជុលនិងបញ្ចប់ការងារទៅលាបពណ៌ធម្មជាតិនិងច្រើនទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលយើងឃើញមនុស្សនៅ BNB Products និងប្តូរផ្ទៃខាងក្នុងដើម្បីបំពេញថ្នាំលាប។
បន្ថែមពីលើនោះ យើងបានពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ និងបង្កើតផ្នែកលម្អិតផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើន រួមទាំងចានដែក បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងកម្រាលឥដ្ឋ ហើយថែមទាំងមានការរចនាមិននិយាយ បង្កើតចង្កៀងមុខផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួនទៀត»។
"នេះគឺជារថយន្ត Mustang '66 របស់ខ្ញុំ។ វាជាគម្រោងដែលកំពុងបន្ត។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានសាងសង់ឡើងវិញនូវ 377ci stroker Clevo នៅក្នុងវា ហើយវាបង្កើតបាន 460 hp និង 440 lb-ft ។ កំពូល 4 ល្បឿន និងជាមួយ 3.5 gears ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 9" បញ្ចប់ការបើកបរ។ ខ្ញុំមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដែលបានបាត់បង់ឡាននេះពីបុរសចំណាស់ម្នាក់របស់ខ្ញុំ (Mk 2) អ្នកបើកបរ) នៅតាមផ្លូវទៅផ្ទះពីពិព័រណ៍រថយន្តក្នុងស្រុក។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកចូលចិត្តវា!”
"ខ្ញុំបានទិញ 1971 HG Kingswood ក្នុងឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹង 253 ដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវា។ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំបានធ្វើបន្ទាប់ពីមានវា គឺបន្ថយការព្យួរខាងក្រោយ ហើយដំឡើងឈុត Auto Drags ។ បន្ទាប់មកមានកម្លាំងសេះកាន់តែច្រើនដែលចង់ផ្គូផ្គងរូបរាងថ្មីដ៏ស្វិតស្វាញ ដូច្នេះឥឡូវនេះវាមាន carby LS1 ដែលរីករាយ។ ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រដូវក្តៅ!