នៅពេលដែល Barbara Walker Crossing ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2012 មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីទុកអ្នកឡើងភ្នំ និងអ្នករត់នៅលើផ្លូវ Wildwood Trail របស់ Portland ពីបញ្ហានៃការបញ្ចៀសចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ West Burnside Road ដ៏មមាញឹក។
វាបានក្លាយជាសក្ខីភាពមួយចំពោះស្ថាបត្យកម្មដែលដឹងអំពីសោភ័ណភាព រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងភាពស្រស់ស្អាតសម្រាប់សហគមន៍ដែលមានតម្លៃ (និងទាមទារ) ទាំងពីរ។
សាងសង់រួចរាល់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2019 និងសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងខែតែមួយ ស្ពាននេះគឺជាផ្លូវដើរសម្រាប់ថ្មើរជើងប្រវែង 180 ហ្វីត ដែលគ្រោងនឹងមានរាងកោង និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងព្រៃជុំវិញ។
វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រឌិត​នៅ​ក្រៅ​កន្លែង​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ដែកថែប Portland Supreme Steel ដែល​លែង​ដំណើរការ ហើយ​កាត់​ជា​បី​ផ្នែក​ធំៗ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​កន្លែង។
ការបំពេញតាមតម្រូវការដែលមើលឃើញនិងស្ថាបត្យកម្មមានន័យថាការប្រើប្រាស់គោលដៅដែលមានតែមួយគត់ដែលអាចទទួលបានទាំងការសិល្បៈនិងរចនាសម្ព័ន។
Ed Carpenter ដែលជាអ្នករចនា និងវិចិត្រករជំនាញផ្នែកដំឡើងសាធារណៈខ្នាតធំ បាននិយាយថា គាត់មានគោលដៅជាច្រើននៅក្នុងចិត្តនៅពេលដែលគាត់បង្កើតស្ពាន។ ក្នុងចំនោមស្ពានទាំងនោះ ស្ពានគួរតែត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងបរិបទព្រៃឈើ ដែលជាការបន្តនៃអារម្មណ៍ និងបទពិសោធន៍នៃផ្លូវ ហើយគួរតែមានភាពឆ្ងាញ់ និងតម្លាភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
Carpenter ដែលជាអ្នកចូលចិត្តនៅខាងក្រៅនិយាយថា "ដោយសារតែគោលដៅនៃការរចនាដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ខ្ញុំគឺដើម្បីធ្វើឱ្យស្ពានមានភាពទន់ភ្លន់ និងតម្លាភាព ខ្ញុំត្រូវការសម្ភារៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន - ដូច្នេះ ទ្រនុងបីកំណាត់"។ដំណើរការលើប្រព័ន្ធផ្លូវលំដ៏ធំទូលាយរបស់ទីក្រុង Portland អស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ។ អ្នកអាចសាងសង់វាចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗ ប៉ុន្តែបំពង់ដែក ឬបំពង់គឺគ្រាន់តែជាជម្រើសឡូជីខលប៉ុណ្ណោះ។
តាមទស្សនៈនៃការសាងសង់ជាក់ស្តែង ការសម្រេចបាននូវអ្វីៗទាំងអស់នេះមិនមែនជាការងាយស្រួលនោះទេ។ Stuart Finney វិស្វករសំណង់នៅការិយាល័យ Portland នៃក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម KPFF និងជាអតីតអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន បាននិយាយថា ការផ្សារដែកធាតុផ្សំទាំងអស់ដោយជោគជ័យនៅប្រសព្វ TYK ដែលបំពង់ទ្រទ្រង់ទាំងអស់ជួបប្រជុំគ្នាប្រហែលជាពិបាកបំផុត។ ទិដ្ឋភាពមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងមូល។ ជាពិសេស តម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងគ្នា និងwelds ផ្សេងៗគ្នា។ បញ្ហាប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ក្រុមសាងសង់។
Finney ដែល​បាន​អនុវត្ត​សិប្បកម្ម​នេះ​អស់​រយៈពេល 20 ឆ្នាំ​បាន​និយាយ​ថា "សំខាន់​រាល់​សន្លាក់​គឺ​ខុស​គ្នា"។ ពួកគេ​ត្រូវ​ធ្វើ​ឱ្យ​គ្រប់​សន្លាក់​ទាំងអស់​ល្អ​ឥតខ្ចោះ​ដើម្បី​ឱ្យ​បំពង់​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​គ្នា​នៅ​ថ្នាំង​មួយ ហើយ​ពួកគេ​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ផ្សារ​គ្រប់គ្រាន់​ជុំវិញ​បំពង់​ទាំងអស់។
ស្ពានថ្មើរជើង Barbara Walker Crossing លាតសន្ធឹងលើផ្លូវ Burnside ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់របស់ Portland។ វាបានផ្សាយបន្តផ្ទាល់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2019។ Shane Bliss
Welds ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ការផ្សារដែកពិតជាអាចជាផ្នែកមួយដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃការផលិត។
ឈ្មោះរបស់ Ferry គឺ Barbara Walker (1935-2014) គឺជាតួអង្គសំខាន់នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្សរបស់ Portland អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយនាងមានកម្លាំងនៃធម្មជាតិបន្តិច។ នាងបានដើរតួយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគម្រោងសាធារណៈជាច្រើននៅក្នុង Portland រួមទាំង Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse និង PowellS Butthet ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសួនឧទ្យានធម្មជាតិ Lowell ។ ដែលរួមមានផ្លូវ Wildwood Trail និងស្ពាន។
ដូចដែល Walker រៃអង្គាសប្រាក់បានប្រហែល 500,000 ដុល្លារពីសាធារណៈជនសម្រាប់ Pioneer Courthouse Square (15 ដុល្លារក្នុងមួយផ្ទាំងថ្ម) មូលនិធិ Portland Parks មិនរកប្រាក់ចំណេញបានរៃអង្គាសប្រាក់ចំនួន 2.2 លានដុល្លារពីការបរិច្ចាគឯកជនប្រហែល 900 ដើម្បីជួយឧបត្ថម្ភថវិកាដល់ស្ពាន។ ទីក្រុង Portland, Portland Parks & Recreation និងអង្គភាពផ្សេងទៀតបានរួមចំណែកដែលនៅសល់នៃការចំណាយប្រហែល 4 លានដុល្លារ។
Carpenter បាននិយាយថា ការលេងសើចជាមួយនឹងសំឡេង និងសំឡេងជាច្រើននៅលើគម្រោងនេះ បង្ហាញពីការពិបាក ប៉ុន្តែវាពិតជាមានតម្លៃណាស់។
Carpenter បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាបទពិសោធន៍ដ៏សំខាន់បំផុតគឺការសហការសហគមន៍ដ៏អស្ចារ្យ មោទនភាពដ៏អស្ចារ្យ និងការចូលរួមដ៏អស្ចារ្យ - មនុស្សកំពុងចំណាយសម្រាប់រឿងនោះ"។វា​គ្រាន់​តែ​ជា​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​រួម​ដ៏​អស្ចារ្យ»។
Finney បានបន្ថែមថា គាត់ និងក្រុមរបស់គាត់ និងអ្នកផលិតដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការនាំយកការរចនាមកមានជីវិត ត្រូវតែជម្នះឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងការរចនាម៉ូដ 3D ដែលពួកគេបានធ្វើ ដោយគ្រាន់តែដោយសារតែភាពស្មុគ្រស្មាញទាំងអស់នៃសន្លាក់ និងគ្រឿងបន្លាស់។
Finney បាននិយាយថា "យើងកំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកលម្អិតរបស់យើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាម៉ូដែលទាំងអស់តម្រង់ជួរព្រោះជាថ្មីម្តងទៀតវាមិនមានកន្លែងសម្រាប់កំហុសជាមួយសន្លាក់ទាំងនេះដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃធរណីមាត្រ" Finney បាននិយាយថា "វាពិតជាស្មុគស្មាញជាងភាគច្រើន។ស្ពានជាច្រើនគឺត្រង់ សូម្បីតែកោងក៏មានកោងដែរ ហើយសម្ភារៈគឺសាមញ្ញណាស់។
“ដោយសារតែនោះ វាមានភាពស្មុគស្មាញតិចតួចជាច្រើនដែលកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោង។ខ្ញុំច្បាស់ជានិយាយថាវាស្មុគស្មាញជាង [គម្រោង] ធម្មតា។វា​ត្រូវ​ការ​ការងារ​ច្រើន​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដើម្បី​ឱ្យ​គម្រោង​នេះ​សម្រេច​បាន»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Carpenter ក្នុងចំណោមធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញរបស់ស្ពាន អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវឥទ្ធិពលរួមរបស់វាគឺដំបូលកោង។ តើវាសមនឹងមានបញ្ហាក្នុងការធ្វើបែបនេះទេ? ភាគច្រើនបាទ។
លោក Carpenter បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាការរចនាដ៏ល្អជាធម្មតាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅអ្វីមួយបន្ថែមទៀត"។ នោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើស្ពាននេះ។ខ្ញុំ​គិត​ថា​សម្រាប់​ខ្ញុំ​អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​គឺ​បន្ទះ​កោង។ក្នុង​ករណី​នេះ ខ្ញុំ​ពិត​ជា​មិន​សូវ​មាន​អារម្មណ៍​ល្អ​ចំពោះ​របារ​ស្ករ​គ្រាប់​ទេ ព្រោះ​ផ្លូវ​ទាំង​មូល​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម និង​កោង។ខ្ញុំ​មិន​ចង់​បត់​ឆ្វេង​ឆ្លង​ស្ពាន​ទេ រួច​បត់​ឆ្វេង​ស្រួច​បន្ត​ទៅ​ទៀត។
ស្ពានថ្មើរជើង Barbara Walker Crossing ត្រូវបានប្រឌិតចេញពីកន្លែង បំបែកជាពីរផ្នែកធំៗ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកទៅកាន់ទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់វា។Portland Parks Foundation
“តើ​អ្នក​ធ្វើ​ដំបូល​ដោយ​របៀប​ណា?ជាការប្រសើរណាស់ វាប្រែថា ទ្រនិចបីអង្កត់ធ្នូ ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅលើខ្សែកោង។អ្នកទទួលបានសមាមាត្រជម្រៅទៅវិសាលភាពអំណោយផលខ្លាំងណាស់។ដូច្នេះ តើ​អ្នក​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ជាមួយ​នឹង​អង្កត់​បី​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ឆើតឆាយ និង​សម្រស់ ហើយ​យោង​ទៅ​លើ​ព្រៃ​ក្នុង​របៀប​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ហាក់​ដូច​ជា​វា​មិន​អាច​នៅ​កន្លែង​ណា​ផ្សេង​បាន?ចាប់ផ្តើមជាមួយការអនុវត្តជាក់ស្តែង បន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅរក - តើពាក្យអ្វី?- ឆ្ពោះទៅរកការស្រមើស្រមៃ។ឬពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងរហូតដល់ការស្រមើស្រមៃ។មនុស្សមួយចំនួនអាចធ្វើវាតាមរបៀបផ្សេង ប៉ុន្តែនោះជារបៀបដែលខ្ញុំធ្វើការ។
Carpenter ជាពិសេសផ្តល់កិត្តិយសដល់ក្រុមការងារ KPFF សម្រាប់ការផ្តល់ការបំផុសគំនិតខ្លះដល់គាត់ដែលគាត់ត្រូវការដើម្បីបញ្ចាំងបំពង់លើសពីនាវា ដែលផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយចេញពីព្រៃ។ គម្រោងនេះបានចំណាយពេលប្រហែល 7 ឆ្នាំពីការចាប់ផ្តើមរហូតដល់ការសម្ពោធដ៏ធំ ប៉ុន្តែ Finney រីករាយដែលមានឱកាសក្លាយជាផ្នែកមួយរបស់វា។
Finney បាននិយាយថា "វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានអ្វីមួយដែលផ្តល់ជូនទីក្រុងនេះ ហើយមានមោទនភាពចំពោះវា ប៉ុន្តែក៏ល្អផងដែរក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មយ៉ាងស្អាត"។
យោងតាមមូលនិធិ Portland Parks អ្នកថ្មើរជើងប្រហែល 80,000 នាក់នឹងប្រើប្រាស់ស្ពានថ្មើរជើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយជួយសន្សំសំចៃបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែលមើលឃើញយានយន្តប្រហែល 20,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។
សព្វថ្ងៃនេះ ស្ពាននេះបន្តចក្ខុវិស័យរបស់ Walker ក្នុងការភ្ជាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Portland និងអ្នកទស្សនាទៅកាន់ភាពស្រស់ស្អាតនៃទេសភាពធម្មជាតិជុំវិញ។
វ៉កឃឺ (ដកស្រង់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលព្រៃឈើពិភពលោក) ធ្លាប់បាននិយាយថា "យើងត្រូវការផ្តល់ឱ្យអ្នកទីក្រុងនូវលទ្ធភាពទទួលបានធម្មជាតិ" ។វាមិនអាចរៀនដោយអរូបីបានទេ។តាមរយៈ​បទពិសោធន៍​ធម្មជាតិ​ដោយផ្ទាល់ មនុស្ស​មាន​បំណង​ចង់​ក្លាយជា​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ដី​»​។
Lincoln Brunner គឺជានិពន្ធនាយកនៃ The Tube & Pipe Journal។ នេះជាកិច្ចការទីពីររបស់គាត់នៅ TPJ ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការជានិពន្ធនាយកអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំមុនពេលជួយបើកដំណើរការ TheFabricator.com ក្នុងនាមជាអ្នកគ្រប់គ្រងមាតិកាគេហទំព័រដំបូងរបស់ FMA ។ បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃនោះ គាត់បានចំណាយពេល 17 ឆ្នាំក្នុងវិស័យមិនរកប្រាក់ចំណេញក្នុងនាមជាអ្នកសារព័ត៌មានអន្តរជាតិ និងជានាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង។ គាត់គឺជាអ្នកនិពន្ធដែលបានបោះពុម្ព និងបានសរសេរយ៉ាងទូលំទូលាយលើវិស័យលោហៈ។
ទស្សនាវដ្តី Tube & Pipe Journal បានក្លាយជាទស្សនាវដ្តីដំបូងគេដែលឧទ្ទិសដល់ការបម្រើឧស្សាហកម្មបំពង់ដែកក្នុងឆ្នាំ 1990។ សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាការបោះពុម្ពតែមួយគត់នៅអាមេរិកខាងជើងដែលឧទ្ទិសដល់ឧស្សាហកម្មនេះ ហើយបានក្លាយជាប្រភពព័ត៌មានដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់អ្នកជំនាញបំពង់។
ឥឡូវនេះជាមួយនឹងការចូលដំណើរការពេញលេញទៅកាន់ការបោះពុម្ពឌីជីថលនៃ FABRICATOR ងាយស្រួលចូលទៅកាន់ធនធានឧស្សាហកម្មដ៏មានតម្លៃ។
ការបោះពុម្ពឌីជីថលនៃ The Tube & Pipe Journal ឥឡូវនេះអាចចូលដំណើរការបានពេញលេញ ដោយផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលដល់ធនធានឧស្សាហកម្មដ៏មានតម្លៃ។
សូមរីករាយជាមួយការចូលប្រើពេញលេញក្នុងការបោះពុម្ពទិនានុប្បវត្តិ STAMPING ឌីជីថល ដែលផ្តល់នូវភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត ការអនុវត្តល្អបំផុត និងព័ត៌មានឧស្សាហកម្មសម្រាប់ទីផ្សារបោះត្រាដែក។
ឥឡូវនេះជាមួយនឹងការចូលដំណើរការពេញលេញទៅកាន់ការបោះពុម្ពឌីជីថលនៃ The Fabricator en Español ងាយស្រួលចូលទៅកាន់ធនធានឧស្សាហកម្មដ៏មានតម្លៃ។