Jesse Cross និយាយអំពីរបៀបដែលឡាស៊ែរធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការពត់ដែកទៅជាទម្រង់ 3D ។
ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "origami ឧស្សាហកម្ម" នេះគឺជាបច្ចេកទេសថ្មីមួយសម្រាប់បត់ដែកអ៊ីណុកពីរជាន់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការផលិតរថយន្ត។ ដំណើរការនេះហៅថា Lightfold យកឈ្មោះរបស់វាចេញពីការប្រើប្រាស់ឡាស៊ែរ ដើម្បីកំដៅសន្លឹកដែកអ៊ីណុកក្នុងស្រុកតាមបន្ទាត់បត់ដែលចង់បាន។ សន្លឹកដែកអ៊ីណុកដែលអាចបត់បាន ជាទូទៅប្រើឧបករណ៍ថ្លៃៗ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Stilride របស់ស៊ុយអែតបានបង្កើតដំណើរការថ្មីនេះ ដើម្បីផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃទាប។
អ្នករចនាឧស្សាហកម្ម និងជាសហស្ថាបនិក Stilride លោក Tu Badger បានកំពុងសម្លឹងមើលគំនិតនៃម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតំលៃថោកចាប់តាំងពីគាត់មានអាយុ 19 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1993។ Beyer បានធ្វើការឱ្យ Giotto Bizzarrini (ឪពុករបស់ Ferrari 250 GTO និង Lamborghini V12 ម៉ាស៊ីន) BMW Motorrad និង Husqvarna ។ ការផ្តល់មូលនិធិពីទីភ្នាក់ងារច្នៃប្រឌិតស៊ុយអែត Vinnova បានអនុញ្ញាតឱ្យ Beyer បង្កើតក្រុមហ៊ុន និងទទួលបានការងារជាមួយសហស្ថាបនិក និងនាយកគ្រប់គ្រង Jonas Nyvang ។ គំនិត Lightfold ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែកអ៊ីណុកហ្វាំងឡង់ Outokumpu ។ Badger បានបង្កើតការងារដំបូងនៅលើ Lightfold ដែលមនុស្សយន្តបត់សន្លឹកដែកអ៊ីណុកដើម្បីបង្កើតជាស៊ុមសំខាន់របស់ម៉ូតូ។
សន្លឹកដែកអ៊ីណុកត្រូវបានផលិតដោយការរំកិលត្រជាក់ដែលជាដំណើរការស្រដៀងនឹងការរមៀលម្សៅស្តើងប៉ុន្តែនៅលើខ្នាតឧស្សាហកម្ម។ ការរំកិលត្រជាក់ធ្វើឱ្យសម្ភារៈរឹងធ្វើឱ្យពិបាកពត់។ ការប្រើឡាស៊ែរដើម្បីកំដៅដែកតាមបណ្តោយបន្ទាត់បត់ដែលបានគ្រោងទុក ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់បំផុតដែលឡាស៊ែរអាចផ្តល់បាន ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការពត់ដែកទៅជាទម្រង់បីវិមាត្រ។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតនៃការធ្វើរចនាសម្ព័ន្ធដែកអ៊ីណុកគឺថាវាមិនច្រេះ ដូច្នេះវាមិនចាំបាច់លាបពណ៌នៅឡើយទេនៅតែមើលទៅល្អ។ ការមិនគូរគំនូរ (ដូចដែល Steelride ធ្វើ) កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្ភារៈ ការផលិត និងអាចមានទម្ងន់ (អាស្រ័យលើទំហំរថយន្ត)។ ក៏មានអត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនាផងដែរ។ Badger បាននិយាយថា ដំណើរការបត់ "បង្កើត DNA នៃការរចនាច្បាស់លាស់" ជាមួយនឹង "ការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃដ៏ស្រស់ស្អាតរវាង concave និង convex"។ ដែកអ៊ីណុកមាននិរន្តរភាព អាចកែច្នៃឡើងវិញបានពេញលេញ និងមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ។ គុណវិបត្តិនៃម៉ូតូស្កូតឺទំនើប អ្នករចនាចំណាំគឺថាពួកគេមានស៊ុមដែករាងជាបំពង់ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយតួប្លាស្ទិកដែលមានផ្នែកជាច្រើន ហើយពិបាកក្នុងការផលិត។
គំរូស្កូតឺដំបូងគេដែលហៅថា Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) បានត្រៀមរួចរាល់ហើយ ហើយក្រុមហ៊ុននិយាយថា វានឹង "ប្រកួតប្រជែងការគិតបែបផលិតកម្មសាមញ្ញដោយប្រើមនុស្សយន្ត origami ឧស្សាហកម្មដើម្បីបត់រចនាសម្ព័ន្ធដែកសំប៉ែតដើម្បីឱ្យពិតទៅនឹងសម្ភារៈ" ។ "លក្ខណសម្បត្តិ និងធរណីមាត្រ"។ ផ្នែកខាងផលិតកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការក្លែងធ្វើដោយក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងថាអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាននោះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកសមសម្រាប់មិនត្រឹមតែម៉ូតូអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលិតផលជាច្រើនផងដែរ។ ផ្នែកខាងផលិតកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការក្លែងធ្វើដោយក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងថាអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាននោះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកសមសម្រាប់មិនត្រឹមតែម៉ូតូអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលិតផលជាច្រើនផងដែរ។ ផ្នែកខាងផលិតកម្មកំពុងដំណើរការគំរូដោយក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះអាចដំណើរការបានដោយពាណិជ្ជកម្ម វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសមរម្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ។ ទិដ្ឋភាពនៃការផលិតកំពុងត្រូវបានយកគំរូតាមក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានកំណត់ថាអាចដំណើរការបានក្នុងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចអនុវត្តមិនត្រឹមតែចំពោះម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចំពោះផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ។
គម្រោងនេះមានការចូលរួមពីបុគ្គលិកជាច្រើនដែលមានជំនាញជាច្រើន រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ការរចនា និងការផលិតដែក ដោយ Outokumpu គឺជាតួអង្គសំខាន់។
ដែកអ៊ីណុក Duplex ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះដូច្នេះ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រភេទពីរផ្សេងទៀត "austenitic" និង "ferritic" ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំង tensile ខ្ពស់ និងភាពងាយស្រួលនៃការផ្សារ។ DMC DeLorean ឆ្នាំ 1980 ត្រូវបានផលិតចេញពីដែកអ៊ីណុក 304 austenitic ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលជាល្បាយនៃជាតិដែក នីកែល និងក្រូមីញ៉ូម ហើយមានភាពធន់នឹងការច្រេះបំផុតនៃដែកអ៊ីណុកទាំងអស់។