ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល និងម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិលមុខ ដែលផ្តល់ទិន្នន័យសំខាន់ៗដល់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល និងម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិលមុខ ដែលផ្តល់ទិន្នន័យសំខាន់ៗដល់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល និងម៉ាស៊ីនទំនើបមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិលមុខ ដែលផ្តល់ទិន្នន័យសំខាន់ៗដល់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល និងម៉ាស៊ីនទំនើបមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិលមុខ ដែលបញ្ជូនទិន្នន័យសំខាន់ៗទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សានេះ អ្នកនឹងរៀនអំពីប្រភេទផ្សេងៗនៃបច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។អ្នកក៏នឹងរៀនពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុឫសគល់នៃការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ប្រធានបទបច្ចេកទេសនេះកំពុងប្រឈមសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសមធ្យម B និង/ឬ B+ និង/ឬ A ។យើងនឹងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពិត និងករណីសិក្សាដើម្បីបង្កើតការអនុវត្តល្អបំផុត។
វាគ្មិន Philip Austin US/Canada Technical Training Manager NGK Spark Plug មានបទពិសោធន៍ 25 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយចាប់ផ្តើមពី ASE Certified OE Dealer Technician ទៅ OE Dealer Service Assistant Manager ។ បន្ទាប់មក Philip Austin បានកាន់តួនាទីជាអ្នកដឹកនាំផ្សេងៗ រួមជាមួយនឹងតួនាទីបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ បន្ទាប់មក Philip Austin បានកាន់តួនាទីជាអ្នកដឹកនាំផ្សេងៗ រួមជាមួយនឹងតួនាទីបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។Philip Austin បានកាន់តួនាទីជាអ្នកដឹកនាំផ្សេងៗ ក៏ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Philip Austin បានកាន់តួនាទីជាអ្នកដឹកនាំ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់គាត់ក្នុងការរៀនសូត្រ និងការបង្រៀនបាននាំគាត់ទៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ក្នុងនាមជាអតីត OE Tech, សហម្ចាស់ហាងដែលទទួលបានជោគជ័យ, គ្រូបង្រៀនសាលាបច្ចេកវិទ្យា, អ្នកបង្កើតមាតិកាបច្ចេកវិទ្យា, អ្នកប្រឹក្សាអាជីវកម្ម និងជាគ្រូបង្រៀនភ្ញៀវសម្រាប់ Velocity Channel – Tech Garage automotive cable series; គាត់ប្តេជ្ញាគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើននៃអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តទាំងអស់តាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍។ គាត់ប្តេជ្ញាគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើននៃអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តទាំងអស់តាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍។វាត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើននៃអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តទាំងអស់តាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍន៍។វាប្តេជ្ញាគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើននៃអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តទាំងអស់តាមរយៈការរៀនសូត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍។បច្ចុប្បន្ន Philip គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសសម្រាប់ NGK Spark Plugs។
តាមរយៈការអនុវត្តការក្រិតតាមខ្នាត អ្នកកំពុងបង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា រថយន្ត និងបរិស្ថាន។
Brake & Front End បម្រើដល់ហាងជួសជុលដែលធ្វើការជួសជុលក្រោមរថយន្តក្នុងបរិមាណច្រើន ដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងដំណោះស្រាយនៃកម្មវិធីដើម្បីដោះស្រាយនិន្នាការដែលកំពុងកើតមាននៅក្នុងផ្នែកជួសជុលក្រោមរថយន្ត។ Brake & Front End បម្រើដល់ហាងជួសជុលដែលធ្វើការជួសជុលក្រោមរថយន្តក្នុងបរិមាណច្រើន ដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងដំណោះស្រាយនៃកម្មវិធីដើម្បីដោះស្រាយនិន្នាការដែលកំពុងកើតមាននៅក្នុងផ្នែកជួសជុលក្រោមរថយន្ត។ Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой частия по ремонту ходовой частия прастия, формацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой. Brake & Front End បម្រើដល់ហាងជួសជុលផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលមានបរិមាណខ្ពស់ជាមួយនឹងព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយជាក់លាក់នៃកម្មវិធី ដើម្បីបំពេញតាមនិន្នាការថ្មីក្នុងការជួសជុលផ្នែកក្រោម។ Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的涸兿蕽大顈维修的维修店提供服务។ ហ្វ្រាំង & ចុងមុខ 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新兴解决来应对车底维修的新兴趇进修的提供。。。。。。。服务服务服务服务服务服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техни чискую техни чискую ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах។ Brake & Front End ឆ្លើយតបទៅនឹងនិន្នាការនៃផ្នែកក្រោមរថយន្តថ្មី ដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចេកទេសឯកទេស និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ហាងជួសជុលផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលមានបរិមាណច្រើន។ តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner digital edition (12 ដង/ឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និង Brake & Front End eNewsletter (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner digital edition (12 ដង/ឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និង Brake & Front End eNewsletter (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикують с и публикуються ормационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner បោះពុម្ពឌីជីថល (12 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និងព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មាន Brake & Front End (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។通过订阅，您将收到ម្ចាស់ហាង 数字版杂志（12次/年），其中包含来自 Brake & Front End 和 Brake & Front End 和 Brake & Front End）文章។ Brake & Front End 和 Brake & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ម្ចាស់ហាង (12 раз в год), содержащее станоноли и з ហ្វ្រាំងមុខ ционный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner បោះពុម្ពឌីជីថល (12 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និង Brake & Front End e-newsletter (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ត្រៀមខ្លួនដើម្បីចូលប្រើចំណងជើងឌីជីថល ការប្រកួតប្រជែង ព័ត៌មាន និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតនៅថ្ងៃនេះ!
Brake & Front End បម្រើដល់ហាងជួសជុលដែលធ្វើការជួសជុលក្រោមរថយន្តក្នុងបរិមាណច្រើន ដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងដំណោះស្រាយនៃកម្មវិធីដើម្បីដោះស្រាយនិន្នាការដែលកំពុងកើតមាននៅក្នុងផ្នែកជួសជុលក្រោមរថយន្ត។ Brake & Front End បម្រើដល់ហាងជួសជុលដែលធ្វើការជួសជុលក្រោមរថយន្តក្នុងបរិមាណច្រើន ដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងដំណោះស្រាយនៃកម្មវិធីដើម្បីដោះស្រាយនិន្នាការដែលកំពុងកើតមាននៅក្នុងផ្នែកជួសជុលក្រោមរថយន្ត។ Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой частия по ремонту ходовой частия прастия, формацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой. Brake & Front End បម្រើដល់ហាងជួសជុលផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលមានបរិមាណខ្ពស់ជាមួយនឹងព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយជាក់លាក់នៃកម្មវិធី ដើម្បីបំពេញតាមនិន្នាការថ្មីក្នុងការជួសជុលផ្នែកក្រោម។ Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的涸兿蕽大顈维修的维修店提供服务។ ហ្វ្រាំង & ចុងមុខ 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新兴解决来应对车底维修的新兴趇进修的提供。。。。。。。服务服务服务服务服务服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техни чискую техни чискую ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах។ Brake & Front End ឆ្លើយតបទៅនឹងនិន្នាការនៃផ្នែកក្រោមរថយន្តថ្មី ដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចេកទេសឯកទេស និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ហាងជួសជុលផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលមានបរិមាណច្រើន។ តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner digital edition (12 ដង/ឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និង Brake & Front End eNewsletter (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner digital edition (12 ដង/ឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និង Brake & Front End eNewsletter (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикують с и публикуються ормационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner បោះពុម្ពឌីជីថល (12 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និងព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មាន Brake & Front End (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។通过订阅，您将收到ម្ចាស់ហាង 数字版杂志（12次/年），其中包含来自 Brake & Front End 和 Brake & Front End 和 Brake & Front End）文章។ Brake & Front End 和 Brake & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ម្ចាស់ហាង (12 раз в год), содержащее станоноли и з ហ្វ្រាំងមុខ ционный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). តាមរយៈការជាវ អ្នកនឹងទទួលបានទស្សនាវដ្តី ShopOwner បោះពុម្ពឌីជីថល (12 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ) ដែលមានអត្ថបទពី Brake & Front End និង Brake & Front End e-newsletter (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ត្រៀមខ្លួនដើម្បីចូលប្រើចំណងជើងឌីជីថល ការប្រកួតប្រជែង ព័ត៌មាន និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតនៅថ្ងៃនេះ!
ក្នុងខែនេះ យើងជួបជាមួយ Stacey Miller អ្នកឈ្នះរង្វាន់ Women on Wheels First Class ឆ្នាំ 2020។
កុំដោះស្រាយសម្រាប់ "ស្ទើរតែ" - វាមានបញ្ហាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតឬផលិតឡើងវិញ។គាំទ្រដោយ ACDelco ។
ប្រអប់លេខ និងប្រអប់ផ្ទេររបស់ GM មានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ។វីដេអូនេះត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយ ACDelco ។
កុំដោះស្រាយសម្រាប់ "ស្ទើរតែ" - វាមានបញ្ហាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតឬផលិតឡើងវិញ។គាំទ្រដោយ ACDelco ។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប្រព័ន្ធផ្សងបានចាប់ផ្តើមប្តូរពីដែកថែបស្រាល ឬដែកអាលុយមីញ៉ូមទៅជាដែកអ៊ីណុក 409។ដោយសារសីតុណ្ហភាពហត់នឿយកាន់តែខ្ពស់ និងតម្រូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត សម្ភារៈត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នេះ បានធ្វើឱ្យហាងនំម៉ាប់បុរាណជាច្រើន ឈប់ធ្វើអាជីវកម្ម។សព្វថ្ងៃនេះ ប្រព័ន្ធផ្សង "ពេញមួយជីវិត" ទាំងនេះត្រូវការការជួសជុលប្រភេទផ្សេង។
តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ សិក្ខាសាលាក្រោមទូរថភ្លើងជាច្រើនមានម៉ាស៊ីនពត់ Huss ។ដោយ​ប្រើ​កាត​កម្មវិធី​ផ្សេង​គ្នា ហាង​អាច​ពត់​ក្បាល​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ខាង​ក្រោយ​ចេញ​ពី​ប្រអប់​លេខ​ត្រង់។ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចម្ងាយពី 25,000 ទៅ 35,000 ម៉ាយ។ដែកអ៊ីណុកផ្លាស់ប្តូរវា។
បញ្ហាទីមួយគឺថាដែកអ៊ីណុកមិនបត់បែនទាល់តែសោះដូចជាដែកស្រាល ហើយការភ្ជាប់ការព្យួរ និងព្រុយកាន់តែពិបាកកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រ។
ចម្លើយចំពោះសំណួរនៃការផលិតនៃសិក្ខាសាលាភាគច្រើនគឺការពត់កោងជាមុន ឬដំឡើងដោយផ្ទាល់នូវធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធផ្សង។ក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធផ្សងជាច្រើនបានពង្រីកកាតាឡុកផ្នែកម៉ោនដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេ ដើម្បីគ្របដណ្តប់កម្មវិធីកាន់តែច្រើន។
ផ្នែកចំណុចប្រទាក់ផ្ទាល់អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជួសជុលរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព។ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្សងដែលព័ទ្ធជុំវិញឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែន សមាសធាតុម៉ោនដោយផ្ទាល់អាចការពារការត្រឡប់មកវិញ។សូម្បីតែការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងតូចក៏អាចរារាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមពីការវាស់ស្ទង់លំហូរឧស្ម័នផ្សង។នេះបណ្តាលឱ្យកូដបង្ហាញការកែតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់ និងប្រសិទ្ធភាពកាតាលីករ។
សមាសធាតុម៉ោនដោយផ្ទាល់អាចត្រូវបានធ្វើពីដែកអាលុយមីញ៉ូមឬដែកអ៊ីណុក។ដែកអាលុយមីញ៉ូម គឺជាដែកថែបដែលស្រោបដោយកំដៅដោយលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមស៊ីលីកុនទាំងសងខាង។ដំណើរការនេះបង្កើតចំណងដ៏រឹងមាំរវាងបន្ទះដែក និងថ្នាំកូត ប៉ុន្តែស្រទាប់អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានយកចេញដោយកំទេចកំទីផ្លូវ និងអំបិល។លើសពីនេះទៀតថ្នាំកូតនៅខាងក្នុងបំពង់អាចត្រូវបានយកចេញដោយឧស្ម័នផ្សងក្តៅ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងបន្លាស់ដែលស្រោបដោយអាលុយមីញ៉ូមអាចប្រើប្រាស់បានយូរនៅក្នុងរថយន្តក្នុងតម្លៃដែលអតិថិជនអាចទិញបាន។
ដែកអ៊ីណុក 409 ត្រូវបានប្រើដោយ OEMs និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សែងបន្ទាប់បន្សំ។ដូចដែកអាលុយមីញ៉ូម មេដែកនឹងជាប់នឹងផ្ទៃដែកអ៊ីណុក 409។ដែកប្រភេទនេះមានផ្ទុកសារធាតុក្រូមីញ៉ូម និងនីកែល 10-12% ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការច្រេះ ប៉ុន្តែវានឹងនៅតែរលួយតាមពេលវេលា។លើសពីនេះទៀតការ corrosion អាចកើតឡើងពីខាងក្នុងចេញ។តំបន់ជុំវិញផ្សារដែកត្រូវទទួលរងការ corrosion ជាចម្បងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរលោហធាតុដែលបណ្តាលមកពីកំដៅ។
ប្រព័ន្ធផ្សងដំណើរការខ្ពស់ត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក 304។ដែកអ៊ីណុកនេះមានផ្ទុក 27-30% ក្រូមីញ៉ូម និងនីកែល។មេដែកមិនជាប់នឹងផ្ទៃ។សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យផ្ទៃប្រែទៅជាពណ៌ខៀវ។ប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចចំណាយរហូតដល់ទៅបីដងច្រើនជាងប្រព័ន្ធដែកអាលុយមីញ៉ូម។
វត្ថុ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​វត្ថុ​ដែល​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​គឺ​របៀប​ដែល​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ប៉ះប៉ូវ​ដល់​ចលនា​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​តួ។កាលពីមុន ក្បាលក្បាលប្រើគ្រាប់ផ្លោងដើម្បីជំរុញម៉ូទ័រ។ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ូទ័រចំហៀង ការតភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើនត្រូវបានទាមទារ។បញ្ចូលបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងបំពង់ដែក និងសំណាញ់ដែកអ៊ីណុកដែលធ្វើពីដែកអ៊ីណុកខាងក្រៅ។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សងភាគច្រើន បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន មិនមែនជាវត្ថុដែលអាចដកចេញបាន និងអាចប្រើប្រាស់បាននោះទេ។ផ្នែកបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានអាចដំណើរការពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករទៅបំពង់ខ្យល់ខាងក្រោយ។ផ្នែកអាចរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងការព្យួរពិសេស។ប្រសិនបើកម្មវិធីមិនពេញនិយម វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកជម្រើសសន្សំសំចៃ។
ខណៈពេលដែលអ្នកបច្ចេកទេសភាគច្រើនមានឧបករណ៍សម្រាប់កាត់បំពង់ផ្សែងដើម្បីដកបំពង់ចេញ ការបញ្ចូល និងការធានានូវសន្លាក់ដែលអាចបត់បែនបានថ្មី គឺជាកន្លែងដែលវិធីសាស្រ្តផ្សេងគឺត្រូវការជាញឹកញយ។
ការផ្សារដែកតែងតែជាជម្រើសប្រសិនបើហាងរបស់អ្នកចង់បានវា។ការផ្សារដែកអ៊ីណុក 409 តម្រូវឱ្យមានជំនាញ welder និងលួសត្រឹមត្រូវ។ផ្នែកមួយនៃល្បិចគឺដើម្បីលៃតម្រូវវ៉ុលនិងកំដៅនៃ weld ។ប្រសិនបើថ្នេរត្រជាក់ពេក weld នឹងមិនឆ្លងកាត់ទេ។ប្រសិនបើ weld ត្រូវបានកំដៅខ្លាំងនោះ weld និងបំពង់អាចនឹងប្រេះ។ការប្រើខ្សែដែកស្រាលអាចបណ្តាលឱ្យច្រេះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការហ្វឹកហាត់ និងឧបករណ៍ផ្សារត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចសម្រេចបាននូវលទ្ធផលជាប់លាប់នៅពេលដាក់បំពង់ ឬខ្សែដែលអាចបត់បែនបានថ្មីនៅលើប្រព័ន្ធរបស់អ្នក។
ជម្រើសមួយទៀតគឺប្រើឈុត។អ្នកផ្គត់ផ្គង់បំពង់ផ្សែងមានឧបករណ៍ពិសេសដែលអាចបង្កើតការតភ្ជាប់មេកានិក និងការផ្សាភ្ជាប់ពេញលេញ។ការគៀបខ្លះធ្វើពីដែកអ៊ីណុក ដើម្បីឱ្យសមនឹងបំពង់។
ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការគៀបមានវិធីសាស្រ្តដំឡើងផ្សេងគ្នា។បំពង់ដែកអ៊ីណុកគឺពិបាកជាងដែកអាលុយមីញ៉ូម។ក្នុងករណីខ្លះ U-bolts ឬការគៀបអាចបង្កើតការតភ្ជាប់មេកានិចខ្លាំង ប៉ុន្តែអាចលេចធ្លាយ។ឈុតក្រុមមាននៅក្នុងរចនាប័ទ្ម និងប្រវែងផ្សេងៗគ្នា។ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវដកប្រព័ន្ធផ្សងដើម្បីទម្លាក់ធុង ឬផ្នែកតួ ការគៀបប្រភេទនេះបិទការភ្ជាប់ និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបម្រើ។
វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការចងចាំដើម្បីសម្រេចថាតើឧបករណ៍ប្រភេទណាដែលអ្នកគ្រោងនឹងប្រើ មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមកាត់។ការគៀបខ្លះទាមទារការត្រួតលើបំពង់បន្ថែមទៀតដើម្បីបិទ និងភ្ជាប់បំពង់។
តើអនាគតជាអ្វី?ប្រព័ន្ធផ្សងនឹងបន្តផលិតពីដែកអ៊ីណុក។ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនឹងមានជញ្ជាំងពីរដើម្បីរក្សាកំដៅនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនទៀតនឹងប្រើកំដៅហត់នឿយ ដើម្បីកំដៅសារធាតុរាវបញ្ជូន និងប្រេងម៉ាស៊ីន ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចាប់ផ្តើមត្រជាក់។