ಚಿಕಾಗೋದ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ ಶಿಲ್ಪದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೀಶ್ ಕಪೂರ್ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವೆಂದರೆ ಅದು ದ್ರವ ಪಾದರಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಪ್ರೀತಿಯ ಶ್ರಮ.
"ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದು ಚಿಕಾಗೋ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು... ಇದರಿಂದ ಜನರು ಅದರಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. , ಭಾಗವಹಿಸುವವರು, ವೀಕ್ಷಕರು ಈ ಆಳವಾದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕೃತಿಯ ನೋಟವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ," ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಲಾವಿದ ಅನೀಶ್ ಕಪೂರ್. ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ ಶಿಲ್ಪಿ
ಈ ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶಿಲ್ಪದ ಶಾಂತ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಲೋಹ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ ಅಡಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಹದ ತಯಾರಕರು, ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳು, ವೆಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ಟ್ರಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ಫಿಟ್ಟರ್‌ಗಳು, ಫಿಟ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ - 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಹಲವರು ದೀರ್ಘ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಟೈವೆಕ್® ಸೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಮಾಸ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 110-ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಕೆಲವರು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಂದ ನೇತಾಡುತ್ತಾರೆ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಾರು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಸಾಧ್ಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ (ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಹೋಗುತ್ತದೆ.
110 ಟನ್ ತೂಕ, 66 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 33 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶಿಲ್ಪದ ಅಲೌಕಿಕ ತೇಲುವ ಮೋಡದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡುವ ಶಿಲ್ಪಿ ಅನೀಶ್ ಕಪೂರ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಪಿಎಸ್‌ಐ) ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನ ವಿಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಎಂಟಿಎಚ್. ಇದರ 120 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ, ಎಂಟಿಎಚ್ ಚಿಕಾಗೋ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಲಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಜಾಣ್ಮೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅವು ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿವೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಬಾಗಿದ ಆಕಾರದಿಂದ - ಒಂದು ಚುಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹೊಕ್ಕುಳಿನಿಂದ - ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಶಿಲ್ಪಗಳನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶೈಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಂಗಡಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಅಂತಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ರಚಿಸದ ಕಾರಣ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಲಿಂಕ್ ಇಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಇಲ್ಲ.
PSI ನ ಎಥಾನ್ ಸಿಲ್ವಾ ಹಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮೊದಲು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಕಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅನೀಶ್ ಕಪೂರ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕಲಾ ಪದವೀಧರರನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು.
"ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು 2 x 3 ಮೀಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಯವಾದ ಬಾಗಿದ ಹೊಳಪುಳ್ಳ ತುಂಡು, ಮತ್ತು ಅವನು, 'ಓಹ್, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ' ಎಂದು ಹೇಳಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕಿ," ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್‌ಐ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತುಣುಕನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇಂಕ್‌ನ ಸಿಇಒ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಉಲಿರ್ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕನ್ವೇಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅವರನ್ನು ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಸಮಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಬಾಗಿದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ MTH ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು.
ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಾಗ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡುವುದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 12-ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆಭರಣ ಪಾಲಿಶ್‌ನಂತೆಯೇ ಹೊಳಪು ನೀಡುವ ಬ್ಲಶ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
"ಮೂಲತಃ, ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ. ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗೆ ತರಲು. ನಾವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ ಲೋಹದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವು ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. "
ಅಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದದ್ದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಪ್ಪಡಿಗಳು ಸರಾಸರಿ 7 ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 11 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1,500 ಪೌಂಡ್ ತೂಕವಿದ್ದವು.
"ಎಲ್ಲಾ CAD ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಅಂಗಡಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾವು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
"ನಾವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾಡಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದೆವು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. "ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಅನುಭವವನ್ನು ನಾನು ಬಳಸಿಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಸೀಮ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಭಜಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನನಗೆ ಕೆಲವು ವಿಚಾರಗಳಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದ ನಾವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು."
ಕೆಲವು ಫಲಕಗಳು ಚೌಕಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಪೈ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದಷ್ಟೂ ಅವು ಪೈ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ 1/4 ರಿಂದ 3/8-ಇಂಚಿನ ದಪ್ಪದ 316L ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ದೊಡ್ಡ ಚಪ್ಪಡಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ನಿಜವಾದ ಸವಾಲು. ಪ್ರತಿ ಚಪ್ಪಡಿಗೆ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಚಪ್ಪಡಿಯ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು."
ಈ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು PSI ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ 3D ರೋಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ). "ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಯಂತಿದೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಉರುಳಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೋಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಗ್ಗಿಸಿ, ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗಾತ್ರದ 0.01″ ಒಳಗೆ ಇರುವವರೆಗೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ವೆಲ್ಡರ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್-ಕೋರ್ಡ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ರಿಬ್ಬಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ರಚನೆಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ. "ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಕ್ಸ್-ಕೋರ್ಡ್ ವೈರ್ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ನಿಮಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ."
ಎಲ್ಲಾ ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮರಳು ಮಾಡಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿ ಪರಸ್ಪರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ). ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕನ್ನಡಿ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು, ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು (ಚಿತ್ರ 3 ಮತ್ತು 4 ನೋಡಿ). ಹಲಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೀಮ್ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
ಟ್ರಾಲಿಯ ತಾಪಮಾನ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ತುರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಲಪಡಿಸುವ ಜಾಲರಿಯು ಒಳಗೆ ಇರುವಾಗ, ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಶಾಖ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಪ್ರತಿ ತಟ್ಟೆಗೆ ತೊಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅರೆ-ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು, ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು, ತುಂಬಿಸಿ, MTH ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ PSI ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಾಗೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಷಿಯನ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು MTH ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ಖಂಡಿತ, ಅವರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
MTH ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲೈಲ್ ಹಿಲ್, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ MTH ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್‌ಗೆ ಪಿಎಸ್‌ಐ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಅಲೌಕಿಕ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ, ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮರಳುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಶಿಲ್ಪವು ಕಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಸಮಯದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
MTH ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಲೌ ಕ್ಜೆರ್ನಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ಮಾಡದ ಅಥವಾ ಹಿಂದೆಂದೂ ಪರಿಗಣಿಸದ ವಿಷಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಜಾಣ್ಮೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:
ಕಿಡ್ ಗ್ಲೌಸ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ 128 ಕಾರ್ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತೀರಿ? ದೈತ್ಯ ಆರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಬೀನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ? ಒಳಗಿನಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ ನಾನು ವೆಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಭೇದಿಸಬಹುದು? ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕನ್ನಡಿ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು? ಮಿಂಚು ಅವನಿಗೆ ಬಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
30,000 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಇದು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೊದಲ ಸೂಚನೆ ಸಿಕ್ಕಿತು ಎಂದು ಕ್ಜೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆ.
ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು PSI ಒದಗಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸತುವು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೇಲೆ ಇತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಝೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಈ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾಕಿದಾಗ, ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ, ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು 5 ಅಡಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು."
ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಂತಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಆಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಂಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕ್ಜೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.
"ನಾವು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ 304 ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಒ-ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಟ್ರಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಒಂದು ರಚನೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ," ಎಂದು ಝೆರ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ). ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಟ್ರಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಂಗ್ ಕೋರ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು GMAW, ರಾಡ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರೂ ನೋಡಿರದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇದೆ; ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ" ಎಂದು ಕ್ಜೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.
ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಲು, ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಶಿಲ್ಪವು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಬರ್ರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಒಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ದಂಡವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೈಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಭೌತಿಕ ಅಂತರವು ವಿತರಣಾ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ.
"ಆಕ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸೃಜನಶೀಲರಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. "ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮರು."
ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ, MTH ನ ದಿನಚರಿಯು ದಿನದ ಕೆಲಸ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು, "ಶಾಕ್‌ಗಳು", ಆರ್ಮ್‌ಗಳು, ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೈಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪೋಗೊ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಎರ್ ಹೇಳಿದರು.
"ವಿಷಯಗಳು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿರಂತರವಾದ ಆನ್-ದಿ-ಫ್ಲೈ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೇವೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು.
"ಮಂಗಳವಾರ ಅಕ್ಷರಶಃ ನಾವು ಬುಧವಾರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾದ 10 ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಹಿಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಓವರ್‌ಟೈಮ್ ಕೆಲಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ."
"ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟು ಸೈಡ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಝೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ 24 ಗಂಟೆಗಳ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2, 3 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಾನ ಮಾಡಲು ಮನೆಗೆ ಹೋದೆ, 5:30 ಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿಕೊಂಡರೂ ಇನ್ನೂ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದೆ."
ಹಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು MTN ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, 304 ಟ್ರಸ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಳಗಿನಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕ್ಜೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.
ಅವು ಓಂಗಾಲ ಶಿಲ್ಪದ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಗುಮ್ಮಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ - "ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಹೊಕ್ಕುಳ". ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಟ್ರಸ್‌ಗಳಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ "ಬೌನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಝೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ ಇಡೀ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾದ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
168 ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಯಾವುದೇ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು 0/0 ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ಬೋರ್ಡ್ ಕೆಳಗಿರುವ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಬಡಿದರೆ ಅದು ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು."
PSI ಯ ನಿಖರತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ, ಜೋಡಣೆಯು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಆಟವಾಡಿದರೂ ಸಹ. "PSI ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಝೆರ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ನನಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ”
"ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು, ಹೊಲಿಗೆಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿ ಹೊಳಪು ಮಾಡಿದ ಫಲಕಗಳು ಅವನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಬಟ್ ಹೊಲಿಗೆಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ದ್ರವ ಪಾದರಸಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಲಿಗೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
2004 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಅದ್ಧೂರಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್‌ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಓಮ್ಹಾಲಸ್ ಜೀವಂತ GTAW ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
"ನೀವು ರಚನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ಕಂದು ಚುಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅವು TIG ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕೀಲುಗಳಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಝೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಡೇರೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ."
"ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸವಾಲು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಕಾರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
ಝೆರ್ನಿ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಾಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 98% ಆರ್ಗಾನ್ ಮತ್ತು 2% ಹೀಲಿಯಂ ಮಿಶ್ರಣವು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಳನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ವೆಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಥರ್ಮಲ್ ಆರ್ಕ್® ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು PSI ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಸುವ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೀಹೋಲ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.