Nature.com ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.ನೀವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ರೌಸರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು CSS ಗೆ ಸೀಮಿತ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಉತ್ತಮ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬ್ರೌಸರ್ ಅನ್ನು (ಅಥವಾ Internet Explorer ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ) ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಿರಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಶೈಲಿಗಳು ಮತ್ತು JavaScript ಇಲ್ಲದೆ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಾಲ್ಕು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಆಯತಾಕಾರದ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ರಾಡ್‌ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸದ ರಾಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಸ್ಟಂನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಾಡ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒತ್ತಡವು ಆಯಾಮರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೆಟ್ ಡಿಪ್ ಕೋನದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಅರೆ-ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ಅನೇಕ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧನಗಳು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕೋಶಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ದ್ರವಗಳು ರಾಡ್‌ಗಳು, ಬಫರ್‌ಗಳು, ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನವೀಕೃತ ಆಸಕ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚಿಕಣಿಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು. ಒತ್ತಡದ ಆಂತರಿಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ವಿವಿಧ ಆಕಾರದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಒರಟಾದ ಚಾನಲ್‌ಗಳು 1, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕೋಶಗಳು 2, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸಂಕೋಚನ 3 ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಸ್ತುಗಳು 4 .
ಯುನಿಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಗಳು. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂರಚನೆಯು ಶೆಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಶೆಲ್ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು, ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಗಳಂತಹ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರರು.5 ರಾಡ್‌ಗಳ ಟಂಡೆಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಹ-ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಹರಿವಿನ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಲಿಯು ಮತ್ತು ಇತರರು. 6 ವಿಭಿನ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಡಬಲ್ ಯು-ಆಕಾರದ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಂಡಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಯತಾಕಾರದ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸರಂಧ್ರ ಮಾಧ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ ಬಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಿದರು.
ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ಸಂರಚನಾ ಅಂಶಗಳಿವೆ: ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ (ಉದಾ, ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಅಥವಾ ಇನ್-ಲೈನ್), ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆಯಾಮಗಳು (ಉದಾ, ಪಿಚ್, ವ್ಯಾಸ, ಉದ್ದ), ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನ, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ. ಹಲವಾರು ಲೇಖಕರು ಆಯಾಮವಿಲ್ಲದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ.7 ಯುನಿಟ್ ಸೆಲ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸರಂಧ್ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, 103 ಮತ್ತು 104 ರ ನಡುವಿನ ಟಂಡೆಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಗರ್ಡ್ ಅರೇಗಳು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸ್ನಾರ್ಸ್ಕಿ8 ನೀರಿನ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್‌ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಹೇಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ.9 ಯಾವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ಗೋಡೆಯ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ.Mityakov et al.10 ಸ್ಟೀರಿಯೋ PIV.Alam et al ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಕಳಿಸಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ನಂತರ ವೇಗ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು.11 ಟ್ಯಾಂಡೆಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಮಗ್ರ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸುಳಿಯ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಅನುಪಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಐದು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಲಾಕಿಂಗ್, ಮರುಕಳಿಸುವ ಲಾಕ್, ಯಾವುದೇ ಲಾಕ್, ಸಬ್‌ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿ ಪದರದ ರಚನೆಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಘಟಕ ಕೋಶದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ರೇಖಾಗಣಿತದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಳತೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ನಮೂನೆಗಳು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಆರಿಫೈಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ 15. ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಬಲವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ (ಉದಾ, ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ, ಬಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಕ್ಷ.ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ತತ್ವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಘಟಕದ ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒಮ್ಮತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳು.ಸ್ವತಂತ್ರ ತತ್ವದ ಸಿಂಧುತ್ವದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸುಳಿಯ-ಪ್ರೇರಿತ ಕಂಪನ16 ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಹಂತದ ಸರಾಸರಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್417 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ರಾಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಿರಿ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುರಿಯು ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ತತ್ತ್ವದ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಆವೇಗದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ತತ್ವ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಯಾಮರಹಿತ ಅರೆ-ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೆಟಪ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಆಯತಾಕಾರದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗವು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಕೇಂದ್ರ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅರ್ಧ-ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ, ಚಿತ್ರ 1e ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಒಂದೇ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 1a-e ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಒಳಹರಿವಿನ ವಿಭಾಗ (ಮಿಮೀ ಉದ್ದ). Openscad 2021.01 ಬಳಸಿ b ಅನ್ನು ರಚಿಸಿ, openscad.org.ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗ (ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ಉದ್ದ). Openscad 2021.01 ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, openscad.org c ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವೀಕ್ಷಣೆ (ಮಿಮೀನಲ್ಲಿ ಉದ್ದ). Openscad 1 mm, 20 export ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. Openscad 2021.01 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, openscad.org ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನೋಟ e. Openscad 2021.01, openscad.org ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸದ ಮೂರು ಸೆಟ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ 1 ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವುಗಳ ಕೋನವು 90 ° ಮತ್ತು 30 ° ನಡುವೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು (ಚಿತ್ರಗಳು 1b ಮತ್ತು 3) ಎಲ್ಲಾ ರಾಡ್‌ಗಳು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಹೊರಗೆ ಇದೆ.
ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಒಳಹರಿವಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ವೆಂಚುರಿಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು DP ಸೆಲ್ ಹನಿವೆಲ್ SCX ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು PT100 ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 45±1 ° C ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಲೋಹದ ಪರದೆಗಳು. ಕೊನೆಯ ಪರದೆಯ ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ನ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು 4 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯಾಸಗಳ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ಅಂತರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಉದ್ದವು 11 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯಾಸಗಳು.
ಒಳಹರಿವಿನ ಹರಿವಿನ ವೇಗವನ್ನು (ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದ) ಅಳೆಯಲು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Openscad 2021.01, openscad.org ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ 0.5 ಮಿಮೀ ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಸೆಂಟರ್ ರಾಡ್‌ನ ಒಂದು ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.ಟ್ಯಾಪ್ ವ್ಯಾಸವು 5 ° ಕೋನೀಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ;ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋನೀಯ ನಿಖರತೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 2° ಆಗಿದೆ. ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮಾನಿಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿನ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ DP ಸೆಲ್ ಹನಿವೆಲ್ SCX ಸರಣಿಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥೀಟಾ \).
ಹರಿವಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು.ಚಾನೆಲ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹರಿವು ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. "A" ನೋಟವು ರಾಡ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಹೊರಗಿನ ರಾಡ್‌ಗಳು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಾನಲ್ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಎಂಬೆಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪ್ರೊಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ \(\alpha \).
ಪ್ರಯೋಗದ ಉದ್ದೇಶವು ಚಾನಲ್ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು, \(\theta\) ಮತ್ತು \(\alpha\) ವಿವಿಧ ಅಜಿಮುತ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲು, ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆಯಾಮರಹಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯೂಲರ್‌ನ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಇಲ್ಲಿ \(\rho \) ದ್ರವ ಸಾಂದ್ರತೆ, \({u}_{i}\) ಸರಾಸರಿ ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗ, \({p}_{i}\) ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು \({p }_{ w}\) ಎಂಬುದು ರಾಡ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 0 m/s, ಚಾನಲ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, \(Re\equiv {u}_{i}H/\nu \) (ಇಲ್ಲಿ \(H\) ಎಂಬುದು ಚಾನಲ್‌ನ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು \(\nu \) ಎಂಬುದು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ) 40,000 ಮತ್ತು 67,000 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ನಿಂದ 0} {0} 6500 ಕ್ಕೆ
ಚಿತ್ರ 4 \({Eu}_{w}\) ನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅಜಿಮುತ್ ಕೋನ \(\theta \), ಮೂರು ಡಿಪ್ ಕೋನಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, \(\alpha \) = 30°, 50° ಮತ್ತು 70° .ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮೂರು ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಡ್‌ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹರಿವಿನ ದರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. θ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಯು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಡಚಣೆಯ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗೋಡೆಯ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ-ಮುಖದ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, θ 0 ರಿಂದ 90 ° ವರೆಗೆ, ರಾಡ್ ಗೋಡೆಯ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ 90 ° ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವೇಗವು ° 100°, ಅದರ ನಂತರ ರಾಡ್ ಗೋಡೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಗಡಿ ಪದರದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡವು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಕತ್ತರಿ ಪದರಗಳಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಕೋಂಡಾ ಪರಿಣಾಮಗಳಂತಹವು ದ್ವಿತೀಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿವಿಧ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್ ವ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಗೋಡೆಯ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. Gnuplot 5.4, www.gnuplot.info ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಂದಾಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಂದರೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಉದ್ದದ ಅನುಪಾತಗಳು \(d/g\) ಮತ್ತು \(d/H\) (ಇಲ್ಲಿ \(H\) ಚಾನಲ್‌ನ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು \(\alpha \) ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ವೇಗ, \({u}_{n}={u}_{i}\mathrm {sin} \alpha \) .ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ತತ್ವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತತ್ವವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.
ಮಧ್ಯಂತರ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ, ಅಂದರೆ θ = 0. ಬರ್ನೌಲಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು\({p}_{o}\) ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ:
ಇಲ್ಲಿ \({u}_{o}\) θ = 0 ನಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ ಇರುವ ದ್ರವದ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಪದದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. \({u}_{o}\) ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ (ಅಂದರೆ ಸ್ಥಬ್ದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ), ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು \\ 0 ನಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತವಾಗಿರಬಹುದು. \) ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ \({Eu}_{w}\) ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡಿಪ್ ಕೋನಗಳಿಗೆ. ಇದು ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ವೇಗವು \(\theta =0\) ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲ್ಮುಖ ವಿಚಲನದಿಂದ ನಿಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಡ್‌ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಕೆಳಭಾಗದ ವಿಚಲನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು. ದ್ವಿತೀಯ ಮರುಪರಿಚಲನೆ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಮೇಲಿನ ವಿಚಲನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗದ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ (ಅಂದರೆ \({u}_{i}\mathrm{cos}\alpha \)), ಫಲಿತಾಂಶವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ: Euler
ಚಿತ್ರ 5 ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಇದು ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ವಿಚಲನವು 25%, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವು 95% ಆಗಿತ್ತು. ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.(3) ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಅಂತೆಯೇ, ಚಿತ್ರ 6 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ \0} ರ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗ, \({p}_{e}\), \({\mathrm{sin}}^{2}\alpha \) ಗೆ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ .ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಣಾಂಕವು ರಾಡ್ ವ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ರಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ರಾಡ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ರಾಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು 18 ಎಂದು ಬರೆಯಬಹುದು:
ಇಲ್ಲಿ \({c}_{d}\) θ = 90° ಮತ್ತು θ = 180° ನಡುವಿನ ಆಂಶಿಕ ಒತ್ತಡದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು \({A}_{m}\) ಮತ್ತು \ ({A}_{f}\) ಎಂಬುದು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎ ರಾಡ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿ {}/f} ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧವು \}/f ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಡಕ್ಕೆ (g+d\right)/g\).ಅನುಗುಣವಾದ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು:
\(\theta =0\) ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಡಿಪ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯಂತೆ. ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.(3).Gnuplot 5.4, www.gnuplot.info ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಾಲ್ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು \(\theta =18{0}^{o}\) (ಪೂರ್ಣ ಚಿಹ್ನೆ) ಮತ್ತು ಡಿಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನ (ಖಾಲಿ ಚಿಹ್ನೆ) ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ತತ್ತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಅಂದರೆ \(Eu\propto {\mathrm{sin}}^{2}\alpha \).Gnuplot 5.in.in ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ 7 \({Eu}_{0-180}/{\mathrm{sin}}^{2}\alpha \) ಮೇಲೆ \(d/g\) ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.(5). ಪಡೆದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವು \({c}_{d}=1.28\pm 0.02\) 6 ರ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡದ ಗ್ರಾಫ್ 7 ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅನುಗುಣವಾದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವು \({c}_{d}=1.00\pm 0.05\) 67% ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವು ರಾಡ್‌ನ \(d/g\) ಒತ್ತಡದ ಡ್ರಾಪ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ\(\ಎಡ({Eu}_{0-180}\right)\) ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೂದು ಪ್ರದೇಶವು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಕ್ಕಾಗಿ 67% ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. Gnuplot4, www.5.5.
θ = 90 ° ನಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ \({p}_{90}\) ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬರ್ನೌಲಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡ\({p}_{g}\) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ\({u}_{g}) ನಡುವಿನ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವೇಗ ({u}_{g}) ನಡುವಿನ ವೇಗವು ({u}_{g}) ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು:
ಒತ್ತಡ \({p}_{g}\) ಮಧ್ಯಬಿಂದು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಕೇಂದ್ರ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಂತರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ θ = 90 ° ನಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 8 ನೋಡಿ).ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವು 19 ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:
ಇಲ್ಲಿ \(y\) ಕೇಂದ್ರ ರಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು \(K\) ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಖೆಯ ವಕ್ರತೆಯಾಗಿದೆ \(y\).ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು \({u}_{g}\) ಏಕರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಡ್ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ, ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ರಾಡ್‌ನ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ \(\ಆಲ್ಫಾ \), ಅಂದರೆ \(K\left(g/2\right)=\left(2/d\right){\ mathrm{sin} }^{2}\alpha \) ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ (0 ರ ಚಿತ್ರ, 8 ರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). \) ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ \(y\) ನಲ್ಲಿ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಇವರಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವೀಕ್ಷಣೆ, ಮುಂಭಾಗ (ಎಡ) ಮತ್ತು ಮೇಲೆ (ಕೆಳಗೆ).ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ವರ್ಡ್ 2019 ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ,
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ, ಮಾಪನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಸಮತಲದಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ \(\langle {u}_{g}\rangle \) ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ:
ಇಲ್ಲಿ \({A}_{i}\) ಎಂಬುದು ಚಾನಲ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು \({A}_{g}\) ಅಳತೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 8 ನೋಡಿ) ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ:
\({u}_{g}\) \(\langle {u}_{g}\rangle \) ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚಿತ್ರ 9 ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ \({u}_{g}/\langle {u}_{g}\rangle \), ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.(10)–(14) ಟ್ರೆಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.(10)–(14). ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಬಹುಪದೋಕ್ತಿಯಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:
ಗರಿಷ್ಠ\({u}_{g}\) ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ\(\langle {u}_{g}\rangle \) ಚಾನೆಲ್ ಕೇಂದ್ರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವೇಗಗಳ ಅನುಪಾತ\(.\) ಘನ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಸಮೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.(5) ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಗುಣಾಂಕಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಶ್ರೇಣಿ.
ಚಿತ್ರ 10 \({Eu}_{90}\) ಅನ್ನು ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.(16).ಸರಾಸರಿ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವಿಚಲನವು 25% ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವು 95% ಆಗಿತ್ತು.
\(\theta ={90}^{o}\) ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆ. ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.(16).Gnuplot 5.4, www.gnuplot.info ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿವ್ವಳ ಬಲ \({f}_{n}\) ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:
ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗುಣಾಂಕವು ಚಾನಲ್‌ನೊಳಗಿನ ರಾಡ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು 0 ಮತ್ತು 2π ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ \({f}_{n}\) ನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವು ಚಾನಲ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಘರ್ಷಣೆಯು ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಭಾಗದ ಅಪೂರ್ಣ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆವೇಗದ ಹರಿವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ,
ಚಿತ್ರ 11 ಸಮೀಕರಣಗಳ ಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.(20) ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ 8% ವಿಚಲನವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಆವೇಗ ಅಸಮತೋಲನದ ಅಂದಾಜಿನಂತೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಚಾನೆಲ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್. ಲೈನ್ ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.(20).ಪಿಯರ್ಸನ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಗುಣಾಂಕವು 0.97 ಆಗಿತ್ತು. Gnuplot 5.4, www.gnuplot.info ನೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾಡ್‌ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸದ ರಾಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಿತ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, 2500 ಮತ್ತು 6500 ರ ನಡುವೆ, ಇಯುಲ್ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 6500 ರ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದ್ದು, ಗಡಿ ಪದರದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಅಸ್ಥಿರ ಆಯಾಮರಹಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಆವೇಗ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ರಾಡ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ (ನಂತರ ಎತ್ತರದ) ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ತತ್ವವು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ ವೇಗದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒತ್ತಡವು ಆಯಾಮರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೆಟ್ ಡಿಪ್ ಕೋನದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಹರಿವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಆವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮೀಕರಣಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತತ್ವವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ರಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ರಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡವು ಈ ತತ್ವದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಯಾಮಗಳಿಲ್ಲದ ಅರೆ-ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್20,21,22,23,24.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯೊಳಗೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವು ಏಕತೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾಗದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:
ಸಮೀಕರಣದ ಛೇದದಲ್ಲಿ \(\left(d/g+2\right)d/g\) ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.(23) ಎಂಬುದು ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿನ ಆವರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ.(4), ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದನ್ನು ರಾಡ್‌ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು, \({A}_\{m}\) ಈ ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, \({A}_\{m}\). ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧ್ಯಯನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯಲು med (ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ 40,000-67,000 ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ 2500-6500). ಚಾನೆಲ್‌ನ ಒಳಗೆ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಅದು ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯೂಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗುಣಾಂಕದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಗುಣಾಂಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಗುಣಾಂಕದ ಮೂಲಕ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು.
Ruck, S., Köhler, S., Schlindwein, G., ಮತ್ತು Arbeiter, F. ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಒರಟಾದ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಮಾಪನಗಳು.
ವು, ಎಲ್., ಅರೆನಾಸ್, ಎಲ್., ಗ್ರೇವ್ಸ್, ಜೆ., ಮತ್ತು ವಾಲ್ಷ್, ಎಫ್. ಫ್ಲೋ ಸೆಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣ: ಹರಿವಿನ ದೃಶ್ಯೀಕರಣ, ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಆಯತಾಕಾರದ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯಾಮದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ.Electrochemistry.Socialist Party.167, 043505 (2020).
ಲಿಯು, ಎಸ್., ಡೌ, ಎಕ್ಸ್., ಝೆಂಗ್, ಕ್ಯೂGasoline.science.Britain.196, 107635 (2021).