"ನನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು 2006 ರ ಕಮೋಡೋರ್ VE SS-V ಆಗಿ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು LX SL/R 5000 ಗೆ ಗೌರವವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಆಲ್ಬರಿಯ ಕಾರ್ಟೆಕ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜೇಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಮಾಡಿದೆ.
ಇದು ಹಾಲಿ ಟನಲ್ ರಾಮ್, ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು EFI ಹೊಂದಿರುವ 6.0L L98 ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು SRP ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಕ್ರೌ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು, ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು, LS ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು LS7 ಪುಶ್‌ರೋಡ್‌ಗಳು, ARP ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 25% ಲ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಸರಣವು TH400 ಆಗಿದ್ದು, 2900rpm ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸರಣವು TH400 ಆಗಿದ್ದು, 2900rpm ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊರೊಬ್ಕಾ ಪೆರೆಡಾಚ್ - TH400 ಸ್ ಕೊರೊಬ್ಕೊಯ್ ಪೆರೆಡಾಚ್ನಲ್ಲಿ 2900 ಓಬಿ/ಮಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪೋವಿಮ್ ಪೆರೆಕ್ಲುಚಾಟೆಲೆಮ್ ಬಿ&ಎಂ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ - TH400 ಜೊತೆಗೆ 2900rpm ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ಕೊರೊಬ್ಕಾ ಪೆರೆಡಾಚ್ - TH400 ನಲ್ಲಿ 2900 ಓಬಿ/ಮಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪೋವಿಮ್ ಪೆರೆಕ್ಲಿಚಾಟೆಲೆಮ್ B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ - TH400, 2900 rpm ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ.ಇದನ್ನು PPG ಹೋಲ್ಡನ್ ಅಬ್ಸಿಂತ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು LX SL/R 5000 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸವು S1 HSV ಸೆನೆಟರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹುಡ್, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ”
"ನನ್ನ EF ಫೇರ್‌ಮಾಂಟ್ ಸರಳವಾದ ಬಿಳಿ ಕಾರಿನಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಾನು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮೂರು ಕೋಟ್‌ಗಳ ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ದೇಹವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸುಮಾರು 150 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದೆವು. ಎಂಜಿನ್ ಜಿಮ್ ಮಾಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಡ್, DEV 6 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ SOHC 4.0 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 6ಬೂಸ್ಟ್ ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಕ್ರಾಲ್ T4 ಟರ್ಬೊ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಬಿಲ್ಲೆಟ್-ಕೋರ್ GT42 ಟರ್ಬೊ, 4-ಇಂಚಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 50mm ಪ್ರೊ ಗೇಟ್ ಸ್ಕ್ವೀಕ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇಂಧನವು 2000cc E85 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಟರ್ಬೋಸ್ಮಾರ್ಟ್ FPR2000 ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು 525 ವಾಲ್‌ಬ್ರೋ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪಂಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾನ್ಶನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು E85 ನಲ್ಲಿ 20 psi ನಲ್ಲಿ 580 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ನಾವು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ: 3/4 ಸಿಮೆಂಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಶಾಟ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೈಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಪೂಲ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಸಿಪಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಉದ್ದಕ್ಕೂ ARP ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್.
JMM ಹೆಡ್ ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೆರಿಯಾ ಕವಾಟ, ಡಬಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ರಿಟೈನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಇಂಧನ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು 2000cc ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ನಾನು LS ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವುಲ್ಫ್ ECU ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಸರಣವು 5000rpm ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ವೆಲ್ಷ್‌ಪೂಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಪವರ್‌ಗ್ಲೈಡ್ ಆಗಿದ್ದು 1300hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ EF ಫಾಲ್ಕನ್ ಡಿಫ್ ಟ್ರೂಟ್ರಾಕ್ ಹಬ್‌ಗಳು, ಘನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಶ್ರೌಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲಿವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ AFCO ರೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ CAMS ಅನುಮೋದಿತ ಅರ್ಧ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಮತ್ತು 330mm ರೇಸ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಕಿಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 35 psi ವರೆಗೆ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 900 hp ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ರಸ್ತೆ ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ 9-ಸೆಕೆಂಡ್ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ”
"ಇದು ನನ್ನ ಮೂರನೇ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ; ನನ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಾಹನಗಳು V6 Ecotec ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ V8 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನನ್ನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂರ್ಖರನ್ನು - ನನ್ನನ್ನು - ಅಂತಹ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾದದ್ದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬಾರದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಇದು ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು '91 ಫೇರ್‌ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 5.0 ಲೀಟರ್ EFI V8, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಿದೆ.
32NB ಸೀಮ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್. ಮುಂಭಾಗದ ಲಿಂಕೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ತ್ರಿಕೋನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್.
ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಸೀಟಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೀಟಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. VH44′ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವೂ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದವು. V8 ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ COVID ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನನಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.
"ಇಕೋಟೆಕ್ ಟ್ರೈಕ್ ನನಗೆ ಭಯ ಹುಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಶೆಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೌಲಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ VT ಕಮೋಡೋರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಈ 302 ವಿಂಡ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ!"
"ಇದು ನನ್ನ ಪ್ರಗತಿಪರ ಪ್ರಯಾಣ. ಇದು 1989 ರ VN SV LE ವ್ಯಾನ್, 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಂತರ ನಾನು ಒಂದು ಸ್ಟೌಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ 304 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರೆಗೂ ಅದು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು. "
ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಹೀತ್‌ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೋಟೈಮ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಐ-ಬೀಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ 355 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಎಡೆಲ್‌ಬ್ರಾಕ್ ಅಲಾಯ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು, 12.8:1 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ, ಘನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಡ್ಯುಯಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನವು E85 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣವು ಬೋರ್ಗ್‌ವಾರ್ನರ್ ತಿರುಗುವ ಶಾರ್ಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು 31-ಸ್ಪ್ಲಿಂಡ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ವೇಗದ ಟ್ರಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ.
ಹ್ಯಾರೋಪ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಯಲಿ ಎಂದು ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಿ. ”
"ನನ್ನ 1987 ರ ಕಮೋಡೋರ್ VL ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ 5.0L V8 ಎಂಜಿನ್ 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಪೂರ್ಣ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ."
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಬೇರ್ ಮೆಟಲ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನಂತರ ಕ್ರೂಜ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಷನ್ಸ್‌ನ ಸ್ಟೀವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದ ಐಷಾರಾಮಿ ಓವರ್‌ಕೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದರು.
ಕಾರಿನ ಒಳಗಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ MX ಗ್ರೇ, ವೆನೆಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೊಲೊಂಗೊಂಗ್ VL ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ - ಗಾಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು!
ಓಹ್, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 308 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 355ci ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಆ ಹುಚ್ಚು ಹೋಲ್ಡನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು LS ಮುಕ್ತ ವಲಯ! ಜನರು ನನ್ನ Instagram @jbensmaad ನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ”
"ನನ್ನ ಬಳಿ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಬಂದ '37 ಫೋರ್ಡ್ ಡೌನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮೂರು ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೂಪ್ ಇದೆ. ನಾನು ಈ ದೇಹವನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಅದು 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು. "
ನಾನು ಅವನನ್ನು ಪರ್ತ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವನು ನಿನ್ನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಅವನನ್ನು ಕ್ರೂರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ವೃತ್ತಿಪರ ರಸ್ತೆ ಶೈಲಿಯ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು WA ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರತಿ ಇಂಚನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 15×6 ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 9″ ಡಿಫ್ಯೂಷನ್, 4-ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು 15×10 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಾನು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ, ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ LS ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸೀಟುಗಳು. ಐಡೆಡಿಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ರಾಡ್-ಟೆಕ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಗ್ರಿಲ್ ಇದೆ. ನಾನು ಅಲ್ಲೇ ಇದ್ದೇನೆ. ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ನನ್ನ Instagram @flo37build ನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇನೆ. ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.