"ನಾನು 2009 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ ನನ್ನ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ; ಅದು '67 ರ ಎರಡು-ಪೋಸ್ಟರ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದು ಮೂಲತಃ ಸ್ಲಾಂಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು; ನಂತರ ಅದು ಸೌಮ್ಯ 440 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ನಾನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಟ್ಯೂನ್ಡ್, ಆದರೆ ಅದು 2019 ರ ಭಾನುವಾರದಂದು 5500rpm ನಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟಿತು. ನಾನು ಬಹುತೇಕ ನನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡೆ (ಒಂದು ಮುರಿದಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಅವನಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವರ್ಜಿನ್ ಹೋಲ್ 440 ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ ವಾಲ್ ಬ್ಯಾಟ್ಸ್‌ಮನ್‌ನ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಮೋಪರ್ ಗುರು ಆಶ್ ನೋಲ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೋಟರಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, SRP ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊವಾರ್ಡ್ಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೋಲರ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು (0.600″) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೌಮ್ಯ 494 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಎಡ್ಡಿ RPM ಹೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು 850 ಕ್ವಿಕ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಕಾರ್ಬ್ ಮತ್ತು ICE ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಆಟೋ ಬಿ&ಎಂ 727 ಆಗಿದ್ದು, ಕೆಲವು ನುಣುಪಾದ ಹರ್ಸ್ಟ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ಡಚ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಕ್ಕದಾದ 9″, 35 ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್ ಮುರ್ರೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು.
ನಾನು ಹೊರಡುವ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಟ್ರೇಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಬೆಳಗಿದ ಆಶ್ ನೋಲ್ಸ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದು COTM ನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಸುಮಾರು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೋಪರ್ ಮೇಹೆಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಆದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲಿನ ರೆಸ್ಪ್ರೇಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ”ಛಾಯಾಚಿತ್ರ: ಲ್ಯೂಕ್ ಹಂಟರ್
"ಇದು ನಾನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1980 ರ XD ಕಾರು. ಇದನ್ನು ವಿಚಿತ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಯುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು SRP ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಬೃಹತ್ ಕ್ರೌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ರಾಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ 351 ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, 3000rpm ಸ್ಟಾಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ TCT-ನಿರ್ಮಿತ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ C4 ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 3.5:1 ಗೇರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೂಲ್ ಡಾನಾ 78 ಇದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹುಚ್ಚನಾಗಿದ್ದೇನೆ! ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಾಮ್, ಟ್ರೇಲರ್ ರಾಣಿ ಅಲ್ಲ - ಅದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ!”
"ಇದು ನನ್ನ 2006 ಸಲೀನ್ S331 F150, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 5.4L 3V ಇದೆ. ಇದು ಬಿಲ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 63 ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೈನಂದಿನ ದಿನಚರಿ. ಮಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1.75″ 4-ಇನ್-1 SS ಹೆಡರ್, 3″ ಹೈ ಫ್ಲೋ ಕ್ಯಾಟ್, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ 2.5″ ಸೈಡ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ.
ಇದು 10 ಪಿಎಸ್‌ಐ ಪುಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಎಲ್ಬೋ ಮತ್ತು 5″ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 2.5 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ಅವಳು 10psi ನಲ್ಲಿ 345hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು 305/40R23 ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತಾಳೆ. ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸ್ಟೀವ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಲೀನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಕೇವಲ ಆರು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಳಾಗಿ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಮಕ್ಕಳು ಅವಳನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.
"ಇದು ನನ್ನ 302 ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್-ಚಾಲಿತ 1971 XA GS ಫೇರ್‌ಮಾಂಟ್. 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ ಇದು ನನ್ನ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕವಾಗಿತ್ತು, ನಾನು 19 ವರ್ಷದವನಿದ್ದಾಗ ನನ್ನ ತಂದೆ ಅದನ್ನು ನನಗೆ ಕೊಟ್ಟರು.
ನನ್ನ ತಂದೆ ಈ ನೇರ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡದ ಕಾರನ್ನು $1800 ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಕುಟುಂಬದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು, ನನ್ನ ತಂದೆ ಒಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದದ್ದು, ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಕಲಿಯುವುದು, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ L ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು (ಆಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಾನು 17 ವರ್ಷದವನಿದ್ದಾಗ ನನ್ನ ತಂದೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಹೋದಾಗ ಕಾರನ್ನು ಕದ್ದದ್ದು ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೋದದ್ದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಾದ ನೆನಪುಗಳಿವೆ.
2010 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ, ಕಾರು ನನ್ನ ಶೆಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ತಂದೆಯ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ದುರಂತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಕ್ಷಣಮಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ, ಹಾಗಾದರೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅದನ್ನು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಬಿಡುವ ಬದಲು ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಆನಂದಿಸಬಾರದೇಕೆ?
ಹಾಗಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನನ್ನ ಆತ್ಮೀಯ ಸ್ನೇಹಿತ ಗ್ಲೆನ್ ಹಾಗ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೊಡು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲದ ನಂತರ, ನಾವು ಮುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ! ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಹಬ್ಬದಂದು ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓಡಿಸಿದೆ.
"ಇದು ನನ್ನ 1983 VH SL ಕಮೋಡೋರ್. ನಾನು ಇದನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಅದು ನನ್ನ ವೃದ್ಧನ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು, 253 ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಾನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ 355 ಸ್ಟ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ 253 ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ!
ಇದು 355 ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಇನ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳು, ಹ್ಯಾರೋಪ್ ಹೈ-ರೈಸ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್, 750 ಹಾಲಿ HP ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಬ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಟೆಕ್ ಸಾಲಿಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು, 1.65 ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಾಕರ್, 30 ಸಾವಿರ ಗಾತ್ರದ ಪಿಸ್ಟನ್, MSD 6AL ಮತ್ತು MSD ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಡಿಜ್ಜಿ ಹೊಂದಿರುವ VN 304 ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ನಾನು ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದು ನನ್ನ ಹೃದಯ ಬಡಿತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ ದಿ ಬಿಲ್ಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾನು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿ ಕ್ಲಬ್ ರೆಗೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.
“ಇಗೋ ನನ್ನ '69 ಚಾರ್ಜರ್ ಆರ್/ಟಿ. ಇದು ಕೆಂಟುಕಿಯಿಂದ 440ci/ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ, ಇದನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಗಂಭೀರ ತುಕ್ಕು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ 90% ಉಕ್ಕಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು: ಚಾಸಿಸ್ ಹಳಿಗಳು, ನೆಲ, ಹಿಂಭಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು, ಹುಡ್ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಸ OE ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲವೂ ಆಯಿತು - ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು - ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊರಾಂಗಣ ಬಣ್ಣಗಳು 2013 ರ ವೈಪರ್‌ನಿಂದ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ.
ಹೊಸ ಎಂಟು-ತುಂಡುಗಳ ಗಾಜು, ಹೊಸ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 20-ಇಂಚಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟರ್ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಇದೆ. ಮೂರು ಇಂಚಿನ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ!
"ನಾನು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನನಗೆ 22 ವರ್ಷ. ನಾನು ಈ 1977 XC ಫೇರ್‌ಮಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ಬಿಲ್ಡ್ 408ci ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬಾಣದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನನಗೆ 1.5 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು.
ನನ್ನ ತಂದೆ ಈ ಕಾರನ್ನು 16 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದಕ್ಕೆ 302 ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ನೈಟ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಆ 302 ಅನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದು ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು 302 ಮತ್ತು ಟನಲ್ ರಾಮ್ಮರ್ 351 ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿದ್ದವು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ತಂದೆ ನನಗೆ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಾನು ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬೈ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿದೆ. ಆ 351 ಗಂಟೆಗೆ 11.87/111 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು PB ಹೊಂದಿತ್ತು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದರ ಕ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದಿದ್ದೇನೆ. ದೇಹವನ್ನು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 1200 hp ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಲ್ ರೋಜರ್ಸ್ TH400 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಇದು ರಿವರ್ಸ್ ಮೋಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ C4 ನಿಭಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ರೇಸ್ ಕಾರಿಗೆ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ 9″ ನಂತಹ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಾನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಗೆ ನನ್ನ ಗುರಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚಾಲೆಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆ 10 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ 9 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಈ ಕಾರನ್ನು ಟ್ಯಾಸ್ಮೇನಿಯಾದಿಂದ ಸಮ್ಮರ್‌ನಾಟ್ಸ್ 35 ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಿದೆ.
"2018 ರಲ್ಲಿ ನನ್ನ 2007 ರ VE ಕಮೋಡೋರ್ ಅನ್ನು ಉಟ್ಜ್ ಕಸ್ಟೋಮ್ಸ್‌ನ ನಾಥನ್ ಉಟ್ಟಿಂಗ್ ಅವರು ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ VS HSV ಚೆರ್ರಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದು 'ಬ್ಯಾಗ್' ಮಾಡಿದರು. ಆಗ ಅದು ಡಾರ್ಕ್ ಡೆಮನ್ (DRKDVL) ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ರಾಬ್ ಆಫ್ HAMR ಕೋಟಿಂಗ್ಸ್ ನಮಗೆ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾದ HAMR ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕುಟ್ ಕಸ್ಟೊಮ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ECM ಡೈವರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್, ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಮಾಲೂ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು, HDT ರಿಯರ್ ಲಿಪ್ ಮತ್ತು G8 ರಿಯರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಲಕನ ಬದಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ನಂತರ COVID ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮುಗಿಸುವ ಕೆಲಸದಿಂದ ವೈಲ್ಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ ರೀಪೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು BNB ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಫ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಕಸ್ಟಮ್ ವಿವರಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಸ್ಟಮ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಸ್ಪೋಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ”
"ಇದು ನನ್ನ '66 ಮುಸ್ತಾಂಗ್. ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅದರಲ್ಲಿ 377ci ಸ್ಟ್ರೋಕರ್ ಕ್ಲೆವೊವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು 460 hp ಮತ್ತು 440 lb-ft ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಟಾಪ್ ಲೋಡರ್ ಮತ್ತು 3.5 ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 9″ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಆಟೋ ಶೋನಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ನನ್ನ Mk2 ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ (ಕುಡಿದ ಚಾಲಕನಿಂದ ಥೋಂಗ್ ಹೊಡೆದ ನಂತರ) ನನ್ನ ಮುದುಕನಿಂದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅದೃಷ್ಟ ನನಗಿತ್ತು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ!"
"ನಾನು 2018 ರಲ್ಲಿ 1971 ರ HG ಕಿಂಗ್ಸ್‌ವುಡ್ ಬೈಕ್ ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲದ 253 ಬೈಕ್ ಇತ್ತು. ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಆಟೋ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಬಂದವು. ಕಠಿಣವಾದ ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಈಗ ಕಾರ್ಬಿ LS1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಮೋಜಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ರಾತ್ರಿ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ!"