"ಆಲೋಚನೆಯು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಅಲ್ಲ," ಗೆರಾಲ್ಡ್ ವೈಗರ್ಟ್ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಉಗ್ರವಾದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ವೆಕ್ಟರ್ ಏರೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು 1971 ರಿಂದ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋ ವೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಸೆಟ್‌ಆನ್ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಸೆಟ್‌ಆನ್ ಬಳಸಿ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿರ್ಮಾಣ.ಸ್ಕೆಚ್‌ಗಳಿಂದ ಫೋಮ್ ಮಾದರಿಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಗಳವರೆಗೆ, ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಜಂಕ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಮನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರ ಕನಸಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಒಂದು ನೆಲದ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಬೀದಿಗಿಳಿಯುವುದು ಕನಸಿನ ಹೊರತಾಗಿ ಏನೂ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ವಿಗ್ಟ್ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪದಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಢತೆಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ವಿಫಲವಾದ ಟಕರ್, ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಕ್ಲಿನ್ ಸಾಹಸಗಳ ಅಳುವ ಪ್ರೇತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಕ್ ಮಾಡಿ ed ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ (ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಕ್ಟರ್ W8 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಸೌದಿ ರಾಜಕುಮಾರನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರ 25 ಕಾರು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 959 ಮತ್ತು ಬೆಂಟ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಆರ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ). ಸುಮಾರು ಎಂಟು ವೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ.
ಕಂಪನಿಯು 1988 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ 35,000 ಚದರ ಅಡಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 80 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಮನವರಿಕೆಯಾಗದವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ DOT ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ (30 mph ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ, ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಕುಸಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ);ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಓವರ್-ದಿ-ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳದಲ್ಲಿ $13 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೊಮೊನಾ, ಜಾತ್ರೆಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸುಡುವ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ, ವಿಗ್ಟ್‌ನ ಅಂತಿಮ ನಂಬಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು.ಎರಡು ವೆಕ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ8 ಟ್ವಿನ್‌ಟರ್ಬೊಸ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ ವಿಶಾಲವಾದ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ದಾಟಿದೆ. ಎರಡು ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೀಲ್‌ನ ಎಫ್‌ಐಡಿ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿಮ್ ರೀನ್‌ನ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ.
1981 ರಿಂದ, ವೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ VP, ಡೇವಿಡ್ ಕೊಸ್ಟ್ಕಾ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ಪರಿಚಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಕಿಮ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಜಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊಸ್ಟ್ಕಾ ಅವರ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಆತಂಕದ ನೋಟವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಅದು ಇರಬೇಕು.ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 12 ಗಂಟೆಗಳು, ವಾರದಲ್ಲಿ ಏಳು ದಿನಗಳು, ಅವರ ಎಚ್ಚರದ ಜೀವನದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು-ಅವರ ಆತ್ಮದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು-ಕಾರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಅವನು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕಿಮ್ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ, 1 ನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. 6.0-ಲೀಟರ್ ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ V-8 ಇಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಜನೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಸಿಳ್ಳೆಯು ಯುದ್ಧದ ವಿಶಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. -8 ರ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಇಂಚುಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟೆಥರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಕೋಪಗೊಂಡ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಕ್ರದ ಸ್ಪಿನ್, ಕೊಬ್ಬಿನ ಮೈಕೆಲಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪಕ್ಕದ ಹೆಜ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ ಕವಣೆ ಹಾಕಿತು. ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ - ಅತ್ಯಲ್ಪ 4.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು - ಇದು 60 mph ವೇಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ, 1-2 ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊದಲು. ಮರಳಿನ ಸುಳಿ ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೀಯ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ನಿರ್ವಾತದೊಳಗೆ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ರೂಪವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮೈಲಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಬ್ದವು ಇನ್ನೂ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕಾರು ಕೇವಲ 12.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗ?124.0 mph?
ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆ. ಆ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಅಕ್ಯುರಾ NSX (14.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು), ಫೆರಾರಿ ಟೆಸ್ಟರೊಸ್ಸಾ (14.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆಟ್ ZR-1 (13.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಧ್ವಜಧಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಮುಂದಿದೆ. ks, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;ವೆಕ್ಟರ್ W8 TwinTurbo $283,750 ಕ್ಕೆ ಚಿಲ್ಲರೆಯಾಗಿದೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ($211,000) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆದರೆ ಫೆರಾರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (US-ಸ್ಪೆಕ್ F40 ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $400,000).
ಹಾಗಾದರೆ ವೆಕ್ಟರ್ W8 ಅನ್ನು ಟಿಕ್ ಮಾಡಲು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ? ನನ್ನ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಮಾರ್ಕ್ ಬೈಲಿ ಅವರು ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್‌ನ VP, ಮಾಜಿ ನಾರ್ತ್‌ರಾಪ್ ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಲೈನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ವೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ ಅವರು ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೋಟಾರು ಅಲ್ಲ, ಅದು ಸಾವಿಗೆ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು, ಅದು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಆರು-ಲೀಟರ್ ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 90-ಡಿಗ್ರಿ ಪುಶ್ರೋಡ್ V-8, ರಾಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ಲಾಕ್, ಏರ್ ಫ್ಲೋ ರಿಸರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ 2-ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್. ಉದ್ದದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಟೋರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇವರ್ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟೀಸ್‌ನಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, CA. ಅದು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ;ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ರಿಂಗ್ ರೇಸರ್‌ನ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಓದುತ್ತದೆ: TRW ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾರಿಲ್ಲೋ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು, ರೋಲರ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು, ಖೋಟಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ದ್ರವವನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಾಗಿಸಲು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಂಡಲ್.
ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಿರೀಟವು ಅದರ ತೆರೆದ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಶೀನ್‌ಗೆ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಏರೋ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್-ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಪ್‌ಪೆಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ದಹನವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ ಆರ್&ಡಿ ತಂಡದಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಹು ಅನುಕ್ರಮ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್‌ನಂತೆಯೇ ಸುಂದರವಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಲಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ಲೂ ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬು ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಿಲ್ಲೆಟ್, ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಸೈಡ್‌ಗೆ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇಂಜಿನ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಂತೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಸರಣವು GM ಟರ್ಬೋ ಹೈಡ್ರಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು V-8 ಚಾಲಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಎಲ್‌ಡೋರ್‌ಡ್ 0 ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4900 rpm ಮತ್ತು 7.0 psi ಬೂಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ 630 lb-ft ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ವೆಕ್ಟರ್ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಬೃಹತ್ ಕ್ರೋಮ್-ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡು ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಪಾಕ್ಸಿ-ಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಅಂಗಡಿಯ ಮೂಲಕ ನನ್ನನ್ನು ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವಾಗ ಮಾರ್ಕ್ ಬೈಲಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತರಾಗಿದ್ದರು.ಶೆಲ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶೀಟ್. ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು: "[ರಚನೆ] ಎಲ್ಲಾ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬಹಳಷ್ಟು ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟಿನಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಡೆದು ಉಳಿದೆಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತೀರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಬ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ದೇಹವು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್, ಕೆವ್ಲರ್, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏಕಮುಖ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡ-ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಬೃಹತ್ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಕ್ಟರ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಫಿ ಡಬಲ್ ಎ-ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ಫೈರ್‌ವಾಲ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. -ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು. ಚಕ್ರದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 3800 ಪೌಂಡುಗಳಷ್ಟು NASCAR ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಚಕ್ರದ ಯಂತ್ರದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶೆಲ್ ಕಾಫಿ ಕ್ಯಾನ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಒಂದೇ ಒಂದು ತುಂಡು ಕೂಡ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೂಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರವಾಸವು ಇಡೀ ದಿನ ನಡೆಯಿತು. ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ನನಗೆ ತೋರಿಸಲು ಬೈಲಿ ದಣಿವರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಓಡಬೇಕು.
ಶನಿವಾರ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಸ್ಲೇಟ್-ಗ್ರೇ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಾರು ಚಾಚಿದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಡೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೀಗಿತು. ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರಾರಂಭವಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಬೆದರಿಸುವ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಡೇವಿಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ಕಾ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಸ್ಮರಣೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.ನಾನು ನವಜಾತ ಜಿಂಕೆಯಂತೆ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತೇನೆ.
ತೆಳುವಾದ ಸ್ಯೂಡ್ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಗಿದ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯೂ ಚರ್ಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಚರ್ಮದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ಟನ್ ಉಣ್ಣೆಯ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ನೆಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ರೆಕಾರೊಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಪರಸ್ಪರ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವು ಚಾಲಕನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಕೀಯ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಜೀವಂತವಾಗಿ 900 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಐಡಲ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವೆಕ್ಟರ್ "ವಿಮಾನ-ಶೈಲಿಯ ಮರುಸಂರಚಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲುಮಿನೆಸೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾಹಿತಿ ಪರದೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ರೋಮೀಟರ್‌ಗಳು - ಸ್ಥಿರ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಮೂಲಕ ಲಂಬವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ "ಚಲಿಸುವ ಟೇಪ್" ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಾಯಿಂಟರ್ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೂವಿಂಗ್ ಟೇಪ್ ವಿಭಾಗವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ಕಾ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನು ಏನು ಹೇಳಿದ್ದಾನೆಂದು ನೋಡಲು ನಾನು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 3000 ಕ್ಕೆ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದೆ
ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿ, ನನ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಟಕಿಯ ಹಲಗೆಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದೆ, ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೀದಿಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಫ್ರೀವೇ ಕಡೆಗೆ ಮಾಲಿಬು ಮೇಲಿನ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋದೆವು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಕ್ಸೋಟಿಕ್‌ಗಳಂತೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಚರತೆಯು ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಇದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿ. ಹುಡ್‌ನ ಕಿರಿದಾದ ಶಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಾರಿನ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಾನು ನೋಡಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯಶಃ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಕೆಲವು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಡಾಂಬರಿನ ನಿಕಟ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಪವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಯಂ-ಕೇಂದ್ರಿತತೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಅಭ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಜೊತೆಯಾಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸ್ಟಾಪ್ 30 ಪೌಂಡ್ ಡೌನ್‌ಗೆ 30 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು 30 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು 30 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಸ್ಟಾಪ್ ವೇಗದಿಂದ
ಕೋಸ್ಟ್ಕಾ ರಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯತ್ತ ಸಾಗಿದೆ, ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾವು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉತ್ತರದ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆವು. ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಆಕರ್ಷಣೀಯ ತೆರೆದ ವೇಗದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡೇವಿಡ್ ಸಲಹೆಯಂತೆ, ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಕಾಲುಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿದೆ. ನಾನು ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಗುಬ್ಬಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಇಂಚು ಆಳದ ತೋಡಿಗೆ ತಳ್ಳಿದೆ, ನಂತರ ನಾನು ದೊಡ್ಡದಾದ ಎಂಜಿನ್ 2 ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗೆ.
ನಂತರ ಕಚ್ಚಾ, ತಕ್ಷಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ತಲೆಬುರುಡೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೆದುಳಿನ ಅಂಗಾಂಶದಲ್ಲಿ ರಕ್ತವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ;ನೀವು ಸೀನುವಾಗ ನೀವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ರೀತಿಯ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೇಸ್ಟ್‌ಗೇಟ್ ಸುಮಾರು 7 psi ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಟೊಳ್ಳಾದ ಸ್ವಿಶ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಟ್ ಮಾಡಿ;ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ನಾನು Datsun B210 ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಇರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆದರಿಸಲಿಲ್ಲ. ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ, ಪೋಲೀಸರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
W8 ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬೆಣೆ ಆಕಾರದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಇದು 200 mph ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. Kostka ವರದಿಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, 3 ನೇ ರೆಡ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು - 218 mph ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು (ಟೈರ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಿನ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನಂತರ, ನಾವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವೆಕ್ಟರ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಸ್ವಭಾವವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವುಳ್ಳದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಭವ್ಯವಾದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೆನೆಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿತದಿಂದ (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಬಾಟಮ್‌ಗಳಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. , ಟೂರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ವೆಕ್ಟರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ.”ಈ ಕಾರಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆಯೇ?”ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದೆ. ಡೇವಿಡ್ ತಲೆಯಾಡಿಸಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದರು. ವಿಲಕ್ಷಣ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಪ್ಪು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಐಬಾಲ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಣ್ಣನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟವು ತಕ್ಷಣವೇ ಚಿಗುರುತ್ತದೆ.
ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸವಾಲಿನ ಕಣಿವೆಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದೆವು. ಹಿಂದಿನ ದಿನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಕ್ಟರ್ ಪೊಮೊನಾ ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 0.97 ಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನಾವು ದಾಖಲಿಸಿದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲಿನ್ XGT ಪ್ಲಸ್ ಟಯರ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು. ಹಿಂಬದಿ) ಉತ್ತಮ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ನಿಲುವಿನ ಚಪ್ಪಟೆತನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಬೃಹತ್ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ನಾವು ಎದುರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ-ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮೂಲೆಗಳ ತುದಿಯ ನಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ 82.0-ಇಂಚಿನ ಅಗಲದ ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಗೂಳಿಯಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಗೂಳಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಔಸ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ದೊಡ್ಡ-ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಾವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.
1981 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಮತ್ತು 1989 ರಿಂದ ವೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಪೀಟರ್ ಶುಟ್ಜ್ ಅವರು ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. "ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ 962 ಅಥವಾ 956 ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.ಗೆರಾಲ್ಡ್ ವೈಗರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮರ್ಪಿತ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕನಸುಗಳಿಗೆ ಜೀವ ತುಂಬುವ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ದೃಢಸಂಕಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹ್ಯಾಟ್ಸ್ ಆಫ್.