BWT Alpine F1 팀은 AM(금속 적층 가공)을 사용하여 최소한의 설치 공간으로 완전한 기능을 갖춘 티타늄 유압 어큐뮬레이터를 생산함으로써 자동차의 성능을 향상시켰습니다.
BWT Alpine F1 팀은 공동 공급 및 개발을 위해 수년 동안 3D Systems와 협력해 왔습니다. 2021년 데뷔한 이 팀은 드라이버인 Fernando Alonso와 Esteban Ocon이 지난 시즌에 각각 10위와 11위를 차지했으며 복잡한 부품을 생산하기 위해 3D Systems의 DMP(다이렉트 메탈 프린팅) 기술을 선택했습니다.
Alpine은 지속적으로 자동차를 개선하여 매우 짧은 반복 주기로 성능을 개선 및 개선합니다. 계속되는 과제에는 제한된 사용 가능한 공간 내에서 작업하고, 부품 중량을 가능한 한 낮게 유지하고, 변화하는 규제 제약 조건을 준수하는 것이 포함됩니다.
3D Systems의 AIG(Applied Innovation Group) 전문가들은 F1 팀에 티타늄 소재의 도전적이고 기능 중심적인 내부 형상으로 복잡한 코일 부품을 제조할 수 있는 전문 지식을 제공했습니다.
적층 제조는 리드 타임이 짧은 매우 복잡한 부품을 제공함으로써 빠르게 진행되는 혁신의 문제를 극복할 수 있는 고유한 기회를 제공합니다. Alpine의 유압 어큐뮬레이터와 같은 구성 요소의 경우 성공적인 부품에는 설계 복잡성과 엄격한 청결 요구 사항으로 인해 추가적인 적층 제조 전문 지식이 필요합니다.
어큐뮬레이터, 특히 리어 서스펜션 유체 관성 ​​코일의 경우 레이싱 팀은 변속기 메인 박스의 리어 서스펜션 시스템에 있는 리어 서스펜션 댐퍼의 일부인 유선 댐퍼를 설계했습니다.
어큐뮬레이터는 평균 압력 변동에 맞춰 에너지를 저장하고 방출하는 길고 단단한 튜브입니다.
BWT Alpine F1 팀의 수석 디지털 제조 관리자인 Pat Warner는 "우리는 부품을 최대한 체적으로 효율적으로 설계하고 인접한 튜브 사이에서 벽 두께를 공유하도록 설계했습니다."라고 설명했습니다."오직 AM만이 이것을 달성할 수 있습니다."
최종 티타늄 댐핑 코일은 불활성 프린팅 분위기의 고성능 금속 AM 시스템인 3D Systems의 DMP Flex 350을 사용하여 생산되었습니다. 3D Systems의 DMP 기계의 고유한 시스템 아키텍처는 부품이 견고하고 정밀하며 화학적으로 순수하고 부품 생산에 필요한 반복성을 보장합니다.
작동 중에 댐핑 코일은 유체로 채워지고 에너지를 흡수 및 방출하여 시스템 내의 압력 변동을 평균화합니다. 제대로 작동하기 위해 유체는 오염을 방지하기 위한 청정도 사양을 갖추고 있습니다.
금속 AM을 사용하여 이 구성 요소를 설계 및 생산하면 기능, 더 큰 시스템으로의 통합 및 중량 절감 측면에서 상당한 이점을 얻을 수 있습니다. 3D Systems는 금속 인쇄 작업 흐름을 준비, 최적화 및 관리하기 위한 올인원 소프트웨어인 3DXpert라는 소프트웨어를 제공합니다.
BWT Alpine F1 팀은 배터리용으로 LaserForm Ti Gr23(A) 소재를 선택했는데, 그 이유는 높은 강도와 ​​얇은 벽 부분을 정밀하게 생산할 수 있는 능력 때문이었습니다.
3D Systems는 품질과 성능이 가장 중요한 산업에서 수백 가지 중요한 응용 프로그램의 파트너입니다. 이 회사는 또한 고객이 자체 시설에서 적층 제조를 성공적으로 채택할 수 있도록 기술 이전을 제공합니다.
BWT Alpine F1 팀의 티타늄 인쇄 어큐뮬레이터의 성공에 따라 Warner는 팀이 내년에 더 복잡한 서스펜션 구성 요소를 추구하도록 권장된다고 말했습니다.