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FSA가 11단 K-Force WE(무선 전자식) 그룹셋을 출시한 지 4년이 넘었고 디스크 브레이크 버전 출시 후 2년도 채 되지 않았습니다. 하지만 오늘 이 회사는 K-Force WE 12 디스크 브레이크 그룹셋으로 12단을 출시할 것이라고 발표했습니다. 당연히 FSA는 이전 세대를 기반으로 하여 Big Three(Shimano, SRAM 및 Campagnolo)의 12단 전자 로드 바이크 그룹셋과 직접 경쟁하기를 원합니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. 이 키트는 도로, 산, 자갈 및 전기 자전거에 이르는 브랜드의 수많은 제품과 동시에 출시되었습니다.
FSA에서 "업데이트된 구동계"라고 설명하는 대부분의 K-Force WE 12 구성 요소는 현재의 11단 구성 요소와 매우 유사하지만 12개의 스프로킷으로 업그레이드하는 것 외에도 기능과 미학을 개선하기 위한 일부 디자인 및 마무리 조정이 있습니다.
WE 키트에는 변속 명령을 앞변속기 상단의 제어 모듈에 전송하는 무선 변속 장치가 있습니다. 두 변속기 모두 시트 튜브에 장착된 배터리에 물리적으로 연결되어 있어 키트가 완전 무선은 아니지만 많은 사람들이 세미 무선이라고 합니다.
새롭고 더 미묘한 그래픽 외에도 변속 레버의 본체, 꼬인 브레이크 레버 및 변속 버튼은 비평가들의 찬사를 받은 기존의 인체 공학을 계승하고 외부에서 거의 변경되지 않은 것처럼 보입니다. 디스크 캘리퍼도 마찬가지이며 시프터는 소형 마스터 실린더, 복합 레버 블레이드의 범위 조정, 상단 장착 배기 포트 및 CR2032 코인 셀 배터리 구동 무선 전송을 유지합니다.
각 시프터와 캘리퍼(브레이크 호스 및 오일 포함)의 주장된 무게는 회사가 주장한 11단 WE 디스크 왼쪽 및 오른쪽 시프터의 무게보다 각각 405g, 33g 및 47g 더 무겁습니다. 이전 무게에는 브레이크 패드가 없었지만 새 캘리퍼에 제공되는 무게에는 언급이 없습니다.
새로운 뒷변속기는 11단 버전과 마감과 무게만 다른 것으로 보이며 새로운 스텔스 그래픽과 추가 24그램이 있습니다. 여전히 최대 적재 용량이 32톤이고 FSA의 조깅 복합 도르래가 있으며 아마도 여전히 리턴 스프링이 없을 것입니다. 기존 평행사변형 후방 메커니즘보다 로봇 팔처럼 작동합니다.
앞 변속기는 시프터에서 무선 신호를 수신하고 시스템의 전체 변속 요소를 제어하므로 작동의 두뇌 역할을 합니다.
표준 납땜 마운트에 맞고 자동 미세 조정을 유지하며 변속 시간이 70ms라고 주장했습니다. 11단 버전의 최대 스프로킷 용량 16개와 달리 12단 모델에는 16-19개의 톱니가 있습니다. 절제된 "12" 그래픽을 제외하고 크고 특대형 본체는 동일하게 보이지만 강철 프레임이 세련되었으며 후면 끝에 있는 명백한 나사는 더 이상 보이지 않습니다. 주장된 무게는 162g에서 감소했습니다. 159g에.
FSA는 새로운 WE 12단 그룹셋을 K-Force Team Edition BB386 Evo 크랭크셋과 결합했습니다. 속이 빈 3K 카본 복합 크랭크와 일체형 다이렉트 마운트 CNC AL7075 체인링을 특징으로 하는 이전 K-Force 크랭크보다 미적으로 더 아름답습니다.
FSA는 검은색 아노다이징 처리된 샌드블라스트 체인링이 11단 및 12단 Shimano, SRAM 및 FSA 구동계와 호환된다고 주장합니다. BB386 EVO 액슬은 광범위한 호환성을 보장하는 다양한 FSA 바텀 브래킷이 있는 30mm 직경의 합금입니다.
사용 가능한 크랭크 길이는 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm 및 175mm이며 체인링은 54/40, 50/34, 46/30 조합으로 사용할 수 있습니다. 청구된 54/40 링 무게는 544g입니다.
FSA의 K-Force WE 키트의 가장 큰 시각적 변화는 추가 스프로킷입니다.플라이휠은 여전히 ​​일체형 주조, 열처리 캐리어로 구성되며 가장 큰 스프로킷은 무전해 니켈 도금입니다.작은 스프로킷은 티타늄이며 카세트는 11-25, 11-28 및 11-32 크기로 제공됩니다.FSA는 새로운 11-32 12단 카세트의 무게가 195그램이라고 주장합니다. 257g으로 이전 11단 11-28 카세트보다 훨씬 가볍습니다.
FSA에서 조용하고 효율적이라고 설명하는 K-Force 체인은 중공 핀, 5.6mm 너비 및 니켈 도금 마감이 특징이며 무게는 이전 114개 링크의 경우 246g과 비교하여 116개 링크의 경우 250g입니다.
K-Force WE 로터는 160mm 또는 140mm 직경의 센터 록 또는 6볼트 허브를 위한 단조 알루미늄 캐리어, 가공된 스테인리스 스틸 링 및 둥근 모서리가 있는 2피스 로터 디자인을 특징으로 합니다. 주장하는 무게는 140mm 및 160mm에서 각각 100g 및 120g에서 103g 및 125g으로 증가했습니다.
다른 곳에서는 내부 시트 튜브에 장착된 1100mAh 배터리가 부착된 와이어를 통해 2개의 변속기에 전원을 공급하며 충전 사이에 유사하거나 향상된 사용 시간을 제공해야 합니다. 원래 WE 시스템은 사용하기 전에 앞 변속기의 버튼을 통해 켜야 하고 일정 기간 사용하지 않으면 대기 모드로 들어갔습니다. 이전에는 앞 변속기 케이블을 충전기로 교체하여 충전했습니다. 배터리와 배선이 변경되지 않은 것처럼 보이지만 현재 이 프로세스 또는 예상 배터리 수명에 대한 정보는 없습니다.
또한 오늘 발표된 FSA의 새로운 파워 미터는 MegaExo 24mm 또는 BB386 EVO 액슬이 있는 냉간 단조 AL6061/T6 알루미늄 크랭크셋을 기반으로 합니다. 체인링은 AL7075 알루미늄 스탬핑이며 Shimano, SRAM 및 FSA 구동계에 맞게 다양한 10, 11 및 12단으로 제공됩니다. FSA는 11단 및 12단에 최적화되어 있다고 말합니다.
크랭크 길이는 145mm에서 175mm까지 다양하며 167.5mm 및 172.5mm 외에 5mm 점프가 있습니다. 광택 처리된 양극 산화 처리된 검정색이며 46/30, 170mm 구성에서 793g의 무게를 가집니다.
전력 측정 시스템은 일본식 스트레인 게이지를 사용하고 독일 토크 트랜스듀서로 보정하는 진정한 국제적인 문제입니다. 가상 왼쪽/오른쪽 균형을 제공하고 BLE 5.0을 통해 Zwift와 호환되며 ANT 전송 기능이 있고 IPX7 방수 기능이 있으며 자동 온도 보상 기능이 있습니다. 전력 측정기는 단일 CR2450 코인 셀을 사용하여 450시간의 배터리 수명을 제공하며 +/- 1%까지 정확하다고 합니다. 이 모든 것의 예상 소매 가격은 385유로에 불과합니다.
새로운 FSA 시스템 또는 E-System은 잠재적 총 출력이 504wH인 후면 허브 전기 보조 모터와 통합 자전거 제어 장치 및 스마트폰 앱입니다. 유연성과 통합에 중점을 둔 FSA의 252Wh 배터리는 다운튜브 장착용으로 설계되었으며 추가 252Wh 배터리를 물통 케이지에 설치하여 범위를 두 배로 늘릴 수 있습니다. 상단 튜브 버튼은 시스템을 제어하며 충전 포트는 하단 브래킷 하우징 바로 위에 있습니다.
배터리는 FSA가 크기에 관계없이 거의 모든 프레임에 삽입할 수 있는 기능 때문에 선택한 43Nm 인휠 모터에 전원을 공급합니다. 무게는 2.4kg이고 25km/h 이상의 속도에서 마찰이 매우 낮다고 합니다. 빠른 반응의 통합 토크 센서, 원격 딜러 진단이 있으며 FSA는 우수한 내수성, 긴 베어링 수명 및 손쉬운 유지 관리를 주장합니다. 5가지 수준의 지원이 있으며 라이더가 라이딩 데이터를 기록하고 배터리를 표시할 수 있는 iOS 및 Android 장치와 호환되는 FSA 앱이 있습니다. 상태 및 디스플레이 단계별 GPS 내비게이션.
25km/h(미국의 경우 32km/h) 이상의 속도에서는 허브 모터가 꺼지므로 라이더는 잔류 마찰을 최소화하면서 페달링을 계속할 수 있어 자연스러운 승차감을 제공합니다. FSA의 E-시스템은 또한 Garmin의 E-bike Remote와 호환되어 자전거의 보조 기능과 Garmin Edge를 원격으로 작동할 수 있으며 다른 ANT+ 연결을 위한 세 번째 옵션일 수 있습니다.
평가판 사용 후 매월 £4.99 €7.99 €5.99가 청구되며 언제든지 취소할 수 있습니다.또는 £49 £79 €59에 1년에 가입하세요
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