어떻게 여름을 사랑하지 않을 수 있겠습니까?물론 더워지긴 하지만 확실히 추위를 이기고 시간과 관련이 많습니다. Engine Builder에서 우리 팀은 레이싱 이벤트, 쇼, 제조업체 및 엔진 상점 방문, 일반적인 콘텐츠 작업에 참석하느라 바빴습니다.
타이밍 커버 또는 블록에 맞춤핀이 없거나 맞춤핀 구멍이 핀에 꼭 맞지 않을 때. 오래된 댐퍼를 가져와 중앙을 샌딩하여 이제 크랭크 노즈에 밀어 넣을 수 있도록 합니다. 볼트를 조이는 동안 커버를 고정하는 데 사용합니다.
전문 엔진 제작자, 정비사, 제조업체, 엔진, 경주용 자동차, 빠른 자동차를 좋아하는 자동차 애호가라면 Engine Builder가 도움이 될 것입니다.저희 인쇄판 잡지는 엔진 제작 및 다양한 시장에 대해 알아야 할 모든 것에 대한 심층적인 기술 기능을 제공하며, 뉴스레터 옵션은 최신 뉴스 및 제품, 기술 정보 및 업계 내부자에 대한 최신 정보를 제공합니다.그러나 이 모든 내용은 구독을 통해서만 얻을 수 있습니다.지금 구독하여 Engine Builders Magazine의 월간 인쇄판 및/또는 디지털 버전도 받아보십시오. 받은 편지함에 직접 주간 엔진 빌더 뉴스레터, 주간 엔진 뉴스레터 또는 주간 디젤 뉴스레터로 등록하세요.
전문 엔진 제작자, 정비사, 제조업체, 엔진, 경주용 자동차, 빠른 자동차를 좋아하는 자동차 애호가라면 Engine Builder가 도움이 될 것입니다.저희 인쇄판 잡지는 엔진 제작 및 다양한 시장에 대해 알아야 할 모든 것에 대한 심층적인 기술 기능을 제공하며, 뉴스레터 옵션은 최신 뉴스 및 제품, 기술 정보 및 업계 내부자에 대한 최신 정보를 제공합니다.그러나 이 모든 내용은 구독을 통해서만 얻을 수 있습니다.지금 구독하여 Engine Builders Magazine의 월간 인쇄판 및/또는 디지털 버전도 받아보십시오. 받은 편지함에 직접 주간 엔진 빌더 뉴스레터, 주간 엔진 뉴스레터 또는 주간 디젤 뉴스레터로 등록하세요.
요즘 신차에 대한 이야기의 대부분은 배터리 구동식 EV용 내연기관을 단계적으로 중단하는 것과 관련되어 있지만 여전히 일부 OEM은 엔진 애호가들의 욕구를 충족시키고자 합니다.완벽한 예는 Chevrolet Performance의 새로운 ZZ632/1000 대형 블록 엔진입니다. 1,000마력 이상과 632입방인치의 연료 소비량을 자랑합니다!
우리는 크레이트 엔진이 대중에게 민감한 주제가 될 수 있다는 것을 알고 있지만 최근 일부 OEM이 대량 생산한 것을 무시하기는 어렵습니다. 더 많은 하이브리드 및 전기 자동차로 이동하겠다는 모든 약속과 모순되는 것처럼 보일 수 있지만 Dodge 및 Chevrolet과 같은 자동차 회사는 Hellephant 및 COPO Camaro의 572 빅 블록과 같은 제품으로 내연 측면에서 판돈을 높이고 있습니다.
쉐보레 퍼포먼스는 이제 최신 대형 632입방인치, 10.35리터, 1,004마력의 청키한 쉐보레로 한 단계 더 나아가고 있습니다. 이 엔진은 SEMA 2021에서 선보였으며, 이와 같은 크레이트 엔진은 그 어느 때보다 더 많은 혁신, 더 많은 힘, 더 큰 배기량으로 계속 진화하고 있습니다.
새로운 Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine도 예외는 아닙니다. Chevrolet 역사상 가장 강력한 크레이트 엔진으로 현대적인 편의성 EFI 기술과 93옥탄 펌프 가스에서 1,000마력 이상을 발휘합니다. 6,600rpm에서 해당 마력에 도달하고 5,600rpm에서 876lb.-ft.토크를 제공합니다. 평가?
ZZ632는 주철 V8 엔진, 4볼트 파워 커버가 있는 높은 데크 블록, 4.600˝ x 4.750˝ 보어 및 스트로크입니다. 572 블록에 사용된 것과 동일한 기반이지만 0.040˝ 이상을 뚫고 이동 거리가 3/8인치 더 많습니다. 회전 어셈블리는 단조 4340 스틸 크랭크축, 단조 스틸 H-빔 로드 및 단조 알루미늄 26으로 구성됩니다. 18개의 피스톤은 모두 내부적으로 균형을 이루고 있습니다.
632는 70cc 챔버와 RS-X 디자인의 알루미늄 확장 포트 실린더 헤드를 특징으로 합니다.흡기 매니폴드도 알루미늄이며 고층 단일 평면 설계입니다.밸브 트레인은 흡기 기간이 270º이고 배기 기간이 287º인 빌릿 스틸 유압 롤러 캠축으로 구성됩니다.밸브 리프트는 0.780" 흡기 및 0.782" 배기입니다.
밸브에 대해 말하자면 부품은 2.450인치 흡기 포트, 1.800인치 배기 포트 및 5/16 OD 스템이 있는 티타늄입니다. 스윙암은 1.8:1의 비율로 스윙암이 장착된 단조 알루미늄 롤러 샤프트입니다.
엔진의 추가 기능에는 86lb/hr.Fuel 인젝터, 58X 크랭크 트리거, 코일 니어 플러그 점화, 알루미늄 워터 펌프, 8qt 스틸 섬프 및 4500 스타일 스로틀 바디가 포함됩니다. 이들 모두는 93옥탄에서 1,000마력 이상, 7,000rpm에서 12:1 압축비를 제공합니다.
큰 블록에 대한 애프터마켓 지원이 충분하기 때문에 강제 흡기 사용 여부에 관계없이 사람들이 이 엔진을 1,004마력 이상으로 밀어붙이는 것은 어렵지 않습니다. 거의 10.4리터의 배기량을 사용할 수 있고 완전히 단조된 하단부를 갖춘 이 엔진은 높은 마력의 처벌을 받을 준비가 되어 있습니다.
따라서 1,000마력, 632입방인치 엔진의 가격에 대한 소문이 무성합니다. 쉐보레의 MSRP는 37,000~38,000달러 범위에 있는 것으로 보입니다. 가격을 감당할 수 있다면 이 짐승을 넣을 준비가 무엇인지 알고 싶습니다. 2022년 초에 출시될 예정입니다.
이번 주 엔진은 PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original 및 Scat Crankshafts에서 후원합니다. 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있는 경우 엔진 빌더 편집자 Greg Jones[email protected]에게 이메일을 보내주십시오.