구조용 튜브, 튜브는 포틀랜드 인도교에 자연스럽게 맞습니다.

2012년에 Barbara Walker Crossing이 처음 고안되었을 때 주요 기능은 포틀랜드의 Wildwood Trail에서 등산객과 러너가 혼잡한 West Burnside Road에서 교통 체증을 피하는 번거로움을 덜어주는 것이었습니다.
그것은 미학적 의식이 있는 건축에 대한 증거가 되었으며, 유틸리티와 아름다움을 모두 소중히 여기는(그리고 요구하는) 커뮤니티를 위해 혼합되었습니다.
2019년 10월에 완공되어 같은 달에 개통된 이 다리는 180피트 길이의 보행자 통로로 주변 숲과 조화를 이루도록 곡선으로 설계되었습니다.
그것은 지금은 없어진 Portland Supreme Steel Company에 의해 현장 외부에서 제작되어 세 개의 주요 섹션으로 절단된 다음 트럭으로 현장으로 운반되었습니다.
시각적 및 건축적 요구 사항을 충족한다는 것은 예술적으로나 구조적으로 프로젝트의 고유한 목표를 모두 달성할 수 있는 재료를 사용하는 것을 의미했습니다. 이는 파이프 사용을 의미합니다. 이 경우에는 용접 또는 볼트 연결이 필요한 구조용으로 설계된 3.5″ 및 5″.corten(ASTM A847) 구조용 강관을 사용합니다. 일부 파이프는 노출되고(Corten의 또 다른 핵심 기능) 일부는 숲 캐노피와 일치하도록 녹색으로 칠해집니다.
대규모 공공 설치를 전문으로 하는 디자이너이자 예술가인 에드 카펜터는 다리를 구상할 때 몇 가지 목표를 염두에 두었다고 말했습니다.
"가장 중요한 설계 목표 중 하나는 다리를 섬세하고 투명하게 만드는 것이었기 때문에 가능한 한 가장 효율적인 재료와 가장 효율적인 구조 시스템, 즉 3현 트러스가 필요했습니다."라고 야외 활동 애호가이기도 한 Carpenter는 말합니다..40년 이상 포틀랜드의 광대한 트레일 시스템에서 운영되고 있습니다.”다른 재료로 만들 수도 있지만 강철 파이프 또는 파이프가 논리적인 선택입니다.
실용적인 건설 관점에서 이 모든 것을 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 엔지니어링 회사 KPFF 포틀랜드 사무소의 구조 엔지니어이자 전 교량 프로젝트 관리자인 Stuart Finney는 모든 지지 파이프가 만나는 TYK 접합부에서 모든 구성 요소를 성공적으로 용접하는 것이 아마도 가장 어려웠다고 말했습니다.
"본질적으로 모든 조인트는 다릅니다."라고 20년 동안 이 기술을 연습한 Finney는 말합니다. "그들은 모든 파이프가 하나의 노드에서 함께 결합되고 모든 파이프 주위에 충분한 용접을 할 수 있도록 모든 조인트를 완벽하게 만들어야 했습니다.
Barbara Walker Crossing 보행자 다리는 포틀랜드의 교통량이 많은 Burnside Road에 걸쳐 있습니다. 2019년 10월에 가동되었습니다.Shane Bliss
“용접부는 완전히 변형되어야 합니다.용접은 실제로 제조에서 가장 복잡한 부분 중 하나일 수 있습니다.”
Ferry의 이름을 딴 Barbara Walker(1935-2014)는 수년 동안 포틀랜드 보존 노력의 중심이었으며 그녀 자신도 약간의 자연의 힘이었습니다. 그녀는 Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square 및 Powell Butte Nature Park를 포함하여 포틀랜드의 수많은 공공 프로젝트에서 적극적인 역할을 했습니다.
Walker가 Pioneer Courthouse Square를 위해 대중으로부터 약 500,000달러(포석당 15달러)를 모금한 것처럼 비영리 Portland Parks Foundation은 교량 자금을 지원하기 위해 약 900개의 개인 기부금에서 220만 달러를 모금했습니다. 포틀랜드 시, Portland Parks & Recreation 및 기타 단체가 약 400만 달러 비용의 나머지 부분을 기부했습니다.
Carpenter는 프로젝트에서 많은 목소리와 목소리를 저글링하는 것이 어려웠지만 그만한 가치가 있다고 말했습니다.
Carpenter는 “가장 중요한 경험은 훌륭한 커뮤니티 협업, 자부심, 참여라고 생각합니다. 사람들은 그에 대한 대가를 치르고 있습니다.”라고 말했습니다.대단한 집단적 노력일 뿐입니다.”
Finney는 그와 그의 팀, 그리고 설계에 생명을 불어넣는 책임을 지고 있는 제조업체들이 접합부와 피팅의 모든 복잡성 때문에 3D 모델링에서 많은 어려움을 극복해야 했다고 덧붙였습니다.
Finney는 "우리는 디테일러와 협력하여 모든 모델이 일직선이 되도록 하고 있습니다. 다시 말하지만 형상의 복잡성으로 인해 이러한 많은 조인트에서 오류가 발생할 여지가 없기 때문입니다."라고 Finney는 말했습니다.많은 다리가 직선이고 구부러진 다리에도 곡선이 있으며 재료는 비교적 단순합니다.
“그 때문에 프로젝트에서 발생하는 약간의 복잡성이 많이 있습니다.확실히 일반 [프로젝트]보다 더 복잡하다고 말할 수 있습니다.이 프로젝트가 결실을 맺으려면 모두가 많은 노력을 기울여야 합니다.”
그러나 Carpenter에 따르면 교량의 복잡성의 핵심 요소 중 교량에 전체적인 효과를 주는 것은 곡선형 데크입니다.이렇게 하는 것이 수고할 가치가 있습니까?대부분 그렇습니다.
Carpenter는 “좋은 디자인은 보통 실용성에서 시작하여 더 많은 것으로 넘어간다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “바로 이 다리에서 일어난 일입니다.제 생각에 가장 중요한 것은 커브드 데크입니다.이 경우 전체 경로가 너무 기복이 있고 구부러져 있기 때문에 캔디 바에 대해 정말 기분이 좋지 않습니다.나는 다리를 건너 급히 좌회전한 다음 급히 좌회전하고 계속 가고 싶지 않습니다.
Barbara Walker Crossing 보행자용 다리는 외부에서 제작되어 두 개의 주요 섹션으로 분할된 다음 트럭으로 현재 위치로 이동했습니다.포틀랜드 공원 재단
“곡선 데크는 어떻게 만드나요?음, 물론 3화음 트러스는 곡선에서 정말 잘 작동한다는 것이 밝혀졌습니다.매우 유리한 깊이 대 스팬 비율을 얻습니다.그렇다면 3화음 트러스로 무엇을 할 수 있어 우아하고 아름다움을 더할 수 있으며, 다른 곳에는 있을 수 없는 것처럼 보이게 하는 방식으로 숲을 언급할 수 있을까요?실용성으로 시작한 다음 다음으로 이동하십시오. 단어가 무엇입니까?— 환상을 향하여.또는 실용성에서 상상력으로. 어떤 사람들은 그 반대일 수도 있지만, 그것이 바로 제가 일하는 방식입니다.”
Carpenter는 특히 KPFF 승무원이 데크 너머에 파이프를 투사하는 데 필요한 영감을 준 데 대해 감사를 표합니다. 이로 인해 교량은 유기적이고 숲에서 나오는 듯한 느낌을 받았습니다. 이 프로젝트는 시작부터 개장까지 약 7년이 걸렸지만 Finney는 참여할 수 있는 기회를 갖게 되어 기뻤습니다.
Finney는 "이 도시에 무언가를 제공하고 자랑스러워할 수 있다는 것은 좋은 일이지만 깔끔한 엔지니어링 문제를 해결하는 것도 좋습니다."라고 말했습니다.
포틀랜드 공원 재단(Portland Parks Foundation)에 따르면 매년 약 80,000명의 보행자가 보행자 다리를 이용하여 하루에 약 20,000대의 차량이 지나가는 도로 구간을 건너는 수고를 덜 수 있습니다.
오늘날 이 다리는 포틀랜드 주민과 방문객을 주변 자연 경관의 아름다움으로 연결하려는 Walker의 비전을 이어가고 있습니다.
"우리는 도시 사람들에게 자연에 대한 접근성을 제공해야 합니다"라고 Walker(세계 삼림 센터에서 인용)는 말했습니다. "자연에 대한 흥분은 야외에서 나옵니다.추상적으로 배울 수는 없습니다.자연을 직접 경험함으로써 사람들은 토지 관리인이 되고 싶은 충동을 갖게 됩니다.”
Lincoln Brunner는 The Tube & Pipe Journal의 편집자입니다. TPJ에서 2년 동안 편집자로 재직한 후 FMA의 첫 번째 웹 콘텐츠 관리자인 TheFabricator.com을 시작하는 데 도움을 주었습니다. 그 후 그는 비영리 부문에서 국제 저널리스트이자 커뮤니케이션 이사로 17년을 보냈습니다.
Tube & Pipe Journal은 1990년에 금속 파이프 산업을 전문적으로 다루는 최초의 잡지가 되었습니다. 오늘날 이 잡지는 북미 지역에서 유일한 금속 파이프 전문 잡지로 남아 있으며 파이프 전문가들에게 가장 신뢰할 수 있는 정보원이 되었습니다.
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게시 시간: 2022년 7월 16일