Yachting Monthly의 전문가 패널이 함께 모여 데크 개선을 위한 최고의 상판을 제공합니다.
솅겐 지역에서 너무 오래 머무르지 않으려면 프랑스를 떠나기 전에 체크아웃하세요.제공: Getty
Yachting Monthly에서 새 보트와 중고 보트를 검토할 때 테스터가 살펴보는 주요 사항 중 하나는 데크 레이아웃과 설정이 잠재적인 구매자를 돕거나 방해할 수 있는 방법입니다. 물론 공장의 데크 레이아웃에 관계없이 데크를 개선하여 요트가 더 잘 작동하도록 할 수 있습니다.
다양한 선박 유형과 갑판에서의 항해 스타일을 개선하기 위한 최고의 팁을 제공하기 위해 전문 순양함 팀을 모았습니다.
이를 방지하기 위해 내 45피트 슬루프 Mo에는 통풍구 압축 링 아래에 맞는 스테인리스 스틸 덮개가 장착되어 통풍구를 거의 방수 상태로 만듭니다.
대부분의 Dorade 상자에는 매우 열악한 조건에서도 소량의 물이 들어갈 수 있는 배수구가 바닥에 있기 때문에 "거의"라고 말합니다.
바다에 있을 때는 카라비너를 사용합니다. 카라비너는 조종석 사물함을 고정하지만 여전히 빨리 열 수 있습니다.
가드레일에 게이트를 설치하여 알골 직원의 출입이 용이해졌습니다. 출처: Jim Hepburn
승무원이 엉덩이와 무릎 수술을 받은 후 우리는 내 Beneteau Evasion 37 Algol의 레일에 대한 작업이 필요했습니다.
그런 다음 가드레일 라인을 줄이고 게이트 폐쇄 라인을 양쪽에 설치해야 합니다.폰툰이나 딩기에서 쉽게 접근할 수 있도록 수갑이 채워져 있습니다.
6mm x 50mm 스테인리스 스틸 팬 헤드를 사용하여 도어와 기둥 베이스 소켓을 티크 커버 레일을 통해 측면 티크 보드에 나사로 고정하여 강도를 높입니다.
도어 프레임과 기둥은 독일산입니다. 가드레일 와이어를 줄이는 데 사용되는 페룰, 작은 구멍 및 스냅 걸쇠는 영국산입니다.
스테인리스 와이어에 새 페룰을 하이드로 다이 단조하기 위해 간단한 와이어 프레스를 만들어야 했습니다.
William은 좁은 선미 Gladiateur 33에 맞는 bimini를 찾을 수 없었기 때문에 자신의 맞춤형 bimini를 만들었습니다. 이미지 제공: William Schotsmans
붐의 전단과 후방 스트럿 사이의 간격은 0.5m이며 후방 스트럿의 후방은 길어질 필요가 있습니다.
후면 지지대에 연결된 스테인리스 스틸 로드와 상단 리프트에 고정하기 위해 전면에 용접된 아이 플레이트로 구성됩니다.
상단 리프트는 후방 지지대에 장착된 블록을 통과하고 푸시 피트 위로 빠르게 이동합니다. 캔버스는 푸시로드와 두 개의 선미 스트럿에 부착됩니다.
15년 전에 설치된 이래로 Bimini는 18노트의 맞바람과 40노트의 뒷바람을 견뎌왔습니다.
작년에 우리는 두 개의 삼각형 패널로 시스템을 개선했습니다. 조종석은 대빗에 텐더와 작은 파라솔을 추가하여 반 밀폐형입니다.
몇초만에 탈착이 가능합니다. 계류중 폭풍우가 친다면 비미니를 풀고 전면 해치 위에 설치하겠습니다.
보호선의 일부를 비상시 쉽게 풀 수 있는 전선으로 교체하십시오. 제공: Harry Deckers
해결 방법은 풀 수 있는 걸쇠를 만들거나 와이어 조각을 사용하여 쉽게 절단할 수 있도록 와이어의 뒷부분을 고정하는 것입니다.
채널에 고정 VHF를 설치하면 지속적으로 높은 출력을 유지할 수 있습니다.제공: Harry Deckers
나는 다른 설정을 선호하고 내 객실에 고정된 VHF가 있습니다. 그래서 조종석에 머무르는 동안 고출력으로 VHF를 듣고 통신할 수 있으며 항해하는 동안 내 Surround me에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있습니다.
방수가 되지 않는 멋진 조종석 쿠션 세트가 있지만 젖을 경우를 대비하여 바다에 둘 수는 없습니다.
우리 직물만큼 좋아 보이지는 않지만 완전히 방수되고 건조가 빠르고 매우 편안하며 수년간 지속됩니다.
각 매트에는 약 3미터의 파이프 단열재가 필요합니다. 40cm 길이로 7개를 자르고 단열재의 구멍을 통해 끈을 몇 번 통과시키기만 하면 됩니다.
폴리카보네이트 지붕 재료로 만들어진 새로운 동반자는 더 많은 빛을 내보냅니다. 제공: John Willis
각 여행에서 나는 출발하기 전에 "Willis Light Access Door"를 설치했는데, 이는 액세스 입구에 맞게 절단된 6mm 폴리카보네이트 지붕 재료의 스크랩 조각에 불과했습니다.
그것은 강풍까지 모든 조건에 있었으며 강풍 조건에서 그것을 제자리에 고정하고 제거하기 위해 바닥의 구멍을 통해 짧은 코드를 사용했을 때 날아가는 것을 막았습니다.
투명하기 때문에 사생활을 보호하면서 많은 빛을 제공하고 능직 펜으로 메모하는 데 사용할 수도 있습니다.
큰 와인 한 잔보다 저렴하고 휴대용 퍼즐로 측정하고 자르는 데 약 5분이 걸립니다.
향후 개선 사항은? 8,, 시트를 사용하는 아이디어로 장난을 쳤지 만 6mm 것을 깰 수조차 없었기 때문에 그다지 의미가 없다고 생각합니다.
영구적인 2m 매듭 로프는 부풀렸을 때 보트에서 요트로 쉽게 이동할 수 있도록 합니다. 제공: Graham Walker
우리는 3,000마일을 지난 후 막 착륙했고 배를 가득 채운 상태에서 오랫동안 기다려온 선술집에 도착하기를 기다릴 수 없었습니다.
우리 셋은 해냈지만, 네 번째는 보트에 발을 얹고 푸시 피트에 팔을 얹은 채 자신을 발견했고, 마침내 우아하게 물 속으로 떨어질 때까지 간격이 갑자기 넓어졌습니다.
자, 이제 우리는 OVNI 395의 설탕 국자 위에 영구적으로 부착된 2m의 강한 매듭 로프를 가지고 있습니다.
이것은 우리가 롤링 보트와 급락하는 텐더 사이를 이동할 때 붙잡을 무언가를 제공했습니다.
몸을 낮출 수도 있고 배가 밖으로 나올 수도 있는데, 이는 파도 때문에 이동이 어려울 때나 바에서 돌아오는 길에 유용합니다!
폴의 베이스는 내 스피니커 폴 크기의 스테인리스 스틸(가급적 316) 튜브이며 데크 위의 튼튼한 스탠드에 장착합니다.
마스트에 구멍을 뚫는 것을 방지하고 무게를 줄이기 때문에 레이더 안테나를 장착하는 데 사용합니다. 이렇게 하면 12마일 범위를 얻을 수 있어 매우 만족합니다.
기둥에 후미등(밤에 항해할 때 유용한 깃발 위에 유지하기 위해), 조종석 또는 데크 조명, 앵커 조명을 장착할 수도 있습니다.
이 위치에서 앵커 라이트는 특히 육지 근처에 정박하고 모든 라이트가 양호할 때 더 짧은 거리에서 더 잘 보입니다.
레이더 바로 아래 마스트 전면에 레이더 반사경을 장착할 수도 있으므로 마스트에 보기 흉한 구멍을 뚫을 필요가 없습니다.
후미에 폭우가 내리면 덮개를 내려서 실내를 비바람으로부터 격리하면서도 쉽고 빠르게 실내에 접근할 수 있습니다.
선실로 불어오는 것을 방지하기 위해 뚜껑에 두 개의 수평 돛 슬랫이 있습니다.
또한 밤이나 승무원이 잠을 자는 동안 낮출 수 있어 프라이버시와 적절한 환기를 제공합니다.
인쇄판 및 디지털 판은 Magazines Direct를 통해 구할 수 있으며 최신 거래도 찾을 수 있습니다.