Yachting Monthly의 전문가 패널이 모여 데크 개선을 위한 최고의 탑을 제공합니다.
솅겐 지역에서 체류 기간을 초과하지 않으려면 프랑스를 떠나기 전에 체크아웃을 꼭 하세요.출처: 게티
Yachting Monthly에서 새 보트와 중고 보트를 검토할 때 테스터가 가장 중요하게 보는 사항 중 하나는 데크 레이아웃과 그 설정이 잠재적 구매자에게 어떻게 도움이 되거나 방해가 될 수 있는지입니다. 물론 공장에서 출고된 데크 레이아웃과 관계없이 데크를 개선하여 요트를 더 잘 활용할 수 있습니다.
우리는 다양한 선박 유형과 갑판에서의 항해 스타일을 개선하기 위한 최고의 팁을 제공하기 위해 전문 크루저 팀을 모았습니다.
이를 방지하기 위해 제 45피트 슬루프 Mo에는 통풍구 압축 링 아래에 맞춰진 스테인리스 스틸 커버가 장착되어 통풍구가 사실상 물이 새지 않는 상태가 됩니다.
"거의"라고 말한 이유는 대부분의 도레이드 상자 바닥에 배수구가 있어서 매우 혹독한 환경에서도 소량의 물이 들어올 수 있기 때문입니다. 따라서 아래쪽에서 통풍구에 걸레를 넣어두는 것이 여전히 현명한 생각입니다.
바다에 있을 때는 카라비너를 사용합니다. 조종석 보관함을 안전하게 보호할 뿐만 아니라 빠르게 열 수도 있습니다.
가드레일에 게이트를 설치하면서 알골 직원들이 출입하기 편리해졌습니다. 사진 제공: 짐 헵번
승무원이 엉덩이와 무릎 수술을 받은 후, 제 Beneteau Evasion 37 Algol의 레일을 수리해야 했습니다.
그런 다음 가드레일 줄을 짧게 만들고 양쪽에 게이트 폐쇄 줄을 설치해야 합니다. 이 줄은 폰툰이나 딩기에서 쉽게 접근할 수 있도록 족쇄로 고정됩니다.
강도를 높이기 위해 6mm x 50mm 스테인리스 스틸 팬 헤드를 사용하여 문과 기둥 받침대 소켓을 티크 커버 레일을 통해 측면 티크 보드에 나사로 고정합니다.
문틀과 기둥은 독일산입니다. 가드레일 와이어를 줄이는 데 사용되는 페룰, 아이릿, 스냅 섕클은 영국산입니다.
스테인리스 와이어에 새로운 페룰을 하이드로다이 단조하기 위해 간단한 와이어 프레스를 만들어야 했습니다.
윌리엄은 자신의 좁은 선미 Gladiateur 33에 맞는 비미니를 찾을 수 없어서 자신만의 맞춤형 비미니를 만들었습니다. 이미지 출처: William Schotsmans
붐 앞쪽 끝과 뒷쪽 스트럿 사이의 간격은 0.5m이고, 뒷쪽 스트럿의 뒤쪽을 길게 해야 합니다.
뒤쪽 지지대에 연결된 스테인리스 강철 막대로 구성되어 있으며, 앞쪽에는 상단 리프트에 고정할 수 있는 용접된 고리판이 있습니다.
상부 리프트는 후방 지지대에 장착된 블록을 통과하여 푸시 피트 위로 빠르게 이동합니다. 캔버스는 푸시로드와 두 개의 선미 지지대에 부착됩니다.
비미니는 설치된 지 15년이 지난 지금까지 18노트의 맞바람과 40노트의 뒷바람을 견뎌냈습니다.
작년에 우리는 두 개의 삼각형 패널을 사용하여 시스템을 개선했습니다. 조종석은 다빗에 텐더와 작은 파라솔을 추가하여 반밀폐형으로 만들었습니다.
몇 초 안에 제거할 수 있습니다. 계류 중 폭풍이 오면 비미니를 풀어서 앞쪽 해치 위에 설치하세요.
비상시 쉽게 풀릴 수 있는 와이어로 보호 와이어의 일부를 교체하십시오. 출처: Harry Deckers
해결책은 풀 수 있는 족쇄를 만들거나 철사를 이용해 철사의 뒷부분을 고정해 쉽게 자를 수 있도록 하는 것입니다.
채널에 고정 VHF를 설치하면 지속적으로 높은 전력을 확보할 수 있습니다. 출처: Harry Deckers
저는 다른 설정을 선호해서 선실에 고정 VHF를 설치했습니다. 그러면 조종석에 있으면서도 고출력 VHF로 청취하고 통신할 수 있고, 항해하는 동안 Surround Me에서 무슨 일이 일어나는지 볼 수 있습니다.
방수가 되지 않는 멋진 조종석 쿠션 세트가 있지만, 물에 젖을 경우를 대비해 바다에 둘 수는 없습니다.
이 제품은 우리 회사의 원단만큼 좋아 보이지는 않지만, 완벽한 방수성과 빠른 건조성을 갖추고 있으며, 매우 편안하며 수년간 지속됩니다.
매트 하나당 약 3m 길이의 파이프 단열재가 필요합니다. 40cm 길이로 7개로 잘라서 단열재의 구멍에 끈을 몇 번 꿰면 됩니다.
폴리카보네이트 루핑 소재로 제작된 새로운 동반자는 더 많은 빛을 내보냅니다.출처: John Willis
매번 여행할 때마다 출발 전에 "윌리스 라이트 액세스 도어"를 설치했는데, 그것은 단지 6mm 두께의 폴리카보네이트 지붕재를 출입문에 맞게 잘라낸 조각일 뿐이었습니다.
강풍이 불 때에도 아무런 문제가 없었고, 바닥에 구멍을 뚫어 짧은 끈을 고정하고 강풍이 불 때는 꺼내니 날아가는 일이 없었습니다.
투명하기 때문에 프라이버시를 보호하면서도 많은 빛을 받을 수 있고, 능직펜으로 메모를 쓸 수도 있습니다.
큰 잔의 와인보다 비용이 적게 들고, 휴대용 퍼즐로 측정하고 자르는 데 약 5분이 걸립니다.
향후 개선사항?8mm 시트를 사용하는 것도 생각해 보았지만, 6mm도 깨지지 않아서 별로 의미가 없을 것 같습니다.
2m 길이의 영구 매듭 로프를 사용하면 팽창 시 보트에서 요트로 옮기는 것이 더 쉬워집니다. 출처: Graham Walker
우리는 3,000마일을 항해한 후 막 상륙했고, 배는 가득 찼기 때문에 오랫동안 기다려온 술집에 도착할 날을 손꼽아 기다리고 있었습니다.
우리 셋은 무사히 도착했지만, 네 번째 사람은 발을 작은 보트 위에 올리고 팔을 푸시 피트에 올려놓은 채 갑자기 틈이 벌어지더니 마침내 우아하게 물속으로 빠졌습니다.
이제 우리는 OVNI 395의 설탕 삽 위에 영구적으로 부착된 2m 길이의 매듭 로프를 가지게 됐습니다.
이것은 우리가 흔들리는 배와 급강하하는 텐더 사이를 이동할 때 붙잡을 수 있는 무언가를 제공해 주었습니다.
이 보트는 스스로 내려가고 딩기에서 끌어올릴 수 있어 파도 때문에 이동이 어려울 때나 바에서 돌아올 때 유용합니다!
낚싯대 바닥은 스피네이커 낚싯대 크기와 같은 스테인리스 스틸(가급적 316) 튜브로 되어 있으며, 갑판 위의 튼튼한 스탠드에 설치합니다.
마스트에 구멍을 뚫지 않고 무게도 줄일 수 있기 때문에 레이더 안테나를 장착하는 데 사용합니다. 이렇게 하면 12마일의 범위를 얻을 수 있는데, 매우 만족스럽습니다.
기둥에 꼬리등을 장착할 수도 있습니다(깃발 위에 띄워서 밤에 항해할 때 유용합니다).조종실이나 갑판등, 앵커등도 장착할 수 있습니다.
이 위치에서는 앵커 라이트가 짧은 거리에서 더 잘 보이며, 특히 육지 근처에 앵커를 걸 때 모든 라이트가 양호합니다.
레이더 바로 아래, 마스트 앞쪽에 레이더 반사경을 장착하면 마스트에 보기 흉한 구멍을 뚫지 않아도 됩니다.
선미에 폭우가 내리면 덮개를 내려 선실을 날씨의 영향으로부터 격리하면서도 선실에 쉽고 빠르게 접근할 수 있습니다.
뚜껑에는 바람에 의한 선실 내부로의 유입을 막기 위한 수평 돛대가 두 개 있습니다.
밤에 또는 승무원이 잠을 자는 동안 프라이버시를 확보하고 적절한 환기를 위해 낮출 수도 있습니다.
인쇄판과 디지털판은 Magazines Direct를 통해 구매 가능하며, 최신 할인 혜택도 확인하실 수 있습니다.