Canyon's Strive enduro bike xwedan şasiyekî nelihevkirî ye ku wê li ser podiuma Enduro World Series digire.
Lêbelê, heya nuha, pêdivî bi pirrengiya zêde hebû da ku ji çerxa 29 înç, girseya rêwîtiya dirêj a ku siwarbûna rêgezê an xetên çiyayên mezin ji pêşbaziyê tercîh dikir, jêhatîbûnek zêde hebû, ji ber ku ew yekane bisiklêta bû ku çerxên mezin û rêwîtiya mezin pêşkêşî Canyon dikir.
Piştî berdana modelên nû yên 2022 Spectral û 2022 Torque ji bo tijîkirina valahiya di navbera off-road û freeride de, Canyon biryar da ku Strive vegere ser kokên xwe û wê bike bisîkletek pêşbaziyê ya birêkûpêk.
Geometriya bîsîkletê ji nû ve hat sererastkirin. Zêdetir rêwîtiya suspensionê, çarçoveyek hişktir û kinematîka pêşkeftî heye. Canyon pergala verastkirina geometriya Shapeshifter a Strive diparêze, lê bîsîkletê diguhezîne da ku ew ji guhezek hilkişîna çiyê bêtir li derveyî rê be.
Bi têketina Canyon CLLCTV Enduro Racing Team û Canyon Gravity Division, marqeyê got ku endezyarên wê dest pê kirin ku bisîkletek biafirînin ku dê li ser her rêkê, ji KOM-a reqabetê bigire heya qonaxên EWS-ê, dem xilas bike.
Bi tenê ji hêla bilez ve, Canyon ji bo Strive CFR bi çerxên 29-inç ve girêdayî ye, ji ber şiyana wan a domandina hêzê û arîkariya çêtirkirina ragirtinê.
Marq avantaja giştî ya çerxên 29 înç li ser sêwirana bisiklêta mullet a hybrid ji bo pêşbaziya enduro dibîne ji ber ku erd cihêreng e û rêyên asêtir ji bisiklêtên çiyê yên berjêr kêm hevgirtî ne.
Çar pîvanên çarçove: Piçûk, Navîn, Mezin û Zêde Mezin ji fîbera karbonê têne çêkirin û tenê di stûyê ala CFR ya Canyon de peyda dibin.
Ji ber ku ew otomobîlek pêşbaziyê ya nelihevhatî ye, Canyon dibêje ku fîbera karbonê ya bi taybetmendiya bilind dihêle ku endezyaran bigihîjin armancên xwe yên hişkbûna nû di heman demê de ku giraniya herî kêm bihêlin.
Bi guheztina beşa xaça hema hema her boriyek li ser çarçoweyê, û bi hûrgulî guheztina pozîsyona pivot û xêzkirina karbonê, sêgoşeya pêş naha ji sedî 25 hişktir û 300 gram siviktir e.
Canyon îdîa dike ku çarçoweya nû hîn jî bi tenê 100 gram ji Spectral 29-a sivik girantir e. Serhişkiya sêgoşeya pêşiyê hate zêde kirin da ku bisiklêtê di leza xwe de aramtir û aramtir bimîne, dema ku sêgoşeya paşîn hişkbûnek wusa diparêze da ku rê û girtina xwe biparêze.
Depoyek çarçoveyek hundurîn tune, lê di binê lûleya jorîn de patron hene ji bo girêdana parçeyên yedek. Çarçoveyên jorîn ên navîn jî dikarin şûşeyek avê ya 750 ml di nav sêgoşeya pêş de bicîh bikin.
Rêvekirina kabloya hundurîn xêzika kefiyê bikar tîne da ku deng kêm bike. Ji xeynî wê, parastina zincîreyê giran e û divê zincîreyan ji şemitîna zincîrê dûr bihêle.
Paqijiya tirê ya bi firehiya herî zêde 2,5 înç (66 mm) e. Di heman demê de 73 mm şengala binî ya birêkûpêk û cîhê navika Boost bikar tîne.
Strive-ya nû 10 mm rêwîtiya zêdetir heya 160 mm heye. Vê rêwîtiya zêde hişt ku Canyon aktîvkirina suspensionê eyar bike da ku li hember girtinê bêtir bersivdar be, aramiyê zêde bike û westandinê kêm bike.
Derbeya navîn û lêdana dawîn li gorî sêwirana sê-qonaxê ya modela berê xelekek suspensionê dişopînin. Taybetmendiyên suspensionê yek ji wan taybetmendiyên sereke ne ku Canyon hêvî dike ku ji bisiklêtên berê bigire.
Lêbelê, hin guhertin hene, nemaze antî-squat ya bîsîkletê. Canyon berxwedana squat li ser sagan çêtir kiriye da ku ji Strive re bibe alîkar ku bibe hilkişînek jêhatî bi saya rawestana zêde û hestiyariya zêde.
Dîsa jî, ew rê dide ku îhtîmala vegerandina pedalê kêm bike bi çêkirina daketina antî-squat zû, û dema ku hûn rêwîtiyê dikin hestek bê zincîrtir dide Strive.
Canyon dibêje ku çarçoveyek bi kulîlk û şokê hewayê re hevaheng e, û li dora çarçoveyek rêwîtiyê ya 170 mm hatî çêkirin.
Kulîlka serî û lûleya rûniştinê ya Strive ya herî dawî li gorî modela derketinê hatî nûve kirin.
Goşeya lûleya serê naha 63 an 64,5 pileyî ye, dema ku goşeya lûleya rûniştinê 76,5 an 78 pileyî ye, li gorî mîhengên Shapeshifter-ê ve girêdayî ye (ji bo bêtir agahdarî li ser pergala Shapeshifter bixwînin).
Lêbelê, goşeyên sereke yên bîsîkletê ne tenê tiştên ku bi berfirehî ji nû ve hatine xebitandin in. Di heman demê de zêdebûnek berbiçav a gihîştinê jî heye. Piçûk nuha ji 455 mm, navîn heya 480 mm, mezin heya 505 mm û zêde mezin heya 530 mm dest pê dike.
Canyon di heman demê de karî bilindahiya rawestgehê kêm bike û lûleya rûniştinê kurtir bike. Van ji 400 mm berbi 420 mm, 440 mm û 460 mm ji S berbi XL ve diçin.
Du hêmanên ku domdar man ev bûn çîçeka jêrîn a 36 mm û zincîreyên 435 mm yên ku di hemî pîvanan de têne bikar anîn.
Dibe ku hin kes arguman bikin ku zincîreyên kurt bi dûr û dirêj re baş naçin.Lêbelê, mamosteyê Canyon CLLCTV Fabien Barel dibêje bisiklêt ji bo siwar û bezavanan hatiye dîzaynkirin û divê bikaribe bi awayekî aktîf çerxa pêşiyê giran bike û bisiklêtê di dema quncikê de çêbike da ku ji aramiya navenda pêş û nermbûna navendê ya paşîn sûd werbigire.
Strive's Shapeshifter - amûrek ku tîmên pêşbaziyê bi taybetî jê xwestin ku pirrengiya bîsîkletê baştir bikin - wekî çîpek tavilê tevdigere û du mîhengên geometriyê pêşkêşî Strive dike. Pistona hewayê ya kompakt ku ji hêla Fox ve hatî pêşve xistin geometrî û kînematîka rawestanê ya bisiklêtê diguhezîne bi zêdekirina berxwedana squat û kêmkirina lingê.
Naha ku Strive bisîkletek enduro ya diyarkirî ye, Canyon karîbû qada verastkirinê ya Shapeshifter berfireh bike.
Ji du mîhengan re tê gotin "Moda Chop" - ji bo siwarbûna daketinê an hişk hatî sêwirandin - û "Moda Pedal", ku ji bo siwarbûn an hilkişîna kêmtir tund hatî çêkirin.
Di mîhenga Chopped de, Canyon ji goşeya lûleya serê 2,2 pileyî berbi 63 pileyî sist dibe. Di heman demê de lûleya rûniştinê ya bi bandor bi girîngî 4,3 pileyî berbi 76,5 pileyan ve dike.
Guhertina Shapeshifter bo moda pedalê Strive bike duçerxeyek werziştir dike. Ew lûleya serê û goşeya lûleya rûniştinê ya bi bandor bi rêzê 1,5 pileyî berbi 64,5 pileyî û 78 pileyî zêde dike. Her weha lingê jêrîn 15 mm bilind dike û rêwîtiyê digihîje 140 mm, di heman demê de pêşveçûnê zêde dike.
Bi verastkirinek 10 mm, hûn dikarin gihîştin û navenda pêşiyê bi zêdeyî an kêmasî 5 mm dirêj bikin an kurt bikin. Ev divê rê bide siwarên bi pîvanên cihê ku li ser bîsîkletek bi heman mezinahiyê sazûmanek maqûltir bibînin. Wekî din, ew dihêle ku siwaran mîhengên xwe li ser bingeha profîla qursê biguhezînin da ku performansê zêde bikin.
Canyon dibêje ku avakirina qebareya nû ya bi qedehên guftûgoyê yên birêkûpêk tê vê wateyê ku ev mezinahî dikarin rêgezek berfireh a siwaran veşêrin. Hûn dikarin bi hêsanî di navbera pîvanan de hilbijêrin, nemaze di navbera çarçoveyên navîn û mezin de.
Xeta nû ya Strive CFR du model hene - Strive CFR Underdog û ya bihatir Strive CFR - bi bîsîkletek sêyemîn a ku li pey wî tê (em li benda hilberek SRAM-based in).
Her yek bi suspension Fox, gear û frenên Shimano, çerxên DT Swiss û lastîkên Maxxis, û kelûpelên sêwirana Canyon G5 tê. Herdu bisiklêtan di rengên karbon/zîv û gewr/porteqalî de berdest in.
Biha ji 4,849 £ ji bo CFR Underdog û 6,099 £ ji bo CFR dest pê dikin. Dema ku em wê bi dest bixin, em ê bihayê navneteweyî nûve bikin. Her weha, li ser malpera Canyon-ê hebûna serhêl kontrol bikin.
Luke Marshall ji bo BikeRadar û Kovara MBUK-ê nivîskarek teknîkî ye. Ew ji sala 2018-an vir ve li ser her du sernavan dixebite û zêdetirî 20 salan xwedan ezmûna bîsîkleta çiyê ye. bi lez û bezên xwe, nirxandinên agahdar û serbixwe ji we re tîne. Bi îhtîmalek mezin hûn ê wî li ser rêgezek, enduro an bisîkletek dakêşanê bibînin, li rêçên ski yên xaçerê yên li South Wales û başûrê rojavayê Englandngilîztan siwar bibin. Ew bi rêkûpêk li ser podcast û kanala YouTube-ê ya BikeRadar xuya dike.
Bi têketina hûrguliyên xwe, hûn bi Merc û Mercên BikeRadar û Siyaseta Nepenîtiyê razî dibin. Hûn dikarin her gav abonetiyê nekin.