Bisiklêta enduro ya Canyon's Strive şasîyek bê tawîz heye ku wê li ser podiuma Enduro World Series dihêle.
Lêbelê, heta niha, ji bo xizmetkirina elaleta rêwîtiyên dirêj û tekerên 29 înç ên ku siwarbûna li ser rêyan an xetên çiyayên mezin ji pêşbirkê tercîh dikirin, pêdivî bi pirrengiya zêde hebû, ji ber ku ew tekane bisiklêt bû ku tekerên mezin û rêwîtiya mezin a Canyon pêşkêş dikir.
Piştî derxistina modelên nû yên Spectral û Torque yên 2022an ji bo dagirtina valahiya di navbera siwarbûna off-road û freeride de, Canyon biryar da ku Strive vegerîne rehên wê û wê bike motorsîkletek pêşbirkê ya nijadperest.
Geometrîya bisiklêtê ji nû ve hate sererastkirin. Rêwîtiya vesazkirinê zêdetir, çarçoveyek hişktir û kînematika baştirkirî heye. Canyon pergala verastkirina geometrîya Shapeshifter a Strive diparêze, lê bisiklêtê diguherîne da ku ew ji guhêrbarek hilkişîna gir bêtir li derveyî rê be.
Bi beşdariya Tîma Pêşbirka Enduro ya Canyon CLLCTV û Dabeşkirina Gravîteyê ya Canyon, marqeyê got ku endezyarên wê armanc dikin ku bisiklêtek biafirînin ku dê li ser her rêyê, ji qonaxên KOM-a reqabetê bigire heya qonaxên EWS-ê, demê xilas bike.
Ji aliyê lezê ve, Canyon bi tekerên 29 înç ji bo Strive CFR-ê dimîne, ji ber ku ew dikarin hêzê biparêzin û baştirkirina girtinê bikin.
Marqe ji bo pêşbirkên enduro avantaja giştî ya tekerên 29 înç li ser sêwirana bisiklêta mullet a hîbrîd dibîne, ji ber ku erd cûrbecûr e û rêyên bilindtir ji bisiklêtên çiyayî yên daketinê kêmtir yekreng in. Ev bisiklêt bi mullet re ne lihevhatî ye.
Çar mezinahiyên çarçovê: Biçûk, Navîn, Mezin û Zêde Mezin ji fîbera karbonê hatine çêkirin û tenê di pileya sereke ya CFR ya Canyon de hene.
Canyon dibêje ji ber ku ew otomobîleke pêşbirkê ya bê tawîz e, fîbera karbonê ya bi taybetmendiyên bilindtir dihêle ku endezyar bigihîjin armancên xwe yên nû yên hişkbûnê di heman demê de giraniya wê kêmtirîn bihêlin.
Bi guhertina xaçerêya hema hema her lûleyê li ser çarçovê, û bi nermî verastkirina pozîsyona pivot û danîna karbonê, sêgoşeya pêşiyê naha ji sedî 25 hişktir û 300 gram siviktir e.
Canyon îdia dike ku çarçova nû hîn jî tenê 100 gram ji Spectral 29 a sivik girantir e. Hişkbûna sêgoşeya pêşiyê hate zêdekirin da ku motorsîklet di leza bilez de aramtir û aramtir bimîne, di heman demê de sêgoşeya paşîn jî hişkbûna wekhev parast da ku rê û girtina motorsîklêtê biparêze.
Di hundirê çarçovê de depoyek tune ye, lê di bin lûleya jorîn de ji bo girêdana parçeyên yedek serpoş hene. Di çarçovên ji navîn jortir de şûşeyek avê ya 750 ml jî dikare di sêgoşeya pêşiyê de cih bigire.
Rêça kabloya navxweyî ji bo kêmkirina deng astara kef bikar tîne. Ji bilî vê, parastina zincîra stûnan giran e û divê zincîra stûnan ji lêdana zincîrê dûr bigire.
Mesafeya lastîkan bi firehiya herî zêde 2.5 înç (66 mm). Her wiha qalikek braketa jêrîn a bi têlkirî ya 73 mm û mesafeya hubê ya Boost bikar tîne.
Strive-a nû rêwîtiyek 10 mm zêdetir heye, ji 160 mm zêdetir. Vê rêwîtîya zêde rê da Canyon ku çalakkirina rawestandinê biguherîne da ku li hember girtinê bersivek çêtir bide, aramiyê zêde bike û westandinê kêm bike.
Lêdana navîn û lêdana dawî xêzeke vesazkirinê ya dişibihe sêwirana sê-qonaxî ya modela berê dişopînin. Taybetmendiyên vesazkirinê yek ji taybetmendiyên sereke ne ku Canyon hêvî dike ku ji bisiklêtên berê bigire.
Lêbelê, hin guhertin hene, nemaze dij-çûnûhatina bisiklêtê. Canyon berxwedana çûnûhatinê li ser sagan baştir kiriye da ku bi saya sekinandina zêde û hesasiyeta zêde, alîkariya Strive bike ku bibe hilkişvanekî jêhatî.
Dîsa jî, ew bi lez daketina dij-squatê îhtîmala vegera pedalê kêm dike, û dema ku hûn rêwîtiyê dikin, hestek bê zincîr dide Strive.
Canyon dibêje çarçove bi şok û şokên hewayî re hevaheng e, û li dora çengeleke rêwîtiya 170 mm hatiye sêwirandin.
Goşeyên lûleya serî û lûleya kursiyê ya Strive-a herî dawî li gorî modela derketî ji nû ve hatine çêkirin.
Goşeya lûleya serî niha 63 an 64.5 pile ye, di heman demê de goşeya lûleya kursiyê 76.5 an 78 pile ye, li gorî mîhengên Shapeshifter (ji bo bêtir agahdarî li ser pergala Shapeshifter bixwînin).
Lêbelê, goşeyên sereke yên bisiklêtê ne tenê tiştên ku bi berfirehî ji nû ve hatine çêkirin in. Her wiha di gihîştinê de jî zêdebûnek berbiçav çêbûye. Biçûk niha bi 455 mm, navîn bi 480 mm, mezin bi 505 mm û gelek mezin bi 530 mm dest pê dike.
Canyon her wiha karî bilindahiya rawestgehê kêm bike û lûleya kursiyê kurt bike. Ev ji 400 mm heta 420 mm, 440 mm û 460 mm ji S heta XL diguhere.
Du tiştên ku domdar man, pişta jêrîn a 36 mm ya hewzgir û zincîreyên zirav ên 435 mm bûn ku di hemî mezinahiyan de têne bikar anîn.
Dibe ku hin kes bibêjin ku zincîrên kurt bi mesafeyên dirêj re baş naguncin. Lêbelê, mamosteyê Canyon CLLCTV Fabien Barel dibêje ku bisiklêt ji bo siwar û pêşbazên profesyonel hatiye çêkirin û divê bikaribe bi awayekî çalak giraniya çerxa pêşiyê bikar bîne û di dema zivirînê de bisiklêtê şekil bide da ku ji aramiya navenda pêş û nermbûna navenda paşîn sûd werbigire.
Shapeshifter a Strive - amûrek ku tîmên pêşbirkê bi taybetî ji bo baştirkirina pirrengiya bisiklêtê jê xwestine - wekî çîpek zivirîna tavilê tevdigere û du mîhengên geometrîk peyda dike ji Strive re. Pîstona hewayî ya kompakt a ku ji hêla Fox ve hatî pêşve xistin, geometrî û kînematika sekinandina bisiklêtê diguherîne bi zêdekirina berxwedana squat û kêmkirina leverage.
Niha ku Strive bisiklêtek enduro ya taybet e, Canyon kariye rêjeya sererastkirinê ya Shapeshifter berfireh bike.
Herdu mîhengan wekî "Moda Çopkirinê" têne binavkirin - ji bo daketin an siwarbûna hişk - û "Moda Pedalê", ku ji bo siwarbûn an hilkişînên kêmtir tund hatiye çêkirin.
Di mîhenga Chopped de, Canyon ji goşeya lûleya serî 2.2 pileyan kêm dike û digihîne 63 pileyan. Her wiha lûleya kursiyê ya bi bandor bi girîngî 4.3 pileyan bilind dike û digihîne 76.5 pileyan.
Guhertina Shapeshifter bo moda pedalê Strive dike bisiklêtek werzişîtir. Ew goşeyên lûleya serî û lûleya kursiyê ya bi bandor bi 1.5 pileyan zêde dike û digihîne 64.5 pileyan û 78 pileyan, bi rêzê ve. Ew her weha kelepçeya jêrîn bi 15 mm bilind dike û rêwîtiyê kêm dike 140 mm, di heman demê de pêşveçûnê zêde dike.
Bi verastkirineke 10 mm, hûn dikarin gihîştin û navenda pêşiyê bi plus an minus 5 mm dirêj bikin an kurt bikin. Ev ê rê bide siwarên bi mezinahiyên cûda ku li ser bisiklêtek bi heman mezinahî sazkirinek guncawtir bibînin. Wekî din, ew rê dide siwaran ku mîhengên xwe li gorî profîla qursê biguherînin da ku performansê herî zêde bikin.
Canyon dibêje ku çêkirina mezinahiya nû bi qedehên guhdarker ên verastkirî tê vê wateyê ku ev mezinahî dikarin rêzek firehtir ji siwaran vehewînin. Hûn dikarin bi hêsanî di navbera mezinahiyan de hilbijêrin, nemaze di navbera çarçoveyên navîn û mezin de.
Xeta nû ya Strive CFR du model hene—Strive CFR Underdog û Strive CFR ya bihatir—û bisiklêtek sêyemîn jî dê li dû were (em li benda hilberek li ser bingeha SRAM in).
Her yek bi amêrên Fox, çerx û firênên Shimano, tekerên DT Swiss û lastîkên Maxxis, û kitên xemilandinê yên Canyon G5 tê. Her du bisiklêt bi rengên karbon/zîv û gewr/porteqalî peyda dibin.
Biha ji bo CFR Underdog ji £4,849 û ji bo CFR jî £6,099 dest pê dikin. Dema ku em wê bistînin, em ê bihayê navneteweyî nûve bikin. Her weha, hebûna li ser malpera Canyonê serhêl kontrol bikin.
Luke Marshall nivîskarekî teknîkî ye ji bo Kovara BikeRadar û MBUK. Ew ji sala 2018an vir ve li ser her du sernavan dixebite û zêdetirî 20 sal ezmûna bisiklêta çiyayî heye. Luke siwarekî giraniyê ye ku xwedî dîrokeke pêşbirkên daketinê ye, berê di Kûpaya Cîhanê ya UCI Downhill de beşdar bûye. Luke, ku di asta endezyariyê de perwerde dîtiye û ji ajotina bi tevahî lezê hez dike, bi tevahî mafdar e ku her bisiklêt û hilberê biceribîne, û nirxandinên agahdar û serbixwe ji we re tîne. Hûn ê bi îhtîmaleke mezin wî li ser rêyên skiyê yên welatekî dûr, enduro an jî daketinê bibînin, li Başûrê Wales û Başûrê Rojavayê Îngilîstanê li ser rêyên skiyê yên welatê dûr siwar dibe. Ew bi rêkûpêk li ser podcast û kanala YouTube ya BikeRadar xuya dike.
Bi têketina hûrguliyên xwe, hûn bi Merc û Şertên BikeRadar û Siyaseta Taybetîtiyê razî dibin. Hûn dikarin her dem abonetiyê betal bikin.