Tevahiya şensê gerîdeya Divergent3D 3D çapkirî ye. Ew debuta xwe ya giştî li stûna SLM Solutions li Formnext 2018 li Frankfurt, Almanya, ji 13-ê heya 16-ê Mijdarê pêk anî.
Ger di derbarê çêkirina lêzêdeker (AM) de zanîna we ya xebatê hebe, hûn belkî bi nozên çapkirina 3D yên ji bo platforma motora jet Leap ya GE-yê nas in. Çapemeniya karsaziyê ji 2012-an vir ve vê çîrokê vedihewîne, ji ber ku ew bi rastî yekem bûyera AM-ê ya ku di çalakiyê de di cîhana hilberîna cîhana rastîn de hatî belav kirin bû.
Nozeyên sotemeniyê yên yek-parî li şûna ya ku berê kombûnek 20-parçeyî bû. Her weha diviya bû ku sêwiranek bihêz hebe ji ber ku ew di hundurê motora jetê de bi germahiyên bi qasî 2,400 pileyî Fahrenheit re rû bi rû mabû. Beşê di sala 2016-an de sertîfîkaya firînê wergirt.
Îro, GE Aviation ragihand ku ji bo motorên xwe yên Leap zêdetirî 16,000 peywir hene. Ji ber daxwazek mezin, pargîdaniyê ragihand ku wê 30,000-emîn noza sotemeniyê ya çapkirî ya 3D di payîza 2018-an de çap kiriye. 9 nozzles sotemeniyê 3D-çapkirî.
Dibe ku karbidestên GE ji axaftinê li ser nozlên sotemeniyê westiyabin, lê ew rê li ber serkeftina AM a pargîdaniyê vekir. Bi rastî, hemî civînên sêwirana motora nû bi nîqaşek li ser ka meriv çawa hilberîna lêzêdekirinê di nav hewildanên pêşvebirina hilberê de vedihewîne dest pê dike. Mînak, motora nû ya GE 9X ku niha di bin sertîfîkayê de ye, 28 nozzles sotemeniyê ji nû ve tê çap kirin û mînakek din a GE 9-ê ji nû ve çapkirî ye. motora turboprop, ku bi qasî 50 salan hema hema heman sêwiranê ye, û dê 12 parçeyên çapkirî yên 3D hebin ku alîkariya kêmkirina giraniya motorê ji sedî 5 dike.
Eric Gatlin, serokê tîmê hilberîna lêzêdekirinê li GE Aviation, got: "Tiştê ku em di van çend salên borî de dikin ev e ku em fêrî çêkirina perçeyên bi rastî mezin ên ku bi lêzêdekirinê têne çêkirin," got, Eric Gatlin, serokê tîmê hilberîna lêzêdekirinê li GE Aviation, ku ji girseya kombûyî re li stûna pargîdaniyê li Formnext 2018 li Frankfurt, Almanya axivî., destpêka Mijdarê.
Gatlin bi berdewamî got ku hembêzkirina AM ji bo GE Aviation wekî "guheztina paradîgmayê". Lêbelê, pargîdaniya wî ne bi tenê ye. Pêşangehên li Formnext destnîşan kirin ku di pêşandana îsal de ji her demê bêtir hilberîner (OEM û Tier 1) hebûn. Çêkerên fezayê rê li ber zextê girtine ku hilberîna lêzêdeker li ser dikan, pargîdaniyên otomotîv û veguheztinê rastiyek çêbikin. Teknolojiyek bi rengek nû tê nihêrtin. Rêyek pir cidîtir.
Di konfêranseke çapameniyê ya Formnext de, cîgirê serokê Ultimaker Paul Heiden hûrgulî parve kir ka Ford çawa çapkerên 3D yên pargîdanî li kargeha xwe ya Kolnê, Almanya, bikar tîne da ku amûrên hilberînê ji bo Ford Focus biafirîne. Wî got ku pargîdanî ji her amûrek çapê nêzî 1,000 Euro xilas kir li gorî kirîna heman amûrê ji dabînkerek derveyî.
Ger endezyarên hilberînê bi hewcedariya amûran re rû bi rû bimînin, ew dikarin sêwiranê di nermalava modelkirina 3D CAD de bar bikin, sêwiranê bişopînin, wê bişînin çaperekê, û di nav çend demjimêran de çap bikin.
Digel ku Ford karibe kêrhatiya amûr û alavên çapkirî yên 3D nîşan bide, Heiden got ku gava paşîn a pargîdanî çareserkirina pirsgirêka envanterê ya parçeyên yedek e. Li şûna ku bi sedan parçe werin hilanîn, çapkerên 3D dê werin bikar anîn da ku wan wekî ku têne ferman kirin çap bikin. Ji wir, tê çaverê kirin ku Ford bibîne ka teknolojî dikare çi cûre bandorê li hilberînê bike.
Pargîdaniyên din ên otomotîvê berê xwe didin amûrên çapkirina 3D bi awayên xeyalî.Ultimaker mînakên amûrên ku Volkswagen li kargeha xwe ya li Palmela, Portekîz bikar tîne pêşkêşî dike:
Amûra ku li ser çaperek Ultimaker 3D hatî hilberandin, ji bo rêwerzkirina danîna pêlavan di dema danîna çerxa li kargeha komkirina Volkswagen a li Portekîzê de tê bikar anîn.
Dema ku dor tê ji nû ve pênasekirina hilberîna gerîdeyê, yên din pir mezintir difikirin. Kevin Czinger ya Divergent3D yek ji wan e.
Czinger dixwaze awayê çêkirina otomobîlan ji nû ve bifikire.Ew dixwaze bi karanîna modela kompîturê ya pêşkeftî û AM rêgezek nû biafirîne da ku şasiyên ku ji çarçoveyên kevneşopî siviktir in, kêm parçeyan hebin, performansa bilindtir peyda bikin û ji bo hilberînê kêmtir be.
Şasiya ku li ser makîneya SLM 500 tê çap kirin ji girêkên xwe-serastkirî pêk tê ku hemî piştî çapkirinê li hev dikin. Karbidestên Divergent3D dibêjin ku ev nêzîkatiya sêwirandin û komkirina şasiyan dikare 250 mîlyon dolar ji bo rakirina lêçûnên amûrkirinê û kêmkirina perçeyan ji sedî 75 xilas bike.
Şirket hêvî dike ku di pêşerojê de vê celebê yekîneya hilberînê bifroşe otobusan.
Senior Flexonics ne pargîdaniyek e ku ji gel re baş tê nas kirin, lê ew dabînkerê sereke yê pêkhateyan e ji bo pargîdaniyên di pîşesaziyên otomotîv, mazot, bijîjkî, neft û gaz û pîşesaziyên hilberîna enerjiyê de. Nûnerên pargîdaniyê sala borî bi GKN Powder Metallurgy re civiyan da ku li ser îmkanên çapkirina 3D nîqaş bikin, û her duyan çîrokên xwe yên serfiraziyê li Form208 parve kirin.
Pêkhateyên ku ji nû ve hatine sêwirandin ku ji AM-ê sûd werbigirin, valavên veguheztina gaza eksozê ji bo sarkerên vegerandina gaza eksozê ji bo sepanên kamyonên bazirganî, hem li ser- û hem jî li derveyî otobanê ne. têgihîştina kûr a poroziya fonksiyonel a parçeyên metal.
Ya paşîn girîng e ji ber ku gelek endezyar bawer dikin ku parçeyên ji bo hin sepanên wesayîtên pîşesazî %99 density hewce dike. Di gelek ji van sepanan de, ne wusa ye, li gorî CEO ya EOS Adrian Keppler, ku pêşkêşkar û hevkarê teknolojiya makîneyê piştrast dike.
Piştî pêşveçûn û ceribandina parçeyên ku ji EOS STAINLESSTEEL 316L VPRO MATERIALS MADERED SERBESTIYA SERHILDAN DIKARIN.
"Divê hûn ji nû ve bifikirin ka perçe çawa têne çêkirin," Kepler got. "Divê hûn bi rengek cûda li hilberînê binêrin.Ev ne rijandin û ne jî sextekarî ne.”
Ji bo gelekan di pîşesaziya AM-ê de, girava pîroz dibîne ku teknolojî di hawîrdorên hilberîna cildê bilind de pejirandinek berbelav digire. Li ber çavên gelekan, ev ê pejirandina bêkêmasî temsîl bike.
Teknolojiya AM ji bo hilberandina van valavên ketin û derketinê ji bo sarkerên vegerandina gaza eksozê ji bo sepanên kamyonên bazirganî tê bikar anîn. Çêkera van parçeyên prototîp, Senior Flexonics, di nav pargîdaniya xwe de li ser karanîna din ên çapkirina 3D lêkolîn dike.
Bi vê di hişê xwe de, pêşdebirên maddî, nermalavê û makîneyê ji bo radestkirina hilberên ku vê îmkanê dikin zehf dixebitin. Hilberînerên materyalê digerin ku toz û plastîk biafirînin ku bikarin hêviyên performansê bi rengek dubarekirî bi cih bînin. Pêşdebirên nermalavê hewl didin ku databasên xwe yên materyalê berfireh bikin da ku simulasyonên rastîntir bikin. Çêkerên makîneyan şaneyên ku zûtir dixebitin dizayn dikin. di derbarê pêşeroja hilberîna lêzêdekirinê de di hilberîna cîhana rastîn de.
"Ez 20 sal in di vê pîşesaziyê de me, û di wê demê de, min bihîst, 'Em ê vê teknolojiyê di hawîrdorek hilberînê de bi dest bixin.'Ji ber vê yekê em li bendê bûn û li bendê bûn, "got Midûrê Navenda Desthilatdariya Hilberîna Zêdekirî ya UL.Paul Bates, Rêvebir û Serokê Koma Bikarhêner Hilberîna Zêdekirî got: "Lê ez difikirim ku em di dawiyê de gihîştin wê nuqteyê ku her tişt li hev diqewime û ew diqewime."
Dan Davis edîtorê sereke yê The FABRICATOR e, kovara hilberîn û çêkirina metal a herî mezin a pîşesaziyê, û weşanên xwişka wê, STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal û The Welder. Ew ji Nîsana 2002-an vir ve li ser van weşanan dixebite.
Rapora Zêdekirinê balê dikişîne ser karanîna teknolojiyên çêkirina lêzêdekirî di hilberîna cîhana rastîn de. Hilberîner îro çapkirina 3D bikar tînin da ku amûr û alavan çêkin, û hin jî AM-ê ji bo xebata hilberîna cildê bilind bikar tînin. Çîrokên wan dê li vir werin pêşkêş kirin.