Tevahiya şasîya otomobîlê ya Divergent3D bi çapkirina 3D hatiye çapkirin. Di pêşangeha Formnext 2018 li Frankfurt, Almanya, ji 13 heta 16ê Mijdarê de li standa SLM Solutions hate pêşandan.
Eger zanîna we ya li ser çêkirina lêzêdekirinê (AM) hebe, hûn dibe ku bi nozulên çapkirina 3D ji bo platforma motora jet Leap a GE-yê nas bin. Çapemeniya karsaziyê ji sala 2012-an vir ve vê çîrokê vedihewîne, ji ber ku ew bi rastî jî yekem doza AM-ê ya ku di pratîkê de di hawîrdorek hilberîna cîhana rastîn de pir populer bû.
Nozulên sotemeniyê yên yek-parçe cihê wê kombînasyona berê ya 20-parçeyî digirin. Her wiha divabû sêwiraneke wê ya xurt hebûya ji ber ku di hundirê motora jet de li germahiyên heta 2,400 pileya Fahrenheitê rast dihat. Parçeyê di sala 2016an de sertîfîkaya firînê wergirt.
Îro, li gorî raporan, GE Aviation ji bo motorên xwe yên Leap zêdetirî 16,000 soz hene. Ji ber daxwaza zêde, pargîdaniyê ragihand ku wê di payîza 2018an de 30,000emîn nozula sotemeniyê ya çapkirî ya 3D çap kiriye. GE Aviation van parçeyan li Auburn, Alabama çêdike, li wir ji bo hilberîna parçeyan zêdetirî 40 çapkerên 3D yên metalî dixebitîne. GE Aviation radigihîne ku her motorek Leap 19 nozulên sotemeniyê yên çapkirî yên 3D hene.
Dibe ku berpirsên GE ji axaftina li ser nozulên sotemeniyê westiyane, lê vê yekê rê li ber serkeftina AM ya pargîdaniyê vekir. Bi rastî, hemî civînên sêwirana motorên nû bi rastî bi nîqaşek li ser ka meriv çawa çêkirina lêzêdekirinê di nav hewildanên pêşkeftina hilberê de bicîh dike dest pê dikin. Mînakî, motora nû ya GE 9X ku niha di bin sertîfîkayê de ye, 28 nozulên sotemeniyê û tevlihevkerek şewitandinê ya çapkirî ya 3D heye. Di mînakek din de, GE Aviation motorek turboprop ji nû ve sêwiran dike, ku nêzîkî 50 salan e hema hema heman sêwiran e, û dê 12 parçeyên çapkirî yên 3D hebin ku dibin alîkar ku giraniya motorê ji sedî 5 kêm bibe.
Eric Gatlin, serokê tîma çêkirina lêzêdekirinê li GE Aviation, di destpêka Mijdarê de li Formnext 2018 li Frankfurt, Almanya, ji bo girseya li standa pargîdaniyê civiya got, "Tiştê ku em di çend salên borî de dikin ev e ku em fêr dibin ka meriv çawa parçeyên bi karanîna lêzêdekirinê yên pir mezin çêdike."
Gatlin berdewam kir û hembêzkirina AM wekî "guherîna paradîgmayê" ji bo GE Aviation bi nav kir. Lêbelê, pargîdaniya wî ne bi tenê ye. Pêşangehên li Formnext destnîşan kirin ku di pêşangeha îsal de ji her demê bêtir hilberîner (OEM û Tier 1) hebûn. (Karbidestên pêşangeha bazirganiyê ragihandin ku 26,919 kes beşdarî bûyerê bûn, ku ji Formnext a 2017-an %25 zêdetir e.) Her çend hilberînerên hewavaniyê pêşengiya hewldana çêkirina lêzêdekirinê li qata atolyeyê kirine jî, pargîdaniyên otomat û veguhastinê Teknolojiyê bi awayekî nû tê nihêrtin. Bi awayekî pir cidîtir.
Di konfranseke çapemeniyê ya Formnext de, Cîgirê Serokê Bilind ê Ultimaker Paul Heiden hûrguliyên çawaniya bikaranîna çapkerên 3D yên şîrketê li kargeha xwe ya li Koln, Almanya, ji bo çêkirina amûrên hilberînê ji bo Ford Focus parve kir. Wî got ku şîrket li gorî kirîna heman amûrê ji dabînkerê derve, nêzîkî 1,000 euro ji bo her amûrek çapkirinê teserûf kiriye.
Heiden got, eger endezyarên çêkirinê bi pêdiviya amûran re rû bi rû bimînin, ew dikarin sêwiranê bar bikin nav nermalava modelkirina 3D CAD, sêwiranê baştir bikin, bişînin çapxaneyê û di nav çend demjimêran de çap bikin. Pêşketinên di nermalavê de, wekî tevlêkirina bêtir celebên materyalan, alîkariya hêsantirkirina amûrên sêwiranê kirine, ji ber vê yekê "yên neperwerdekirî" jî dikarin bi nermalavê re bixebitin.
Heiden got ku gava din a şîrketê çareserkirina pirsgirêka envantera parçeyên yedek e, ji ber ku Ford dikare kêrhatîbûna amûr û alavên bi çapkirina 3D nîşan bide. Li şûna hilanîna bi sedan parçeyan, dê çapkerên 3D werin bikar anîn da ku wan çap bikin dema ku têne ferman kirin. Ji wir û pê ve, tê payîn ku Ford bibîne ka ev teknoloji dikare çi bandorê li ser hilberîna parçeyan bike.
Şîrketên din ên otomobîlan jixwe amûrên çapkirina 3D bi awayên xeyalî bi kar tînin. Ultimaker mînakên amûrên ku Volkswagen li kargeha xwe ya li Palmela, Portekîz, bikar tîne peyda dike:
Ev amûr, ku li ser çapkerek 3D ya Ultimaker hatiye hilberandin, ji bo rêberiya danîna boltan di dema danîna tekeran de li kargeha montajê ya Volkswagen li Portekîzê tê bikar anîn.
Dema ku dor tê ser ji nû ve pênasekirina çêkirina otomobîlan, yên din pir mezintir difikirin. Kevin Czinger ji Divergent3D yek ji wan e.
Czinger dixwaze awayê çêkirina otomobîlan ji nû ve binirxîne. Ew dixwaze rêbazek nû bi karanîna modelkirina komputerê ya pêşkeftî û AM biafirîne da ku şasîyên ku ji çarçoveyên kevneşopî siviktir in, parçeyên kêmtir dihewînin, performansa bilindtir peyda dikin û hilberîna wan erzantir e biafirîne. Divergent3D şasîya xwe ya çapkirî ya 3D li standa SLM Solutions Group AG li Formnext nîşan da.
Şasîya ku li ser makîneya SLM 500 hatiye çapkirin ji girêkên xwe-sabît pêk tê ku piştî çapkirinê hemî li hev dicivin. Karbidestên Divergent3D dibêjin ku ev rêbaza sêwirandin û komkirina şasîyê dikare 250 mîlyon dolar di jiholêrakirina lêçûnên amûran û kêmkirina parçeyan de bi rêjeya %75 teserûf bike.
Şîrket hêvî dike ku di pêşerojê de vî rengî yekîneya hilberînê bifiroşe hilberînerên otomobîlan. Divergent3D û SLM ji bo bidestxistina vê armancê hevkariyek stratejîk a nêzîk ava kirine.
Senior Flexonics ne şîrketek baş e ku ji raya giştî re tê zanîn, lê ew dabînkerê sereke yê parçeyan e ji bo şîrketên di pîşesaziyên otomobîl, mazotê, bijîşkî, petrol û gazê û hilberîna enerjiyê de. Nûnerên şîrketê par bi GKN Powder Metallurgy re civiyan da ku li ser îmkanên çapkirina 3D nîqaş bikin, û her duyan çîrokên serkeftina xwe di Formnext 2018 de parve kirin.
Pêkhateyên ku ji bo sûdwergirtina ji AM-ê ji nû ve hatine sêwirandin, valvên kişandin û derxistinê ne ji bo sarincên vegerandina gaza derxistinê ji bo sepanên kamyonên bazirganî, hem li ser rê û hem jî li derveyî rê. Advanced Flexonics bi dîtina ka rêyên bikêrtir hene ji bo afirandina prototîpan ku dikarin li hember ceribandina cîhana rastîn û dibe ku hilberîna girseyî bisekinin. Bi salan zanîna hilberîna parçeyan ji bo sepanên otomatîv û pîşesaziyê, GKN xwedan têgihîştinek kûr a porozîteya fonksiyonel a parçeyên metal e.
Ya paşîn girîng e ji ber ku gelek endezyar bawer dikin ku parçeyên ji bo hin sepanên wesayîtên pîşesaziyê hewceyê dendika 99% dikin. Li gorî CEOyê EOS Adrian Keppler, di gelek ji van sepanan de ev ne wisa ye, ku dabînker û hevkarê teknolojiya makîneyê jî vê yekê piştrast dike.
Piştî pêşxistin û ceribandina parçeyên ji materyalê EOS StainlessSteel 316L VPro hatine çêkirin, Senior Flexonics dît ku parçeyên bi lêzêdekirinê hatine çêkirin digihîjin armancên performansa xwe û dikarin ji parçeyên rijandî zûtir werin çêkirin. Mînakî, portal dikare di %70ê demê de li gorî pêvajoya rijandinê bi çapkirina 3D were çap kirin. Di civîna çapemeniyê de, hemî aliyên beşdar di projeyê de qebûl kirin ku ev ji bo hilberîna rêzefîlmê ya pêşerojê potansiyelek mezin heye.
Kepler got, "Divê hûn ji nû ve bifikirin ka parçe çawa têne çêkirin." Divê hûn bi awayekî cûda li çêkirinê binêrin. Ev ne qalibkirin an jî korpkirin in."
Ji bo gelek kesan di pîşesaziya AM de, xelata herî mezin ew e ku teknolojî di hawîrdorên hilberîna bi qebareya bilind de bi berfirehî were pejirandin. Di çavê gelek kesan de, ev tê wateya pejirandina tevahî.
Teknolojiya AM ji bo hilberîna van valvên ketin û derketinê ji bo sarincên gerandina gaza egzozê ji bo sepanên kamyonên bazirganî tê bikar anîn. Çêkerê van parçeyên prototîp, Senior Flexonics, di nav pargîdaniya xwe de li ser karanînên din ên çapkirina 3D lêkolîn dike.
Bi vê yekê di hişê xwe de, pêşdebirên materyal, nermalav û makîneyan bi dijwarî dixebitin da ku hilberên ku vê yekê gengaz dikin radest bikin. Hilberînerên materyalan digerin ku toz û plastîk biafirînin ku dikarin bi awayekî dubarekirî li gorî hêviyên performansê bin. Pêşdebirên nermalavê hewl didin ku daneyên materyalên xwe berfireh bikin da ku simulasyonan rasttir bikin. Avakerên makîneyan şaneyên ku zûtir dixebitin û xwedî rêzên hilberîna mezintir in sêwiran dikin da ku di carekê de bêtir parçeyan bicîh bikin. Kar hîn jî heye ku were kirin, lê di derbarê pêşeroja çêkirina lêzêdekirinê de di hilberîna cîhana rastîn de gelek heyecan heye.
"Ez 20 sal in di vê pîşesaziyê de me, û di wê demê de, min her tim dibihîst, 'Em ê vê teknolojiyê di hawîrdorek hilberînê de bi cih bikin.' Ji ber vê yekê me li bendê ma û li bendê ma," Rêveberê Navenda Jêhatîbûna Çêkirina Zêde ya UL got. Paul Bates, Rêveber û Serokê Koma Bikarhênerên Çêkirina Zêde got. "Lê ez difikirim ku em di dawiyê de digihîjin wê astê ku her tişt li hev dicive û diqewime."
Dan Davis seredîtorê The FABRICATOR e, kovara çêkirina û şekildana metal a herî mezin a pîşesaziyê, û weşanên xwişka wê, STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal û The Welder. Ew ji Nîsana 2002-an vir ve li ser van weşanan dixebite.
Rapora Zêdekirinê li ser karanîna teknolojiyên çêkirina zêdekirinê di çêkirina cîhana rastîn de disekine. Hilberîner îro çapkirina 3D bikar tînin da ku amûr û alavên çêbikin, û hin ji wan jî ji bo karên hilberîna bi qebareya bilind AM bikar tînin. Çîrokên wan dê li vir werin pêşkêş kirin.