Çawa meriv dikare ji havînê hez neke? Belê, germ dibe, lê bê guman ew ji sermayê çêtir e, û gelek tişt hene ku meriv bi wextê xwe ve mijûl bibe. Li Engine Builder, tîmê me mijûlî beşdarbûna bûyerên pêşbirkê, pêşangehan, serdana hilberîner û dikanên motoran, û xebata me ya naverokê ya asayî bûye.
Dema ku qapaxa demjimêrkirinê an bloka wê pîneke dowelê tune be, an jî qulika pîna dowelê bi pînê re baş necihê. Dampereke kevin bigirin û navendê bişon da ku ew êdî bikaribe li ser pozê krankê bikeve. Dema ku boltan teng dikin, wê bikar bînin da ku qapaxê ewle bikin.
Çi hûn avakerê motoran, mekanîk an hilberînerê profesyonel bin, an jî hezkiriyê otomobîlan bin ku ji motoran, otomobîlên pêşbirkê û otomobîlên bilez hez dikin, Engine Builder ji bo we tiştek heye. Kovarên me yên çapkirî taybetmendiyên teknîkî yên kûr li ser her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê çêkirina motoran û bazarên wê yên cûda de bizanibin peyda dikin, di heman demê de vebijarkên nûçenameya me we bi nûçe û hilberan, agahdariya teknîkî û pisporên pîşesaziyê yên herî dawî re rojane dikin. Lêbelê, hûn tenê dikarin van hemîyan bi abonetiyê bistînin. Niha bibin abone da ku hûn çapên mehane yên çapkirî û/an dîjîtal ên Kovara Avakerên Motoran, û her weha Nûçenameya Avakerên Motoran a heftane, Nûçenameya Motora Heftane an Nûçenameya Dîzelê ya Heftane rasterast di qutiya xweya e-nameyê de bistînin. Hûn ê di demek kurt de bi hêza hespê werin vegirtin!
Çi hûn avakerê motoran, mekanîk an hilberînerê profesyonel bin, an jî hezkiriyê otomobîlan bin ku ji motoran, otomobîlên pêşbirkê û otomobîlên bilez hez dikin, Engine Builder ji bo we tiştek heye. Kovarên me yên çapkirî taybetmendiyên teknîkî yên kûr li ser her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê çêkirina motoran û bazarên wê yên cûda de bizanibin peyda dikin, di heman demê de vebijarkên nûçenameya me we bi nûçe û hilberan, agahdariya teknîkî û pisporên pîşesaziyê yên herî dawî re rojane dikin. Lêbelê, hûn tenê dikarin van hemîyan bi abonetiyê bistînin. Niha bibin abone da ku hûn çapên mehane yên çapkirî û/an dîjîtal ên Kovara Avakerên Motoran, û her weha Nûçenameya Avakerên Motoran a heftane, Nûçenameya Motora Heftane an Nûçenameya Dîzelê ya Heftane rasterast di qutiya xweya e-nameyê de bistînin. Hûn ê di demek kurt de bi hêza hespê werin vegirtin!
Her çend piraniya axaftinên otomobîlên nû van rojan li ser rakirina hêdî hêdî ya motorên şewitandina navxweyî ji bo EV-yên bi pîlê dixebitin dizivirin jî, hîn jî hin hilberînerên orîjînal (OEM) hene ku dixwazin îştaha hezkiriyên motorên me têr bikin. Nimûneyek bêkêmasî motora bloka mezin a nû ZZ632/1000 a Chevrolet Performance ye - zêdetirî 1,000 hesp û 632 înçên kûpîk xerckirina sotemeniyê!
Em dizanin ku motorên qefesê dikarin ji bo me mijarek hesas bin, lê zehmet e ku meriv tiştên ku hin OEM-ê di van demên dawî de derdixin paşguh bike. Her çend ev dibe ku bi hemî sozên veguheztina ber bi wesayîtên hîbrîd û elektrîkê yên bêtir re nakok xuya bike jî, pargîdaniyên otomobîlan ên wekî Dodge û Chevrolet jî bi hilberên mîna Hellephant û 572 big block di COPO Camaro de, li aliyê şewitandina navxweyî astê zêde dikin.
Chevrolet Performance niha bi Chevrolet-a xwe ya herî mezin a 632 înç kûp, 10.35 lître, 1,004 hesp hêz, gavek din pêşdetir dibe. Motor li SEMA 2021 hate nîşandan, û motorên qefesê yên wekî vê bi nûjenî, hêz û kapasîteya mezintir ji her demê bêtir pêşve diçin.
Motora nû ya Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate jî ne îstîsna ye. Ew motora herî bihêz a qefesê ye ku Chevrolet heya niha çêkiriye, bi teknolojiya EFI ya rehetiya nûjen û zêdetirî 1,000 hesp hêzê li ser pompa gaza 93-oktan. Ew di 6,600 rpm de digihîje wê hesp hêzê û di 5,600 rpm de 876 lb.-ft. Torque dide. Ma me behs kir ku ev hejmar bi xwezayî têne asîmîlekirin?
ZZ632 motorek V8 ye ku ji hesinê qalibkirî, blokên qata bilind bi qapaxên hêzê yên 4-bolt, qul û lêdanên 4.600˝ x 4.750˝ tê bikaranîn. Ew heman bingeh e ku di bloka 572 de tê bikar anîn, lê ji 0.040˝ zêdetir hatiye qulkirin û rêwîtiya wê 3/8″ zêdetir e. Meclîsa zivirî ji mîlê krankê yê pola 4340 ê çêkirî, çîpên tîrêjê H yên pola yên çêkirî û pistonên aluminium 2618 yên çêkirî pêk tê, ku hemî ji hundur ve hevseng in.
Li jor, modela 632 xwedî serê silindirê yê porta berfirehkirinê ya ji aluminiumê ye ku odeyeke 70cc û sêwirana RS-X heye. Manifolda wergirtinê jî ji aluminiumê ye û sêwirana wê bilind û yek-planî ye. Rêzeya valvê ji kamşaftek hîdrolîk a pola billet pêk tê ku dema wergirtinê 270º û dema derxistinê 287º ye. Bilindbûna valvê wergirtina 0.780˝ û derxistina 0.782˝ ye.
Behsa valfan, parçeyên wan ji tîtanyûmê ne û xwedî porta wergirtinê ya 2.450 înç, porta derxistinê ya 1.800 înç û stûna derveyî ya 5/16 in. Milê zivirî milekî zivirî yê bi rêjeya 1.8:1 e ku li ser mîlê roller ê alumînyûmê hatiye çêkirin.
Taybetmendiyên din ên motorê 86 lb/hr in. Enjeksiyonerên sotemeniyê, tetikek krankê 58X, pêxistina nêzîkî plugê ya bobînê, pompa avê ya ji aluminiumê, depoya pola 8-qt û laşê gazê ya bi şêwaza 4500. Ev hemû di 93 oktan de ji 1,000 hesp hêz û rêjeya kompresyonkirinê ya 12:1 di 7,000 rpm de pêşkêş dikin.
Digel piştgiriya zêde ya piştî-firotanê ji bo bloka mezin, ji bo mirovan ne dijwar e ku vê motorê ji nîşana 1,004 hesp hêzê derbas bikin, çi hûn hilbijêrin ku enduksîyona bi zorê bikar bînin an na. Bi nêzîkî 10.4 lître kapasîteya berdest û dawiya jêrîn a bi tevahî çêkirî, ev motor amade ye ku cezayê hesp hêzê bilind bigire.
Ji ber vê yekê, li ser bihayê motora 1000 hespî û 632 înç kûp gelek gotegot hene. Xuyaye ku MSRP ya Chevrolet di navbera 37 hezar û 38 hezar dolarî de ye. Ger hûn dikarin bi bihayê re bijîn, em dixwazin bizanin hûn amade ne ku vê cinawirê têxin çi mercan. Ew ê di destpêka 2022-an de peyda bibe.
Motora vê hefteyê ji hêla PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original û Scat Crankshafts ve tê sponsor kirin. Heke motorek we heye ku hûn dixwazin di vê rêzefîlmê de ronî bikin, ji kerema xwe ji Edîtorê Avakerê Motorê Greg Jones re e-nameyek bişînin [email protected]