"Min Dart-a xwe li dora sala 2009-an ji hevalekî xwe kirî; ew sedanek du-poster a '67 bû. Di destpêkê de bi motora şeş-sîwanî ya slant dixebitî; paşê motorek 440-a nerm hebû, ku min bi salan Tuned kiriye, lê di roja Yekşemê ya 2019-an de di Mopar-ek de bi 5500 rpm çîpek şikand. Min hema hema serê xwe xilas kir (yek şikest) û ez bi şens bûm ku min motorek 440-a qulî ya bêkêmahî stend da ku ya ku li benda wî bû rawestînim. Val dike hevalên tîmê yên batsman."
Ash Knowles, pisporê herêmî yê Mopar, dest bi kar kir û ji min re motorekî stroke yê 494 ê nerm bi montajeke zivirî ya Scat a tevahî, pistonên SRP û kamên roller ên hîdrolîk ên Howards (0.600″) û tappetan çêkir. Piştî kilîtkirinê, min diviyabû hin sererastkirinan li ser serê Eddy RPM bikim. Ew her wiha karburatora Quick Fuel a 850 û pêxistina ICE jî dixebitîne.
Auto B&M 727 e ku çend çîpên Hurst ên lûsik hene, û dema çêkirina motorê min ew li ser navendeke alumînyûmê ya kurtkirî ya 9 înç, 35 spline bi eksên Dutch siwar kir. Ajotina yekem a kombînasyona nû li rêça Murray Chrysler bû.
Spas ji Ash Knowles re ji ber ku ew cara yekem şeva berî ku ez biçim li ser treylerê ronî bû û ji bilî bobîna şewitandinê ya xirab, li ser COTM-ê baş dixebitî. Her wiha şeş sal berê piştî xêzek li Mopar Mayhem, ew ji nû ve boyaxkirinek deriyê girtî derbas kir. Ez ji ajotina wê hez dikim û her gav hev-pîlotê min wê diajotin.” Wêne: Luke Hunter
"Ev XD-yeke sala 1980-an e ku min çêkiriye. Ew ji bo pêşangehên ecêb dihat ajotin û çend dawiya hefteyên salê serpêhatiyên malbatî hebûn. Min hema hema her tişt ji sifirê dikir, ji bilî xebata makîneya motorê û dirûtina kursiyên nû."
Ew 351ek baş-çêkirî û performansa bilind bi pistonên SRP-ê yên saxkirî, kamên kolana Crow yên mezin û rokerên roller dimeşîne, ku hêzê vedigerîne C4-a çêkirî ya bi TCT-ê ve hatî çêkirin û xwedî stallek 3000 rpm ye.
Li paş Dana 78-ek bi rêça 3.5:1 heye. Di dawiyê de ew bi standardek pir bilindtir ji ya ku di destpêkê de hatibû plankirin hate çêkirin. Ez hinekî matmayî mam! Lê dîsa jî ew tramvayek e, ne şahbanûya treylerê ye - her çend xuya dike ku her û her baran dibare!
"Ev Saleen S331 F150-a min a sala 2006-an e bi motorek superşarjkirî ya 5.4L 3V. Hejmara çêkirina wê 63 ye û rûtîna min a rojane ye. Mod di nav xwe de sernavek SS ya 1.75″ 4-in-1, katalîzatorek herikîna bilind a 3″, lûleya X û du dergehên alî yên 2.5″ vedihewîne."
Ew bi çerxek 10 psi, milekî kişandinê yê çêkirî û qutiyek kişandinê û hewayê ya 5 înç dixebite. Kamyon bi vesazkirina rêyê û barên dijî-gêrkirinê 2.5 înç daketiye xwarê. Min hemî mod û karûbarên kargehê bi xwe kirin.
Ew bi 10psi 345hp çêdike û bi hêsanî 305/40R23an pê dixe. Kamyona min berê ya xwediyên şîrketê Steve û Elizabeth Saleen bû. Wekî yek ji şeş kesan li Avusturalyayê, ez ewqas şîroveyan distînim ku zarokên min hez dikin ku ji hêla wê ve werin şandin dibistanê.”
"Ev 302 XA GS Fairmont a min a sala 1971an e ku bi motora Clevelandê dixebite. Ji nîvê salên 90î heta sala 2009an, dema ku bavê min dema ez 19 salî bûm ew da min, ew ajokarê rojane yê malbata min bû."
Bavê min ev otomobîla rast û pir orîjînal a bê tamîrkirin bi 1800 dolarî kirî. Bîranînên min ên xweş li ser rêwîtiyên bi rêyan, kişandina qeyika malbatê, carek an du caran şewitandina bavê min, fêrbûna ajotinê, lixwekirina otomobîla min a pêşbirkê ya L li ser rêya sereke, û (qaşo) dizîna otomobîlekê dema ku ez 17 salî bûm dema ku bavê min çûbû masîgirtinê û bi hevalên xwe re çûbûm gerê hene.
Di navbera salên 2010 û 2013an de, otomobîl berî ku biçe kulubeya min, li ber deriyê mala bavê min parkkirî bû. Di sala 2017an de, pismamê min di şert û mercên trajîk de jiyana xwe ji dest da û ez fêm dikim ku her tişt dikare di cih de biguhere, ji ber vê yekê çima otomobîlek çênakim û bi malbatê re jê kêfê nekim li şûna ku bihêlim ew zengar bibe?
Ji ber vê yekê di Cotmeha 2017an de ew ji hevalê min ê baş Glen Hogg re bi planeke ku di nav sê salan de, kêm zêde, wê restore bike, hat şandin. Piştî zêdetirî çar salan, me qedand! Piştî nêzîkî du salan li derveyî welêt, min ew cara yekem di Şeva Noelê ya sala borî de ajot.”
"Ev VH SL Commodore-a min a sala 1983-an e. Bi salan e li cem min e. Ew berê otomobîla pêşbirkê ya kalê min bû, ez 253-ek diajotim. Min salek berê ji bo wê strokerek 355 çêkir û ew ji ya kevin 253 mezintir e. Bêtir bixebite!
Ev blokeke VN 304 e ku motorek bi krankên Scat ên 355, çîpên girêdana Scat, lûleyên wergirtinê yên giran bi valvên wergirtinê yên mezintir, lûleya wergirtinê ya bilind a Harrop, karburatorên kolanan ên Holley HP 750, kamên solid ên Camtech, Rockera verastkirî ya 1.65, pistona mezintir a 30 hezar, MSD 6AL û serêşiya billet a MSD heye. Min gelek dem û hewldan da vê motorê û her cara ku ez wê bişkojkê dipêçim dilê min zûtir lêdide.
Min ew di Mijdara borî de xist beşa In The Build û niha min motor qedand û li ser regoya klûbê saz kir. Ev destkeftiyek e ku ez pir pê serbilind im.”
"Ev Charger R/T ya min a '69 e. Ew motorekî destan ê 440ci/çar-leza ji Kentucky ye ku di sala 2006an de ji bo Awistralyayê hatiye hinartin. Pirsgirêkên wê yên zengarbûnê yên cidî hebûn, ji ber vê yekê pêdivî bi hilweşandin û guhertina pola %90 hebû: rayên şasê, erd, paş, baskên pêş, kapût - her tişt diviyabû bi parçeyên OE yên nû bihata guhertin."
Min biryar da ku herî kêm halqe û beringên motorê bikim, lê ew bûn her tişt - çîpên girêdanê, piston, valf, manifold, kam - bi tiştek nû hatin guhertin. Rengên derve ji Viper 2013 in, û hundir jî bi çerm hatiye qedandin.
Camên heşt perçeyî yên nû, tampon û çirayên paşîn ên nû, û grilek ji nû ve hatî çêkirin, ku li ser tekerên Streeter ên 20 înç rûniştiye. Dengê egzoza sê înç a ji pola zengarnegir pir xweş e!
"Ez Alex im û ez 22 salî me. Ez xwediyê vê XC Fairmont a sala 1977an im. Niha motorekî nû yê Cleveland ê bi lêdana 408ci û blokek çar-bolt a sereke heye ku çêkirina wê 1.5 sal ji min re lazim bû."
Bavê min ev otomobîl 16 sal berê çêkiribû; wê demê modela wê 302 Cleveland bû, û wî bi nîtrojenê pêşbirk dikir. Piştre wî ew 302 turboşarj kir, lê mixabin ew nekarî hêza motorê ragire. Piştre gelek motorên wê hebûn, di nav de 302yek din û 351ek tunel-rammer. Di sala 2019an de, bavê min mifte dan min. Min ram derxist û karburatorek bi kîtek nîtrojenê dîsa xist hundir. Ew 351 bi leza 11.87@111mph bû.
Mixabin kamê lê xitimî bû, ji ber vê yekê min ew kişand û biryar da ku vê motorê çêbikim. Dema ku min kir, min qada motorê nerm kir û ji nû ve boyax kir. Karos dê di demekê de ji nû ve were boyaxkirin. Min vê dawiyê Paul Rogers TH400ek kirî ku bi 1200 hp ye, ew bi moda berevajî destî ye û bi frenê ye ji ber ku motor ji ya ku C4-ya piçûk dikare hilgire zêdetir hêz heye.
Çend tiştên din hene ku divê ez hîn bikim, wek qefeseke parastinê û paraşût ji bo otomobîla pêşbirkê û 9″ek bihêztir. Armanca min ji bo vê otomobîlê ew e ku ez di Drag Challenge de biçim û dixwazim ku ew bikeve nav 10ên nizm an 9ên bilind. Min ev otomobîl ji bo Summernats 35 ji Tasmania ajot.”
"Di sala 2018an de, Nathan Utting ê ji Utz Kustoms, VE Commodore-a min a sala 2007an ji Phantom Black bo VS HSV Cherry Black boyax kir û 'hate firotin'. Hingê ew statuya Dark Demon (DRKDVL) bi dest xist."
Rob ji HAMR Coatings rengekî HAMR-ê yê bêhempa û taybet pêşkêşî me dike. Li Kut Kustomz, destgirekî pêşiyê yê nû bi veguhezkarê ECM, pêlavên alî yên Maloo yên nûvekirî, lêva paşîn a HDT û belavkerê destgirekî paşîn ê G8 bi rengên nû hatin sazkirin.
Di Çileya 2020an de, otomobîl qezayek derbas kir ku tevahiya aliyê ajokar zirar dît, dû re COVID derket, û otomobîl ji karekî tamîrkirin û qedandinê derbasî boyaxkirinek xwerû ya ecêb û hêj bêtir bû. Di dema tamîrkirinê de, me mirovên li BNB Products dîtin û hundirê wê li gorî boyaxê xweş kir.
Wekî din, me li hemû hûrguliyên hûr nihêrî û gelek parçeyên hûrgulî yên xwerû çêkirin, di nav de plakayên pêçanê, amûrên vemirandina agir û xalîçeyên erdê, û tewra Unspoken Design hin roniyên pêşiyê yên xwerû çêkirin."
"Ev Mustang-a min a '66-an e. Projeyek berdewam e. Min vê dawiyê Clevo-yek stroker a 377ci tê de ji nû ve çêkir û ew 460 hp û 440 lb-ft çêdike. Motora barkirinê ya çar-lez û bi 3.5 gerîdeyan. Diferensiyela 9 înç pergala ajotinê temam dike. Ez bi şens bûm ku vê otomobîlê ji kalê xwe stendim piştî ku ez di rêya vegerê de ji pêşangeha otomobîlan a herêmî Escorta Mk2-ya xwe winda kir (şofêrek serxweş li wê xist). Ez hêvî dikim ku hûn jê hez bikin!"
"Min di sala 2018an de HG Kingswoodek sala 1971an kirî ku motorekî 253an ê bêhempe tê de hebû. Piştî ku min ew kir, yekem tiştê ku min kir ev bû ku ez süspansiyona paşîn daxim û komek Auto Drag saz bikim. Piştre yên bi hêza hespê zêdetir hatin. Eager dixwaze bi xuyangê nû yê dijwar re li hev bike, ji ber vê yekê niha motorekî LS1 heye ku pir xweş e. Ji bo şevek havînê bêkêmahî ye!"