Gerald Wiegert bi dengekî ku hem nerm û hem jî hov bû got: "Fikra avakirina navûdengê ye, ne siwarkirina hespê." Serokê Vector Aeromotive xwedan luksa vebijarka paşîn nîn e, her çend ew ji sala 1971-an vir ve ji bo dîzaynkirin û hilberîna Vector-turbo-ya cêwî, materyalek 625-eng-2-engederd a supercarseau, a 625-eng-2-hesp-hespên pêşkeftî û supercarsau kar dike. Çêkirina teknolojiya pergalên fezayê. Ji kêşan bigire heya modelên kefiyê bigire heya modelên tevhev, Vector yekem car di sala 1976-an de li Pêşangeha Otomotrayê ya Los Angeles-ê hate pêşandan. Prototîpek xebitandinê du sal şûnda hate qedandin, ji hêmanên ku ji çopê hatine berhev kirin û ji perçeyan hatine şûştin - ji bo peydakirina xanî. med qedera wê bibe tiştek ji xewnek.
Wigt ji bo bîhnfirehiyê, cûreyek xelatê heq dike. Ev meyla, paşguhkirina giyanên girîn ên serpêhatiyên têkçûyî yên Tucker, DeLorean û Bricklin. Vector Aeromotive Corp. li Wilmington, Kalîforniyayê, di dawiyê de amade ye ku em hefteyekê tenê otomobîlek li wir çêkin, ku em li wê derê tenê du gerîdeya fîlimê berhev bikin. xwe amade dikin ku ji xwediyên xwe yên nû re li Swîsreyê werin şandin (hilberîna yekem Vector W8 twin-turbo ji mîrê Siûdî re hate firotan, ku berhevoka wî ya 25 otomobîlan, ku Porsche 959 û Bentley Turbo R jî tê de hene).
Yên ku hîn jî qane ne, divê zanibin ku pargîdanî di sala 1988-an de ji yek avahî û çar karmendan gihîştiye çar avahiyan ku bi tevahî li ser 35,000 lingên çargoşe û nêzî 80 karmendan di dema nivîsandinê de. Û Vector testên têkçûna DOT-ê yên hêja derbas kiriye (30 mph li pêş û paş, ceribandinên têkçûna derî û banê tenê bi yek ceribandinê);îmtîhana emîsyonê di pêş de ye. Bi du pêşniyarên giştî yên stokên li ser-hejmaran sermaya karkirinê ya 13 mîlyon dolarî hate berhev kirin.
Lê li meydana fuarê ya Pomona, li Kalîforniyayê, di tava rojê ya gurr de, çalakiya Wigt ya dawîn a baweriyê diyar bû. Kamyonek rût ku du Vector W8 TwinTurbo hildigirin, riya asfaltê ya fireh digihêje kavilê. testa performansê ya yekem.
Ji sala 1981-an vir ve, VP ya Endezyariyê ya Vector, David Kostka, hin şîretan li ser çawaniya bidestxistina baştirîn demên lezkirinê daye. Piştî hin ceribandinên naskirî, Kim Vector dihêle xeta stasyonê û komputera ceribandinê ji nû ve saz dike.
Awirek xemgîn li rûyê Kostka xuya bû. Diviya bû. Deh salan 12 demjimêran di rojê de, heft rojên hefteyê dixebitî, hema sêyeka jiyana wî ya hişyar-nebêjin perçeyek mezin ji canê wî- ji bo otomobîlê ye.
Ew ne hewce ye ku xem bike. Kim lingê xwe datîne ser frensê, alaqa 1-ê hildibijêre û trotê bikar tîne da ku ajokarê bar bike. Dengê motora 6.0-lître ya hemî-alemînyûm V-8 tundtir e, û bilbila turbochargera Garrett bi ahengê re bi qîrîna şer-tîpeke nû ya ajotinê re ye. Torka V-8 û înçên pêş ên gerîdeyê, girêka pêşiyê ya girtî li ser peyarê dihejîne. Ew analogek bulldogê hêrs e ku otomobîla xwe dikişîne.
Fren hatin berdan û Vektor bi zivirîneke sivik a çerxerê, pêleka dûmanê ji Michelin-ya qelew û sivikek sivik ket. Tex ji qûm û bermahiyên orbitalê di valahiya xwe de dizivire ji ber ku forma wê ya qalind di hewayê de vebûnek diqelişe. Tevî ku nêzî çaryek mîlometre, dengê motorê hîn jî xuya bû dema ku otomobîl di xefikê de bi lez û bez diherike?124,0 mph di 12,0 çirkeyan de.
Saet diwanzdeh. Ew jimar Vector baş li pêş alayên wekî Acura NSX (14,0 çirk), Ferrari Testarossa (14,2 çirk) û Corvette ZR-1 (13,4 çirke) dixe. lê mesrefên wê jî hene;Vector W8 TwinTurbo bi 283,750 dolaran tê firotin, ji Lamborghini (211,000 $) bihatir lê ji Ferrari kêmtir (F40-ek taybetî ya Amerîkî bi qasî 400,000 $ lêçûn e).
Ji ber vê yekê çi dihêle ku Vector W8 bişopîne? Ji bo bersiva her pirsa min û peydakirina gerokek rêberî li sazgeha Vector, Mark Bailey VP-ya Hilberînê, karmendê berê yê Northrop-ê û hevrikek berê yê xeta Can-Am e.
Işaret bi hêlîna motora Vektora di bin çêkirinê de kir, wî got, "Ev ne motorek piçûk e ku heya mirinê hatî çikandin.Ew motorek mezin e ku ew qas dijwar naxebite.”
Şeş lître hemû-alemînyûmê 90-pileyî pushrod V-8, bloka ku ji hêla Rodeck ve hatî çêkirin, serê silindirê 2-valve ku ji hêla Lêkolîna Air Flow ve hatî çêkirin. Blokên dirêj hatin berhev kirin û dînamometre ji hêla Shaver Specialties li Torrance, CA ve hatin ceribandin.navnîşa parçeyên motorê wekî navnîşa Sersalê ya pêşbazê zengilê dixwîne: Pistonên TRW yên çalkirî, hêlînên girêdanê yên pola zengarnegir Carrillo, valavên pola zengarnegir, destên rokerê yên zengarnegir, çengên qaçax, bi sê fîlterên cihê zuwa Sîstema barkirina sotemeniyê ya neftê.Pêçeka çelengê ji pola zengarnegir a birêkûpêk bi pêlavên sor û şîn ên anodîzekirî re ku şilavê li her derê hilgire.
Serpêhatiya vê motorê di kombûna wê ya navsarkerê ya eşkerekirî de ye, ku ji aluminiumê hatî çêkirin û berbi şewqek dilşikestî hatiye xêzkirin. Ew dikare di nav çend hûrdeman de bi vekirina çar kelûpelên hewayê yên bilez vekêşana ji otomobîlê were derxistin. Ew bi beşa turbochargera Garrett a du sarkirî ya bi avê ve girêdayî ye û ji navendek turbochargerê ya Garrett-ê ya ku bi avê sarkirî ye ve girêdayî ye û ji navendek turbocharger û xaniyek hewayê ya bêserûber pêk tê.
Afandin ji bo her silindirekê ji hêla pêlên kesane ve tê rêve kirin, û radestkirina sotemeniyê bi derzîlêdana porta piralî ya rêzdar, bi karanîna înjektorên xwerû yên ji tîmê Bosch R&D ve tê rêve kirin. Çirûsk û sotemenî ji hêla pergala rêveberiya motora bernamekirî ya Vector ve têne hevrêz kirin.
Pelqên lêdanê yên bi qasî motora xwe xweş ew di dergûşê de li alîkî bi cih dike. Bilûra aluminyûmê ya şîn a anodîzekirî û xêzkirî, yek li kêleka pêveberê ya blokê diqelişe û ya din jî wekî plakaya adapterê motorê/veguhaztinê ducarî dike. Veguhestina GM Turbo Hydra-matîk e, ku ji hêla V-8-a hêzdar a V-8-ê ve tê bikar anîn, li nêzî Eldoron-drive7-ê û Cadi-a Old-Dajo-ê7-ê ya kevn e. veguhestina 3-speed ji hêla taşeronên Vector ve hatî çêkirin bi karanîna materyalên ku dikarin 630 lb-ft ragirin.Torque ku ji hêla motorê ve di 4900 rpm û 7,0 zêdekirina psi de hatî hilberandin têne çêkirin.
Mark Bailey bi heyecan bû dema ku wî ez di nav dikana çêkirinê re geriyam, îşaret bi çarçoweya tubular ya pola krom-molîbdenê ya girseyî, qatên hingiv ên aluminiumê, û bi epoksî ve girêdayî û bi çarçoweyê ve girêda da ku çarçoveyek hişk ava bike.Di qada derzandina şêlê de pelê aluminyûmê. Wî diyar kir: "Heke [avahî] hemî monokok bûya, hûn ê pir zivirî bibûna û çêkirina wê bi duristî dijwar be.Ger ew hemî çarçoveyek fezayê bûya, hûn ê li yek deverek bixin û bandorê li her tiştê din bikin ji ber ku her lûleyek bin her tiştî digire."Laş ji mîqdarên cûrbecûr fîbera karbonê, Kevlar, xalîçeyên fiberglass, û fiberglass yekalî hatiye çêkirin, û ji hêla strukturel ve bê stres e.
Şasiyek hişktir dikare çêtir barên hêmanên suspensionê yên mezin hilgire.Vektor li pêş çekên A-yê yên ducar û li paş lûleyek mezin a De Dion bikar tîne, ku ji hêla çar milên paşverû ve ku heya dîwarê agir dirêj dibin. lipers.Hilgirên tekeran di sêwiranê de mîna yên ku li ser gerîdeya 3800 lîreyî têne bikar anîn in. NASCAR-a aluminiumê ya makînekirî ya çerxê li ser pîvana qehweyek xuya dike. Ne yek perçeyek şasiyê ne standard e, an jî tenê têr e.
Serdana fabrîkayê tevahiya rojê dom kir. Gelek tiştên ku dihatin dîtin hebûn û Bailey bêwestan dixebitî da ku hemî aliyên emeliyatê nîşanî min bide. Divê ez vegerim û ajotim.
Şemî hat, û otomobîla pêşkeftinê ya gewr-gewr ku me ceriband, bi deriyekî hejandinê yê dirêjkirî hejand. Ketin ji bo kesên nenas karekî dijwar e.Ez wek kerekî nûbûyî xwe davêjim cihê ajovan.
Ji hewayê bêhna çerm tê, ji ber ku hema hema her rûyê hundur bi çerm hatiye nixumandin, ji xeynî tabloya berfireh, ku bi maddeyek suedî ya tenik hatiye qedandin. Qata xalîçeya hirî ya Wilton bi tevahî sax e, dihêle ku Recaros-ên ku bi elektrîkê veguhezînin di nav çend santîmanan de ji hevûdu werin danîn. Pozîsyona rûniştinê ya navendî dihêle ku lingên şofêrê rast lê bixin, her çend lingên çerxê rast bifikire.
Motora mezin di gera yekem a mifteyê de zindî dibe, di 900 rpm de bêkar dimîne. Karên motor û veguhestinê yên girîng li ser tiştê ku Vector jê re dibêje "nîşandana elektroluminescentê ya ji nû ve veavakirin" têne xuyang kirin - ku tê vê wateyê ku çar ekranên agahdariya cihêreng berdest in. Bêyî ku li ser ekranê hebe, li milê çepê nîşanek hilbijartî ya gemarê heye - ji aliyê wê yê çepê ve nîşana bijartina gemarê heye - ji alavê wê yê çepê nîşana bijartina gemarê heye. kasêta diherikin" nîşana ku bi awayekî vertîkal di nav nîşanek sabît re derbas dibe, û her weha dîmenderek dîjîtal di pencereya nîşanderê de.Kostka diyar dike ka çawa beşa kasêta gerok agahiyek rêjeya guherînê peyda dike ku dîmenên dîjîtal bi tena serê xwe nikarin.Min li lezkerê xist da ku bibînim ka mebesta wî çi ye, û temaşe kir ka kasêt li dora derziyê li dora 3000 rpm vedigere, dûv re vedigerim berbi 3000 rpm.
Ez gihîştim destika guhêrbar a dagirtî, ku kûr di pencereya milê xwe yê çepê de ketibûm, ez berepaş kirim û bi awakî vegerim kolanê. Piştî ku ajotinê hilbijart, em di nav kuçeyên Wilmington re ber bi otobana San Diego ve ber bi girên li jorê Malibu ve çûn.
Mîna piraniya Exotîkan, dîtina paşîn hema hema tune ye, û Vector deqek kor heye ku Ford Crown Victoria dikare bi hêsanî bihewîne. Stûyê xwe dirêj bike. Di nav şûşeyên teng ên kapoyê de, min tenê dikaribû cama bayê û antena otomobîlê bibînim. Neynikên derve yên ku li pişt xwe neynikên derûdora xwe baş diparêzin, lê bi qasê seyrûseferek piçûktir in. li pêş, dibe ku mezintirîn cama bayê li cîhanê dirêj dibe û bi xwarê digihêje xwarê, ku çend metre li pêşiya gerîdeyê dîmenek samîmî ya asfaltê peyda dike.
Rêvekirin rêkûpêkek bi hêz-arîkar e ku bi nermî sivik û bi rastiyek hêja ye. Ji aliyê xwarê ve, xwe-navendîbûnek pir tune ye, ku ji bo kesên nexwendî hevûdu re zehmetiyê dikişîne. Li gorî berhevdanê, frenên ne-alîkar gelek hêzê hewce dike - 50 lîre ji rawestana me vekêşana 30 lîreyan. locity.Dûrahiya ji 80 mph heta 250 ling û ji 60 mph heta 145 ling ji bo Ferrari Testarossa mesafe herî baş in - her çend Redhead bi qasî nîvê zexta pedalê bikar tîne da ku lezê ji holê rabike. Tewra bêyî ABS (sîstema ku dê di dawiyê de peyda bibe), rawestan rasterast û rast in, digel ku tîrêjên pêşiyê ji nû ve têne girtin.
Kostka ber bi otobana li ser rampê ve çû, ez qebûl dikim, û di demek kurt de em di trafîka nerm a berbi bakur de bûn. Di navbera otomobîlan de valahiyek dest pê dike û rêyek bilez a vekirî ya balkêş xuya dike. Li gorî şîreta David, rîska destûr û lingan dikişîne. Min girêka lûleyê gewriyê bi qasî santîmanek kûr davêje xwarê, ji motorê ber bi paşWê ve dikişand. pedala gazê ya aluminiumê ya mezin davêje berika pêş.
Dûv re lezbûnek xav û bilez tê ku xwînê di nav tevna mêjî de ber bi pişta qorikê ve dihêle;cureya ku we bala xwe dide ser riya pêş, ji ber ku hûn ê gava bipişinê bigihîjin wir. Kevirek bi elektronîkî ya kontrolkirî bi qasî 7 psi destwerdanê dike, bi şûjinek valahiyek diyar hêzek berdide. Dîsa li firnê bixin;bi hêvî me ku min zilamê li Datsun B210 li pêş xwe netirsand. Mixabin, em nikarin bêyî tirsa destwerdana polîsan, li ser otobanek bêsînor pêvajoyê bi alavan dubare bikin.
Li gorî leza W8 ya balkêş û şeklê kêzikê, hêsan e ku meriv bawer bike ku ew ê bigihîje 200 mph. Lêbelê, Kostka radigihîne ku xeta sor ya 3yemîn pêkan e - lêdana 218 mph (tevî mezinbûna tirênê). Mixabin, em ê li benda rojek din bisekinin da ku vê yekê verast bikin, ji ber ku hê jî dînamîkên topavêj ên otomobîlê têne xebitandin.
Dûv re, dema ku me ajotin otobana Pacific Coast, xwezaya şaristanî ya Vector xuya bû. Ew ji firehiya xwe ya mezin û ji şêwaza xwe ya bi heybet piçûktir û biaqiltir hîs dike. Suspension girêkên piçûk bi hêsanî, yên mezin bi aramiyê vedihewîne (û ya girîngtir, bê binî), û xwedan qalîteya me ya zexm, piçekî ziravî 3 ye X li ser Tour damper valve.Kontrol bike ku hemû germahî û zext normal in.
Germahiya hundurê Vector Black hinekî germ e, lê."Min bi dengekî ji her carê bilindtir pirsî.Davîd serê xwe hejand û bişkokek li ser panela kontrolê ya klîmayê pêxist. Bi rastî hewaya bi bandor di gerîdeyek biyanî de kêm e, lê teqîna hewaya sar hema di cih de ji çend hêlînên reş ên anodîzekirî yên çavan derdikeve.
Zû zû me zivirî bakur ber bi zozanan û hin riyên kanyonê yên dijwar. Di ceribandina roja berê de, Vector 0,97 gram li ser skateboarda Pomona hilberand, ev hêjmara herî bilind e ku me heta niha li ser tiştekî din ji xeynî gerîdeya pêşbaziyê tomar kiriye. Li ser van rêyan, şopa mezin a tîrêjên Michelin XGTZPlus (255/45 îlhamaş) Ew pêbaweriyek mezin e. Kûçik zû û tûj e, û şilbûna helwêsta quncikê pir xweş e. Pêlên mezin ên cama bayê mêldarê ne ku dîtina me ya li lûtkeya quncikên piçûk ên ku em pê re rûbirû bûne asteng bikin, li cihê ku Vektora 82,0 înç bi berfirehî xwe hinekî mîna gayekî di çînekê de hîs dike, dikana xwe ya mezin û mezin dizivire. dikare bi rastbûn û pêbaweriyê were bikar anîn. Ne zehmet e ku meriv bifikire ku em Porscheyek pêşbaziya bîhnfirehiyê diajojin dema ku em di van quncikên tîrêjên mezin de dizivirin.
Peter Schutz, serok û CEO yê Porsche ji 1981-an heya 1988-an û endamê lijneya şêwirmendiyê ya Vector ji sala 1989-an vir ve, dê hevberdanê red neke." Bi rastî ew bêtir mîna kirina 962 an 956-an e ji kirina her cûre otomobîlek hilberînê," wî got.Silav ji Gerald Wiegert û ekîba wî ya endezyarên fedakar re, û ji hemî kesên din re yên ku xwedan bîhnfirehî û biryardar bûn ku xewnên xwe bînin jiyanê.