"Идея атка минүү эмес, абройду көтөрүү", - деди Жералд Вигерт жумшак жана катаал үн менен. Vector Aeromotive компаниясынын президенти 1971-жылдан бери эки турбо Векторду, 625 ат күчү бар суперкарди жана суперкардын алдын ала материалдарын иштеп чыгуу жана өндүрүү үчүн иштеп жатканына карабастан, акыркы варианттагы люкс жок. Темп тутумдарынын технологиясын куруу. Эскиздерден көбүктүү моделдерге чейин толук масштабдуу моделдерге чейин Вектор биринчи жолу 1976-жылы Лос-Анджелес автоэкспосунда көрсөтүлгөн. Жумушчу прототиби эки жылдан кийин бүткөрүлүп, таштанды таштоочу жайлардан чогултулган компоненттерден бириктирилип, тетиктерден жууп – үйдү камсыз кылуу үчүн бүткөрүлдү. s кыялдан башка эч нерсе эместей сезилди.
Вигт өжөрлүгү үчүн кандайдыр бир медалга, өжөрлүгү үчүн кандайдыр бир сыйлыкка татыктуу. Бак тенденцияга, ийгиликсиз Такер, ДеЛореан жана Бриклин укмуштуу окуяларынын боздогон арбактарына көңүл бурбастан. Уилмингтондогу (Калифорния) Вектор Аэромотив Корп., акырында биз жумасына эки жолу гана тасманы чогултуу үчүн бир машина чыгарууга даярбыз. Швейцариядагы жаңы ээлерине жөнөтүлөт (биринчи өндүрүш V8 W8 эгиз турбо Сауд ханзаадасына сатылган, анын 25 унаа коллекциясы, анын ичинде Porsche 959 жана Bentley Turbo R да бар). Дагы сегиз Вектордун курулушу ар кандай этаптарда, тоголок шассиден тартып бүтүп калган унааларга чейин жүрүп жатат.
Дагы эле ынанбагандар, компания 1988-жылы бир имарат жана төрт кызматкерден жалпы аянты 35 000 чарчы футтан ашкан төрт имаратка жана 80ге жакын кызматкерге чейин өскөнүн билиши керек. Жана Вектор мыкты DOT crash тесттеринен өткөн (30 миль саатка алдыңкы жана арткы, эшиктин жана чатырдын чатырынын бир шасси менен сынганда);Чыгындыларды текшерүү жүрүп жатат. Биржадан тышкаркы эки акция аркылуу жүгүртүү капиталы 13 миллион доллардан ашты.
Бирок Помонадагы (Калифорния штаты) жарманкелерде күндүн кайнап турганында, Уигттин эң сонун ишеними айкын болду. Эки Vector W8 TwinTurbo жүк ташыган жалпак жүк ташуучу унаа кең асфальт жолду сүйрөө тилкесине чейин кесип өттү. Эки иштеп чыгуучу унаа түшүрүлүп, жол сынагынын редактору Ким Рейнольдс алардын биринчи дөңгөлөктөрүн сынап, машинанын дөңгөлөктөрүн жабды. .
1981-жылдан бери Вектордун инженерия боюнча вице-президенти Дэвид Костка тездетүүнүн эң жакшы убакыттарына кантип жетишүү боюнча бир нече кеңештерди берип келет. Бир нече тааныш тестирлөөдөн кийин Ким Векторду стадия сызыгына түртүп, тесттик компьютерди баштапкы абалга келтирет.
Костканын өңүндө тынчсызданган көрүнүш пайда болду. Андай болсо керек. Он жыл күнүнө 12 саат, жумасына жети күн иштеген, анын ойгонгон жашоосунун дээрлик үчтөн бир бөлүгү, анын жан дүйнөсүнүн бир топ бөлүгүн айтпаганда да, машинага арналат.
Ал тынчсыздануунун кереги жок. Ким бутун тормозду басып, 1-берүүнү тандап, дроссельди жетектөө үчүн колдонот. 6,0 литрлик толугу менен алюминийден жасалган V-8 кыймылдаткычынын күркүрөгөн добушу күчтүүрөөк, ал эми Гарреттин турбокомпрессорунун ышкырыгы Гилмертинин ышкырыгы менен шайкеш келет. ′ моментинин моменти жана машинанын алдыга дюймы, тротуарда кулпуланган алдыңкы жипти жылдырууда.
Тормоздор бошотулуп, Вектор дөңгөлөктүн бир аз айлануусу, майлуу Мишелинден түтүн чыгып, бир аз капталга сүзүү менен учуп кетти. Көз ачып жумганча — анча-мынча 4,2 секунда — ал 60 миль/саатка жетип, 1-2 нөөмөткө бир нече мүнөт калганда. Вектор чоң тешикче болуп өтүп баратат. кум жана орбиталык калдыктар вакуумга бурулуп, анын клин сымал формасы абада тешик жарып кетет. Дээрлик чейрек миляга карабастан, мотордун үнү дагы эле байкалып турду, анткени машина трап.speed?124,0 миль/саатка 12,0 секундда өтүп кетти.
Саат он эки. Бул көрсөткүч Векторду Acura NSX (14,0 секунд), Ferrari Testarossa (14,2 секунд) жана Corvette ZR-1 (13,4 секунда) сыяктуу желектерден бир топ алдыга коёт. Анын ылдамдыгы жана ылдамдыгы эксклюзивдүү клубга кирди. бирок анын да өз чыгымдары бар;Vector W8 TwinTurbo 283 750 долларга сатылат, бул Lamborghiniден (211 000 доллар) кымбат, бирок Ferrariден арзан (АКШ үлгүсүндөгү F40 болжол менен 400 000 доллар турат).
Ошентип, Vector W8 эмнени белгилейт? Менин ар бир суроомо жооп берүү жана Вектордук объектти экскурсиялоо үчүн Марк Бэйли өндүрүш боюнча VP, Northropтун мурдагы кызматкери жана Can-Am линиясынын мурдагы атаандашы.
Курулуп жаткан «Вектордун» мотору-нун ордун керсетуп, ал мындай деди: «Бул кичинекей мотор эмес, кыйрап калган.Бул анчалык оор иштебеген чоң мотор».
Алты литрлик бардык алюминий 90-даража pushrod V-8, блок Rodeck тарабынан жасалган, 2-клапан цилиндр башчысы Air Flow Research.The узун блоктору чогултулган жана Торранс, CA.Whatever талап Shaver Specialties тарабынан динамометр сыналган;кыймылдаткыч тетиктеринин тизмеси шакекче жарышчынын Рождество тизмеси сыяктуу окулат: TRW жасалма поршеньдер, дат баспас болоттон жасалган Carrillo туташтыргыч таякчалар, дат баспас болоттон жасалган клапандар, ролик рокер колдору, жасалма кранктар, үч өзүнчө чыпкалуу май куюучу май куюу системасы.Дат баспас болоттон жасалган, аноддолгон кызыл жана көк арматура менен өрүлгөн шланг таңгагы суюктукту бардык жерге ташыйт.
Бул кыймылдаткычтын эң сонун даңкы анын алюминийден жасалган жана жаркыраган жылтылдап жылтыратылган ачык муздаткыч монтажында жатат. Аны тез ачылуучу төрт аэро кыскычты бошотуп, бир нече мүнөттүн ичинде унаадан алып салууга болот. Ал кош суу менен муздатуучу Гаррет турбокомпрессоруна туташтырылган жана унаанын борбордук бөлүгүнөн жана аба кемесинин корпусунан турат.
От алдыруу ар бир цилиндр үчүн өзүнчө катушкалар менен иштетилет, ал эми күйүүчү майдын жеткирилиши Bosch R&D командасынын ыңгайлаштырылган инжекторлорунун жардамы менен бир нече ырааттуу порт инъекциялары аркылуу ишке ашат. Spark жана күйүүчү майдын проприетардык Вектор программалануучу кыймылдаткычын башкаруу системасы менен координацияланат.
Кыймылдаткычтын өзү сыяктуу кооз монтаждоо плиталары аны бешиктин капталына жайгаштырат. Көк түстөгү аноддолгон жана рельефтүү фрезерленген алюминий даярдыгы, бири блоктун кошумча жагына болттор, экинчиси кыймылдаткыч/өткөргүч адаптер пластинасынын ролун аткарат. Трансмиссия GM Turbo Hydra-matic болуп саналат, аны V-8 кыймылдаткычы менен иштеген Olds Toronado жана C-30-жылы ар бир курамда колдонулат. ылдамдыкты берүү Вектор субподрядчылары тарабынан 630 lb-ft. Torque 4900 rpm жана 7.0 PSI жогорулатууда кыймылдаткыч тарабынан өндүрүлгөн туруштук бере ала турган материалдарды колдонуу менен атайын курулган.
Марк Бэйли мени жасап чыгаруучу цехти аралап өтүп, чоң хром-молибден болоттон жасалган түтүкчөлүү рамканы, алюминий бал полдорун жана эпоксид менен бириктирилип, рамкага кагылган катуу рамканы көрсөттү.Алюминий барактын кабыгынын экструзия аймагында. Ал мындай деп түшүндүрдү: “Эгер [түзүм] бардыгы монокок болсо, анда сиз көп бурулмаксыз жана аны так куруу кыйын болмок.Эгер анын баары космостук кадр болсо, сиз бир аймакка тийип, калганына таасир этмексиз, анткени ар бир түтүк суу астындагы бардык нерсени ээлейт.Дене ар кандай өлчөмдөгү көмүртек буласынан, Кевлардан, айнек буласынан жана бир багыттуу айнектен жасалган жана структуралык жактан стресске кабылбайт.
Катуураак шасси чоң асма компоненттеринин жүгүн жакшыраак көтөрө алат. Вектордун алдыңкы бөлүгүндө эттүү кош A-карттары жана арткы бөлүгүндө брандмауэрге чейин созулган төрт арткы кол менен жайгаштырылган чоң Де Дион түтүгү колдонулат. Концентрдик пружиналары бар Кони жөнгө салынуучу амортизаторлор кеңири колдонулат. Алюминийден жасалган тормоздор чоң. V13. дөңгөлөк подшипниктери дизайны боюнча 3800 фунт стерлинг. NASCAR запастык унаасында колдонулгандарга окшош, дөңгөлөктүн иштетилген алюминий кабыгынын диаметри кофенин диаметрине окшош.
Заводдун экскурсиясы бир күн бою созулду. Көрө турган көп нерсе бар эле, Бейли мага хирургиянын бардык аспектилерин көрсөтүү үчүн талыкпай эмгектенди. Мен кайра кайтып, айдашым керек.
Ишемби күнү келип, биз сынаган шифердей боз өнүктүрүүчү унаа сунулган селкинчек эшиги менен чакырды. Кирүү башталбагандар үчүн оор иш, орточо босоголору жана отургуч менен эшиктин алдыңкы бөлүгүнүн ортосунда бир аз мейкиндик бар. Дэвид Костка булчуң эс тутумунун артыкчылыгын пайдаланат.Жаңы төрөлгөн маралдай болуп айдоочунун орундукка отура берем.
Аба булгаары жыттанып турат, анткени ичке замша материалдан жасалган кенен панелинен башка дээрлик бардык ички беттери булгаары менен капталган. Уилтон жүндөн жасалган килем төшөлгөн пол толугу менен жалпак, бул электр менен жөнгө салынуучу Recaros бир-бирине бир нече дюйм аралыкта жайгаштырылышына мүмкүндүк берет. Борбордук отургучтун абалы айдоочунун дөңгөлөктөрүн түз тээп, арканын аркасын карап турууга мүмкүндүк берет.
Чоң кыймылдаткыч ачкычтын биринчи бурулушунда жанданып, 900 айн/мин бос жүрүүгө чейин турукташат. Маанилүү кыймылдаткыч жана трансмиссия функциялары Вектор деп атаган "учак стилиндеги реконфигурациялануучу электролюминесценттик дисплей" деп аталат - бул төрт түрдүү маалымат экраны бар дегенди билдирет. Экранга карабастан, тиштүү тандоо индикатору бар. кыймылдуу тасма” дисплей туруктуу көрсөткүч аркылуу вертикалдуу өтөт, ошондой эле көрсөткүч терезесиндеги санарип дисплей. Костка кыймылдуу лента бөлүмү санариптик дисплейлер гана өзгөрүү ылдамдыгы жөнүндө маалыматты кантип камсыздай турганын түшүндүрөт. Мен анын эмнени айткысы келгенин көрүү үчүн ылдамдаткычты кагып, лентаны ийненин айланасында 3000 айн/мин ылдамдыкка секирип, андан кийин артка кеткенин көрдүм.
Сол жагымдагы терезенин түбүнө чөгүп кеткен жылдыргычтын туткасына жетип, артка кайттым жана болжолдуу түрдө көчөгө кайттым. Айдоону тандап, Вилмингтон көчөлөрү аркылуу Сан-Диего автожолун көздөй Малибунун үстүндөгү дөңсөөлөрдү көздөй бет алдык.
Көпчүлүк экзотикалардагыдай эле, арткы көрүнүш дээрлик жокко эсе, ал эми Вектордун сокур жери бар, аны Ford Crown Victoria оңой эле батыра алат. Мойнун узартыңыз. Капоттун тар жапкычтары аркылуу мен артымдагы унаанын маңдайкы айнегин жана антеннасын гана көрө алдым. Сырткы күзгүлөр кичинекей, бирок трафиктин картасын жакшы курчап тургандай жайгаштырылган. , балким, дүйнөдөгү эң чоң алдыңкы айнекти узартып, ылдый сызыкчаны тосуп, унаадан бир нече ярд алдыда асфальттын жакын көрүнүшүн камсыз кылат.
Рул – бул күчтүү тактык менен орточо жеңил, кубаты бар стеллаж-пиньондук түзүлүш. Жаман жагы, өзүн өзү ойлогондуктун көп эмес, бул көнбөгөндөрдүн тил табышуусун кыйындатат. Салыштыруу үчүн, жардамсыз тормоздор көп күчтү талап кылат — 50 фунт стерлингден 30 фунтка чейин төмөндөйт. Лок.
Костка трассадагы трассаны көздөй бет алды, мен макулмун, жана көп өтпөй биз түндүктү көздөй жумшак тыгында болдук. Машиналардын ортосунда боштуктар пайда болуп, көз жоосун алган ачык ылдамдыкта жолду көрсөттү. Дэвиддин кеңеши боюнча, лицензияларды жана бут-колумду тобокелге салып. чоң алюминий газ педалын алдыңкы капкага төгүңүз.
Андан кийин мээ кыртышындагы канды баш сөөктүн артына күчтөп турган чийки, дароо ылдамдатуу келет;Алдыдагы жолго көңүлүңүздү бурган түрү, анткени чүчкүргөндө ошол жерге жетесиз. Электрондук башкарылуучу таштанды гейт 7 psi ылдамдыгында кийлигишип, өзүнчө көңдөй шыбыш менен күчөтүүнү бошотот. Тормозду кайра басыңыз;Мен алдымдагы Datsun B210 унаасындагы жигитти коркуткан жокмун деп үмүттөнөм. Тилекке каршы, полициянын кийлигишүүсүнөн коркпостон, чексиз трассада процессти жогорку тиштүү түрдө кайталай албайбыз.
W8дин укмуштуудай ылдамдашы жана клини формасына караганда, анын 200 миль/саатка жететине ишенүү оңой. Бирок Костка 3-кызыл сызыкка жетсе болот — 218 миль/саатка (шинанын өсүшүн кошкондо). Тилекке каршы, биз дагы бир күн күтүшүбүз керек.
Кийинчерээк, биз Тынч океандын жээгиндеги шоссе менен ылдый түшүп баратканда, Вектордун маданияттуу мүнөзү айкын болду. Ал өзүнүн чоң кеңдигине караганда кичине жана шамдагай сезилет жана тескерисинче, таң калыштуу стилде. Тур басаңдатуучу клапанды орнотуңуз. Дисплейден бардык температуралар жана басымдар нормалдуу экенин текшериңиз.
Vector Black ичиндеги температура бир аз ысык. "Бул унаада кондиционер барбы?"Мен адаттагыдан катуураак үн менен сурадым. Дэвид башын ийкеп, кондиционердин башкаруу панелинин баскычын басты. Чынында эффективдүү кондиционер экзотикалык унаада сейрек кездешет, бирок муздак абанын жарылышы бир нече кара аноддолгон көз алмасынан дээрлик заматта атылып чыгат.
Көп өтпөй биз түндүктү тоо этектерине жана кээ бир татаал каньон жолдоруна бурдук. Мурунку сыноодо Вектор Помона скейтбордунда 0,97 грамм өндүрдү, бул биз жарыш унаасынан башка эч нерседе катталган эң жогорку көрсөткүч. Бул жолдордо Michelin XGT Plus дөңгөлөктөрүнүн эбегейсиз изи (255/416ZR3R3-165s) чоң ишенимди жаратат. Бурч тез жана курч, ал эми бурчтан бурулган позициянын тегиздиги эң сонун. Алдынкы айнектин чоң тирөөчтөрү биз жолуккан кичинекей радиустагы бурчтардын чокусуна тоскоол болот, бул жерде 82,0 дюймдук Вектор кытай дүкөнүндөгү букадай сезилет. Бул чоң радиустагы бурчтарды аралап өтүп баратканда, биз чыдамкайлык жарышындагы Porsche айдап баратканыбызды элестетүү кыйын эмес.
1981-жылдан 1988-жылга чейин Porsche компаниясынын төрагасы жана башкы директору жана 1989-жылдан бери Вектордун консультациялык кеңешинин мүчөсү болгон Питер Шуц салыштырууну четке какпайт. "Чындыгында, ар кандай өндүрүштүк унааларды жасаганга караганда, 962 же 956ны жасаганга окшош", - деди ал.Жеральд Вигертке жана анын берилген инженерлер командасына жана өз кыялдарын ишке ашыруу үчүн өжөрлүгү жана чечкиндүүлүгү бар бардык башкаларга шляпалар.