Бүгүнкү күндөгү күч түзүмдөрү жана кыймылдаткычты башкаруу тутумдары унаанын кыймылдаткычын башкаруу блогун маанилүү маалыматтар менен камсыз кылган баш айлантуучу көптөгөн сенсорлорду камтыйт. Бүгүнкү күндөгү күч түзүмдөрү жана кыймылдаткычты башкаруу тутумдары унаанын кыймылдаткычын башкаруу блогун маанилүү маалыматтар менен камсыз кылган баш айлантуучу көптөгөн сенсорлорду камтыйт.Заманбап күч түзүмдөрү жана кыймылдаткычты башкаруу системалары кыймылдаткычты башкаруу блогуна маанилүү маалыматтарды берген баш айлантуучу көптөгөн сенсорлорду камтыйт.Заманбап күч түзүмдөрү жана кыймылдаткычты башкаруу системалары транспорттун кыймылдаткычын башкаруу блогуна маанилүү маалыматтарды жөнөтүүчү баш айлантуучу көптөгөн сенсорлорду камтыйт. Бул курсту аяктагандан кийин, сенсордук технологиянын ар кандай түрлөрү жөнүндө биле аласыз. Сиз ошондой эле сенсордогу каталардын негизги себептерин кантип туура оңдоону үйрөнөсүз.
Бул техникалык тема орточо В жана/же В+ жана/же А техниктери үчүн татаал. Биз мыкты тажрыйбаларды түзүү үчүн реалдуу маалыматтарды жана мисалдарды колдонобуз.
Спикер Филипп Остин АКШ/Канада Техникалык окутуу боюнча менеджери NGK Spark Plug автоунаа тармагында 25 жылдык тажрыйбасы бар, ASE Certified OE дилердик техникинен OE дилердик кызматынын менеджеринин жардамчысына чейин жеткен. Андан кийин Филипп Остин тармакта окутуу жана өнүктүрүү ролдору менен бирге ар кандай лидерлик ролдорду аткарган. Андан кийин Филипп Остин тармакта окутуу жана өнүктүрүү ролдору менен бирге ар кандай лидерлик ролдорду аткарган.Филипп Остин тармакта ар кандай лидерлик ролдорду, ошондой эле окутуу жана өнүктүрүүнү аткарган.Ошондон бери Филипп Остин тармакта ар кандай лидерлик, окутуу жана өнүктүрүү ролдорун аткарып келет. Окууга жана окутууга тынымсыз умтулуусу аны автомобиль өнөр жайынын бардык бурчтарына алып барды. Мурдагы OE Tech, ийгиликтүү дүкөндүн кожоюну, технология мектебинин инструктору, технологиялык контентти иштеп чыгуучу, бизнес-консультант жана Velocity Channel – Tech Garage автомобилдик кабель сериясынын конок инструктору катары; ал окутуу жана өнүктүрүү аркылуу бардык унаа адистеринин өсүшүн колдоого арналган. ал окутуу жана өнүктүрүү аркылуу бардык унаа адистеринин өсүшүн колдоого арналган.ал окутуу жана өнүктүрүү аркылуу бардык унаа адистеринин өсүшүн колдоого милдеттенет.Бул окуу жана өнүктүрүү аркылуу бардык унаа адистеринин өсүшүн колдоого умтулат. Филипп учурда NGK Spark Plugs үчүн техникалык окутуу боюнча менеджер.
Калибрлөө жүргүзүү менен сиз сенсор, унаа жана айлана-чөйрөнүн ортосундагы мамилени орнотуп жатасыз.
Brake & Front End унаанын астын оңдоо сегментинде пайда болгон тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматты жана чечимдерди берүү аркылуу унаанын астын оңдоонун чоң көлөмүн жүргүзгөн оңдоочу цехтерди тейлейт. Brake & Front End унаанын астын оңдоо сегментинде пайда болгон тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматты жана чечимдерди берүү аркылуу унаанын астын оңдоонун чоң көлөмүн жүргүзгөн оңдоочу цехтерди тейлейт. Brake & Front End толугу менен оңдоочу мастерские, толугу менен жумушка орношуп, оңдоо иштерин жүргүзүү, конкреттүү применения үчүн техникалык информацию жана решения, жаңы тенденцияны жана сегментти оңдоо. Brake & Front End жогорку көлөмдүү подборкаларды оңдоочу цехтерге техникалык маалымат жана жабдыктарды оңдоонун жаңы тенденцияларына жооп берүү үчүн атайын чечимдер менен кызмат кылат. Тормоз & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茶 茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End область аймагында жаңы тенденцияларды калыбына келтирет, атайын адистештирилген техникалык маалыматтык маалымат жана решения мастерликтерди, оңдоону оңдоого жардам берет. Brake & Front End жогорку көлөмдөгү асты оңдоочу цехтер үчүн атайын техникалык маалыматты жана чечимдерди камсыз кылуу менен жаңы тенденцияларга жооп берет. Жазылу менен, сиз ShopOwner санарип журналын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End жана Brake & Front End eNewsletter (аптасына эки жолу) макалалары камтылган. Жазылу менен, сиз ShopOwner санарип журналын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End жана Brake & Front End eNewsletter (аптасына эки жолу) макалалары камтылган. Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи от Brake & Front End, жана ошондой эле информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылу менен сиз ShopOwner журналынын санариптик чыгарылышын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End макалалары жана Brake & Front End маалымат бюллетени (жумасына эки жолу).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End &Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тормоз & Front End 和Тормоз & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End жана электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылу менен, сиз ShopOwner журналынын санариптик чыгарылышын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук бюллетенинен макалалар камтылган (жумасына эки жолу).Бүгүн санариптик наамдарды, сынактарды, жаңылыктарды жана башкаларды алууга даяр болуңуз!
Brake & Front End унаанын астын оңдоо сегментинде пайда болгон тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматты жана чечимдерди берүү аркылуу унаанын астын оңдоонун чоң көлөмүн жүргүзгөн оңдоочу цехтерди тейлейт. Brake & Front End унаанын астын оңдоо сегментинде пайда болгон тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматты жана чечимдерди берүү аркылуу унаанын астын оңдоонун чоң көлөмүн жүргүзгөн оңдоочу цехтерди тейлейт. Brake & Front End толугу менен оңдоочу мастерские, толугу менен жумушка орношуп, оңдоо иштерин жүргүзүү, конкреттүү применения үчүн техникалык информацию жана решения, жаңы тенденцияны жана сегментти оңдоо. Brake & Front End жогорку көлөмдүү подборкаларды оңдоочу цехтерге техникалык маалымат жана жабдыктарды оңдоонун жаңы тенденцияларына жооп берүү үчүн атайын чечимдер менен кызмат кылат. Тормоз & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茶 茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End область аймагында жаңы тенденцияларды калыбына келтирет, атайын адистештирилген техникалык маалыматтык маалымат жана решения мастерликтерди, оңдоону оңдоого жардам берет. Brake & Front End жогорку көлөмдөгү асты оңдоочу цехтер үчүн атайын техникалык маалыматты жана чечимдерди камсыз кылуу менен жаңы тенденцияларга жооп берет. Жазылу менен, сиз ShopOwner санарип журналын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End жана Brake & Front End eNewsletter (аптасына эки жолу) макалалары камтылган. Жазылу менен, сиз ShopOwner санарип журналын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End жана Brake & Front End eNewsletter (аптасына эки жолу) макалалары камтылган. Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи от Brake & Front End, жана ошондой эле информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылу менен сиз ShopOwner журналынын санариптик чыгарылышын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End макалалары жана Brake & Front End маалымат бюллетени (жумасына эки жолу).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End &Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тормоз & Front End 和Тормоз & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End жана электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылу менен, сиз ShopOwner журналынын санариптик чыгарылышын (жылына 12 жолу) аласыз, анда Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук бюллетенинен макалалар камтылган (жумасына эки жолу).Бүгүн санариптик наамдарды, сынактарды, жаңылыктарды жана башкаларды алууга даяр болуңуз!
Ушул айда биз Стейси Миллер менен жолугушабыз, 2020-жылдын Wheels биринчи классынын жеңүүчүсү.
“Дээрлик” деп эсептебеңиз – кыймылдаткычтын кайсы жерде жасалганы же кайра жасалганы маанилүү. ACDelco тарабынан колдоого алынган.
GM редукторлору жана трансфер кутулары ар бир унаа үчүн уникалдуу. Бул видео ACDelco тарабынан каржыланган.
“Дээрлик” деп эсептебеңиз – кыймылдаткычтын кайсы жерде жасалганы же кайра жасалганы маанилүү. ACDelco тарабынан колдоого алынган.
1990-жылдардын башында, соргуч системалары жумшак болоттон же алюминизденген болоттон 409 дат баспас болотко өтө баштады. Чыгарылган газдын температурасы жогору болгондуктан жана унаанын салмагын азайтуу зарылдыгына байланыштуу материалды өзгөртүү керек. Бул негизги өзгөрүү көптөгөн салттуу глушитель цехтерин иштен чыгарды. Бүгүнкү күндө бул "өмүр бою" чыгаруучу системалар башка оңдоону талап кылат.
Мындан бир топ убакыт мурда астын астын жасоочу коп цехтерде Гус ийируучу станоктору болгон. Башка программалык картаны колдонуу менен, цех баштын арткы соргуч тутумун түз дөңгөлөктөн бүгө алат. Бул системалар 25,000 жана 35,000 миляга чейин созулат деп күтүлүүдө. Дат баспас болот, муну өзгөртөт.
Биринчи маселе, дат баспас болоттон жасалган жумшак болот сыяктуу такыр ийилбейт жана суспензия жана фланецтик байланыштар ызы-чуу менен титирөөнү азайтуу үчүн кыйындайт.
Көпчүлүк цехтердин өндүрүштүк суроолоруна жооп - алдын ала ийилип же түз чыгаруу системасынын компоненттерин орнотуу. Акыркы 25 жыл ичинде, көптөгөн соргуч системаларын берүүчүлөр көбүрөөк тиркемелерди камтуу үчүн түз орнотуу бөлүктөрүнүн каталогун кеңейтишти.
Түз интерфейс бөлүктөрү тез жана натыйжалуу оңдоо үчүн колдонулушу мүмкүн. Эгер сиз газ чыгаруу системасынын каталитикалык конвертер менен кычкылтек сенсорун курчап турган бөлүгү менен алектенип жатсаңыз, түз орнотулган компоненттер кайтып келүүнүн алдын алат. Атүгүл кичинекей агып чыгуулар да жогорку жана ылдыйкы кычкылтек сенсорлоруна чыккан газдын агымын өлчөөсүнө жол бербейт. Бул коддун майсыз күйүүчү майды оңдоону жана катализатордун эффективдүүлүгүн көрсөтүүсүнө алып келет.
Түздөн-түз монтаждоо компоненттери aluminized болоттон же дат баспас болоттон жасалган болушу мүмкүн. Алюминийлештирилген болот - эки тарабы алюминий-кремний эритмеси менен ысык капталган болот. Бул процесс болоттун барактары менен жабуунун ортосунда бекем байланышты жаратат, бирок алюмизацияланган катмар жолдун калдыктары жана туз менен алынып салынат. Мындан тышкары, түтүктөрдүн ичиндеги жабууну ысык газ менен алып салууга болот. Бирок, алюминий капталган тетиктер кардарларга ылайыктуу баада унаада узак убакытка жетет.
409 дат баспас болоттон жасалган OEMs жана сатуудан кийинки чыгаруучулар тарабынан колдонулат. Алюминийленген болот сыяктуу, магнит 409 дат баспас болоттон жасалган бетине жабышып калат. болоттун бул түрү коррозияга туруктуулугун жогорулатуу үчүн 10-12% хром жана никель камтыйт, бирок ал дагы эле убакыттын өтүшү менен дат басып калат. Мындан тышкары, коррозия ичинен сыртка чыгышы мүмкүн. Ширетүүчүнүн айланасы биринчи кезекте жылуулуктун таасиринен металлургиялык өзгөрүүлөргө байланыштуу коррозияга дуушар болот.
Жогорку өндүрүмдүүлүктү чыгаруу системалары, адатта, 304 дат баспас болоттон жасалган. Бул дат баспас болоттун курамында 27-30% хром жана никель бар. Магниттер беттерге жабышпайт. Жогорку температура беттин көгүш түсүнө алып келиши мүмкүн. Бул системалар алюминийден жасалган болот системаларына караганда үч эсеге кымбаттайт.
Материалдарда өзгөргөн нерселердин бири - бул чыгаруу системасы кыймылдаткычтын жана дененин кыймылын кантип компенсациялайт. Мурда баштар кыймылдаткычты айдоо үчүн шар фланецтерин колдонушкан. Капталга орнотулган моторлорго өтүү менен ийкемдүү байланыштар талап кылынат. Металл көөрүгү бар ийкемдүү түтүктү жана сыртынан өрүлгөн дат баспас болоттон жасалган торду салыңыз.
Көпчүлүк түтүк системалары үчүн ийкемдүү түтүк алынуучу, тейлөөгө жарамдуу нерсе эмес. Ийкемдүү түтүк бөлүмү каталитикалык конвертерден арткы глуштургучка чейин иштей алат. Бөлүм резонаторду жана атайын суспензияны камтышы мүмкүн. Колдонмо популярдуу болбосо, экономикалык альтернатива табуу кыйын.
Көпчүлүк техниктердин түтүктү алып салуу үчүн соргуч түтүгүн кесүү үчүн куралдары бар болсо да, жаңы ийкемдүү муунду орнотуу жана бекитүү көбүнчө башка ыкманы талап кылат.
Эгерде сиздин дүкөнүңүз кааласа, ширетүү ар дайым мүмкүнчүлүк болуп саналат. 409 дат баспас болоттон ширетүү чеберчиликти, ширетүүчүнү жана туура зымды талап кылат. Куулуктун бир бөлүгү ширетүүчү чыңалуу менен жылуулукту жөнгө салуу болуп саналат. Эгерде тигиш өтө муздак болсо, ширетүүчү ширетпейт. Эгерде ширетүү өтө ысып кетсе, ширетүүчү жана түтүк жарака кетиши мүмкүн. жумшак болот зымды колдонуу коррозияга алып келиши мүмкүн. Бирок, окутуу жана туура ширетүүчү менен, тутумуңузга жаңы ийкемдүү түтүктү же илгичти кыйыштырууда ырааттуу натыйжаларга жетише аласыз.
Дагы бир вариант - клиптерди колдонуу. Чыгаруучу чыгаруучулар механикалык байланыштарды жана толук пломбаларды түзө турган атайын шаймандарга ээ. Кээ бир кыскычтар түтүктөрдү тууралоо үчүн дат баспас болоттон жасалган.
Кысгычтардын ар кандай түрлөрү ар кандай орнотуу ыкмаларына ээ. Дат баспас болоттон жасалган түтүк алюмизацияланган болоттон кыйыныраак. Кээ бир учурларда, U-болт же кыскычтар күчтүү механикалык байланыш түзүшү мүмкүн, бирок агып кетиши мүмкүн. Топтук клиптер ар кандай стилде жана узундукта болот. Эгерде резервуарды же шасси бөлүктөрүн түшүрүү үчүн соргуч системасын алып салуу зарыл болсо, бул түрдөгү кыскычтар байланышты бекитет жана тейлөөнү жеңилдетет.
Кесүүнү баштаардан мурун кайсы түрдөгү арматураны колдонууну пландаштырып жатканыңызды эстен чыгарбоо маанилүү. Кээ бир кыскычтар түтүктөрдү жабуу жана туташтыруу үчүн түтүктөрдүн көбүрөөк катмарланышын талап кылат.
Келечек кандай болот? Газ чыгаруу системасы дат баспас болоттон жасала берет. Башка системалар эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн газ чыгаруу системасынын ичинде жылуулукту сактоо үчүн эки дубалдуу болот. Мындан тышкары, көбүрөөк өндүрүүчүлөр муздак старт чыгарууну азайтуу үчүн жылуулук өткөргүч суюктугун жана мотор майын жылытуу үчүн пайдаланышат.