Kawasaki Ninja H2 2021 detrahe... si (type of ez_ad_units!='undefined') {ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) }; si (type of __is_fad_position!='undefined') {__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)}) }
Ad usum in via designata, Kawasaki Ninja H2™ technologia modernissima fabricata est et una cum divisionibus Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace, et Gas Turbine elaborata.
Birotae Ninja H2™ et Ninja H2™ carbonis aequivalentes viae licitae sunt actionis ultra-sportivae. Instructae motore quattuor cylindrorum in linea 998 cc, compressore pneumatico patente, craticula levi, dimensionibus compactis superbike, apparatu aerodynamico et brachio oscillante rigido unilaterali. Ambo exemplaria instructa sunt caliperibus frenorum Brembo Stylema® technologiae altae, Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Traction Control (modo KTRC-9) et pictura auto-sanante Kawasaki valde durabili. Intra cabinam, instrumentorum monitor coloratum TFT (Thin Film Transistor) cum quattuor modis monitorii eligendi, necnon conectivitate Bluetooth telephoni gestabilis (per RIDEOLOGY THE APP*). Pneumatica Bridgestone RS11 omnem illam potentiam et technologiam ad asfaltum adferunt. Ninja H2 Carbon est exemplar editionis specialis limitatae cum involucro anteriore fibrae carbonis pulchro, durabili et levi et insigni personali. Ninja H2 anni 2021 colore nigro scintillante cum superficie speculari praesto est, pretio venali commendato $29,500, dum Ninja H2 Carbon anni 2021 colore nigro scintillante opaco cum superficie speculari/viridi flat flammeo candy, cum carenatura originali ex fibra carbonis pellucida obducta, et pretio venditionis commendato $33,000 praesto est.
• Technologia Kawasaki superalimentationis patentata vim et momentum torquens superiores praebet ad maximam voluptatem incessus. • Structura clathrata gubernationem optimizat et calorem machinae efficaciter dissipat. • Amortitores OHLINS TTX36. • Carina aerospatiali designata vim deportantem generare adiuvat. motocyclae
Si genus `ez_ad_units` aestimatur `undefined`, `ez_ad_units` aestimatur, si significationem `ez_ad_units` exprimit ([[300, 250], `totalmotorcycle_com-box-4′, `ezslot_3′, 153, `0′, `0′])`, vel `si genus `__ez_fad_position! aestimatur `sicut necesse est`), {__ez_fad_position(`div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)`, vel `__` vel `div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′`, vel `__` vel `div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′`, vel `__` vel `div` ...
Motor Kawasaki Ninja H2 compactus esse debet et magnam vim praebere ad accelerationem intensam. Supercompressor necessarius habetur, sed non quilibet supercompressor exstans. Ex conatu communi inter officinas machinales Kawasaki evenit supercompressor efficax qui intercooler non requirit ad temperaturam aeris motoris reducendam.
`Supercharger` si (genus `ez_ad_units!='indefinitus') {ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])}; si (genus `__ez_fad_position!='indefinitus') {__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
`Transmissio` si (genus `ez_ad_units!='undefined') {ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])}; si (genus `__ez_fad_position!='sicut necesse est') {__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Structura chassis satis robusta esse debet ut vim machinae potentis contineat, simulque impedimenta externa celeritate in cursu tolerare possit. Praeterea, basis axium relative brevis necessaria est ad bonam gubernationem et efficaciam. Denique, chassis adiuvare debet ad dissipandum calorem ab hac machina potentia generatum.
Typus Machinae: 4-Ictus, 4-Cylindri, Refrigeratio Liquido, DOHC, 4-Valvae; Caput Cylindri, Supercompressum; Capacitate: 998 cc; Diametros et Ictus: 76.0 x 55.0 mm; Momentum Maximum: TBA; Ratio Compressionis: TBA; Systema Combustibilis: DFI® cum Injectoribus Dualibus; Ignitio: TCBI cum Digital Advance; Transmissio: 6-Celeritatum, Dog-Ring; Transmissio Finalis: Catena Obsignata; Inclinatio/Semita: 24.5° / 4.1 in.; Cursus Rotae Anterioris: 4.7 in.; Cursus Rotae Posterioris: 5.3 in.; Magnitudo Pneumatici Anterioris: 120/70-17; Magnitudo Pneumatici Posterioris: 200/55-17; Basis Rotarum: 57.1 in.; Suspensio Anterior: Furca AOS-II Inversa 43mm cum Compressione et Attenuatione Resilitionis Adaptabili, Adaptabilitate Praeoneris Veris, et Fontibus Superpositis; Suspensio Posterioris: Novus Amortizzator Uni-Trak®, Ohlins TTX36 cum Compressione 22-Viarum. Adaptatio Amortis Resilientis et Praeoneris Manualis Versionis: Typus Freni Anterioris: Disci Duplices Semi-Flatantes 330mm cum Caliperibus Radialibus, Oppositis 4-Pistonibus; Typus Freni Posterioris: Discus 250mm cum Caliperibus Oppositis 2-Pistonibus; Capacitas Depositorii Combustibilis: 4.5 gal.; Altitudo Sellae: 32.7 in.; Pondus Prope = 524.8 lbs.; Garantia: 12 menses; Kawasaki Protection Plus™: 12, 24, 36 vel 48 menses (Sp...).ип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с идкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная оловка илиндра, с н нандра, с н нандра, 4-клапанная и ход порхрхя x 55,0 крутящщйщщммент крутяняется стень уточняеоплная система dfi с Сийным форсунками RingFinal Drive Герметичная цепь передняя / колея 24,5 ° / 4,1 дюйс ход Переднего колеса 4,7 ддйса ходмег колеса задмего колеса дадмего колеса додмар Передних шин CXX / 70-17 азмер адних ин 200/55-17Колесная аза 57,1 дюйма ередняя подвеска 43 Перевернутая вилка AOS-II с регулитиремым сулитиремым и демпфированием отбоя, регулировкой преднатяга пружины и верхними пружинами. адняя подвеска овый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-направленным демпфированием сжатия и отбоя и ручано и ручно предварительного натяга. ппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза иск 250 мм с оппозитным 2-поршневым супкпортом Емкаость топлаость с оппозитным 2-поршневым супанортом кость. галлона. Высота сиденья 32,7 дюйма. наряженная асса = 524,8 унта. арантия 12 есяцев.4 4 DOHC，4 998 ccBore & Stroke 76.0 x 55.0 mm 最大扭矩 TBA TBAF DFI® TCBI 6 - RingFinal Drive ChainRake/Trail 24.5° / 4.1 4.7 5.3 120/70-17 200/55-17 57.1 43 AOS-II Novi Uni-Trak®、Ohlins TTX36 22 330mm 4 250 2 4.5 32.7 = 524.8 12 Plus™ 12、24、36 48 Sp4 4 dohc 4 998 Ccbore & Stroke 76,0 x 55,0 tbaf dfi® Ringfinal Driv Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 4,7 5,3 120/70-17 200/55-17 57,1 悬架 XLIII 毫米 倒置 AOS-II 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼, 预载 可调 和 顶出 后 后 悬架 Nova Uni-Trak®, OF 回弹阻尼 减震器 带 回弹阻尼 向 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 回弹阻尼 带 带 带 和 和 和 330 4 250 2 4,5 32,7英寸整备重量 = 524,8 12 Plus™ 12、24、36 48 Sp.-Педиа 部分细节。
Specificationes fabricatoris et species Total Motorcycle (TMW) sine praenuntiatione mutari possunt.
Levior, velocior et agilior quam umquam, nova series motociclorum Triumph anni 2018 equites certe delectabit. Inspice Street Triple S, R et R Low et RS redesignatas […]
Indian Motorcycles officinam suam pro TMW aperuit et valde gaudemus! Scout et Springfield ad recensionem elegimus et eos iam mensem habemus! Articulos scribemus […]
Suzuki Team Press – XIX Octobris Andrea Iannone: VI – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: XIX – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: XXI – 1:47.537 (+2,179) • Andrea Iannone egregium opus fecit […]
Ius proprietatis © MCMXCIX – MMXXII | Motocycletae totales ∙ XI miliarda visuum. XXIII anni ∙ CCCLXXV miliones lectorum ∙ Una maxima communitas motocycletarum