Quomodo aestatem non amare potes? Sane, calidum fit, sed frigus certe vincit, et multa sunt tempore tuo agenda. Apud Fabricatorem Machinarum, turma nostra occupata fuit certaminibus, spectaculis, fabricatoribus et officinis machinarum visitandis, et solito opere contentorum.
Cum operculum vel clavum temporisationis non habeat, aut foramen clavi non arcte contra clavum congruat, amortiguatorem vetustum sume et medium eius lima ut nunc in nasum manubrii inserere possit. Eo utere ad operculum firmandum dum clavos stringis.
Sive fabricator machinarum professionalis, sive mechanicus, sive fabricator, sive amator curruum qui machinas, currus cursuales, et currus celeres amat, Fabricator Machinarum aliquid tibi praebet. Nostrae ephemerides impressae res technicas profundas de omnibus quae scire debes de constructione machinarum et eius variis mercatibus praebent, dum optiones nostrae epistularum nuntiatoriarum te de novissimis nuntiis et productis, informationibus technicis, et peritis industriae certiorem faciunt. Attamen, haec omnia tantum per subscriptionem adipisci potes. Nunc subscribe ut editiones menstruas impressas et/vel digitales Ephemeridis Fabricatorum Machinarum, necnon Epistulas Hebdomadales Fabricatorum Machinarum, Epistulas Hebdomadales Machinarum, vel Epistulas Hebdomadales Diesel directe in capsa tua electronica accipias. Mox equorum viribus tegeberis!
Sive fabricator machinarum professionalis, sive mechanicus, sive fabricator, sive amator curruum qui machinas, currus cursuales, et currus celeres amat, Fabricator Machinarum aliquid tibi praebet. Nostrae ephemerides impressae res technicas profundas de omnibus quae scire debes de constructione machinarum et eius variis mercatibus praebent, dum optiones nostrae epistularum nuntiatoriarum te de novissimis nuntiis et productis, informationibus technicis, et peritis industriae certiorem faciunt. Attamen, haec omnia tantum per subscriptionem adipisci potes. Nunc subscribe ut editiones menstruas impressas et/vel digitales Ephemeridis Fabricatorum Machinarum, necnon Epistulas Hebdomadales Fabricatorum Machinarum, Epistulas Hebdomadales Machinarum, vel Epistulas Hebdomadales Diesel directe in capsa tua electronica accipias. Mox equorum viribus tegeberis!
Dum multae disputationes de novis autocinetis his diebus circa abolitionem machinarum combustionis internae pro vehiculis electricis electricis a batteria impulsis versantur, adhuc nonnulli fabri originales (OEM) appetitus studiosorum nostrorum motorum satisfacere student. Exemplum perfectum est novus motor ZZ632/1000 Chevrolet Performance — plus quam 1000 equos virium et 632 unciae cubicae consumptionis cibus!
Scimus machinas arcae constructas rem delicatam nostris auditoribus esse posse, sed difficile est ignorare quae nonnulli fabri originales (OEM) nuper producunt. Quamquam hoc omnibus promissionibus de transitione ad plura vehicula hybrida et electrica contradicere videatur, societates autocineticae sicut Dodge et Chevrolet etiam momentum in parte combustionis internae augent, cum productis sicut Hellephant et 572 big block in COPO Camaro.
Chevrolet Performance nunc ulterius progreditur cum novissimo magno Chevrolet, 632 unciarum cubicarum, 10.35 litrorum, 1004 equorum potentiae praedito. Motor in SEMA 2021 demonstratus est, et motores arcae huiusmodi pergunt evolvere cum maiori innovatione, maiori potentia, et maiori capacitate quam umquam antea.
Novus motor Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate non est exceptio. Est potentissimus motor in arca quem Chevrolet umquam fabricavit, cum moderna technologia EFI commoditatis et plus quam 1000 equorum virium cum gasolino 93 octani. Hanc vim attingit ad 6600 rpm et momentum torquens 876 lb.-ft. ad 5600 rpm praebet. Mentionemne fecimus hos numeros naturaliter aspirari?
ZZ632 est motor V8 cum ferro fuso, altis bloccis tabulatis cum operculis potentiae quattuor fulcris, diametro et cursu 4.600" x 4.750" (unciae) (unciae). Eadem fundatio est quae in blocco 572 adhibetur, sed plus quam 0.040" (unciae) perforata est et 3/8" (unciae) plus cursus habet. Pars rotans constat ex arbore principali chalybis 4340 fabricata, virgis H-formatis chalybis fabricatis, et pistonibus aluminii 2618 fabricatis, quae omnia interne librata sunt.
In summo, 632 caput cylindri expansionis ex aluminio cum camera 70cc et designo RS-X habet. Collector inductionis etiam ex aluminio est et designum unius plani altum habet. Systema valvularum ex arbore cammarum cylindrico hydraulico chalybeo constat, cum duratione inductionis 270º et duratione exhaustionis 287º. Elevatio valvulae est 0.780˝ inductionis et 0.782˝ exhaustionis.
De valvis loquentes, partes ex titanio factae sunt cum ostio inductionis 2.450 unciarum, ostio exhaustionis 1.800 unciarum, et caule 5/16 diametro externo. Bracchium oscillatorium est ex aluminio fuso, axe rotuloso impositum, cum ratione 1.8:1.
Inter alias proprietates machinae sunt 86 lb/hr (circuitus 86 lb/hr), injectores cibusti, impulsor axis 58X, ignitio prope candelam spiralem, antlia aquaria aluminii, cyathum ferreum 8-qt, et corpus suffocationis generis 4500. Haec omnia plus quam 1000 equos virium ad 93 octanum et rationem compressionis 12:1 ad 7000 rpm offerunt.
Cum multa auxilia post-venditionis pro magno blocco, non difficile est hominibus hunc motorem ultra limitem 1004 equorum potentiae impellere, sive inductionem coactam uti malis sive non. Cum fere 10.4 litris capacitatis praesto et parte inferiore omnino fabricata, hic motor paratus est poenam magnarum potentiarum sustinere.
Itaque rumores de pretio machinae 1000 equorum potentiae et 632 unciarum cubicarum circumferuntur. Pretium venditionis a fabricante Chevrolet in intervallo $37,000-$38,000 esse videtur. Si pretio tolerare potes, scire velimus quid paratus sis hanc bestiam collocare. Initio anni 2022 praesto erit.
Motor huius hebdomadis a PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original et Scat Crankshafts patrocinatur. Si motorem habes quem in hac serie illustrare velis, quaeso Gregorio Jones, Editori Fabricatoris Motorum, per litteras electronicas mitte ad [email protected].