"Dart meum ab amico circa annum 2009 emi; erat sedan bicolumnae anni 1967. Initio sex cylindros obliquos habebat; deinde 440 lenem habebat, quod per annos adaptavi, sed virgam fregit ad 5500rpm in Mopar die Dominico anni 2019. Paene caput meum servavi (una fracta erat) et satis felix fui ut 440 virginem invenirem ad sistendum illum qui eum expectabat." Val facit sodales batsman.
Ash Knowles, peritus localis Mopar, ad opus accessit et mihi motorem 494 ictuum lenem cum plena structura rotatoria Scat, pistonibus SRP, et cammis cylindricis hydraulicis Howards (0.600″) et valvulis cylindricis construxit. Post clausuram, capita Eddy RPM aliquas reparationes facere debui. Etiam carburatorem Quick Fuel 850 et ignitionem ICE habet.
Automatica est B&M 727 cum quibusdam virgis Hurst politis, et cum motorem fabricavi, eam in centro aluminio 9″ breviori, 35 splineis instructo, cum axibus Batavis imposui. Primum iter novae combinationis in circuitu Murray Chrysler factum est.
Gratias Ash Knowles ago, nam primum in vehiculo tracto nocte antequam discessi accensum est et in COTM bene functum est praeter bobinam ignitionis vitiosam. Etiam repicturam clausam portae subiit abhinc annos fere sex post rasuram apud Mopar Mayhem. Amo eam gubernare et semper copilotum meum gubernat. Photo: Luke Hunter
"Haec est XD anni 1980 quam ego fabricavi. Ad spectacula insolita vecta est et aliquot fines hebdomadis per annum aventuras familiares habui. Paene omnia ab initio feci, exceptis operibus machinae motoris et consuendis sedilibus novis."
Motorem 351 bene constructum et summae efficacitatis, cum pistonibus fucis SRP, cammis ingentibus Crow Street, et oscillatoribus cylindris, vim remittit ad motorem C4 inclusum in TCT cum retardatione 3000 rpm.
In parte posteriori est Dana 78 cum rotatione rotarum 3.5:1. Multo altiore gradu quam primo constitutum erat, tandem perfectum est. Paululum efferor! Sed tamen tramen est, non regina trahentium – quamquam videtur quasi in perpetuum pluat!
"Haec est mea Saleen S331 F150 anni 2006 cum motore 5.4L 3V supercompresso. Numerus fabricationis 63 est et usus meus quotidianus. Modificationes includunt caput exhaustorium 1.75″ 4-in-1 ex ferro inoxidabili, cataliticum 3″ magni fluxus, tubum X-formatum, et exhaustorium laterale duplex 2.5″."
Trochleam decem psi, cubitum inductionis fabricatum, et inductionem et capsam aeris quinque unciarum agit. Autocinetum 2.5 unciis demissum est, suspensionibus cingulis et vectibus anti-volutatione praeditum. Omnes modificationes et opera in officina ipse feci.
Ea 345hp ad 10psi producit et facile pneumatica 305/40R23 accendit. Meum olim currum onerarium a dominis societatis, Steve et Elizabeth Saleen, possidebat. Cum unus ex sex tantum hominibus in Australia sim, tot commentarios accipio quod liberi mei ab ea ad scholam mitti amant.
"Hic est meus XA GS Fairmont anni 1971, exemplar 302, machinis Cleveland fabricatus. Autocinetum cotidianum in familia mea erat ab mediis annis 1990 usque ad annum 2009, cum pater meus mihi id donavit cum undeviginti annos natus essem."
Pater meus hanc currum satis rectum et perquam originalem, non restauratum, pretio mille octingentorum dollariorum emit. Memorias iucundas habeo itinerum longos, navis familiaris trahendae, patris mei semel aut bis exusti, artem gubernandi discendi, currum meum L in via publica gerendi, et (ut fertur) currum furandi cum septendecim annos natus essem et pater meus piscatus ivit. I cum amicis meis equitare.
Inter annos 2010 et 2013, currus in via patris statio erat antequam ad horreum meum migravit. Anno 2017, consobrinus meus vitam amisit in tragicis condicionibus et intellego omnia momento mutari posse, cur igitur non currum construere et eo cum familia frui potius quam eum rubiginem contrahere sinere?
Itaque mense Octobri anni 2017 ad amicum meum carissimum Glen Hogg missum est cum consilio ut intra triennium, plus minusve, illud restitueret. Post plus quam quattuor annos, finivimus! Post fere duos annos transmarinos, primum illud in Vigilia Nativitatis anni superioris egi.
"Hic est meus VH SL Commodore anni 1983. Eum annis iam possideo. Olim erat currus senioris mei cursuum, 253 agitans. Ei currum 355 stroker construxi ante annum et maior est quam vetus 253. Diligentius labora!"
Hic est blocus VN 304 cum axillis 355 Scat, bieliis Scat, inductionibus robustis cum valvis maioribus, inductione alta Harrop, carburatoribus Holley HP 750, cammis solidis Camtech, oscillatore 1.65 adaptabili, pistone maiori 30 thou, MSD 6AL et MSD billet dizzy. Multum temporis et laboris in hunc motorem imposui, et quotiescumque clavem illam premo, cor meum celerius palpitat.
In sectione "In Constructione" mense Novembri proximo collocavi, et nunc motorem perfeci et in tabulam regularem clavae collocavi. Hoc est factum quo valde glorior.
"Ecce mea Charger R/T anni 1969. Est 440ci cum transmissione manuali quattuor velocitatum e Kentuckia, quae in Australiam anno 2006 importata est. Graves rubiginis difficultates habebat, itaque demolitionem completam et substitutionem 90% chalybis requirebat: trabes chassis, pavimentum, partes posteriores, alas anteriores, tectum – omnia novis partibus originalibus substitui debuerunt."
Constitui saltem anulos et coxiculos in motore facere, sed id factum est ut omnia – virgas, pistones, valvulas, colectores, cammas – novo quodam substituerentur. Colores exteriores ex Viper anni 2013 sunt, et interior corio peractus est.
Vitrum octo partium novum, novae defensae et lumina posteriora, et craticula reconstructa, quae rotis Streeter viginti unciarum insidet, adsunt. Exhaustorium trium unciarum ex chalybe inoxidabili optime sonat!
"Alex sum et XXII annos natus sum. Hunc sclopetum XC Fairmont anni MCMLXXVII possideo. Novum sclopetum Cleveland 408ci ictu et quattuor fulminibus principalis habet, quem construere mihi anno et dimidio sumpsit."
Pater meus hanc currum primum abhinc sedecim annos construxit; eo tempore ei erat 302 Cleveland, et ille cum nitrogenio cucurrit. Deinde illum 302 turbocompressorem addidit, sed infeliciter impulsum ferre non potuit. Deinde plures motores habuit, inter quos alterum 302 et 351, qui cum cuniculo pilis perforatur. Anno 2019, pater meus claves mihi dedit. Pilum removi et carburetum cum apparatu nitrogenii reposui. Ille 351 velocitatem personalem personalem 11.87 @ 111mph habebat.
Infeliciter, morsus in camma erat, itaque eam extraxi et hunc motorem construere constitui. Cum id feci, locum motoris laevigavi et repingi. Corpus aliquando repingetur. Nuper emi Paul Rogers TH400, 1200 hp aestimatum; modus inversus manualis est et frenis instructum, quia motor plus potentiae habet quam parvus C4 ferre potest.
Sunt alia quaedam quae mihi adhuc perficienda sunt, ut cavea volubilis et parachute pro curru certaminis et robustior 9″. Propositum meum pro hoc curru est in Drag Challenge currere et volo ut in infimis 10 vel 9 secundis perveniat. Hoc currum pro Summernats 35 ex Tasmania gubernavi.
"Anno MMXVIII, currus meus Commodore VE anni MMVII a Nathane Utting de Utz Kustoms ex colore Nigro Phantom ad Nigrum Cerasi VS HSV repinctus et 'in sacculo inclusus' est. Tum statum Daemonis Obscuri (DRKDVL) consecutus est."
Rob de HAMR Coatings nobis incredibilem et exclusivam HAMR colorationem praebet. Apud Kut Kustomz, novum manubrium anterius cum deflectore ECM, laterales propugnacula Maloo nuper retractata, labrum posterius HDT et diffusor manubrii posterioris G8, novis coloribus, installati sunt.
Ianuario mense anni MMXX, currus accidens totum latus rectoris laesit, deinde COVID invasit, et currus a reparatione et politura ad repigmentum vehementer consuetum et plura transiit. Dum reparabatur, homines apud BNB Products vidimus et interiores partes ad picturam ornandam aptavimus.
Praeterea, omnes subtilitates inspeximus et multas partes ad usum accommodatas, inter quas laminae attritionis, extintores ignis et tapetes pavimenti, fecimus, atque etiam Unspoken Design nonnulla lumina anteriora ad usum accommodata facere curavimus.
"Haec est mea Mustang anni '66. Est opus in progressu. Nuper Clevo 377ci stroker in ea refeci et 460 hp et 440 lb-ft producit. Quattuor velocitates desuper trahens et cum 3.5 rotis. Differentiale 9″ transmissionem complet. Satis felix fui ut hanc currum a sene meo acciperem postquam Mk2 Escort meam (a rectore ebrio percussam) in via domum ab spectaculo autocinetico locali amisi. Spero eam tibi placere!"
"Anno 2018 currum HG Kingswood anni 1971 emi, motore 253 mediocriter instructum. Primum quod feci postquam possedi, suspensionem posteriorem demittere et seriem frenorum automaticorum (Auto Drags) instituere. Deinde venerunt currus potentiores. Cupidus novum aspectum robustum imitari, nunc motorem LS1 carbonis instructum est, quod iucundum est. Perfectum ad noctem aestivam!"