Just zwee Joer no der leschter grousser Update vum Triumph sinn all Waffen fir 2020 gebrannt, wat dem Street Triple RS eng weider grouss Makeover gëtt.
D'Performance Boost fir 2017 erhöht wierklech dem Street Triple seng athletesch Umeldungsinformatioune wäit iwwer dat wat mir virdru gesinn hunn, an dréckt de Modell an de méi héije Enn vum Maart wéi de Street Triple Model vun der viregter Generatioun.
Besser Fabrikatioun Toleranzen bannent der Transmissioun hunn elo déi virdrun Anti-Récksäit Gears op de Réck vun der Gläichgewiicht Aarsch an Kupplung Kierf negated.Shorter éischt an zweet Gears verbesseren Leeschtung, iwwerdeems Triumph d'elo gutt bewisen Anti-Skid Kupplung reduzéiert Hiewel an Aids positiv Spär-up ënner acceleration. du fuert ronderëm d'Stad.
D'Erausfuerderung fir d'Euro5 Spezifikatioune ze treffen huet den Tempo vun de Motorentwécklungsprogrammer am ganze Motorradsektor beschleunegt.Euro 5 huet och gesinn datt Triumph zwee méi kleng, méi héichqualitativ Katalysatoren installéiert huet fir déi viregt eenzeg Eenheet ze ersetzen, während nei Gläichgewiicht Röhre gesot ginn fir d'Dréimomentkurve glat ze maachen.
Mir hunn et gemaach, a wann d'Spëtztzuelen net vill geännert hunn, sinn d'Mëttelberäicher Dréimoment a Kraaft ëm 9 Prozent eropgaang.
Den 2020 Street Triple RS produzéiert 121 Päerd bei 11.750 U/min a Spëtzmoment vun 79 Nm bei 9350 U/min.Dat Spëtzmoment ass nëmmen 2 Nm méi héich wéi virdrun, awer tëscht 7500 an 9500 U/min gëtt et eng méi grouss Erhéijung vum Dréimoment op der Strooss an et gëtt wierklech gefillt.
D'Motorinertia gouf och ëm 7% reduzéiert wéinst verstäerkte Fabrikatiounstoleranzen vum Triumph als exklusive Motorleverandor fir d'Moto2 Weltmeeschterschaft.Héich Präzisiounsbearbechtung op der Kurbelwelle a Balanceschacht ass e wichtege Faktor fir de Motor ze hëllefen méi gäeren ze spin wéi virdrun.
And it does spin so easy that it actually surprises you a little by how responsive the engine is.Dëst huet dozou gefouert datt ech de Sportmodus fir déi meescht vu menge Reitaufgaben net benotzt well et war eigentlech e bëssen ze verréckt.Och kleng Knäppercher déi normalerweis d'Gaspositioun net beaflossen gi gefillt, an dat ass d'Dynamik vun dësem Motor vun der leschter Generatioun.The lack of inertia DD Kand probéiert fräi ze briechen. Interessanterweis sinn allgemeng Stroosseflichte am beschten am Stroossemodus verlooss, während de Streckmodus am beschten op der Streck bleift ... Triumph behaapt eng Reduktioun vun 7% am Inertiamoment, wat no nach méi fillt.
Am Verglach, dës lescht Generatioun Street Triple RS Maschinnen si vill méi sérieux, d'Saache passéieren méi séier, an de purem Niveau vun der athletescher Leeschtung ass wäit vum lëschtegen klenge Stroossebike deen Street Triple an 2007 ugefaang huet. aus dem Keller an e muskuläre Mëttelfeld, kann de Chassis an där Zäit e gréissere Schrëtt gemaach hunn.
Den 2017 RS Modell gouf weider verbessert fir 2020, ersetzt de fréiere Modell TTX36 mat STX40 Ohlins Shocks.Triumph behaapt et bitt besser Fade Resistenz a funktionnéiert bei wesentlech méi nidderegen Operatiounstemperaturen.
Och wann ech net d'Tools hunn fir d'Temperatur vum Schock ze moossen, kann ech bestätegen datt et nach ëmmer net op de rauen Queensland Trëppelweeër verschwonnen ass, an d'Strengheet vum Lakeside Circuit op engem ganz waarmen Dezember Dag widderstan huet.
Triumph huet eng 41mm Showa Big-Piston Gabel fir d'Front vun der Maschinn gewielt. Hir Ingenieuren behaapten datt dës Wiel reng op der Leeschtung baséiert war, well hir Testfuerer léiwer d'Äntwert vun der Showa Gabel iwwer de vergläichbare Spec Ohlins Groupet se iwwerpréift hunn. sou einfach wéi ech et gär hätt, well se kloer entworf sinn fir op Sportvëloen mat Clips ze schaffen anstatt e Clicker mat den Een-Stéck Baren op der Triumph am Wee ze kommen.
Fir fair ze sinn, ass de Kit op béide Säiten gutt genuch an all Roll, Dir musst e ganz séieren an erfëllte Reider sinn, an da wäert d'Suspension de limitéierende Faktor an Ärer eegener Leeschtung sinn. Déi meescht Leit, ech selwer abegraff, lafen aus Talent a Ballbesëtz, ier d'Suspension hir Komfortzone verléisst.
Trotz sengem relativen Alter ass de GSX-R nach ëmmer eng ganz einfach ze fueren Sportbike Waff, sou datt et tatsächlech e Wee ass fir ze beweisen datt de Bare-Street Triple RS 'riichtaus-zu-Circuit Leeschtung souguer mat der GSX-Legendaresch Leeschtung kann passen.
Op enger knapper an usprochsvoller Réckstrooss wäert d'Street Triple RS 'Beweeglechkeet, d'Mëttelrange Punch a méi oprecht Haltung awer duerchsetzen a fir eng méi agreabel Stroossemaschinn maachen.
Brembo M50 véier-Piston radial Bremsen mat Brembo MCS Verhältnis- a span-justierbar Brems- Hiewel waren Problem-gratis Kraaft a Reaktiounsfäegkeet wann eng 166kg Maschinn zu engem Stopp zéien.
De Vëlo huet tatsächlech méi hell gefillt wéi de 166 kg dréchent Gewiicht, well wann ech et fir d'éischt vum Säiteframe gezunn hunn, huet de Vëlo mäi Been direkt geschloen wéi ech méi wéi néideg Kraaft benotzt hunn.
Nei LED Scheinwerfer an Dagesliichter schärfen d'Erscheinung vum Frontend a kombinéiere mat engem méi Wénkelprofil fir d'Silhouette vun der Maschinn weider ze moderniséieren.Trotz sengen minimalistesche Proportiounen huet den Triumph et fäerdeg bruecht e 17,4-Liter Brennstofftank dran ze passen, dee liicht e Reesbereich vun 300 Kilometer erméigleche soll.
D'Instrumentatioun ass voll-Faarf TFT an ass GoPro a Bluetooth fähig, déi turn-by-turn Navigatiounsprompts um Display iwwer en optionalen Konnektivitéitsmodul ubitt.
Triumph füügt e puer verschidde Schichten vum Film op d'Display fir d'Glanz staark ze reduzéieren, awer ech hunn de Standardfaarfschema fonnt fir all Optioun am Sonneliicht ze markéieren an och duerch déi fënnef Reitmodi oder ABS / Traktioun Astellungen ze wiesselen. Op der Plus Säit ass de Wénkel vum ganzen Dashboard justierbar.
Navigatiounsstécker an e Bluetooth System mat Telefon / Musek Interoperabilitéit sinn nach ëmmer an de leschte Stadien vun der Entwécklung a sinn nach net verfügbar fir eis während dem Modellstart ze testen, awer mir ginn gesot datt de System elo voll funktionell ass a prett fir Aktivatioun.
Den neie Sëtzdesign a Padding maachen de Staang eng super Plaz fir Zäit ze verbréngen, an d'825mm Héicht ass méi wéi genuch fir jiddereen.Triumph behaapt datt den hënneschte Sëtz och méi bequem ass an huet méi Beenraum, awer fir mech gesäit et nach ëmmer wéi eng grujeleg Plaz fir all Zäit ze verbréngen.
D'Standard Staang-Enn Spigelen funktionnéieren gutt a kucken gutt. Heizt Grip a Pneuendrock Iwwerwaachung sinn optional Extras, an den Triumph kënnt mat engem Schnell-Release Brennstofftank a Schwanztasche.
Triumph mécht keng Ausried fir si fir de Street Triple RS ze vermaarten, an de Premium Kit, deen duerch d'Maschinn benotzt gëtt, justifiéiert sécher seng $ 18,050 + ORC Präis Punkt. fir sech selwer.Et ass de Performance Leader an deen héchste Qualitéitsprodukt an dësem mëttleren bis héije Volumen Segment.
Och um Horizont ass eng LAMS-legal Variant genannt Street Triple S fir nei Reider mat engem Motor verklengert an detuned fir dës Ufuerderunge, zesumme mat niddereg-Spec Suspensioun a Brems- Komponente.Spezifikatioune fir béid Vëloen kann an der Tabell ënnert ausgewielt ginn.
Motojourno - Grënner vun MCNews.com.au - Australien déi féierend Quell fir Motorrad Neiegkeeten, Kommentarer a Renndeckung fir iwwer 20 Joer.
MCNEWS.COM.AU ass déi professionell Online Ressource fir Motorradnoriichten fir Motorradfuerer.MCNews deckt all Beräicher vun Interesse fir de Motorradpublikum, inklusiv Neiegkeeten, Rezensiounen an ëmfaassend Renndeckung.