Canyon säi Strive Enduro-Vëlo huet e kompromësslosen Chassis, deen et um Podium vun der Enduro World Series hält.
Bis elo huet et awer déi extra Villsäitegkeet gebraucht, fir dem Publikum mat 29-Zoll-Rieder a laange Federweeër gerecht ze ginn, déi Trail-Fueren oder grouss Biergweeër léiwer hunn ewéi Rennweeër, well et dat eenzegt Vëlo war, dat grouss Rieder a grouss Federweeër Canyon ugebueden huet.
Nodeems Canyon déi nei 2022 Spectral an 2022 Torque Modeller erausbruecht huet, fir d'Lück tëscht Offroad a Freeride ze schléissen, huet hien decidéiert, de Strive zréck op seng Wuerzelen ze bréngen an en zu engem Vollblut-Rennvelo ze maachen.
D'Geometrie vum Vëlo gouf iwwerschafft. Et gëtt méi Federwee, e méi steife Kader an eng verbessert Kinematik. Canyon behält de Shapeshifter Geometrie-Astellungssystem vum Strive, awer ännert de Vëlo fir en méi Offroad-orientéiert ze maachen anstatt just e Schalter fir Biergopfuer.
Mat Bäiträg vum Canyon CLLCTV Enduro Racing Team an der Canyon Gravity Division, sot d'Mark, datt hir Ingenieuren sech virgeholl hunn, e Vëlo ze kreéieren, deen Zäit op all Streck spuert, vun der kompetitiver KOM bis zu den EWS-Etappen.
Reng aus enger Geschwindegkeetsperspektiv bleift Canyon bei 29-Zoll-Rieder fir de Strive CFR, well se d'Kraaft behalen an de Grip verbesseren.
D'Mark gesäit de generelle Virdeel vun den 29-Zoll-Rieder géintiwwer dem Hybrid-Mullet-Vëlo-Design fir Enduro-Rennen, well den Terrain variéiert ass an déi méi géi Weeër manner konsequent sinn ewéi Downhill-Mountainbikes. Dëse Vëlo ass net Mullet-kompatibel.
Véier Rahmengréissten: Small, Medium, Large an Extra Large sinn aus Kuelefaser gemaach a sinn nëmmen am Canyon sengem CFR Flaggschëff-Stackup verfügbar.
Well et e kompromësslosen Rennwon ass, seet Canyon, datt déi méi héichqualifizéiert Kuelefaser et den Ingenieuren erlaabt, hir nei Steifheitsziler z'erreechen, wärend d'Gewiicht op e Minimum reduzéiert gëtt.
Indem de Querschnitt vu bal all Réier um Kader geännert gëtt, an d'Pendelpositioun an de Kuelestofflayup subtil ugepasst ginn, ass den Dräieck virum Motor elo 25 Prozent méi steif a 300 Gramm méi liicht.
Canyon behaapt, datt den neie Kader ëmmer nach nëmmen 100 Gramm méi schwéier ass wéi de liichte Spectral 29. D'Steifheet vum viischten Dräieck gouf erhéicht, fir de Vëlo méi stabil a roueg bei Geschwindegkeet ze halen, während den hënneschten Dräieck eng ähnlech Steifheet behalen huet, fir d'Spur an de Grip ze erhalen.
Et gëtt keng intern Späicherplaz fir de Kader, awer et gi Lächer ënnert dem ieweschte Rouer fir Ersatzdeeler ze befestigen. Kader iwwer mëttlerer Gréisst kënnen och eng 750ml Waasserfläsch am viischten Dräieck passen.
Déi intern Kabelféierung benotzt Schaumstoffauskleeder fir de Kaméidi ze minimiséieren. Doriwwer eraus ass de Kettenstabschutz schwéier a sollt d'Kettenstaben virun engem Kettenklapp schützen.
Pneuenfräiheet mat enger maximaler Breet vun 2,5 Zoll (66 mm). Et benotzt och eng Gewënn vun 73 mm Ënnerlagerschuel an e Boost-Nabenofstand.
Déi nei Strive huet 10 mm méi Federwee op 160 mm. Dës extra Federwee huet et Canyon erlaabt, d'Aktivéierung vun der Ophängung unzepassen, fir besser op de Grip ze reagéieren, wat d'Rou erhéicht an d'Middegkeet reduzéiert.
De Mëttel- an Ennschlag verfollegen enger ähnlecher Federkurve wéi dem Dräi-Phasen-Design vum viregten Modell. D'Federungseigenschaften sinn ee vun de Schlësselattributer, déi Canyon vu fréiere Vëloen iwwerhuele wëll.
Et gëtt awer e puer Ännerungen, besonnesch den Anti-Squat-Motor vum Vëlo. Canyon huet de Squat-Resistenz bei Sags verbessert, fir dem Strive ze hëllefen, e gudde Kletterer ze ginn, dank der extra Federung an der erhéichter Sensibilitéit.
Trotzdeem reduzéiert et d'Méiglechkeet vum Pedal-Rebound, andeems den Anti-Squat-Problem séier erofgeet, wat dem Strive e méi kettenlos Gefill gëtt wann Dir ënnerwee sidd.
Canyon seet, datt de Kader Coil- a Loftschock kompatibel ass, an ass ronderëm eng 170mm-Fueregabel entwéckelt.
D'Steierrohr- an de Sëtzrohrwénkel vum neiste Strive goufen am Verglach zum aktuelle Modell nei designt.
De Steuerrohrwénkel ass elo 63 oder 64,5 Grad, während de Sitzrohrwénkel 76,5 oder 78 Grad ass, jee no den Astellungen vum Shapeshifter (liest weider fir méi Informatiounen iwwer de Shapeshifter-System).
Allerdéngs sinn net nëmmen d'Schlësselwénkelen vum Vëlo déi eenzeg Saachen, déi extensiv nei veraarbecht goufen. Et gouf och eng dramatesch Erhéijung vun der Reechwäit. Kleng fänkt elo bei 455 mm un, mëttel bis 480 mm, grouss bis 505 mm an extra grouss bis 530 mm.
Canyon huet et och fäerdeg bruecht, d'Standover-Héicht ze senken an de Sëtzrohr ze verkierzen. Dës reechen vun 400 mm bis 420 mm, 440 mm a 460 mm vun S bis XL.
Déi zwee Elementer, déi konsequent bliwwe sinn, waren déi buedemnähernd 36mm Ënnerlagerung an déi flott 435mm Kettenstäb, déi fir all Gréissten benotzt goufen.
Verschidde Leit kéinten argumentéieren, datt kuerz Kettenstaben net gutt fir laang Strecken passen. Wéi och ëmmer, seet de Canyon CLLCTV Instrukter Fabien Barel, datt d'Vëlo fir Profi-Fuerer a Rennfuerer entwéckelt ass a soll fäeg sinn, d'Virrad aktiv ze belaaschten an d'Vëlo am Kurven ze formen, fir d'Stabilitéit vir an der Mëtt an d'Flexibilitéit hannen auszenotzen.
De Shapeshifter vu Strive – en Tool, dat speziell vun de Rennteams gefrot gouf, fir d'Villsäitegkeet vum Vëlo ze verbesseren – funktionéiert als en direkten Flip-Chip a bitt Strive zwou Geometrie-Astellungen. De kompakten Loftkolben, dee vu Fox entwéckelt gouf, ännert d'Geometrie an d'Kinematik vum Vëlo, andeems en de Kniebeugenwiderstand erhéicht an de Leverage reduzéiert.
Elo wou de Strive en dedizéierten Enduro-Vëlo ass, konnt Canyon den Astellungsberäich vum Shapeshifter erweideren.
Déi zwou Astellungen heeschen "Chop Mode" - entwéckelt fir ofsteigend oder rauh Fueren - an "Pedal Mode", entwéckelt fir manner extrem Fueren oder Opstieg.
Am "Chopped"-Astellung reduzéiert Canyon 2,2 Grad vum Steuerrohrwénkel op 63 Grad. Et mécht de effektive Sëtzrohr och däitlech méi steif ëm 4,3 Grad op 76,5 Grad.
Wann de Shapeshifter op de Pedalmodus ëmgestallt gëtt, gëtt de Strive e méi sportleche Vëlo. Et erhéicht de Wénkel vum Steuerrohr an dem effektiven Sattelrohr ëm 1,5 Grad op 64,5 Grad respektiv 78 Grad. Et erhéicht och den ënneschten Lagerlager ëm 15 mm a reduzéiert de Federwee op 140 mm, wärend de Fortschrëtt erhéicht gëtt.
Mat enger Astellung vun 10 mm kënnt Dir d'Reach an d'Front Center ëm plus oder minus 5 mm verlängeren oder verkierzen. Dëst sollt et Fuerer vu verschiddene Gréissten erméiglechen, eng méi passend Astellung op engem Vëlo vun der selwechter Gréisst ze fannen. Zousätzlech erlaabt et de Fuerer, hir Astellungen op Basis vum Streckeprofil z'änneren, fir d'Leeschtung ze maximéieren.
Canyon seet, datt déi nei Gréisstenkonstruktioun mat verstellbare Kopfhörermühlen bedeit, datt dës Gréissten e méi breede Spektrum vu Fuerer ofdecke kënnen. Dir kënnt einfach tëscht Gréissten wielen, besonnesch tëscht mëttleren a grousse Rahmen.
Déi nei Strive CFR-Linn huet zwéi Modeller - de Strive CFR Underdog an de méi deiere Strive CFR - mat engem drëtte Vëlo deen duerno kënnt (mir freeën eis op e Produkt op SRAM-Basis).
Jidderee kënnt mat Fox-Ophiewe, Shimano-Gang a Bremsen, DT Swiss-Felgen a Maxxis-Pneuen, a Canyon G5-Ausstattungskits. Béid Vëloe sinn a Kuelestoff/Sëlwer a gro/orange Faarwen verfügbar.
D'Präisser fänken bei £4.849 fir den CFR Underdog a £6.099 fir de CFR un. Mir aktualiséieren déi international Präisser, soubal mir se kréien. Kuckt och d'Disponibilitéit online op der Canyon Websäit.
De Luke Marshall ass en technesche Schrëftsteller fir BikeRadar an MBUK Magazine. Hie schafft zënter 2018 un deenen zwou Titelen a verfüügt iwwer 20 Joer Erfahrung am Mountainbike-Beräich. De Luke ass e Schwéierkraaft-fokuséierte Fuerer mat enger Geschicht am Downhill-Rennen, nodeems hien virdru schonn um UCI Downhill World Cup deelgeholl huet. Mat engem Ingenieursstudium a gär voller Gas, ass de Luke voll qualifizéiert fir all Vëlo a Produkt op d'Prouf ze stellen an Iech informativ an onofhängeg Bewäertungen ze ginn. Dir fannt hien héchstwahrscheinlech op engem Trail-, Enduro- oder Downhill-Vëlo, wou hien op Langlaf-Ski-Strecken a Südwales a Südwestengland fiert. Hie trëtt reegelméisseg op dem Podcast a YouTube-Kanal vu BikeRadar op.
Wann Dir Är Donnéeën aginn hutt, stëmmt Dir den Allgemengen Geschäftsbedingungen a Privatsphärpolitik vu BikeRadar zou. Dir kënnt Iech zu all Moment ofmellen.